Na sétima etapa da SuperBike Series o fiasco do Grid com apenas sete motos não tiraram o brilho da equipe Honda que fez a dobradinha com Cachorrão em primeiro e Maico Teixeira em segundo, e nem do terceiro Danilo Andric.

SuperBike series – Grid em Santa Cruz do Sul com apenas 7 motos

Segundo informações, esta etapa foi bem conturbada, começando por não aceitarem a inscrição de um piloto profissional com título de Campeão 2011 do Moto 1000GP.

E não parou por aí; um piloto teve grande acidente nos treinos livres, chegou desmaiar, ir para hospital, não treinou e não classificou.

Quando voltou para autódromo começou a dizer que estaria alinhando no Grid, entre outras coisas…. Isso foi um basta para várias equipes e pilotos não entrarem na pista com um piloto desse nível.

Está na hora dos campeonatos de motos e todos esportes sem exceção, fazerem exames toxicológico de pilotos e atletas, como por exemplo acontece na StockCar, teve piloto famoso suspenso por ser pego no exame, e ficou um ano suspenso na categoria, voltando este ano.

Vitória incontestável de Cachorrão da Equipe Honda, a figuraça do motociclismo brasileiro

Seria bom separar o joio do trigo, além de exames, deveriam impor degraus para o motociclismo no Brasil. Por aqui é uma piada, qualquer um faz curso de pilotagem e se acha piloto capaz de alinhar no Grid com uma 1000cc ou 600cc; isso deveria ser proibido, e sim começar com uma 250cc, colocar regras para subir de categoria, como por exemplo, os 5 primeiros do campeonato teria uma licença para pular para 600cc e assim por diante.

Na minha opinião e de muitos pilotos de nível, não é fazendo um curso de pilotagem de vários níveis capacita um piloto para acelerar uma 1000cc ou 600cc numa prova, onde existem muitos pilotos profissionais, isso é um risco para si mesmo e para os concorrentes.

Danilo Andric foi o terceiro na sétima etapa

Para se tornar um piloto, não é só saber acelerar uma moto potente, raspar a saboneteira; é muito mais que isso; a experiência em nível de competição se adquire com o tempo, com quilometragem em competições; se os dirigentes e CBM, colocassem regras, os acidentes fatais iriam diminuir, e o risco também.

Posso afirmar estas opiniões por estar no mundo das competições desde os 5 anos de idade acompanhando meu tio que era piloto de automobilismo, e comecei de fato a participar em competições em 1989, já vencendo a corrida de estréia e o campeonato logo de cara, primeiramente no automobilismo e depois no motociclismo, quando comecei a implantação da SuperMoto no Brasil em 2000, onde além de organizador na época, eu pilotava uma Husqvarna 570 e fazia a SuperMoto de verdade com asfalto, terra e saltos, e por aí vai…..

M. Branco