Vou começar com o sistema de freios Combined ABS
(C-ABS).
Como funciona Combined
ABS?
O sistema reúne os
benefícios do ABS (Anti-lock Brake System)
que evita o travamento das rodas em frenagens
bruscas, facilitando o controle do veículo em
situações de emergência e permitindo manter seu
controle direcional e do CBS (Combined Brake
System), que distribui a força de frenagem
entre as rodas dianteira e traseira, aumentando
a eficiência e evitando o mergulho da suspensão
dianteira e a perda de aderência do pneu
traseiro.
Nos testes se mostrou muito eficiente, comecei a
40Km/h numa pista de asfalto com areia, claro
que pensei "ou funciona ou chão", e funcionou
perfeito, alicatei somente o freio dianteiro com
vontade e o sistema de freio cumpriu seu papel
muito bem, nesta circunstância mantive a moto em
linha reta, pois se tentasse desviar a
trajetória iria para o chão com certeza.
No chão de paralelepípedo molhado também fiz
testes e funcionou muito bem. Em velocidades
mais elevadas como á 130Km/h também testei e
além de uma potência de freada muito potente
(isso chamou minha atenção) manteve a moto bem
equilibrada, dando chance a fazer desvios de
emergência.
A CB300 e XRE300 com
ABS eu indicaria como as motos mais
seguras de pilotagem para usuários que queiram
comprar a primeira moto ou até inexperientes.
Logo de cara a opinião é unânime, essa moto é
linda, com design moderno e atual, parece uma
mini Hornet, foi o que mais ouvi durante os
testes.
Painel super
moderno e atual, é integrante da esportividade
da moto.
Traz marcador de combustível, velocímetro
digital, contagiros analógico, relógio,
hodômetro total e parcial, luzes espia para os
piscas, farol alto, neutro e ABS.
Farol com design moderno e agressivo é
muito bom.
Utiliza lâmpadas 55/60W que cumprem o papel
dando mais segurança nas estradas e locais sem
iluminação, na traseira a lanterna também
acompanha estilo da moto.
No
quesito desempenho, sinceramente me
decepcionei na velocidade final. Vale lembrar
que a moto não tem 300cc e sim 291,6cc.
Nos testes no plano a moto não passava de
140Km/h (no velocímetro), e em declive eu
abaixado quase dentro do painel marcou 153Km/h
(no velocímetro). Esperava pelo menos bater
160Km/h.
Velocidade cruzeiro é
boa em estrada, da para ir direto de 120 á
130Km/h; até subindo a serra do litoral para São
Paulo tranquilo a 120Km/h.
Na
pista andando com acelerador virado fez
24,3Km/l, na cidade 23Km/l.
Levei a moto para
o dinamômetro, veja o vídeo
Potência máxima no motor 26,6cv á 7.488 Rpm
Potência máxima na roda 23,0cv á 7.7351 Rpm
Torque de 2,9Kgm á 6.077 Rpm
Cambio como em todas motos Honda é macio e
preciso, se fosse dar nota seria "nota 10".
Mesmo com 5 velocidades, o motor trabalha muito
bem e não precisa da 6° marcha, comprovamos no
dinamômetro quando a moto chegou a 165Km/h
cortando no limitador.
Suspensão é calibrada esportivamente,
acompanhando o estilo da moto. Isso se traduz
num ótimo desempenho nas curvas, chegando a
raspar a bota com facilidade.
O que me chamou atenção foi a parte dianteira da
moto, se mostrou muito pregada dando maior
segurança para pilotagens mais esportivas em
curvas de media velocidade. Senti falta da
regulagem da pressão da mola do amortecedor
trazeiro.
Conforto, nesse
quesito deixa um pouco a desejar em
viagens
Banco poderia ser mais macio e mais largo, pelo
menos dianteiro. Na cidade é muito boa. Gostei
da posição e altura do guidão.
A
posição de pilotagem é gostosa onde você veste a
moto com perfeição em todas as circunstâncias.
Gostaria de chamar atenção em um ponto
que notei e gostaria de relatar: pilotando a
moto no trânsito caótico de São Paulo
(congestionamento) notei quando iria costurar
com transito parado (ZIG ZAG) a ponteira de
escapamento tocava no pára-choque dos carros,
isso aconteceu algumas vezes, que me levou a
analisar este item.
E cheguei a conclusão que a ponteira fica muito
para fora da linha das pedaleiras, talvez a
Honda deveria pensar em mudar desenho para uma
forma oval por exemplo.
Conclusão:
- Motor bom, mas vibra um pouco (isso
não é um item para levar em conta neste
caso);
- Corrente barulhenta;
- Design moderno e de muito bom gosto;
- Consumo bom;
- Cambio é preciso e macio;
- Suspensão pouco dura, mas muito
eficiente especialmente em pilotagens
esportivas;
- Conforto: na cidade boa, mas em
viagens deixa pouco a desejar;
- Freios excelentes, o ABS é perfeito
para o modelo e muito potente;
- Farol muito bom, cumpre seu papel
muito bem.
A CB300 com ABS é excelente
moto, com materiais de ótima qualidade, super
segura com o sistema ABS de freio, maleável no
transito, muito fácil de pilotar, para quem
deseja uma moto moderna na categoria, esta é a
moto; para primeira moto é perfeita ou usar no
dia a dia.
