Lançamento – Honda CBR 250R “2012″
Novo modelo reúne tecnologia e qualidade, além de posicionar a marca no segmento das super esportivas de 250cc, além de pertencer à família CBR.
Pilotagem prazerosa, estilo esportivo, motor eficiente e design arrojado. Estas são as principais características de uma das motocicletas mais vendidas e admiradas no mundo em sua categoria: a nova Honda CBR 250R, que a partir deste mês, passa a ser comercializada pela rede de concessionárias Honda em todo o Brasil.
O modelo entra para o line-up da marca, visando ser uma motocicleta de entrada na categoria Super Sport, além de oferecer aos consumidores brasileiros mais uma opção para quem deseja uma moto esportiva de média cilindrada. A CBR 250R combina o DNA da linha CBR a atributos como fácil manutenção, excelente dirigibilidade, alta tecnologia e ótimo custo/benefício. É a opção ideal para quem busca uma motocicleta para o lazer, locomoção no dia a dia e valoriza o design esportivo.
Entre seus principais diferenciais está o novo motor monocilíndrico de 249,6 cm3, arrefecido a líquido, o que torna a motocicleta leve, compacta, de boa performance e bem econômica, e que foi desenvolvido exclusivamente para este modelo. Outro diferencial que merece grande destaque é a posição de pilotagem: que além de oferecer conforto, assegura ótima maneabilidade tanto no uso urbano quanto em rodovias.
Na dianteira, a CBR 250R possui garfos telescópios convencionais e na traseira, conta com sistema monoamortecido Pro-link. O chassi é tubular com treliças do tipo Diamond Frame. Esses e outros detalhes, juntamente com o design esportivo, resultaram em uma motocicleta diferenciada e que promete atrair cada vez mais os consumidores.
Apreciada globalmente
Com um visual esportivo, arrojado e versátil, a CBR 250R oferece aos motociclistas uma pilotagem prazerosa. Suas linhas são dinâmicas e possui bom acabamento, inspiradas nos modelos esportivos de alta cilindrada da marca. No aspecto funcional, o design foi concebido para oferecer performance e estabilidade. Com tudo isso, o resultado é um modelo global da Honda.
A parte dianteira possui conjunto óptico esportivo com o farol multi-refletivo. A carenagem integral em duas camadas (Double Layer) cria um fluxo de ar interno que proporciona melhor aerodinâmica e estabilidade em altas velocidades. Inspirada na VFR 1200F, suas fixações não são visíveis, o que permite uma superfície “limpa”. Além disso, o baixo peso de 150 kg (154 kg na versão C-ABS) aliado ao chassi leve, melhora a sua dirigibilidade.
O painel de instrumentos tem design arrojado, com visor de LCD e tacômetro posicionado no centro, como os modelos esportivos. Fornece todas as informações que o motociclista necessita visualizar rapidamente em um simples olhar, como velocidade, rotação e temperatura do motor. Além disso, possui relógio digital, luzes indicadoras de combustível e sinalização, bem como hodômetro (total e parcial).
Outro grande destaque é a posição de pilotagem, que assegura conforto e controle da motocicleta, tanto na cidade quando na estrada.
O assento conta com altura de 784 mm em relação ao solo. O garupa conta com alças em alumínio em preto que, além de harmonizar com o design da moto, transmite esportividade.
A ponteira do escape é de aço inox e seu desenho é triangular e compacto, deixando o modelo muito mais moderno e esportivo. Os dois semi-guidões e as pedaleiras recuadas completam o conjunto da nova Honda CBR 250R, reforçando a proposta esportiva do modelo.
As principais dimensões, comprimento x largura x altura, são respectivamente de 2.030 x 709,5 x 1.127 mm, com distância entre os eixos de 1.369 mm.
Motor eficiente e econômico
O modelo é equipado com o novo motor monocilíndrico de 249,6 cm3, DOHC (Double Over Head Camshaft), 4 válvulas e com injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection), tornando a motocicleta leve, compacta e eficiente. Arrefecido a líquido, o motor possui potência de 26,4 cv a 8.500 rpm, e torque de 2,34 kgf.m a 7.000 rpm. Com isso, a CBR 250R tem alto torque em baixas rotações, o que garante uma arrancada rápida e segura.
Além disso, o sistema de exaustão é composto por catalisador, que auxilia a reduzir a emissão de poluentes, bem como adequá-lo ao Promot 3. A tecnologia aplicada permite que a CBR 250R exerça o menor impacto possível ao meio ambiente.
Para complementar, é o primeiro motor DOHC no mundo à utilizar balancins roletados, que asseguram baixo atrito e maior eficiência. Aliado a Unidade de Controle Eletrônica (ECU), garante uma alimentação adequada de combustível, permitindo baixo consumo e tornando o modelo extremamente econômico. Assim, a motocicleta ganha muito em autonomia e pode percorrer grandes distâncias sem a necessidade de constantes abastecimentos. O tanque tem capacidade para 13 litros (3,5 litros na reserva).
Ciclística rígida e leve
A Honda agregou à CBR 250R uma configuração de chassi mais leve. Do tipo Diamond Frame, a peça é rígida e se destaca pelo equilíbrio gerado, contribuindo ainda mais na estabilidade, além de garantir baixo peso da motocicleta.
Outro diferencial do modelo é o conjunto de suspensões. A parte dianteira é composta por garfo telescópio com curso de 130 mm. Já a traseira é monoamortecida Pro-Link de 104 mm de curso e cinco regulagens de compressão da mola.
Quando o assunto é segurança, o sistema de freio recebe disco único de 296 mm de diâmetro com pinça de pistão duplo na dianteira. Já a traseira, o disco de 220 mm de diâmetro é acionado por pinça de pistão simples.
Também disponível na versão com freios Combined ABS (C-ABS), apresenta o moderno sistema de segurança sobre duas rodas. Reúne os benefícios do ABS (Anti-lock Brake System) e do CBS (Combined Brake System). Enquanto o primeiro evita o travamento das rodas em frenagens bruscas, facilitando o controle do veículo, o segundo distribui a força de frenagem entre as rodas dianteira e traseira. A parte dianteira é composta por disco único de 296 mm de diâmetro com pinça de três pistões.
Para reforçar ainda mais o estilo superesportivo, a CBR 250R é equipada com rodas de liga leve de 17’’, além de pneus esportivos sem câmera. Na dianteira, tem configuração de 110/70. E na traseira utiliza pneu 140/70.
Disponível nas cores preta e azul (versão C-ABS está disponível apenas na cor azul), a CBR 250R tem previsão de vendas acima de 6.700 unidades em 2012. Seu preço público sugerido é de R$ 15.490,00, e R$ 17.990,00 para a versão com freios C-ABS (valores com base no Estado de São Paulo, não incluem despesas com frete e seguro). A garantia é de um ano, sem limite de quilometragem.
Especificações técnicas
| ITEM |
CBR 250R 2012 STD |
CBR 250R 2012 C-ABS |
| Categoria | Super Sport Entry | Super Sport Entry |
| Motor | 249,6 cm3, DOHC (Double Over Head Camshaft), 4 válvulas, refrigeração a líquido |
249, 6 cm3, DOHC (Double Over Head Camshaft), 4 válvulas, refrigeração a líquido |
| Potência máxima | 26,4 cv a 8.500 rpm | 26,4 cv a 8.500 rpm |
| Torque máximo | 2,34 kgf.m a 7.000 rpm | 2, 34 kgf.m a 7.000 rpm |
| Diâmetro x curso |
76x 55 mm | 76x 55 mm |
| Alimentação | Injeção eletrônica de combustível PGM-FI |
Injeção eletrônica de combustível PGM-FI |
Sistema de lubrificação |
Forçada por bomba trocoidal | Forçada por bomba trocoidal |
Relação de compressão |
10,7:1 | 10,7:1 |
| Sistema de partida | Elétrica | Elétrica |
| Bateria | 12V – 6 Ah | 12V – 6 Ah |
| Farol | 60/55W | 60/55W |
| Sistema de ignição |
Eletrônica | Eletrônica |
Capacidade do taque |
13 litros (3,5litros / reserva) | 13 litros (3,5litros / reserva) |
| Óleo do motor | 1,8 litros (1,4 litros para troca) |
1,8 litros (1,4 litros para troca) |
| Transmissão | 6 velocidades | 6 velocidades |
| Embreagem | Multidisco com molas helicoidais banhado a óleo |
Multidisco com molas helicoidais banhado a óleo |
| Transmissão final | Corrente selada | Corrente selada |
Suspensão dianteira |
Garfo telescópico, com 130 mm de curso | Garfo telescópico, com 130 mm de curso |
| Suspensão traseira | Monoamortecida Pro-Link de 104 mm de curso e cinco regulagens de compressão da mola |
Monoamortecida Pro-Link de 104 mm de curso e cinco regulagens de compressão da mola |
| Freio dianteiro | Disco único de 296 mm de diâmetro com pinça de pistão duplo |
Disco único de 296 mm de diâmetro com pinça de três pistões |
| Freio traseiro | Disco simples de 220 mm de diâmetro com pinça de pistão simples |
Disco simples de 220 mm de diâmetro com pinça de pistão simples |
| Pneu dianteiro | 110/70 – ZR17 M/C (54S) | 110/70 – ZR17 M/C (54S) |
| Pneu traseiro | 140/70 – ZR17 M/C (66S) | 140/70 – ZR17 M/C (66S) |
| Altura do assento |
784 mm | 784 mm |
Altura mínima do solo |
145 mm | 145 mm |
| Chassi | Diamond frame | Diamond frame |
Dimensões (C x L x A) |
2.030 x 709,5 x 1.127 mm | 2.030 x 709,5 x 1.127 mm |
| Entre-eixos | 1.369 mm | 1.369 mm |
| Peso seco | 150 kg | 154 kg |
| Cores | Azul e Preto | Azul |
| Preço | R$ 15.490,00 com base Estado de SP, não inclui despesas com óleo, frete e seguro |
R$ 17.990,00, com base Estado de São Paulo, não inclui despesas com óleo, frete e seguro |
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É isso ai… Espero que disponibilizem uma o quanto antes para a revista, para que possamos admirar uma boa, completa e fidedigna analise.
Desculpem-me Hondeiros, respeito suas necessidades de compras…. mas qm vai gastar s/abs 15.500 ou c/abs 17.990 numa moto dessas. Sendo a cbr superior e com um custo menor. OU MELHOR, digo pior, temos a Kasinski comet 250gtr muito a cima dessa com um motor confiavel e de otima posicao e temos ainda a kawasaki ninja 250r que é uma otima moto.
Resumindo Honda é Honda. Ta e daí, ja faz um tempo q nao vejo isso na pratica so nos precos e ficando pra tras na qualidade q outras nem se compara com isso. ainda se comparar-mos o tanque 13 LITROS… por favor.. nao falo nada…..
Desculpe-me mas foi apenas uma critica a HONDA e outras marcas famosas como fiat, chevrolet, ford, Yamaha…… que bom q estamos sendo BEM VISTO pelo mercado INTERNACIONAL, trazendo boas maquinas e atendendo nossas necessidades…. exceto uma cc q ficam devendo no pos venda
Meu amigo, essa foi de lascar. Comparar Honda com Kasinski é o fim da picada.
Amigo, vai pesquisar um pouco sobre a motocicletas, antes de sair por ai falando besteira. Primeiro, a Kasinski não é uma fabricante, e sim uma representante de uma grande fabricante Sul-coreana chamada Hyosung. Sem falar que recentemente fez uma ótima parceria com a gigante Chinesa Zongshgen. No inicio, adquiria tecnologia da Suzuki, e hj é grande o suficiente para possuir tecnologia propria, e principalmente comercializar seus produtos em grandes países da Europa, tais como Italia, Espanha, Alemanha, etc. O problema é q enqto existirem “otários” para pagarem quase R$ 15.000,00 na “CBX 300 Twister”, a Honda vai continuar lider do mercado mesmo.
Pelo nível de stress da sua resposta você deve ser dono de uma magnífica Kasinski. Boa sorte, babaca.
Prezado Francisco, você deveria ser mais educado ao se referir ao colega, principalmente porque ele tem bons argumentos e não te ofendeu em hora nenhuma. Você se considera otário por ter Honda ? Eu tenho uma Falcon e não me considero.
Prezado Francisco “Leigo”, exponha bons argumentos antes de ofender as pessoas.
Meu amigo, vai me desculpar, mas a Kasinski é muito mais moto que essa porcariazinha monocilindrica raquítica.
Só a Honda mesmo e só os brasileiros tolos pra pagar 15.500 na CBR250 de entrada. Deveria vir com preço mais baixo pra forçar as concorrentes bicilindricas a baixarem o preço, mas não, a Honda, como sempre, também quer ganhar nas costas do brasileiro otário. É uma vergonha!
Oras, “ESPORTIVA” com motor monocilindrico, sem suspensão dianteira invertida com esse preço astronômico? Tem que ser muito burro pra comprar isso.
Já cansei de ver videos testes na Europa onde essa lesma tomou benga da Ninja 250.
O pior mesmo é a honda empurrar a nova Falcon com ridículos 28,7 de potência. E ainda aqui em Pernambuco querem vendê-la por R$ 21.500,00. É melhor juntar um pouco mais e comprar uma xj6 ou a comet 650 gt.
abraços amigos…
Muito boa esta 600f vou vender minha CB450 e vou comprar esta CBR600F.
A CBR 250 também e bonita mais não tem um torque mais contante,mesmo com 6 marcha distribui pouca potência.
E agora José!! Como vai ficar quem comprou as CB 300 agora no começo do ano?? Se a CBr 250 tá chegando, com certeza está vindo tb a CRF 250 L para o lugar da XRE 300. (Putz!! e eu acabei de comprar uma).
Ricardo, acho que você tem razão, a Honda já ferrou o pessoal com e CB 1300, parou de fabricar a Varadero e ouvi dizer que que a Transalp vai sair de linha também, pois a Honda já está com um modelo novo lá fora, derrepente a XRE vai morrer também, meus pêsames e abraço.
nao,nao,….temos um equivoco senhores. a cbr e uma s,sport de baixacilindrada,a cb 300 é uma naked de baixa cilindrada, o mesmo a xre 300 uma versatil de baixa cilindrada e a crf 250l uma off baixa cilindrada.
nao misturem.
Ok Luiz, más isso não muda o fato de que a Honda te empurra um modelo que já parou de fabricar lá fora e depois tira do mercado, bem como faz você de piloto de provas para novos modelos fabricados no Brasil.
Essa linha 300CC da Honda é uma vergonha, tem mais que sair de linha mesmo!
150 e 300 foi só ilusão !!!!
esa cb 300 eu tinha uma moto dura frocha ruim tomei um ralo de uma freize 250 troquei agora vem a rond com esa moto feia pra caraio so tem cardenagem para emganar os troucha…
as vezes acontece … sao tentativas,eu me ponho no lugar dela ,porem penso que se realmente lutasse para a moto continuar evoluindo mais no mesmo preço isso sim seria justo. agora a cb 1300 com todo respeito ela pode ter 50 anos de existencia daki ums anos mais acho que aquela vai ficar giual a cb 450 um classico hehe…..ja a cbr penso que ela vai agradar por que muita gente quer tem uma moto de visual como as de 1000 cc mas tambem querem um jeito de poder gastar menos seila..entende?
e eu me encaixo nesse tipó de perfil a cbr posso viajar com ela trankilo no meu caso que sou do interior sabe. agora a cb 300 3 xre devia ter sim refrigeraçao liquida. vamos ver e como akela propaganda—NEM TUDO NA PRIMAIRA VEZ DA CERTO! …abraço galera.
Tenho a XRE c/ABS 2011 e não acredito que possa aumentar meu indice de satisfação nesta categoria com nenhuma outra moto.
Fica tranquilo e fica com a XRE que é moto demais.
Amigos…Hoje tem marmelada? Tem sim senhor.
E era com essa frase nos picadeiros da vida que começava o espetáculo circense e as palhaçadas.
No Brasil uma motinha dessas custar esse absurdo, até qdo vamos aturar isso? Vamos por os pés na rua e gritar minha gente, fazer barulho contra essa sacanagem que nos é imposta nos preços que somos obrigados a digerir e engolir, basta de sermos ovelhas.
Pois é galera…Honda não dá ponto sem nó!!! Só um boicote e corte nos impostos para baixar os preços….e não é só a Honda não… E o tal boato da chegada da NC 700 na casa dos R$22.000,00 ninguém fala nada?
EU acho que a Honda é uma verdadeira f da p pois fabrica uma moto de 300 cilindrada com cambio de 5 marchas forçando o motor e agora lança essa merda de 250cc com 6 porra isso é uma tremenda falta de respeito com nós consumidores seria ótimo se não tive se quase saída mais tem sempre um babaca que acaba caindo nos preços absurdo da Honda
Pouca moto para Muito preço !
Quase a mesma potência da ”CG 300R” !!!
esa foi boa pedro gostei esa porcaria de 300 kikikikkkkkk um abraso cara
KKKK VAI APRENDER ESCREVER KKKKKK
pessoal.a cbr 250R tem uma proposta bem diferente da beberrona ninja e da torce chassi comet.pois a cbrvem para oferecer economia,baixo custo de manutençao, e é uma moto p/ dia dia. nao comfundam as coisas. cbr= economia+baixo custo, ninja= 10 km/h a mais que as outras(grande merda) nao oferece economia pois é 2 caneco pra mamar, e ainda nao d p/ dia dia, a comet nem falo….ela parada ja da medo dakele troço!
Mesmo assim, continua sendo um péssimo custo-benefício !!!!
mas que comentário idiota, então não compensa comprar uma hornet que só anda 20 kmh a mais que um er6n, e ainda tem dois cilindros beberrões a mais.
Hondeiro é idiota mesmo
Caro Diego, ao invés de comprar uma Hornet cara pra cacete, prefiro muito mais comprar uma XJ6 N da Yamaha, uma puta de uma moto, anda pra caralho. Falo a mesma coisa com relação a CBR 250 e CB 300, ambas caras, sendo que temos a Fazer 250 cc mais barata, uma puta máquina que não fica atrás de nenhuma das duas. Muito mais moto que a CB 300.
Caro Rafael concordo em gênero número e grau
Um abraço
Idióta é quem compra “CG 300″ e “CBR 250″ nesse preço !!!!
Resumindo….. esportiva de pobre!
boooa
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
pega seu 17800 e compra uma hornet carburada entaum, na hora da revisao quero ver quem é quem.
Eu hoje vi de perto na consessionaria uma Comet 250R,meu Deus…que moto grosseira..horrivel um verdadeiro elefante branco ,vi fiaçao descoberta na frente do chassi,umas peças duvidosas…to na duvida entre a kawa e Honda.
Prezados, a Honda empura tudo o que ela acha melhor, pra ela, em nós consumidores, fica fazendo experiência com os lançamentos, nos fazendo de pilotos de teste, isto é, você compra, paga caro, usa, quando começa a dar defeito ou problemas, ela não troca a sua moto, dá um jeitinho, faz uma gambiarra e não conserta realmente. Aí, o próximo modelo já vem melhorado e a sua moto antiga ? Você vende a moto e repassa o problema para o próximo otário. Pessoal, eu não sou anti Honda, tenho uma Falcon 05 más áquele maldito descompressor….putz, por isso bato palmas prás concorrentes que estão chegando, o sucesso só depende delas.
nao gostei do escape e do grafismo vamos ver d perto e ao vivo mais o preço e muito caro por uma 250
Cara, estou precisando de uma moto, meu trabalho é longe de casa, ainda preciso ir para a faculdade, quero algo bom, bonito e econômico, mesmo achando que andar de moto é perigoso, vou arriscar, só não sei qual devo escolher:
Titan 150 EX
Biz 125 +
Dafra Apache
Yamaha Factor ED, todas 2012, quero 0 km…qual a melhor?
O melhor custo benefício com certeza é o da Factor, dai a decisão final vai depender do seu bolso.
Abraço.
Concordo.
Mono cilíndrica por 16 mil é complicado em!! Ficaria fácil com a Ninja ou a Comet 650 GT que custa 20 mil. Antes que perguntem SIM tenho uma Comet GT 250 a 3 anos e a moto é só alegria.
cbr250 da honda bunitinha mas urdinária
ops!!! ordinaria sim sinhor
Hondeiros de plantao responda se conseguirem: desde a strada 200 que existe o tal barulho de corrente e ateh hj existe na cg 300r, sabe pq a honda nunca resolvel o problema? Pq ela nao se preucupa com os motociclista brasileiros e as pessoas confiam nela sem conhecer seus produtos. As pessoas compra pq eh honda, compra pq vai na pilha da galera e compra sem questionar. Fala serio galera…moto esportiva monocilindrica? E o pior economica? Moto sport tem que ter potencia tipo a ninja. Pq eu uma pessoa vai comprar uma moto soh pq ela parece q anda mt? E ainda pagar 16000 numa moto importada com manutençao que nao deve ser nada barata. A moto eh linda, muita tecnologia para pouco motor. Vai na loja e tenta financiar uma por 20% de entrada + 60 de 463, vale a pena? Honda soh tem nome. Maja soh: vai lançar a cfr 250l e tira a xre 300 de linha, cbr 250r naked ja ta sendo testada, logo a cb 300 sai de linha. Vc acha que a honda se importa com o consumidor? A dafra tah inovando mt mais q a honda, tah trazendo a next. Sou mais dar 15500 numa ninja aqui em linhares-es. Esportiva de verdade!
PUTZ PQ NAO LANÇA UMA CB 300 SPORT… FIKARIA FODA SE AUMENTASSE A POTENCIA DELA PARA 40.CV IA MATA A PAU A NINJINHA
A moto eh mt cara! Poh honda o salario do brasileiro nao eh tao bom assim… Foi na laguna motos e vi ela de perto, tem o mesmo porte da hornet. Eh linda! Mas quando penso no preço cheda dar uma fisgada no bolso. Cbr 250r concerteza eh prezença pura. Mais o preço do financiamento eh d duer o coraçao.
ja possui twister,cb 300 hornet,cbr 1000 e hj possuo uma bmw 1000.posso dizer q Honda é uma otima marca,confiavel,otimo desempenho e facil manutencao.quem nso gosta é simples,basta comprar outra marca e parar de falar mal ou difamar outra.hj possuo uma bros 2012 tbm e amo a marca.parabens Honda e digo ninguemcé lider disparada a toa
Ok Eder, concordo em parte com você, tenho uma Falcon 05 em ótimo estado, é uma noto resistente, embora ultrapassada, haja vista a pouca potência em relação a cilindrada, porém, também está com um folga no comando de válvulas que vou ter que substituir. Com relação a liderança da Honda, ela começou com um erro de estratégia da Yamaha, pois quando as duas fábricas se instalaram aqui no Brasil, a honda trazia uma CB 50 4 tempos a Yamaha tinha e RD 50 2 tempos, só que a 1ª embora tivesse motores de 2 t apostou nos de 4 t, que são mais caros de fabricar, manter e menos possantes, mais são mais duráveis. A Yamaha continuou apostando nas queimadoras de óleo e perdeu o bonde da tecnologia, daí, nunca mais se recuperou deste erro. A Honda não é lider por ser a melhor, só teve a melhor estratégia e carrega a fama dàquela época, igual VW, hoje seus motores são uma porcaria, más ainda tem a fama dos resistentas motores a ar e os AP.
ola Andre,obrigado pela historia,mas tenho q expressar minha opiniao,sobre a Yamaha ja possui uma R1 zero km,a moto simplismente ferve na cidade e p completar estoura comandos,fui recclamar e percebi q isso e normal nela,a Yamaha nunca reconheceu isso nelas,a Honda por sua vez errou no projeto de construcao de aneis da Cbr1000 2008 e ela fez recall e deu mais de 1 ano de garantia extendida aos proprietarios.nas motos pequenas Honda n tem concorrentes haja visto q as proprias nem possui injecao eletronica e muito menos versoes flex.n existe comparacao na durabilidade de produtos citados tbm.nas medias cilindradas acontece o mesmo,n existeconcorrencia contra a Hornet.Yamaha possui uma Xj6 q com respeito a q tem mas possui um motor do seculo passado e quadro idem,a suzuki c Bandit,sem comentarios a Kava com a Z750 q alem de maior potencia perde em todos comparativos relacionados a potencia.agora nas motos gdesa Honda ja encontra concorrentes a altura e q deixam ela p tras,mas n sedeve ignorar uma Cbr 1000,a moto e fantastica e facilima de pilotar.dai disse ninguem e lider e aumenta esse titula a cada dia a toa.a falcon como vc disse e ultrapassada sim mas convenhamos e de um projeto do ano de 1999.experimenta andar numa lander zero km p vc ver oq um projeto ruim e ultrapassado.com relacao a Volks convordo tanto q perdeu p Fiat o titolo de maior montadora do Brasil,agora a Honda com essa concorrencia q existe c certeza tera muitos anos de lideranca absoluta
Boa noite Eder olha meu prezado, não considero a Honda uma moto ruim, muito pelo contrário, é muito boa, só acho que não é tão boa assim pra merecer 85% do mercado nacional de motos ok ! Acho que isso nem é saudável, fica quase como monopólio e você sabe o que os monopólios significam para o consumidor não é ! Acho que a Yamaha tem muito a melhorar, assim como a Suzuki, Kawasaki, Ducati, Triumph, Dafra, Kasinski, Harley Davidson e outras mais que estão aqui e outras que chegarão; quanto mais melhor…..melhor preço, tecnologia, condições de pagamento, design, potência, economia etc. Forte abraço.
ola luiz,com certeza vc tem meu apoio no seu pensar.motos infelismente existem poucas opcoes de qualidade,a Honda se sobressai nesse aspecto por oferecer produtos bons e com uma grande variedade de opcoes,mas cobra caro por isso.nao tem cabimento uma bros custar mais de 10 mil sendo q um chevrolet celta sai por 21….como vc disse isso n e saudavel nem um pouco.vamos torcer p as rivais melhorarem seus produtos e poder brigar com qualidade c a Honda.eu mesmo depois de anos de Honda comprei uma Bmw 1000 e posso lhe afirmar n tenho saudades alguma da minha ex cbr 1000 Hrc.ena q a Bmw cobre caro demais por seus produtos.enfim torco p Yamaha,dafra e outras pq quem ganha somos nos.abracos
é isso ai meu velho.aqui em natal-rn tão pedindo 16.800 mangos (sem abs ) nesta “máquina” que mais parece uma cg carenada.deveria ter uma campanha contra essa e outras motos com preços abusivos impostos pela honda.pena que kawasaki(com sua ninjinha) e kasinski(com sua comet gtr) não ampliam sua rede de concessionárias,tornando a manutenção alta e ruim de encontrar peças.no meu caso compraria uma ninjinha,mas só tem cc em joão pessoa-pb,aí fica complicado até pra fazer revisão.a honda só vende muito por causa do enorme número de cc.porque de moto ta deixando a desejar.é cb 300 com cinco marchas,cbr 250 com um cilindro.eu não compro essa cbr nunca.mil vezes ninjinha!boicote na honda já.pena que no brasil só temos isso.
A ninjinha é uuma Moto boa,precisa melhorar aspctos como painel e ao meu ver a qualidade de plasticos dela fica muito aquem da Honda,agora motorizacao ela bate feio a cbr com seu vergonhoso motor 1 cilindro.comprar uma moto de praticamente 20 mil com abs e por a mulher na garupa e o negocio cair p 100 km/h ou menos numa subida,n da.sou muito mais uma hornet 2005….ai sim começa a andar numa moto de verdade…como vc disse a concorrencia carece muito de rede de cc e assintencia e tbm qualidade.a honda ta abusando nos precos e isso cabe a nos de n comprar
Com lançamento da nova falcon a xre não vai sair de linha estou perto de tirar um xre 300 so falta faturar a nota fiscal estou com medo de tirar uma moto no valor 16.000.oo e sair de linha
Fala aí Renato, se eu fosse você, esperava mais um pouco pra ver onde vai dar essa confusão toda, senão você pode ficar com um micão na mão.
honda é so onda….só tem preço alto,prefiro yamara,….mas confiavel…
Tô pensando comprar uma cb 300 R, agora a coisa complicou pois eu acho que a HONDA não vai ficar com duas motocicletas de baixa cilindrada não, com certeza a CB 300 r já era, VAI SAIR DE LINHA SIM.
CB 300 sair de linha? Não sai tão cedo. Veja quantas CB são vendidas por mês e quantas CBR são vendidas no mesmo peŕiodo e além disso elas tem preço bem diferentes.
rapaz comprei a cb300r e ainda não peguei amoto,lendo estes comentarios destas pessoas parece que botei meu dinheiro fora espero que vces estejam enganados eu ja tive honda eyamaha acho que se espera sempre mais de uma moto com onome destas duas ai
O pessoal que comenta aqui é quem entendem de motos, o engenheiros da Honda é que são uns merdas. Todos deveriam mandar um currículum pra Honda e pegar o emprego de engenheiro projetista. Esta moto vem ganhando todos os prêmios nesta categoria em vários países ao redor do mundo neste segmento. Foi lançada em abril deste ano e já é líder no seguimento, com mais de 34% das vendas. Em setembro foram emplacadas 776 contra 220 da “Ninjinha” e 141 Kasinski Comet 250. Honda Lider, as outras só aparecem na lista do grid porque na foto só aparece Honda. CGzeiros com dor de cotovelo é duro de aguentar…