Honda CBR 600F 2012: uma Super Sport que alia esportividade e conforto
Modelo amplia participação da empresa no segmento de média-alta cilindrada
O crescimento e consolidação da economia brasileira nos últimos tempos propiciaram uma expressiva ampliação nas vendas de motocicletas de média-alta cilindrada, embora a categoria continuasse dividida em apenas dois segmentos (Naked e Super Sport). As atenções ficaram voltadas a esse mercado potencial, especialmente a uma fatia que ainda não havia sido atendida, composta por motociclistas amantes da esportividade de uma RR e o conforto de uma naked. Surge, então, um novo nicho no segmento das Super Esportivas, o retorno do estilo “F”. Este conceito remete à palavra Fun que, em inglês, significa diversão. Com isso, as principais características são pilotagem fácil, estilo esportivo e alta tecnologia, aliada ao conforto e um preço mais acessível.
E pensando neste importante nicho que a Honda apresenta o seu mais recente lançamento: a nova CBR 600F. O modelo, que será produzido em Manaus (AM) nas versões Standard e C-ABS, chega para atender às expectativas do consumidor que prioriza uma motocicleta estradeira, esportiva e de alta performance.
A CBR 600F 2012 segue o ideal de suas antecessoras, com um design sintonizado com as tendências das Super Sports e qualidade de uma legítima Honda. Mantendo-se fiel ao conceito original do projeto CBR – ser acessível e compensadora a um grande número de usuários.
Entre as suas principais características está o motor DOHC de 599,3 cm³, 4 cilindros, 16 válvulas, arrefecido a líquido, compacto e extremamente leve, com injeção de combustível PGM-FI (Programmed Fuel Injection). O resultado é uma motocicleta de ótimo custo x benefício. Freios a disco na roda dianteira e pistão duplo (versão standard), oferecem uma frenagem potente e segura. Já a versão com o sistema de freios C-ABS, que combina a tecnologia ABS de três pistões, possibilita uma parada segura em qualquer condição externa. Todos esses detalhes, alinhados ao design esportivo, resultaram em uma motocicleta equilibrada e potente.
Design esportivo e ergonômico
A carenagem integral da nova CBR 600F, protege o motociclista dos efeitos do vento e contribui para o baixo atrito e resistência aerodinâmica. Com motor leve e dimensões compactas, o modelo tem uma distribuição ideal do peso entre as extremidades, ocorrendo assim uma centralização de massas, o que resulta em fácil pilotagem do modelo.
A posição de pilotagem da CBR 600F proporciona uma viagem agradável e confortável, tanto na estrada como na cidade. Um dos principais diferenciais da CBR 600F são os semi-guidões, posicionados sobre a mesa superior, que permite uma posição esportiva e ao mesmo tempo confortável ao piloto. O assento conta com altura de 803 mm em relação solo. Além disso, possui um novo conceito de alças do garupa embutidas nas rabetas laterais. Mas o conforto não para por aí: as pedaleiras também estão posicionadas para proporcionar uma condução confortável, confiante e segura. Já a traseira, mais alta, permite uma postura mais ereta ao piloto, além de ressaltar o aspecto esportivo e robusto do modelo.
O painel de instrumentos, totalmente digital, possuí velocímetro e conta-giros de fácil leitura, que permitem a checagem da velocidade e rotação do motor rapidamente. Traz também marcador de combustível, hodômetro total e parcial, além de indicadores de consumo instantâneo, média e relógio digital.
Motor potente e prático para utilização diária
Derivado da CB 600F Hornet, o motor de 4 cilindros em linha DOHC (Double Over Head Camshaft) e 16 válvulas foi redimensionado para proporcionar maior potência e respostas rápidas na aceleração. Instalado em um quadro de alumínio fundido, é leve e compacto. A potência alcança 102 cv a 12.000 rpm e o torque máximo chega a 6,53 kgf.m a 10.500 rpm.
O sistema de injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection) opera com sensor de oxigênio no sistema de escapamento da CBR 600F. Este mecanismo tem a função de manter a relação ar / combustível em ponto ideal para uma combustão limpa e com emissão reduzida de poluentes. Seu catalisador de alta precisão auxilia na eliminação das emissões de hidrocarbonetos e monóxido de carbono. Tecnologia de última geração que foi projetada para o menor impacto ao meio ambiente possível.
Além disso, a Unidade de Controle Eletrônica (ECU) garante uma alimentação adequada de combustível, o que permite baixo consumo e torna o modelo extremamente econômico se levarmos em consideração a sua potência e regime de rotação. Assim, a CBR 600F ganha muito em autonomia e pode percorrer grandes distâncias sem a necessidade de constantes abastecimentos. O tanque tem capacidade para 18 litros (3,5 litros na reserva).
A suspensão dianteira da CBR 600F é do tipo garfo telescópico invertido com ajustes de carga da mola e ação do amortecedor, com 41mm de diâmetro e 120mm de curso. Já a traseira, do tipo monochoque, possui 128 mm de curso e sete regulagens de pré-carga da mola.
São características que permitem grande segurança e absorvem, sem esforço, as irregularidades do solo, assegurando grande conforto e comodidade ao piloto e garupa.
A distância entre os eixos do modelo é uma das mais curtas da categoria, com 1,437 mm, fato que assegura grande estabilidade tanto nas altas quanto nas baixas velocidades, aliás, uma das principais características da CBR 600F. Seus pneus são semelhantes aos utilizados nas super esportivas, do tipo 120/70 na dianteira e 180/55 na traseira.
Um dos principais diferenciais está no conjunto de freios. A versão standard, conta com discos duplos dianteiros flutuantes de 296 mm e cáliper de dois pistões. Na traseira, disco simples de 240 mm com cáliper de pistão simples. Já a versão com freios Combined ABS (C-ABS) possui na dianteira discos duplos dianteiros flutuantes de 296 mm, com cáliper de três pistões. Na traseira, disco simples de 240 mm com cáliper de pistão simples. O sistema, que é sinônimo de segurança sobre duas rodas, reúne os benefícios do ABS (Anti-lock Brake System) e do CBS (Combined Brake System). Enquanto o primeiro evita o travamento das rodas em frenagens bruscas, facilitando o controle do veículo em situações de emergência e permite manter seu controle direcional, o segundo distribui a força de frenagem entre as rodas dianteira e traseira.
A CBR 600F conta ainda com o sistema de segurança HISS, desenvolvido pela própria Honda, que proporciona segurança ao estacionar o veículo em locais públicos. O avançado sistema de identificação por meio de chip eletrônico localizado na chave de ignição faz com que somente o item original tenha capacidade para acionar o motor. Assim, o motociclista fica protegido contra tentativa de furtos com chaves não originais.
Com previsão de produção anual de 2.800 motocicletas (2.100 unidades da versão Standard e 700 unidades com sistema C-ABS), o modelo estará disponível na Rede de Concessionárias Honda a partir de novembro de 2011, nas cores branca (apenas versão Standard) e preta. Seu preço público sugerido é de R$ 32.500,00 para a versão Standard e R$ 35.500,00 para a versão com freios C-ABS (valores com base no Estado de São Paulo, não incluem despesas com frete e seguro). A garantia é de um ano, sem limite de quilometragem.
Confira Video de Apresentaçãop Honda CBR 600F 2012
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Essa moto ficou linda. Acertadíssima!
Falta a Yamaha fazer cores e grafismos mais excitantes na XJ6 F ao invés do sóbrio preto. Deveria colocar as cores azul da XJ Européia ou branca da XJ argentina ou o grafismo MotoGp da R1. Assim atingiria um público jovem, principal comprador de motos de média cilindrada!
Perfeita observação do Felipe.
AS fábricas não conseguem satisfazer a totalidade de seus clientes, por detalhes que não entendemos. É o caso da Yamaha com a XJ6 (carenada só preta) e agora a Honda CBR600F ( só preta com freio ABS). Deixam de vender mais por não consultarem seu público consumidor.
Só pode ser de propósito, a CBR 600F vermelha, branca e preta é disparada a mais bonita, tanto que é o grafismo escolhido para fazer a publicidade da moto, inclusive foram as motos disponibilizadas para testes da impressa especializada, porém na hora que o consumidor chega na loja, não temos está opção de grafismo. Com certeza eles sabem disso, e provavelmente esta opção de grafismo deve ser um pouco mais cara, e é uma exclusividade que eles devem achar que o brasileiro não merece….só pode. Um absurdo!
Cara, sobre sua observação surgi varios pensamentos…1° a honda é a fabricante de motos esportivas com o melhor grafismo…as motos não tem a esportividade das suzuki e das yamaha, mas em termos de cores são as melhores…veja o exemplo da 600 rr….o grafismo é maravilhoso….cores berrantes…muito bonita a moto….tenho uma srad preta….mas o que varia é muito pouco e cores feias….opacas…veja o meu caso…srad preta ou preta e dourada ou pior azul e branca…pouca cor e cores frias…pior só a r1..preta ou cores bizarras…
Acho q essa moto vai vender muito, é bonita e tem preço mais acessivel que a cbr rr.
Parabéns para honda, que soube aproveitar a burrice da yamaha de tirar
a fazer 600s do mercado e lancar a cbr600F com preço bom….
Perfeita, eu sonhava com essa fusão se hornet com cbr RR, vou ficar na espera do lançamento! Vai ser a moto sensação de 2012, vai vir com tudo! Vou querer garantir logo a minha!
Só troquei minha hornet por causa da carenagem…não dá para ter uma moto com essa cavalaria e não ter um quebra vento…viajar depois dos 130 por hora já causa um incomodo da porra…agora sim vale a pena comprar…troquei minha hornet numa srad….mas se tudo der certo daqui uns 2 anos retorno para cbr 600 f
Linda de MAIS,uma obra prima = minha CB
Melhor que minha CB
Linda moto…nota 10…meu sonho… so aguardando chegar!!!
A moto muito boa,mas e bom comparar o design e os precos das suas principais rivais.segundo uma revista de moto,a ingresa triumph com a sua esportiva carenada a daytona 675,com 128cv ano 2011,velocidade maxima na pista de texte de 250,8, velocidade um pouco superior a honda cbr 600rr,118cv ano 2011, velocidade maxima na pista de texte de 248, com custo de r$50.000,ja a daytona com custo bem a baixo de r$38.200.com custo e beneficio embativel.A vantagem que a honda tem suporte em todo o pais ja a daytona e uma questoa de pesquisa ou de tempo para que a triumph resouva este problema, segundo a revista, na categoria das 600 ou 675 a moto e mesma embativel entre custo e beneficio. na categoria das 600 a moto e mesmo uma excelente rival da honda,kawasaki e yamaha.
Irmão, não entra nessa não…estamos falando de um motor 4 cilindros contra um de 3…não somos pilotos profissionais e por isso não percebemos essas minimas diferenças….o que de verdade percebemos é a confiabilidade, reposição de peça, assistencia tecnica, preço de revenda e coisas desse tipo….entre uma hornet ou uma thriunf 675…fico com a hornet sem pensar 2 vezes…na verdade quando tinha minha hornet…eu era parado de vez enquanto por um dono de thriunf perguntando se eu queria trocar….troquei numa srad….mas numa triunf…nem pensar!
Acho melhor que a Honda e Yamaha e outras abre bem os olhos pois o mercado esta aberto para novas marcas,pois como diz um velho ditado.
(E melhor um passarinho nas mão do que dois voando.)
No brasil a falta de respeito ao consumidor e muito grande,quando todos se revoltarem com este descaso que oprime a todos consumidores de motocicletas,certamente todos os que são a favor de não comprar mais estas duas marcas de moto já sitadas elas caiam na real!
Pessoal,
A moto é prefeita para o propósito que é competir com a XJ6, a bandid e a kawasaki 650R. Além de ter o motor com 4 ciclindros (que pra mim é um grande diferencial, coisa que a 650R não tem) em termos de gráfico ficou na frente das concorrentes. Outro ponto a favor é com relação ao conforto do garupa. quem já andou atrás em uma moto esportiva sabe como é. O que na minha opinião falta é a indicação da marcha no painel. Muito provalmente teremos carenagens para essa moto produizida e quem não gostou da cor poderá trocar. E por fim, Honda é Honda, não precisa dizer mais nada.
A Honda parece ter medo de lançar novas motos no Brasil. Depois de muitos anos é a primeira vez que ela lança aqui uma moto com versões naked e carenada que já existem lá fora a mais tempo. Eu prefiro a moto semi carenada, ou seja, a carenagem tira o vento do piloto mas não tampa o motor que é o principal componente da moto. Uma recomendação é que se você estiver querendo comprar uma desta, compre logo pois. a medida que vão nacionalizando a moto dá até dó de comparar com as que vêm de fora, usam material inferior, soldas horríveis que mais parecem queloides do que solda. Em resumo, se a moto existe lá fora e é trazida para cá, compre as primeiras. Se a moto é lançado no Brasil espere pelo menos dois anos para se livrar dos erros que sempre são cometidos pelos fabricantes que não conseguem fazer um controle de qualidade que preste.
Isso é verdade. Os primeiros lotes são os testes pilotos, acontece com motos e carros, normal pro padrão de qualidade brasileiro e da baixa exigência do povo.
Concordo que em um primeiro momento alguns problemas poderão gerar em lotes iniciais de motocicletas, porém é totalmente errado falar que a qualidade brasileira de manufatura é de baixa qualidade, temos um excelente potencial na otimização e criação de máquinas automatizadas e que de maneira alguma são produzidos produtos de má qualidade, para quem desconhece empresas dispões de uma tecnologia que não é todo mundo que consegue compreendê-la. Portanto Marcus seu senso critico deve ser re-avaliado, ou ponderado para você mesmo. Isso ñ é uma critica construtiva e muito menos coerente.
cara estive no salao 2 rodas e tive a oportunidade de ver essa moto em primeira mao antes de seu lançamento , a moto é incrivel, muito linda ótimo acabamento realmente sensacional estou só esperando chegar es lojas para tirar a minha , minha esposa nao gosta de motos e nao quer nem saber que eu compre , acho que vou ser o mais novo separado rsrsrsrs
Tinha uma Hornet 2009 e adorava a moto. Uso mais aos finais de semana dentro da cidade. Porém qdo pegava a pista deixava mto a desejar, passava dos 140 e era aquela vventania. Adquiri a 600F essa semana e ao testar a moto na pista percebi a diferença, uma delicia. Agora posso unir a agilidade da Hornet na cidade e a qualidade na pilotagem da F na pista. Recomendo a todos. Por apenas R$ 1.700 a mais que a Hornet, e o seguro ficou mais barato, em torno de R$ 2.200.
Amigo, gostaria de saber onde você pagou R$1.700,00 a mais que a Hornet pela CBR600F.
Eu também. E se puder me passa o nome da seguradora também.
Parabéns pela decisão, Fernando! Pelo visto você comprou a utilidade da moto para suprir sua necessidade.
Muitos pegam estrada direto e andam em altas velocidades o tempo todo, mas descriminam as carenadas pelo fato das naked serem mais “bandida”.
Amigo, me fale qual seguradora? Achei ótimo esse valor, abraço.
Por quanto você comprou a CBR 600F? Estou entendendo que foi por R$32.500,00. Caso afirmativo, me informe em qual concessionaria foi. obrigado.
BOM DIA, O MENOR VALOR DE SEGURO É COM BANCO DO BRASIL. O VALOR DO MEU SEGURO FICOU R$ 2.280,00.
UM OTIMO ANO NOVO.
Também peguei um preta e o seguro pela BB é muito atrativo mesmo!!!
Amigo informa a seguradora,comprei esta maquina, excelente moto, ja estou radano a 8 dias.
Amigo, onde e por quanto você comprou a CBRF?
Compra da CBR 600 F, Salvador-Ba na loja moto pema valor r$33.900,00
vendedor Srº Oosmar,tel:(71)8829-9571.
È verdade silvio, pois adquirir uma recente com pronta entrega com o mesmo vendedor e fui muito bem atendido. Parabens equipe MOTOPEMA.
Tudo bom Sílvio? Então vc pagou 3.100,00 à mais que a Hornet pela CBRF, certo? Até hoje estou esperando o retorno do Fernando que postou acima que por 1.700.00 à mais que a Hornet comprou a CBRF. (???????????)
Bom dia Marcus,confirmado o valor de r$33.900,00 na côr branca cbr 600 f, compra efetuada em Salvador-Ba MOTO PEMA vendedor Srº Osmar.
Um otimo ANO NOVO.
Tinha uma 650f da suzuki,comprei a cbr 600f, estou apaixonado pela moto,acho que foi feita para min.
Alguém sabe me dizer de dá pra inverter a mesa? Colocar o “guidão” sob o mesmo
Oi, creio que sim. Hoje tenho uma Hornet 2012 e coloquei o semi guidão da CBR600RR por cima da mesa e ficou muito bom. Neste caso não deu para colocar por baixo por causa do painel e do formato do tanque. Como a CBR tem o tanque mais estreito e o painel fica mais para frente deve ser facil de colocar o semi guidão por baixo da mesa. Caso fique muito baixo é só você usa o da CBR600RR que tem o alongador de altura maior do que o da CBR. Abraço.
Boa tarde amigos,realmente a CBR 600 F 2012 é perfeita,foi um casamento de satisfação a 3(tres) meses com a moto so alegria.
Silvio Lisboa, Salvador-Ba
Amigos moro aqui em João Pessoa – PB e comprei uma faz quinze dias e garanto que a mato é uma MÁQUINA. É uma moto leve, fácil de pilotar muito boa e bonita. Só falta amaciar o motor pra dar umas esticadas kkkk…
Bom dia, eu atingir a velocidade de 200km com facilidade e com garupa otima moto.
esse grafismo nao me caiu bem…. principalmente o CBR na carenagem, inclinado no sentido anti horario..
Bela moto… pena que a honda nao deu uma apimentada no motor pra fazer justa a origem CBR F… ficou uma Hornet carenada com suspençao mais refinada.. mas ta bom assim…. melhor q nada….kkkkk
SONHO QUE TA VIRANDO PESADELO. DEPOIS DE MUITA LUTA PARA REALIZAR UM SONHO DE INFANCIA TO INDIGUINADO COM HA HONDA LANÇA UM PRODUTO NO MERCADO MAS NÃO TA NEM AI PARA OS CONSUMIDORES PRIMEIRO FIZ O PEDIDO DE UMA CBR600F BRANCA COM ABS , UM MES DEPOIS O VENDEDOR ME DIZ QUE BRANCA NÃO VEM COM ABS NEN ELE SABIA, TUDO BEM VOU TER QUE FICAR COM A PRETA E JÁ SE VÃO 60 DIAS DE ESPERA E SENTAR E ESPERAR BOM PELO MENOS NO NO MEU ESTADO TA ASSIM MAIS ALGUEM TA COM ESSE PROBLEMA TO QUAZE DESISTINDO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
De qual estado você é? Se for perto de São Paulo vá até lá e compre, pois, além de ter o que você quer o preço é o que a Honda sugere praticar.
Aqui na Paraíba demora duas semanas pra chegar.
De Hornet 1 dia. Abraço.
OBRIGADO MARCUS E FERNANDO ESTOU NO ESPIRITO SANTO MAIS PRECISAMENTE EM CACHOEIRO DE ITAPEMIRIM GRATO.
Galera hoje é dia 4 de abril 21h e 51 minutos estou aqui digitando esta mensagem mas estou muito ansioso, amanha de manha estarei indo até Marilia a cem quilómetros de distância buscar a minha cbr600f zerinha na cor preta, estou contando os minutos para acelerar aquela maravilha, um sonho de muitos anos que estou realizando, esta moto é de cair a cara de bonita kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk. abraços a todos apaixonados por motos.
GERSOM BOA NOITE AMIGO PARABENS PELA SUA MAQUINA DEMOROU MUITO DO PEDIDO ATE A ENTREGA OBRIGADO?
Já passei por isso e foi uma das melhores sensações da vida. Parabéns cara. Se liga que nos primeiros 1.000Km tem que andar abaixo dos 5.000rpm (conforme recomendação do manual). Dá pra andar a uns 100km/h no máximo.
Resumindo: Hornet adaptada.
É…. uma Hornet adaptada…. sinto q a honda pisou na bola, nao lancar uma legitima CBR600F, como era elas… andei numa 97, impecavel… era tudo o que desejava… bela, carenada, impecavel, semi esportiva… a nova, nao é ruim, pelo contrario… mas sendo derivada 90% da hornet, nao acho q deveria receber a fama das antigas CBR600F… mas é uma excelente moto, e nao descarto de trocar minha NH6 2009 por uma… só nao curti as cores e faixas…
Marco, se você acompanhar a evolução da CBR600F 97 verá que hoje ela é a CBR600RR ou seja, a 97 é a esportiva da época e Hornet adaptada é uma opção que a Honda lançou na europa e no Brasil também.
O que eu quero mesmo é uma Hornet semi-carenada com o motor visível e com smi-guidão.
Marcus….. a cbr600f vem de antes… se nao me engano, 92 ja tinha… um colega tem aki uma 94…. e se nao me engano, o ultimo modelo vendido no Brasil, foi a 2003…. como vc disse, em 2004 foi lançada a CBR600RR, que é uma super esportiva…
Os semi guidão, achei ja pra comprar no eBay… custo baixissimo.. compensa comprar pelo ebay… ja comprei uma semibolha, manetes regulagem anodizado, e agora, estou pedindo jogo de pastilha, velas iridium, filtro K&N, piscas leds, lanterna led com pisca embutido pra uma CBR600RR de um amigo…
É isso mesmo. A CBR600f era a esportiva da época. Qdo foi lançada a CBR600RR a CBR600F foi descontinuada. Porém, como a Honda percebeu que estava perdendo mercado, resolveu colocar uma carenagem da Hornet e lança-la como CBR600F. Na realidade deveriam assumir que a moto é uma Hornet carenada e vende-la como tal mesmo ela tendo algumas melhorias. Como já havia dito, gostaria que fosse lançada uma semi-carenada pois, acho melhor o motor ficar à vista. Penso em comprar uma carenada e tirar a parte baixa da carenagem. Hoje tenho uma Hornet 2012 com semi-guidão da CBR600RR e com mais algumas alterações. Me mande seu e-mail que lhe envio fotos dela.
manda fotos no meu email. j.elvio@hotmail.com ou me add no orkut (http://www.orkut.com.br/Main#Profile?uid=5533388404471228683)
Se pensa e comprar uma cbr600f pra tirar a parte de baixo, eu digo pra ti, entao em vez de pagar uns 36mil num zero+ emplamento, compre uma bandit 650S seminova por menos de 30mil….
Tenho notado que em viajens acima de 100kms, a posiçao muito dobra da perna (piloto), tem me gerado dores nas articulaçoes do joelho pilotando a H6 e a NH6… Ja andei na bandit e pareceu mais confortavel pra viajens..
O problema é que eu acho o projeto da Bandit muito antigo e tem o visual de moto da decada de 70. E na hora de vender, só com promessa. O fato é que espero que a Honda acorde e traga mais motos médias para o Brasil. Se ela não abrir os olhos as outras marcas farão isto.
Te mandei as fotos da NH6 com algumas adaptações que achei necessárias.
Galera, gostei da CBR600F, mas estou na dúvida se é uma moto muito cansativa de pilotar, alguém pode me ajudar?
Baseada na Hornet… nao deve ser cansativa nao… a minha NH6, cansa os joelhos… talvez por q meço 1.78 alt, talvez por q seja alta a pedaleira deixando os joelhos muito flexionado, ou velhice mesmo….kkkkkk.. 40 anos…
Complementando a média de consumo…
Vianjem de fim de semana… velocidade entre 110 a 130 (tinha uma Falcon junto, entao, ela era a pucha fila)… com algumas esticadas com outra NH6 2009 para ver se dava diferença entre umas das duas (nao deu diferença)… ate 235km/h…. média de 15.3 na ida, e 17 na volta (dei menas esticadas, andamos mais lento pois tinha muitos caminhoes…
NNH6 ou NH6 fazer 20 km/l andando a 120km/h… só acredito se for em autodromo oval sem vento contra, e mantendo o 120 sem oscilaçao…
Oi. Se vc está achando que a pedaleira é alta ande em uma cbr600rr que verá o que é perna flexionada. Se compararmos as duas parece que a NH6 te deixa com as pernas praticamente retas. A propósito, tenho 1,77m e 53 anos e gostaria que as pedaleiras fossem mais altas para não rasparem no chão o que quase sempre acontece. Isto depende do estilo de pilotagem de cada um. Abraço.
É…. acho q to ficando velho mesmo…rsrsrs…. talvez seja falta de fazer uns alongamentos… mas isso só me prejudica em viajens.. acima dos 100kms… os slaiders da minha, ajudam a dar uma esticada nas pernas durante o trajeto tambem… alem de que, ideal é dar uma parada a cada 100kms pra esticar as pernas e tomar uma agua/café… nunca chegei a raspar as pedaleiras da minha NH6… acho dificil isso em pilotagem normal nas rodovias por aki…. nao temos muitas curvas de baixa velocidade que possa praticar isso… e curvas de media e alta, prefiro nao correr o risco… a vida é mais importante que a adrenalina…
Futuramente, pretendo pegar uma 600RR 2007 e comprar um kit REPSOL ou semelhante no eBay… por enquanto, a NH6 ainda é minha denga…
Qual o valor médio do seguro da cbr600f 201?
Seguro total banco do brasil, r$ 2.280,00 a moto é cbr 600 f ano 2011/2012 s/ abs, Salvador-Ba.
Ai galera podem me dizer se alguem ta tendo problema com demora na entrega da cbr600f aqui na minha cidade ta dificil ES!!!! VALEU GALERA.
Galera já estou rodando com a CBR 600 F 2012/2012, realmente a moto me surpreendeu é uma ótima moto, confortável, estável, ótimo freio, muito bonita com designer inovador, excelente moto 100% satisfeito. Recomendo a compra da mesma.
Leandro, bom dia. Só para questão de referencia, qual a moto que você tinha antes da CBR600f? É interessante saber isto porque se você teve motos menores que esta é natural que fique muito surpreendido. Se já teve motos mais potentes que ela, se sentiria pouco surpreendido talvez, decepcionado. Abraço.
Muito legal essa Moto, apesar de ser uma Hornet carenada. ficou Show!
Estou pensando em trocar minha H6 11/12 com 2000 km por uma cbr600f. O que me dizem? A revenda Honda que R$7.000,00 de volta. Vale a pena?
Vendi minha hornet 2007 e a proxima será essa CBR 600F , Moto que eu estava esperando , carenada e com banco confortavel
Bom dia, A moto é otima,em 12/12/2011 comprei a branca e troquei com 5400km em 25/11/2012, motivo: Moto com freio Abs e de cor Azul e branca é linda.
Olá pessoal, eu sou Leandro Oliveira, tenho 27anos, sou casado, sou do interior de Gov. Mangabeira-Ba. Mas moro em Salvador-Ba,bairro Brotas, próximo da Comercial Ramos, na via ACM à 2 anos. Eu sou apaixonado por moto, desde 2003 e só conseguir possuir minha moto em 05/11/2012 demorou tanto devido a vários fatores. É uma CG TITAN150 ESD, foi a que eu pude pagar,é uma moto muito boa. Só que eu gosto muito de viajar já fiu no meu interior 3 vezes com ela e gostaria muito de participar de um grupo de motoqueiros,mas tem um problema a minha moto ela É de baixa cilindrada e é cansativa pra percorrer longas distancia, eu sou louco por uma XRER300 ou uma FALCON400 essa sim, estaria a altura pra viajar com vcs e dentro do meu orçamento .Eu fiz minha primeira viagem sozinho e DEUS no dia 20/02/2013 saindo de Salvador para casa de minha mãe em Gov. Mangabeira-Ba,depois fui para casa de parentes em Itaberaba-Ba, Ruy Barbosa-Ba, Baixa Grande-Ba e Tapiramutá-Ba e de lá vim direto pra Salvador cheguei dia 01/03/2013 foi maravilhosa a viagem graças à DEUS. Agora numa TITAN foi puxado,ao todo 1.400km e uns quebrado. Então pessoal vcs que participam de algum grupo, e são amantes do motociclismo assim como eu, me ajudem sou habilitado e pra subir na moto só vou equipado(capacete,jaqueta,luva,calça e botas) custou caro mais a minha proteção é mais importante, não é? sou um motoqueiro consiente, peço-lhes caríssimos colegas de estrada, quem quizer me conhecer a minha pessoa pra poder realizar meu sonho é só entrar em contato(71-8298-7804) e (71-9647-1740) nem que seja só pra conversar. Eu trabalho bem verdade, sou carpinteiro só que a minha reda(1.000reais) não dá pra adquirir uma outra moto logo, se em uma TITAN eu levei quase dez anos pra possuir imaginem pra comprar uma XRE300 ou uma FALCON400? Eu pago aluguel(350reais) tenho minha familia, pago as prestações da moto ainda(197reais) pago o seguro dela(134reais)porq ruim com ele pior sem ele, eu comprei com tanto sacrificio e se eu não botasse no seguro, já pensou se e o vagabudo leva, cara! ia doer demais não posso nem pensar nisso.Então pessoal olhem por mim, vcs que tem um realzinho à mais realizem meu soho que não tenho como realizá-lo. Quero viajar com vcs me ajudem a adiquirir outra moto, vou ficar aguardando a ajuda de vcs, esta é minha proposta, depois que coversarmos ou por telefone ou pessoalmente e der tudo certo nós poderemos nos encontrarmos em uma consercionária à sua escolha pode ser de usados e eu darei minha moto, ela tá novinha impecável toda em dias 4.000Km rodados e vcs só completarão o valor da outra, como eu falei pode ser usada mesmo, não tem problema, eu vou cuidar e deixar sempre conservada. Eu sonho muito com isso, é engraçado que as vezes uma vez no mês, eu vou nas lojas da HONDA aqui por Salvador mesmo, só pra ver os novos lançamentos, tirar fotos ou até mesmo só pra olhar as motos. Então é isso aí meus amigos, um forte abraço e muito obrigado pela atenção.Não me juguem.Liguem nem que seja pra conhecer um pouco da minha vida.