Nova Kawasaki Versys - 2010
 

02/08/2010

UM CONJUNTO ÚNICO E RADICAL

Difícil de expressar em palavras, e quase impossível de classificar entre as tradicionais categorias de motocicletas. A nova Kawasaki Versys é uma dessas máquinas inovadoras que excede a soma das suas partes cuidadosamente desenhadas.

Motor bicilíndrico de 649 cc com foco nas baixas e médias rotações
Na preparação do motor de dois cilindros paralelos de 649 cm³, a prioridade número um dos nossos engenheiros foi encontrar uma resposta de aceleração que combinasse a sensação de potência com uma característica de rápido ganho de giros. Para aperfeiçoar o desempenho na condução diária, um cuidado especial foi dedicado à maximização do torque em baixas e médias rotações. Ao acelerar, o piloto perceberá que os engenheiros conseguiram criar um motor extremamente macio e potente, que oferece um alto nível de controle nas mudanças repentinas de aceleração, com uma vigorosa resposta em baixas rotações.

Rodas Esportivas de 17”
Rodas dianteira e traseira de 17” contribuem para a grande agilidade da Versys. O pneu frontal de 120 mm oferece uma combinação perfeita entre maneabilidade e tração na roda dianteira.

ABS Opcional
Os três discos de freio em formato de pétala oferecem uma excepcional capacidade de frenagem e sensibilidade na manete. Os discos frontais com 5 mm de espessura permitem um controle mais preciso. E para uma segurança ainda maior na frenagem, a Versys pode ser adquirida com a opção ABS nos freios dianteiro e traseiro.

Lanterna traseira em LED
Nova lanterna traseira em LED, com lente vermelha transparente, confere um visual harmonioso para a rabeta.

Tanque de 19 litros
O tanque de combustível de 19 litros oferece uma maior autonomia para longas viagens.

Novo Estilo Mais Afinado
O novo desenho vertical do duplo farol frontal dá a Versys um visual mais esguio e é condizente com sua pilotagem ágil. O uso de uma lâmpada de único posicionamento contribui para a sua aparência esguia. O corpo esculpido da nova bolha frontal e da carenagem lateral aumenta a imagem dinâmica da Versys. Como um atleta, a imagem é de flexibilidade e força.

Suspensão de curso longo
A combinação de uma suspensão de curso mais longo com um ajuste de molas cuidadosamente considerado é uma das chaves do controle ativo oferecido pela Versys Além de ser facilmente capas de encarar uma variedade de condições de estrada e oferecer uma resposta que inspira confiança para o piloto, a Versys encoraja os pilotos a controlar conscientemente controlar o equilíbrio de peso das partes frontal e traseira da moto – dando uma nova dimensão de controle para ser explorada.

Posição de pilotagem erguida
Uma posição de pilotagem mais erguida, reta, com um guidão largo oferece uma postura naturalmente mais relaxada e um grande controle e permite que os pilotos experimentem um número de estilos de pilotagem.

Assento para Garupa confortável
A posição do assento do garupa foi projetada para oferecer uma posição natural para se sentar. As alças do garupa foram revisadas e são mais retas, sendo mais fáceis de se segurar e posicionadas mais atrás para uma maior liberdade de movimento.

Bolha Ajustável
A bolha ajustável tem três posições diferentes (erguida, padrão e avançada), permitindo aos pilotos a adequar sua posição de acordo com suas preferências. (É necessário o uso de uma chave Allen de 4 mm para ajustar a bolha, que é montada com um parafuso). Uma bolha alta também é disponível como um acessório Kawasaki genuíno.

Instrumentos
O painel de instrumentos tem uma iluminação de fundo em LED para aumentar a visibilidade à noite. As características incluem um velocímetro digital conta-giros estilo analógico, medidor de combustível digital, odômetro total, dois odômetros parciais, etc.

 

Dados Técnicos - Kawasaki Versys 2010  Motor 4 tempos, 2 cilindros paralelos, refrigeração líquida  Cilindrada 649 cc  Diâmetro x curso 83,0 x 60,0 mm  Taxa de compressão 10,6:1  Sistema de válvulas DOHC, 8 válvulas  Potência máxima 47 kW (64 CV) / 8.000 rpm  Torque máximo 61 N·m (6,2 kgf·m) / 6.800 rpm  Sistema de combustível Injeção eletrônica  Sistema de ignição Bateria e bobina (ignição transistorizada)  Sistema de partida Partida elétrica  Sistema de lubrificação Lubrificação forçada (cárter semiúmido)  Transmissão 6 velocidades  Sistema de acionamento Corrente de transmissão  Relação de redução primária 2,095 (88/42)  Relação da 1ª marcha 2,438 (39/16)  Relação da 2ª marcha 1,714 (36/21)  Relação da 3ª marcha 1,333 (32/24)  Relação da 4ª marcha 1,111 (30/27)  Relação da 5ª marcha 0,966 (28/29)  Relação da 6ª marcha 0,852 (23/27)  Relação de redução final 3,067 (46/15)  Sistema de embreagem Multidisco, em banho de óleo  Tipo de quadro Diamond em aço de alta elasticidade  Inclinação / Trail 25° / 108 mm  Suspensão dianteira Garfo telescópico invertido de 41 mm com retorno e pré-carga da mola ajust_áveis      Suspensão traseira Monoamortecedor com retorno ajustável em 13 níveis e pré-carga da mola ajustável em 7 níveis  Curso da suspensão dianteira 150 mm  Curso da suspensão traseira 145 mm  Pneu dianteiro 120/70ZR17M/C (58W)  Pneu traseiro 160/60ZR17M/C (69W)  Freio dianteiro Disco duplo de 300 mm em forma de pétala,   pinça com pistão duplo  Freio traseiro Disco simples de 220 mm em forma de pétala, pinça com pistão simples  Ângulo de direção (esq. / dir.) 35° / 35°  Dimensões C x L x A 2.125 mm x 840 mm x 1.330 mm  Distância entre eixos 1.415 mm  Distância do solo 180 mm  Altura do assento 845 mm  Capacidade do tanque 19,0 litros  Peso em ordem de marcha 206 kg / 209 kg (ABS)  Cor:  - Metallic Spark Black / Metallic Flat Spark Black   Preço sugerido R$ 33.990,00* (Modelo 2010) Preço sugerido R$ 37.390,00*  c/ ABS (Modelo 2010) * O valor acima refere-se ao preço público sugerido, para pagamento à vista, e não inclui despesas com frete e seguro. Preço, cores e disbonibilidade em estoque sujeita a alteração sem prévio aviso.Fotos meramente ilustrativas.

Divulgação / Marcos Branco