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Uma nova Ninja ZX-10R "2009" desenvolvida para o Brasil
Kawasaki Motores do Brasil já está comercializando, através da sua rede de concessionárias autorizadas, a nova Ninja ZX-10R especialmente desenvolvida para o mercado brasileiro. A mitologia da marca Kawasaki Ninja ressurge no Brasil.
Importada do Japão, a Ninja ZX-10R modelo 2009 chega às lojas na frente dos modelos concorrentes de 1.000 cc, não apenas no timing, mas em vários outros aspectos: no design arrojado; no avançado projeto mecânico, aerodinâmico e eletrônico; na qualidade de construção e acabamento; na homologação sob o Promot 3 e na adaptação às condições brasileiras, em especial ao nosso combustível E25.
Há um ano, engenheiros da Kawasaki vêm realizando testes de laboratório no Japão e de campo no Brasil. Esse longo trabalho nos bastidores começa a dar frutos para o público brasileiro a partir de agora. Seguindo a ZX-10R, a partir de abril a Kawasaki prepara a introdução de novos modelos, ao mesmo tempo em que novas concessionárias autorizadas serão inauguradas, dentro da meta de alcançar 30 concessionárias nas principais cidades brasileiras até o final de 2009.
A Ninja ZX-10R foi eleita Bike of the Year 2008 pela revista norte-americana Sport Rider, e foi destaque de capa, juntamente com a irmã Ninja ZX-6R, das revistas Moto Adventure e Quatro Rodas Especial Moto deste mês. Mais informações e especificações das duas motocicletas podem ser encontradas no website oficial da Kawasaki Motores do Brasil.
A Ninja ZX-10R modelo 2009, desenvolvida e importada oficialmente pela Kawasaki Motores do Brasil, com a garantia da fábrica, já está disponível nas cores verde, laranja e preta. O preço público sugerido é de R$ 58.900,00 mais frete.
Kawasaki
Ninja ZX-10R
- Motor
4 tempos, 4 cilindros em linha
- Cilindrada
998 cc
- Diâmetro
x curso
76.0 x 55.0 mm
- Taxa
de compressão
12.9:1
- Sistema
de válvulas
DOHC, 16 válvulas
- Potência
máxima
138.1 KW (188 CV) / 12.500 rpm
- Torque
máximo
113 N.m (11.5 kgf.m) / 8.700 rpm
- Sistema
de Combustível
(FI) Injeção Eletrônica
- Sistema
de Ignição
Bateria e bobina (Ignição transistorizada)
- Sistema
de Partida
Partida Elétrica
- Sistema
de Lubrificação
Lubrificação forçada, (cárter úmido com óleo
refrigerado)
- Transmissão
6 velocidades, mudança por retorno
- Sistema
de Acionamento
Corrente de transmissão
- Relação
de redução primária
1.611 (87/54)
- Relação
de Transmissão
- 1ª
2.600 (39/15)
- Relação
de Transmissão
- 2ª
2.053 (39/19)
- Relação
de Transmissão
- 3ª
1.737 (33/19)
- Relação
de Transmissão
- 4ª
1.550 (31/20)
- Relação
de Transmissão
- 5ª
1.400 (28/20)
- Relação
de Transmissão
- 6ª
1.304 (30/23)
-
- Relação
de redução final
2.412 (41/17)
- Sistema
de Embreagem
Multidisco, em banho de óleo
- Tipo
de quadro
Tubular, Diamond
- Inclinação
/ Trail
25.5º / 110 mm
- Suspensão
dianteira
Garfo invertida de 43 mm
- Suspensão
traseira
Uni-Trak com amortecedor a gás
- Sistema
de Embreagem
Multidisco, em banho de óleo
- Tipo
de quadro
Tubular, Diamond
- Inclinação
/ Trail
25.5º / 110 mm
- Suspensão
dianteira
Garfo invertida de 43 mm
- Suspensão
traseira
Uni-Trak com amortecedor a gás
- Curso
da suspensão dianteira
120 mm
- Curso
da suspensão traseira
125 mm
- Pneu
dianteiro
120/70ZR17M/C (58W)
- Pneu
traseiro
190/55ZR17M/C (75W)
- Freio
dianteiro
Discos duplos de 310 mm em forma de pétala
- Freio
traseiro
Disco simples de 220 mm em forma de pétala
- Ângulo
de direção
27º / 27º
- Dimensões
CxLxA
2,110 mm x 710 mm x 1,135 mm
- Distância
entre eixos
1,415
- Distância
do solo
125 mm
- Altura
do assento
830 mm
- Capacidade
do tanque
17 litros
- Peso
em ordem de marcha
179 kg
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- Divulgação
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