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YAMAHA LANÇA FZ6 N 2008, MODELO INÉDITO NO BRASIL
Dois dos modelos Yamaha mais comercializados na Europa desembarcam
no País em duas versões; FZ6 N e FZ6 S
A partir deste mês de setembro a Yamaha passa a disponibilizar em toda Rede Autorizada o modelo 2008 da então inédita no mercado nacional, a Yamaha FZ6 N – naked com farol facetado tipo diamante, na cor preta, enquanto traz a versão 2008 da FZ6 S – com faróis duplos e anteparo frontal, na cor azul que passou a ser comercializada no Brasil no início deste ano.
As FZ6 N e S, que tem milhares de apaixonados em todo o Mundo, conseguem reunir um motor afinado a um chassi equilibrado, sem deixar de lado o arrojado design. Ambas herdaram a partir deste ano um visual inspirado nos modelos esportivos da família “R”.
A versão FZ6 N foi desenvolvida para aqueles pilotos que cultivam a essência de uma versão naked. A FZ6 S se diferença pela adoção de um anteparo frontal que é responsável pela redução do impacto da força do vento, proporcionando maior conforto, principalmente em viagens de longa duração.
O motor quatro tempos de 600 cc, arrefecido a líquido, é proveniente da Yamaha R6, que utiliza quatro cilindros em linha e comando no cabeçote do tipo DOHC. Porém, nas FZ6 desenvolve 98 cv de potência a 12.000 rpm e um torque de 6,44 kgf.m a 10.000 rpm.
A alimentação desse propulsor é feita pelo eficiente Sistema Yamaha de Injeção Eletrônica com quatro orifícios e duas direções, os injetores são comandadas por meio de uma ECU (Unidade de Controle Eletrônico) de 32 bit.
O escapamento é 4 em 2 com três colméias de catalisador. Com um desenho que remete aos escapes da família “R”.
Em relação ao chassi, as FZ6 esbanjam know-how, graças à tecnologia exclusiva Yamaha CF Aluminum Die Casting Technology. Um processo que dispensa soldas e elimina 30% do ar encontrado na liga de alumínio, tornando o metal mais rígido e leve, se comparado ao processo tradicional de produção.
O chassi da FZ6 é mais resistente, flexível e leve porque não utiliza soldas e nem as estruturas transversais encontradas em outros modelos.
Com isso, o motor é montado por meio de um sistema rígido, reduzindo o peso total da FZ6. Outro item que utiliza o mesmo processo é a balança traseira, ela trabalha em conjunto com um monoamortecedor. As rodas de liga leve com cinco raios são calçadas com pneu 120/70 R17 na dianteira e pneu 180/55 R17 na traseira.
A segurança dos usuários da Yamaha FZ6 fica garantida com o sistema de freios composto por dois discos perfurados de 298 mm de diâmetro na dianteira, equipados com calipers monobloco. Mais compacto, leve e rígido, o monobloco torna a frenagem mais progressiva, além de diminuir a fadiga dos freios. Na roda traseira a FZ6 leva um freio a disco perfurado de 245 mm.
Todas as informações do conjunto estão presentes no painel semelhante ao da irmã maior, Yamaha FZ1 Fazer. Ao lado esquerdo um quadro de LCD (Cristal Líquido) em duas cores com informações como: velocímetro, hodômetro total e dois parciais, medidor de combustível, relógio, temperatura do ar de admissão e do liquido de arrefecimento. Já ao lado direito um instrumento analógico com ponteiro de rotação (contagiros) e luzes espias completam as informações; luzes indicadoras de combustível reserva, status do motor, ponto morto (neutro), luz alta e a ativação do sistema de imobilização.
Tanto a FZ6 S como a FZ6 N têm um ano de garantia sem limite de quilometragem. O preço público sugerido, posto Guarulhos, São Paulo, sem frete e seguro, é de R$ 37.000,00, para a versão S, e de R$ 35.000,00, para a N.
ESPECIFICACÕES
TÉCNICAS YAMAHA
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MODELO:
2008
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FZ6 S
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FZ6
N
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Comprimento
total
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2.095
mm
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2.095
mm
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Largura
total
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750
mm
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755
mm
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Altura
total
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1.210
mm
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1.085
mm
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Altura
do assento
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795
mm
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795
mm
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Distância
entreeixos
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1.440
mm
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1.440
mm
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Altura
mínima do solo
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145
mm
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145
mm
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Peso
seco
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186
kg
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180
kg
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Motor
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4
tempos, DOHC, refrigerado a água
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4
tempos, DOHC, refrigerado a água
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Quantidade
de cilindros
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4
cilindros paralelos
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4
cilindros paralelos
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Cilindrada
real
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-
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-
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Cilindrada
usual
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600
cc
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600
cc
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Diâmetro
x curso
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65,5
x 44,5 mm
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65,5
x 44,5 mm
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Taxa
de compressão
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12,2
: 1
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12,2
: 1
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Potência
máxima
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98
cv a 12.000
RPM
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98
cv a 12.000
RPM
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Torque
máximo
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6.44
kgf.m a 10.000 RPM
|
6.44
kgf.m a 10.000 RPM
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Sistema
de partida
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Elétrica
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Elétrica
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Sistema
de lubrificação
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Cárter
úmido
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Cárter
úmido
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Capacidade
do óleo de motor
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3,4
litros
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3,4
litros
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Capacidade
do tanque de combustível
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19,4
litros
|
19,4
litros
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Alimentação
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Sistema
Yamaha de Injeção Eletrônica
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Sistema
Yamaha de Injeção Eletrônica
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Sistema
de ignição
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TCI
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TCI
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Transmissão
primaria
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engrenagens
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engrenagens
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Transmissão
secundária
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corrente
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corrente
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Relação
de redução primária
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86/44
(1.955)
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86/44
(1.955)
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Relação
de redução secundária
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46
/ 16 (2,875)
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46
/ 16 (2,875)
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Embreagem
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multidisco
banhado a óleo
|
multidisco
banhado a óleo
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Câmbio
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6
velocidades, engrenagem constante
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6
velocidades, engrenagem constante
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Relação
da marcha 1
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37/13
(2.846)
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37/13
(2.846)
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Relação
da marcha 2
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37/19
(1.947)
|
37/19
(1.947)
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Relação
da marcha 3
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28/18
(1.556)
|
28/18
(1.556)
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Relação
da marcha 4
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32/24
(1.333)
|
32/24
(1.333)
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Relação
da marcha 5
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25/21
(1.190)
|
25/21
(1.190)
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Relação
da marcha 6
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26/24
(1.083)
|
26/24
(1.083)
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Quadro
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Alumínio
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Alumínio
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Ângulo
de cáster
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25º
|
25º
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Trail
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97.5
mm
|
97.5
mm
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Pneu
dianteiro
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120/70
ZR17M/C (58W)
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120/70
ZR17M/C (58W)
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Pneu
traseiro
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180/55
ZR17M/C (73W)
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180/55
ZR17M/C (73W)
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Freio
dianteiro
|
Dois
discos de 298 mm de diâmetro
|
Dois
discos de 298 mm de diâmetro
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Freio
traseiro
|
Disco
de 245 mm de diâmetro
|
Disco
de 245 mm de diâmetro
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Suspensão
dianteira
|
Garfo
telescópico, mola e óleo
|
Garfo
telescópico, mola e óleo
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Suspensão
traseira
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Braço
oscilante, monoamortecedor
|
Braço
oscilante, monoamortecedor
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Curso
da suspensão dianteira
|
130
mm
|
130
mm
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Curso
da suspensão traseira
|
130
mm
|
130
mm
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Painel
de instrumentos
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Contagiros
analógico com luzes espias e janela digital
multifuncional
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Contagiros
analógico com luzes espias e janela digital
multifuncional
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Cores
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Azul
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Preta
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