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DL1000 V-Strom 2008

Pronta para qualquer desafio
Chega às concessionárias Suzuki o modelo 2008 da dual purpose DL1000 V-Strom. Robusta e com design marcante, ela agrada em todos os aspectos. Sinônimo de versatilidade, encara aventuras tanto no asfalto quanto em estradas de terra.
Essa dualidade se reflete em seu design: enquanto a carenagem frontal é marcada por linhas esportivas, os detalhes em seu corpo lembram os modelos off road. Sua identificação visual está ainda mais marcante devido às novas cores de seu grafismo e à cor das tampas laterais, agora diferentes da carenagem frontal. Além disso, o bagageiro, antes na cor prata, agora também está na cor preta, melhorando o design.

Robusta, a DL1000 V-Strom é mais leve que aparenta ser, pesando 208kg a seco. Sua altura, 1.395mm, além de dar-lhe um ar imponente, permite excelente ciclística. O conforto é garantido pelo posicionamento do guidão, que oferece uma boa postura ao piloto.

O banco largo e macio também contribui com uma agradável viagem. O garupa tem seu conforto garantido pelo amplo banco e pelo excelente posicionamento das pedaleiras. O bagageiro tem sua superfície emborrachada para facilitar o transporte de objetos. Acessórios como maleiros laterais podem ser conjugados para aumentar a capacidade de armazenar bagagens.

Dois dos itens que contribuem com a segurança são o pára-brisa e os faróis. O primeiro, com regulagem de altura, oferece proteção e conforto ao piloto e ao garupa, principalmente nas estradas. O conjunto óptico, formado por dois faróis multifocais, favorece as viagens noturnas e fornece iluminação acima da média. As lentes das setas agora são na cor cristal e as lâmpadas na cor âmbar, fornecendo boa visibilidade de alerta.

O motor, um V-Twin de dois cilindros, quatro tempos e DOHC oito válvulas, oferece 996 cilindrada de pura adrenalina. O conjunto, com refrigeração líquida, garante potência máxima de 98HP a 7.600 rpm e torque máximo de 10,3kgf.m a 6.400 rpm.
O sistema de injeção eletrônica controlado pelo ECM (Módulo Computadorizado de Gerenciamento do Motor), inclui dois corpos de borboletas de aceleração, um para cada cilindro, que dosam perfeitamente a mistura ar/combustível, fornecendo bom desempenho e economia.
O sistema PAIR, que garante uma menor emissão de gases poluentes, também é controlado pelo ECM e injeta ar fresco captado na caixa de ar nas janelas de escape, de acordo com a velocidade desenvolvida e a carga aplicada no motor.

A suspensão dianteira é telescópica de amortecimento hidráulico, com pré-carga da mola ajustável. A traseira é composta por balança de amortecimento hidráulico tipo link, com ajustador remoto manual. O conjunto de amortecimento, aliado à excelente ciclística da motocicleta, faz com que a DL1000 V-Strom tenha uma capacidade de curva invejável.
O freio dianteiro é formado por duplo disco ventilado flutuante, cada um mordido por pinça deslizante de dois pistões de acionamento hidráulico. O traseiro possui disco ventilado flutuante, mordido por pinça deslizante de pistão simples de acionamento hidráulico. Esse sistema proporciona segurança de frenagem compatível com a potência da motocicleta.

Seu painel, de fácil leitura e prática visualização, é mais que completo: possui, além de um belo design, velocímetro, tacômetro, hodômetro total e dois parciais, indicadores de temperatura, combustível e última marcha engatada, luzes de seta, neutro, farol alto, pressão de óleo e de fuel injection.
O modelo 2008 da DL1000 V-Strom pode ser encontrado nas cores preta e cinza, além da nova cor azul, que substitui a vermelha. As motocicletas Suzuki possuem um ano de garantia, sem limite de quilometragem.
O preço sugerido (março2008) da DL1000 V-Strom é de R$53.436,00 (valor sujeito a alteração sem prévio aviso). As concessionárias autorizadas Suzuki oferecem ainda um bônus promocional de R$9.700,00 sobre este valor, para pagamento à vista.
Consulte a concessionária mais próxima de você e se informe sobre as vantagens. Para mais informações, ligue para o Canal de Vendas Suzuki pelo telefone 0800-707-8020 ou acesse
www.suzukimotos.com.br
Ficha Técnica
| Motor |
4 tempos, 2
cilindros V-Twin 90º, 8 válvulas, DOHC,
refrigeração líquida |
| Cilindrada |
996 cc |
| Diâmetro
x Curso |
98,0 X 66,0 mm |
| Taxa
de Compressão |
11,3:1 |
| Transmissão |
6 velocidades |
| Sistema
de Transmissão |
Corrente |
| Sistema
de Lubrificação |
Cárter Úmido |
| Alimentação |
Injeção eletrônica |
| Tipo
de Ignição |
Eletrônica
Digital |
| Sistema
de Partida |
Elétrica |
| Comprimento
Total |
2.295 mm |
| Largura
Total |
910 mm |
| Altura
Total |
1.395 mm |
| Entre
Eixos |
1.535 mm |
| Vão
Livre |
165 mm |
| Altura
do Assento |
840 mm |
| Peso
Seco |
208 kg |
| Suspensão
Dianteira |
Telescópica de
amortecimento hidráulico, pré-carga da mola
ajustável |
| Suspensão
Traseira |
Balança de
amortecimento hidráulico tipo link, com ajustador
remoto manual |
| Freio
Dianteiro |
Duplo disco
ventilado flutuante, mordido por pinça deslizante
de 2 pistões de acionamento hidráulico |
| Freio
Traseiro |
Disco
ventilado, mordido por pinça deslizante de pistão
simples de acionamento hidráulico |
| Pneu
Dianteiro |
110/80 R19M/C
59H, sem câmara |
| Pneu
Traseiro |
150/70 R17M/C
69H, sem câmara |
| Tanque |
22 litros |
| Óleo
do Motor |
2,90 litros
(com troca de filtro) |
| Potência
Máxima |
98 HP a 7.600
RPM |
| Torque
Máximo |
10,3 kgf.m a
6.400 RPM |
| Cores |
cinza, preta e
azul |
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Fotos divulgação/motonline
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