Honda NXR Bros 2008

Uma alternativa para quem busca versatilidade para o uso no asfalto e na terra, modelo recebe a cor amarela

Seguindo uma tendência mundial, a Honda NXR 150 Bros 2008 já está disponível ao consumidor brasileiro com a cor amarela, mantendo as tradicionais vermelha e preta. Consagrada no segmento on-off road, a motocicleta recebe grafismos com novas combinações de cores. É uma opção prática de locomoção na cidade e no campo, além de atender tanto pilotos iniciantes quanto experientes, proporcionando prazer na pilotagem em qualquer tipo de piso, com segurança e conforto. 

Lançado no início de 2003, o modelo está disponível nas versões KS (partida a pedal), ES (partida elétrica) e ESD (partida elétrica e freio dianteiro a disco, de acionamento hidráulico e cáliper de duplo pistão), o que resulta em maior capacidade de frenagem, com segurança e eficiência. 

O design é um de seus diferenciais. O conjunto dianteiro é integrado pelo tanque de combustível recoberto por defletores associados ao pára-lama alto e à carenagem do farol. Esse visual esportivo é evidenciado pela rabeta afilada com lanterna integrada, que passa a sensação de velocidade e fluidez das formas. O escapamento, com saída elevada, facilita a pilotagem em qualquer tipo de terreno, inclusive com lama.

O painel de instrumentos conta com hodômetros total e parcial e luzes indicadoras (neutro, faro alto e pisca), proporcionando funcionalidade e praticidade no monitoramento da motocicleta.

Motor OHC

A NXR 150 Bros adotou há dois anos o motor de 149,2 cm3, de 4 tempos, monocilíndrico, OHC (Over Head Camshaft), com comando de válvulas no cabeçote. Compacto e moderno, esse propulsor possui balancins roletados que assegura menor atrito entre os componentes internos.

Com potência máxima de 14 cv a 8.000 rpm e torque máximo de 1,36 kgf.m a 6.000 rpm, garante desempenho e força desde as baixas rotações, respostas rápidas ao comando do acelerador, sem necessidade de trocas constantes de marchas, além da redução no consumo de combustível, maior resistência e durabilidade.

Para reduzir vibrações e garantir uma pilotagem ainda mais confortável, a motocicleta incorporou um balanceiro na parte inferior do bloco do motor, que gera um movimento oposto ao de subida e descida do pistão. 

Além disso, o desenho do duto de admissão assegura economia de combustível, enquanto o jato de óleo na parte interna do pistão proporciona menor aquecimento e desgaste.

A motocicleta é dotada de ignição do tipo CDI (Ignição por Descarga Capacitiva), resultando em faíscas mais fortes na vela e uma combustão eficiente. O modelo possui transmissão de cinco marchas e bateria selada (isenta de manutenção).

Performance e versatilidade

O chassi, de berço semiduplo, proporciona maior rigidez à motocicleta. Com suspensão traseira monoamortecida, de 150 mm de curso, com a mola do amortecedor de duplo estágio para uso misto, a NXR 150 Bros é confortável e eficiente na transposição de obstáculos, mesmo com garupa. Já a suspensão dianteira telescópica, com curso de 180 mm, garante maior capacidade de absorção das irregularidades do solo e conforto mesmo em estradas de terra e pisos irregulares.

A altura do assento, de 825 mm, assegura facilidade para o piloto apoiar os pés no chão, enquanto o aro dianteiro, de 19 polegadas, proporciona maior maneabilidade devido ao menor efeito giroscópico. 

Os pneus MT-60 possuem perfil alto e largo, com maior área de contato no solo. 

Tanto o piloto quanto o garupa têm o conforto assegurado pelas pedaleiras, pouco recuadas, pela distância do guidão e pelo assento em dois níveis, que proporciona agradável posição de pilotagem.

O modelo conta com o Sistema Honda de Proteção composto por Shutter-key (fechadura adicional acionada com chave sextavada e codificação magnética), Comb-lock (trava do guidão associada à chave de ignição) e chave com mais combinações de segredos.

A NXR 150 Bros 2008 já está disponível nas concessionárias Honda e o preço público sugerido é de R$ 7.081,00 (KS), R$ 7.750,00 (ES) e R$ 8.134,00 (ESD). Os valores têm como base o Estado de São Paulo e não incluem despesas com frete e seguro.

Jornalista Responsável: Ricardo Ghigonetto 

• Motor OHC 150 com balancins roletados: garante maior potência e
  crescente torque desde as baixas rotações, com durabilidade e economia de
  combustível.
  
• Sistema Honda de Proteção: shutter key (bloqueador de acesso a ignição
  com chave sextavada e com codificação magnética), comb-lock (trava do
  guidão associada à ignição) e chave de ignição com mais combinações de
  segredos.
  
• Suspensão traseira monoamortecida e dianteira com longo curso:
  proporcionam estabilidade e conforto, com alta absorção de impactos e ótima
  capacidade de tração em qualquer terreno.
  
• Freio dianteiro a disco (versão ESD): maior modularidade nas frenagens,
  com segurança e eficiência.
  
• Pneus extralargos de uso misto: desenho moderno e atual com ótimo grip de aderência.
  
• Pára-lama dianteiro com traços aerodinâmicos e elevada distância do pneu:
  permite trafegar em terrenos alagados ou com barro.
  
• Protetor do tubo do escapamento na cor do motor e protetor do silencioso
  cromado: transmitem modernidade.
  
• Painel compacto, com velocímetro, hodômetro total e parcial e luzes
  indicadoras do neutro, piscas e farol alto: fácil monitoramento das
  informações mais importantes.
  

  Versão KS ES ESD Partida a pedal • - - Partida elétrica - • • Freio traseiro a tambor • • • Freio dianteiro a tambor • • - Freio dianteiro a disco - - •