HONDA CB 1300 SUPER FOUR

Marca resgata no Brasil a história de quase três décadas da linha CB e passa a importar modelo que combina modernidade e tradição

Uma motocicleta que estabeleceu novos padrões dentro do segmento naked de alta cilindrada. Assim pode ser definida a Honda CB 1300 Super Four, que passou a ser importada do Japão a partir de junho.

O design mescla o clássico com o moderno, a começar por suas cores e seus grafismos. A branca perolizada com detalhes em vermelho é impactante e reforça a identidade Honda, valorizando as formas do tanque de combustível e da rabeta.

Já a versão preta é moderna e sofisticada, com grafismos monocromáticos. Com um estilo tradicional e desenho de corpo duplo, o painel da motocicleta é completo. Além de velocímetro, conta-giros, ambos eletrônicos, luzes indicadoras e relógio, dispõe de um avançado computador de bordo, que concentra dois hodômetros parciais e termômetro do líquido de refrigeração. Há também uma espécie de trip diário, que tem a função de marcar a distância percorrida num dia. 

O assento ergonômico, em dois níveis, oferece comodidade tanto para o piloto quanto para o garupa. Sua altura é bastante acessível, uma vez que a distância do solo é de apenas 790 mm. A CB 1300 apresenta distância entre-eixos (1.515 mm), que ajuda no controle do conjunto e para aumentar a sensação de conforto, o piloto também pode inverter sua posição de pilotagem ao recuar ou avançar o guidão em 20 mm. 

Sob o assento, a motocicleta conta com um compartimento que permite guardar pequenos objetos como capa de chuva, luvas e mapas. O escapamento de aço inox 4 x 2 x 1 com saída lateral ressalta ainda mais as formas da motocicleta.

O motor é um dos principais atributos do modelo, reunindo no mesmo espaço duas características: potência e força. O propulsor de quatro cilindros em linha, DOHC (Double Over Head Camshaft), de 1.284 cm3, arrefecido a líquido, é capaz de gerar potência de 115,6 cv a 7.500 rpm e torque máximo de 11,9 kgf.m a 6.000 rpm.

O chassi da CB 1300 Super Four em aço tubular de berço duplo é bem equilibrado e resistente a torções. A suspensão dianteira telescópica com garfos convencionais de 43 mm e curso de 120 mm e a traseira com balança de alumínio com 116 mm de curso, proporciona leveza é dá um toque de esportividade e robustez à motocicleta. Também possui o “Shock Unit”, um sistema de duplo amortecedor de última geração com reservatório a gás.

A aderência da motocicleta é assegurada pelos pneus radiais esportivos de perfil baixo e sem câmara, e pelas rodas de liga leve de cinco pontas (aro 17"). O tanque de combustível com capacidade para 21 litros (4,5 litros de reserva) proporciona grande autonomia, refletindo em conforto e tranqüilidade nas grande viagens. A bateria selada de 12V – 12Ah dispensa manutenção. 

No item segurança, conta com refletores multi-focais de 60/55 W, com ótima distribuição de luz, beneficiando especialmente a pilotagem noturna. Já o sistema de freio foi desenvolvido para atuar com extrema eficiência em qualquer situação. O dianteiro possui duplo disco flutuante de 310 mm, com cáliper de quatro pistões, enquanto traseiro dispõe de disco simples de 256 mm, de cáliper de pistão simples.

Além disso, a motocicleta conta com o H.I.S.S (Honda Ignition Security System), um sistema imobilizador de proteção contra furto. Trata-se de um método de identificação por meio de chip eletrônico localizado na chave de ignição. Com isso, somente a chave original tem capacidade para acionar o motor.

Fonte e Fotos: Divulgação