Yamaha XT 660R 2007 - Novo Visual

A motocicleta mais vendida da categoria big trail recebe tonalidades exclusivas e grafismo diferenciado.

Chegou às concessionárias Yamaha a XT 660R versão 2007. Como novidade o modelo adotou um novo grafismo, mais moderno e arrojado e de tonalidades mais vivas.

A XT 660R na cor preta, por exemplo, faz um contraste com detalhes em laranja. Já a trail da Yamaha na opção azul mistura o marinho com o petróleo.

	O display no painel é de cristal líquido, multifuncional. Com uma rápida olhada é possível identificar todas as informações necessárias para a navegação, como velocidade, hodômetro total ou parcial. Também estão disponíveis dados sobre temperatura e estado do motor, piscas, combustível na reserva, luz alta, ponto morto e luz-espia para indicar a ativação do sistema de imobilização.
Este último é um dos atrativos: ao tirar a chave da ignição, o sistema entra em ação, bloqueia a partida e só é desativado quando a chave é novamente introduzida.

Chave no contato: é hora de dar a partida. O conjunto óptico com multirrefletores de 60/55 W interligado à ignição é o primeiro sistema a ser acionado. 

	Na seqüência, quem desperta é o motor, com arrefecimento líquido, equipado com um sistema de injeção eletrônica desenvolvido pelos engenheiros da Yamaha exclusivamente para esta máquina.
É um propulsor monocilíndrico leve e compacto,egera 5,95 kgf.m de torque a 5.250 rpm e atinge a potência máxima de 48 cv a 6.000 rpm. O resultado é fruto da eficácia do processo de admissão, um longo injetor de 82,1 milímetros com 12 furos que insere a mistura ar-combustível liberada pela borboleta de 44 milímetros de diâmetro no corpo do acelerador.

O cabeçote da XT 660R é equipado com duas válvulas de entrada com 38 milímetros, inclinadas a 20º para otimizar o desempenho do fluxo de gases, que dentro do cilindro com revestimento cerâmico é comprimido pelo pistão forjado a uma taxa de 10:1.
Antes de serem liberados, os gases queimados atravessam os duplos cotovelos do escape até alcançar os dois catalisadores e silenciosos para chegar à atmosfera em níveis tão ínfimos que jamais foram alcançados por nenhuma outra máquina monocilíndrica.

O chassi de quadro tubular em aço tipo Diamond duplo também é integrando ao reservatório de óleo, sua rigidez acompanha as necessidades exigidas pelo desempenho do motor, sem que haja aumento de peso e de dimensões e perda de maleabilidade. A rigidez do conjunto fica completa com o garfo Paioli de 43 mm de diâmetro.

A XT 660R é fácil de ser pilotada mesmo em baixas velocidades e sem preocupar o piloto quanto ao piso, que pode ser um asfalto liso ou um terreno esburacado, pois tem sempre a perfeição da nova geração de rolamentos de esfera da coluna de direção.

Na estrada, os 165 quilos de peso seco são perfeitamente distribuídos, proporcionando equilíbrio em retas e curvas, a altas e baixas velocidades. 

Já em terrenos fora de estrada, as variações de nível, inclinações e depressões são compensadas pela ação eficaz da suspensão dianteira com 225 milímetros de curso, a traseira é Monocross, caracterizada pelo mono amortecedor compacto ligado ao braço oscilante de secção quadrada por um sistema de hastes, assegurando um curso de 200 milímetros e sendo ajustável em cinco posições.

Freios: Para a roda dianteira, de alumínio de 21 polegadas, foi adotado um disco flutuante com 298 milímetros de diâmetro, maior que o usual. Na roda traseira, de 17 polegadas, a pinça simples com o pistão Brembo completam o conjunto com um disco de 245 milímetros de diâmetro.

A XT 660R é uma moto para tarefas urbanas, viagens e trilhas longe do asfalto. 

Ficha Técnica: