NOVA YAMAHA LANDER 250 2007

A Yamaha do Brasil pioneira em uma nova geração de motocicletas “verdes” dá prosseguimento aos planos globais para a diminuição das emissões de gases poluentes na atmosfera terrestre com mais um lançamento no Brasil

A nova Yamaha XTZ 250 Lander, foi desenvolvido exclusivamente para o Brasil. O esforço da engenharia da Yamaha partiu de algumas premissas para o desenvolvimento do projeto de modo que o piloto possa sentir segurança e o conforto. A injeção que se ajusta à temperatura, altitude, combustível, aos fatores que possam influenciar no desempenho.

Apesar de contar com o apoio da engenharia dos modelos off-road do Japão, o toque sutil desse novo projeto está no fato de se tratar de um veículo com a proposta de oferecer conforto, ciclística, e economia preservando ao máximo algumas das principais características on-road, quem explica é Yutaka Kubo, diretor da engenharia de projetos da Yamaha do Brasil:

“desenvolvemos um veículo off-road com excepcional estabilidade e dirigibilidade para ser utilizado com conforto no dia-a-dia nos deslocamentos urbanos onde geralmente a pavimentação e lombadas são obstáculos a serem transpostos. Utilizamos o mesmo conceito aplicado para o desenvolvimento da XT 660R, porém em uma motocicleta de menores dimensões e com um comportamento dinâmico otimizado para todo terreno”, concluiu Kubo.

Como sua irmã street YS 250 Fazer, a tecnologia e know-how empregados são os mesmos utilizados nas Yamaha YZF-R1 e YZ 450F que fazem uso do pistão forjado e cilindro com revestimento cerâmico, maior resistência e melhor dissipação do calor.

O funcionamento do propulsor monocilíndrico, quatro tempos, OHC (Over Head Camshaft) de exatos 249 cc que desenvolve 21 cv a 7.500 rpm e é comandado por um eficiente sistema que controla um conjunto de dez diferentes leituras. O coração, a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) monitora e analisa as informações de cada sensor e transmite os comandos aos vários sistemas para que funcionem de forma ideal para atender às mais diferentes condições de pilotagem, como por exemplo, o sensor de ângulo de inclinação que é usado para interromper a injeção do combustível quando houver uma inclinação da motocicleta superior a 65 graus.

A Injeção Eletrônica aliada ao Sistema de Indução de Ar (Air Induction System) - um dispositivo no qual através de válvulas interligadas com o filtro de ar, injeção, cabeçote e catalisador asseguram menores emissões de gases poluentes.

A alimentação por injeção eletrônica resulta no funcionamento muito eficiente do motor, tornando a Lander 250 mais econômica em razão da melhor queima do “combustível”, além de permitir respostas rápidas em quaisquer regimes de giro.

O conjunto mecânico ainda conta com outros componentes que colaboram para a segurança, robustez e qualidade dos componentes da Lander 250, como; engrenagem compensada com mola amortecedora instalada na extremidade direita do eixo balanceador, engrenagens das 5 marchas reforçadas, caixa de filtro de ar com grande capacidade (3,5 litros) para um melhor funcionamento do motor em baixas e médias velocidades.

O tanque de combustível tem capacidade para 11 litros com tratamento em zinco – anticorrosão. As rodas com aros em aço leva um pneu dianteiro 80/90-21M/C 48S e um traseiro 120/80-18M/C 62S.

O assento comporta duas pessoas com muito mais conforto, o painel de instrumentos acomoda um único mostrador de Cristal liquido multifuncional com hodômetro total e dois parciais (TRIP-1 e TRIP-2), mais hodômetro do combustível (F-TRIP), indicador do nível de combustível, relógio e contagiros, também digital, além de leds; indicador do neutro, farol alto, luz de direção e alerta do motor.

Vista de frente seu farol com multirefletor halógeno em policarbonato lembra a sua irmã maior, XT 660R, os piscas são em forma de gota.

A Lander 250 no uso em perímetro urbano oferece vantagens com ótimo torque e respostas e excelentes retomadas. Em velocidades mais elevadas ou mesmo em velocidade de cruzeiro, com piloto e passageiro de estatura mediana, a velocidade final fica um pouco acima da velocidade máxima de 120 km/h permitida na maioria das rodovias nacionais.

Seu chassi é do tipo semi-berço duplo. A suspensão dianteira reforçada do tipo telescópica tem curso de 240 mm, enquanto a traseira, Monocross, tem 220 mm de curso. 

Os freios têm alto poder de frenagem, na frente leva um disco com 245 mm de diâmetro e pinça com dois êmbolos, na traseira tem um disco de 203 mm de diâmetro.

A Lander 250 é a motocicleta ideal para o transporte pessoal, no trabalho, no lazer, para os motociclistas em deslocamentos na cidade, área urbana ou no off-road em trilhas. 

Sua venda ao público, junto a Rede Autorizada Yamaha, tem início no mês de outubro ao preço público sugerido bastante atrativo, de R$ 10.990,00, posto Manaus. Nas cores azul, vermelha ou preta a XTZ 250 Lander também pode ser adquirida por meio do Consórcio Nacional Yamaha em até 72 meses.

As motocicletas Yamaha têm um ano de garantia, sem limite de quilometragem. A Yamaha conta atualmente com uma rede de 450 Concessionárias Autorizadas Yamaha. SAC 6431-6500.

Principais características:
Torque em baixas e médias rotações
Eixo de comando de válvulas
Transmissão otimizada (relação de redução primária e secundária)
Caixa do filtro de ar (capacidade 3,5 litros)


Motor mais silencioso
Válvulas com funcionamento silencioso
Corrente de Comando funcionamento silencioso
Engrenagem compensada com mola amortecedora junto ao eixo balanceador

Maior durabilidade
Corrente de Comando
Parede do Cilindro revestida com liga de Ni-P
Suspensão dianteira com proteção das barras

Baixo custo de manutenção
Bateria selada
Injeção eletrônica

Melhor Pilotagem, mais conforto
Suspensão traseira do tipo monoamortecida com link
Assento longo e confortável para piloto e garupa

Economia do Combustível
Injeção eletrônica

Melhor capacidade de arrefecimento
Radiador de óleo

Relação peso/potência 
Com peso em ordem de marcha de 141 kg, a Lander apresenta ótima relação peso/potência: 6,7 kg/cv 

Distância do solo
Com vão livre de 245 mm e altura de assento a 875 mm do solo, a Lander é propícia para enfrentar qualquer terreno 

Segurança ativa 
Freio a disco de 203 mm de diâmetro na roda traseira
Freio dianteiro de 245 mm com pinça de dois pistões 

PONTOS FORTES – preceitos básicos
Estilo
Conforto
Agilidade
Ciclística

PONTOS FORTES - estilo
Designe
Esportividade
Porte Maior 
Acabamento
Designe do tanque de combustível
Boa disposição dos comandos nos punhos (afogador abolido)

PONTOS FORTES – funcionalidade ou utilização
Dia a dia
Uso Urbano
Perímetro urbano
Trilhas 
Rodovias

PONTOS FRACOS - Geral (opinião Moto Esporte)

Estrada deixa a desejar ( motos para estrada para maior segurança, qualquer uma acima de 500cc )