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- NOVA YAMAHA XT 660R - 2005
- A PRIMEIRA MOTOCICLETA NACIONAL COM INJEÇÃO ELETRÔNICA
A XT 600 um dos modelos Yamaha que tem mais adeptos dos “big” monocilíndricos e que apreciam a sua polivalência, confiabilidade e fidelidade a sua proposta, tem mais de uma década do lançamento da XT 600Z Ténéré, lançada no Brasil em 1988.
Com a série XT 600E foi eleita A Melhor Trail do Brasil, pela Revista Motociclismo Magazine, em 1998, 1999, 2000, 2002 e 2003.
Agora a legendária linhagem das Yamaha XT (X de quatro tempos e T de monocilíndrica), renasce sob as linhas da excitante XT 660R. Equipada com um novo motor a injeção eletrônica de alta tecnologia e um chassis sofisticado, essa nova motocicleta é comprovadamente fruto de uma tecnologia que oferece aos pilotos desempenho, comportamento estradeiro e on-off com elevado nível de conforto.
O visual selvagem e a sua natureza polivalente deixa a mostra um “caráter” que não seduze unicamente os motociclistas “xtezeiros” e de outras monocilíndricas, mas igualmente a uma nova geração de pilotos à procura de uma motocicleta verdadeiramente completa, combinando os genes de um puro-sangue e uma reputação forjada por mais de trinta anos de sucesso.
Com o seu motor com arrefecimento líquido, chassi leve, freios a disco de grande diâmetro, e o seu grande conforto de pilotagem, a nova XT 660R foi concebida para atrair pilotos de qualquer estilo e cilindrada.
A nova XT 660R combina aptidões estradeiras e off-road, que satisfazem a categoria de pilotos urbanos que utilizam sua Yamaha igualmente para suas locomoções diárias e lazer nos finais de semana. Estes pilotos serão seduzidos pelo elevado desempenho, agilidade e conforto da XT 660R. Embora a maioria nunca chegue a liberar toda a sua potência – 48 cv a 6.000 rpm, aproveitarão também a sua fácil condução, a maneabilidade natural, a posição de conduzir e sua ergonomia.
Novo motor com 660 cc de cilindrada com arrefecimento liquido, balancins roletados, monocilíndrico injetado e Sistema de Indução de Ar (AIS) concebido para fornecer torque a baixos regimes, distinguem a sua polivalência.
Caracterizado por um diâmetro e curso do pistão - 100 mm x 84 mm, este novo propulsor bastante compacto é o monocilíndrico que passou por mais desenvolvimentos jamais concebidos pela Yamaha, as prioridades da
equipe de engenheiros responsáveis foi o de depositar sua experiência em produzir um motor compacto, eficaz e leve, que é capaz de fornecer bom torque de 5,95 kgf.m a 5.250 rpm, garantindo uma ampla faixa de utilização. -
- Este novo propulsor nasce acima das determinações da segunda etapa da licença para uso da configuração de Ciclomotores, Motocicletas e Similares (LCM), certificação do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (IBAMA), através do Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares
(PROMOT).
Para uma ótima eficácia do processo de admissão, um injetor longo de 82,1 mm, (12 furos) fornece o combustível necessário por meio de uma borboleta de 44 mm de diâmetro no corpo do acelerador, instalado diretamente sob o cabeçote de nova geração.
A fim de completar o sistema de injeção da XT 660R, o novo cabeçote foi trabalhado para melhorar o fluxo dos gases de admissão e escape que têm duas válvulas de admissão com 38 mm de diâmetro e duas válvulas de escape com 32 mm de diâmetro. Os dois pares de válvulas são inclinados a 20° para um melhor desempenho.
Para obter uma melhor performance, os engenheiros da Yamaha não pouparam esforços e trabalharam sobre a redução das fricções internas tendo êxito ao mesmo tempo projetando um novo motor monocilíndrico; um dos mais leves, mais compactos e mais eficazes da sua categoria.
Cada esforço foi feito para reduzir o peso do motor e melhorar sua performance; assim a nova XT 660R é equipada com um mecanismo de descompressão automático. Essa concepção é semelhante a utilizado nos modelos YZ e WR de competição. Permitindo um menor esforço do motor de arranque nas partidas.
Com uma taxa de compressão de 10:1, o motor descarrega os gases queimados por meio de um duplo escape concebido em aço inoxidável. O fluxo atravessa então os duplos cotovelos do escape para os duplos catalisadores e silenciosos, permitindo assim a liberação de uma menor quantidade de gases poluentes e emissões sonoras nunca antes alcançadas por uma monocilíndrica.
Para assegurar a esse novo motor ser o "mais limpo" possível, ele é equipado com um sistema de admissão de ar que introduz do ar fresco através do sistema de escape que permite a combustão completa dos gases (IAS). Para transmitir eficazmente a potência do motor, a transmissão de cinco velocidades foi re-escalonada completamente para oferecer suavidade e precisão, independentemente das condições de utilização.
A Nova Yamaha XT 660R estará à venda a partir de março de 2005 ao preço público sugerido, posto Manaus, de R$ 23,838,00, nas cores azul ou preta, disponível nas mais de 400 Concessionárias Autorizadas Yamaha e através do Consórcio Nacional Yamaha em planos de até 36 meses. As motocicletas Yamaha têm um ano de garantia de fábrica, sem limite de quilometragem.
Motor
- Monocilíndrico 4 tempos arrefecimento líquido de 660 cc
- Nova concepção do cabeçote do monocilíndrico com quatro válvulas
- Pistão forjado e cilindro com revestimento cerâmico
- Radiador compacto equipado com ventoinha
- Elevado nível de torque sobre toda a faixa de utilização
- Sistema de injeção com borboletas de 44 mm de diâmetro
- Duplo escape
- Duplo silencioso elevado em aço inoxidável com duplo catalisador
- Balancins roletados
- Dimensões gerais compactas para um motor de 660 cc
- Transmissão suave e precisa
- Tampa de embreagem separada para fácil manutenção
Quadro de extrema rigidez
A XT 660R é equipada com um quadro inteiramente novo, concebido para oferecer uma rigidez excepcional adaptada aos novos desempenhos do motor, notadamente em velocidades de cruzeiro mais elevadas.
Reservatório de óleo integrado ao quadro
O novo quadro integra um reservatório de óleo posicionado entre a coluna de direção e o tanque de combustível, à frente do motor – na zona onde o fluxo de ar permite excelente uma dissipação do calor.
Garfo dianteiro com barras de 43 mm de diâmetro
O garfo Paioli da XT 660R é equipado de tubos de 43 mm de diâmetro, completando assim a rigidez do conjunto, oferecendo ao mesmo tempo um comportamento de estrada nas elevadas velocidades, fácil maneabilidade e flexibilidade de funcionamento das suspensões no meio urbano.
A suspensão dianteira com 225 mm de curso, assegura uma condução confortável na cidade ou todo-terreno.
Suspensão traseira Monocross
O sistema de suspensão traseiro de tipo Monocross é caracterizado por um monoamortecedor compacto ligado ao braço oscilante de secção quadrada por um sistema de hastes. Este assegura um curso de 200 mm, e é ajustável na pré-carga em 5 posições.
Freios a discos flutuantes na frente 298 mm de diâmetro
Como já colocado o potente o novo motor associado ao chassi bastante rígido aumenta o desempenho da nova geração da XT. Assim, foi adotado na dianteira um disco de grande diâmetro.
O disco flutuante com diâmetro de 298 mm é alicatado por dois pistões Brembo de diferentes diâmetros, 30 mm e 32 mm. Esta combinação garante melhor desempenho nas frenagens. O disco traseiro com 245 mm de diâmetro, pinça simples e pistão Brembo, completa o conjunto.
Tanque de combustível com capacidade de 15 litros
O tanque estreito e compacto tem capacidade para 15 litros oferecendo uma boa autonomia. Suas dimensões contidas permitem ao piloto adotar uma posição de pilotagem mais ergonômica e natural, resguardando ao mesmo tempo as pernas que se localizam o mais próximo possível do chassi.
Rodas leves em alumínio
Para diminuir o peso, a nova XT 660R leva uma roda dianteira de 21 polegadas e uma roda traseira de 17 polegadas, ambas raiadas e com aros em alumínio.
Novos pára-lamas e protetores do garfo
A XT 660R é a primeira Yamaha a ser equipada com novos pára-lamas e sub pára-lamas, e capa de proteção das bengalas, além de transmitir um design agressivo são bastante eficientes. A parte traseira dos pára-lamas protege da poeira e lama o motor. Esse novo posicionamento permite ao fluxo de ar fresco circular sem dificuldade diretamente através do radiador.
Farol com multirefletores e anteparo frontal compacto
O novo conjunto óptico com multirefletores de lente em policarbonato, dispõe de uma potente lâmpada de 60/55 W para uma ótima visibilidade de dia e a noite, sendo automaticamente ligado junto com a partida do motor. A carenagem compacta do farol proporciona um conforto extra para o piloto.
Por último, os piscas de direção são compactos, mas com lentes translúcidas e lâmpadas de cor laranja que além de contribuir para o design também ficaram mais visíveis.
Melhor visualização ao rodar
Para maior segurança a XT 660R é equipada com um dispositivo que acende o farol com a ignição do motor. Também um sistema de pisca alerta, para situações de emergência ou pouca visibilidade contribuí para a segurança.
Sistema de imobilização
A nova XT 660R é equipado de série com um novo sistema anti-partida diretamente ligado à chave de ignição. Uma vez a chave retirada do contato, o sistema automaticamente se ativa e torna qualquer utilização impossível sem a re-introdução da chave própria.
Painel LCD multifuncional
A instrumentação da XT é inteiramente nova. O painel de instrumentos multifuncional é bastante sofisticado e tem: ao centro, o velocímetro em cristal liquido, relógio, um hodômetro total e dois parciais, nível do combustível no tanque, além de luzes espias que fornecem múltiplas informações, como: temperatura motor, estado o motor, piscas, combustível na reserva, luz alta, ponto morto, bem como a luz espia que indica a ativação ou não do sistema de imobilização.
Pontos fortes chassis.
- quadro tubular em aço tipo Diamond duplo
- nova geração de rolamentos de direção
- garfo Paioli 43 mm de diâmetro
- suspensão dianteira com 225 mm de curso
- suspensão traseira Monocross ajustável cinco posições na pré-carga
- suspensão traseira com 200 mm de curso
- rodas leves em alumínio: 21 polegadas dianteira e 17 polegadas traseira
- disco flutuante na dianteiro de 298 mm de diâmetro
- pinça Brembo com dois pistões de diâmetro diferentes
- disco traseiro com 245 mm de diâmetro, pinça traseira Brembo de pistão simples
- tanque de combustível com bomba integrada e capacidade para 15 litros
- nova concepção dos pára-lamas e proteção do garfo integrada
- conjunto óptica com multirefletores de 60/55 W
- painel de instrumentos LCD multifuncional
- sistema imobilizador de série
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