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APRESENTAÇÃO DA YAMAHA TT-R 125 2005, PRODUZIDA NO BRASIL PARA EXPORTAÇÃO
Desde o ano passado, diversas
marcas de motocicletas off-road na Europa passaram a se interessar pelo
motor de 125 cc produzido no Brasil. Como esses mercados são bastante
exigentes na busca da qualidade aliada a preços competitivos, a Yamaha
TT-R 125 agora passa a ser produzida exclusivamente no Brasil, depois de
pujar 44 projetos de outras unidades fabris da Yamaha em todo o mundo Na ocasião do discurso do diretor presidente da Yamaha do Brasil, Tetsuo Uchiyama agradeceu a oportunidade da Yamaha América ser o principal mercado consumidor desse modelo e declarou; “com este lançamento estamos dando mais um passo para aumentar a planta industrial da Yamaha e dentro de pouco tempo, perante o Grupo Yamaha mundial, seremos um centro de produção e de fornecimento de motocicletas para o mercado mundial. Por isso, a qualidade e custos estão de acordo com os padrões internacionais de competitividade, e neste sentido, contamos com o apoio irrestrito da Yamaha matriz, bem como a cooperação dos mercados aos quais se destinam”, concluiu Uchiyama. No inicio do ano a Yamaha
Motor do Brasil Ltda e a Yamaha Motor da Amazônia Ltda obtiveram a
certificação ISO 9001:2000, que atesta o desenvolvimento, produção,
vendas e assistência técnica de motocicletas, e, até o final de 2004 a
Yamaha Amazônia deverá certificar-se para a ISO 14001 – sistema de
gestão ambiental.
A partir deste mês a Yamaha do Brasil está produzindo a Yamaha TT-R 125 em quatro versões; roda grande TT-R125 T e pequena TT-R125 LWT, com partida a pedal ou elétrica TT-R125 ET e TT-R125 LWET, respectivamente. Essas motocicletas da linha 2005 em relação às 2004 – antes fabricadas no Japão – tiveram modificado seus grafismos e o posicionamento da mangueira do respiro do tanque de combustível. A TT-R 125 é uma motocicleta para o lazer ou competição, que tem como características a alta performance e robustez para a prática do off-road, com grande aceitação e vendas em países onde é comercializada. Seu motor de 124 cc, monocilíndrico, quatro tempos com comando no cabeçote e transmissão por corrente assegura, entre outras qualidades, excelente retomada, robustez e força. O propulsor tem um eficiente e compacto sistema balanceador, junto ao girabrequim, que anula as vibrações do motor, além de contribuiu para a redução do peso – característica importante nessa categoria de motocicleta. O carburador é dotado de um sistema “enriquecedor” que proporciona acelerações sem ½engasgos½ a solicitação do acelerador, mesmo nas desacelerações mais bruscas. O conjunto “respira” através de um filtro de ar úmido alojado em uma caixa de maior tamanho, projetada de forma a impedir a aspiração de poeira principalmente em trilhas, além de proporcionar um melhor aproveitamento da potência. O câmbio de cinco velocidades, proporciona trocas de marchas bastante precisas. O quadro do tipo Diamante é leve e resistente a torções, porém flexível e confeccionado em tubos de aço com reforço estrutural. A TT-R 125 apresenta um dos menores pesos da categoria – 77 kg e 84 kg – e um melhor posicionamento do centro de gravidade, o que num todo; conjunto quadro-motor, suspensão e rodas resultam em uma excelente ciclística. Manobrabilidade, robustez e respostas rápidas são seus pontos fortes, além de uma ótima relação peso-potência. Os freios nas versões a tambor têm 110 mm de diâmetro em ambas as rodas, enquanto que na variante com freio a disco dianteiro de 220 mm leva o tambor de 110 mm na traseira, garantindo uma frenagem eficiente e segura sem perda de eficiência mesmo na poeira ou lama. Em relação aos comandos, o acionamento do afogador fica junto ao number plate, enquanto que o Stop Engine é localizado no punho esquerdo e o botão da partida elétrica – nas versões TT-R125 E e TT-R125 LWE, no lado direito. A chave de ignição fica posicionada em um suporte sobre a mesa superior da suspensão dianteira – também somente nos modelos com partida elétrica. O índice atual de nacionalização – 47% a 55% de acordo com o modelo, atingirá em 2006 o percentual de 76% a 80%. O total de investimentos entre
o desenvolvimento dos quatro modelos e a planta de produção na Yamaha
Motor da Amazônia foi de cerca de 20 milhões de reais. Até o final do
ano deverão ser comercializadas quase 21 mil unidades destinadas aos
mercados dos Estados Unidos, Canadá, Europa, Japão, Oceania e África do
Sul. |
