A nova Honda FMX 650 2005

A Honda apresenta o seu conceito próprio de Supermotard dos tempos modernos. Um desenho exclusivo e dinâmico; um motor pleno de resposta e vigor; uma ciclística à altura dos mais destemidos e atrevidos. A nova FMX 650 cumpre em perfeição as mais exigentes "normas" que regem esta moderna e evolutiva classe de motos Fun. Tudo aliado à inigualável qualidade de construção Honda que completa um conjunto talhado ao pormenor, desde o mais pequeno detalhe estético ao mais importante elemento mecânico. A partir de agora o conceito "diversão" toma outro rumo...


- Conceito de desenvolvimento 

A Honda sempre esteve bem atenta ao surgimento de novos e particulares nichos de mercado de duas rodas um pouco por todo o mundo. E em especial na Europa, onde a criação de arrojados e diferentes conceitos de motos tem sido um fato. Um desses novos segmentos que demonstra nos últimos anos um crescimento constante e estável, é o das Supermotard. Trata-se de um novo estilo de moto que começou pela transformação de comuns modelos de todo-o-terreno em máquinas para rodar - e deslizar! – no asfalto, permitindo grandes doses de adrenalina e o apuramento das mais espetaculares técnicas de condução. Depois, passou-se às máquinas criadas ao pormenor, com algum do melhor material existente na indústria dos acessórios especializados, construindo-se modelos legais que acabam por ser perfeitas obras de arte na combinação da elevada tecnologia dos motores e ciclística com um estilo simples, agressivo e dominador. A elas aderiram alguns dos melhores pilotos do mundo, para treinar técnicas de condução ou simplesmente para pura diversão pessoal - impossível de obter com outro tipo de moto. Estabelecidas numa perfeita combinação de reduzido peso, simplicidade global e uma estrondosa resposta motora, as Supermotard têm-se afirmado como motos para gente fora do comum mas que sabe bem o que pretende.
Apesar de durante anos a Honda ter produzido marcantes motos trail que combinam qualidades off-road com um notável equilíbrio asfáltico, nunca até agora a gama existente disponibilizou um modelo de conceito exclusivamente Supermotard com todos os seus atributos não só estéticos mas sobretudo dinâmicos.
Na gama de 2005 esse modelo já existe. A FMX 650 - desenvolvida e construída para o mercado europeu - representa a combinação perfeita entre tecnologia mecânica e estilo, assente no motor monocilíndrico de grande capacidade, na escolha ciclística e no desenho arrojado. Tudo combinado de forma única, arrasadora até, "injetando" uma dose extra de estilo e diversão a um segmento de motos que muitos aclamam e adoram e que consegue alterar por completo o conceito de "diversão urbana".
A FMX 650 foi desenvolvida tendo em mente a simplicidade exigida a uma SuperMoto. Mas também a emoção que nos deve transmitir, permitindo aos condutores mais experientes aproveitar todo o potencial do seu motor - um dos mais afamados monocilíndricos a 4 tempos de grande capacidade e refrigeração por ar da sua geração - ou, aos que se iniciam, deliciar-se com a facilidade de condução, a enorme versatilidade na cidade ou numa sinuosa estrada de montanha, e a eficácia e segurança das suspensões - parte importante no conceito supermotard. A FMX 650 além de tecnicamente avançada, tem estilo, muito estilo, não deixando ninguém indiferente à sua passagem e confirmando em pleno a qualidade de construção que a Honda sempre imprimiu aos seus modelos transformando também este numa importante aposta Supermotard. Uma aposta exclusiva.


- Estilo

Não falta agressividade e linhas particulares no desenho da nova FMX 650. Esbelta, compacta e construída de forma sólida em torno do estreito mas robusto quadro mono-viga em aço, a FMX atraí todas as atenções pelas linhas angulosas e dinâmicas que ostenta, combinando um desenho ultra-moderno, com espírito desportivo e a dose certa de utilidade diária. As linhas agressivas estendem-se desde a dominante secção dianteira até à minimalista traseira, constituindo em pleno o conceito de Fun Bike dos tempos modernos. 
As cores apelam a toda esta agressividade dinâmica e estética, centradas no depósito pintado a preto, ou na brilhante óptica dianteira, que esconde na pequena carenagem um completo painel de instrumentos. O assento apela ao desenho mas também ao conforto, combinando-se na perfeição com os plásticos e as exuberantes ponteiras de escape cromadas. O guiador largo, um Renthal em alumínio bem ao estilo off-road, garante facilidade de condução e qualidade ao conjunto. Por último, os indicadores de mudança de direção, iguais aos da gama Hornet, são igualmente esbeltos e minimalistas, sem prejudicarem a segurança ativa. 



- Duplo guarda-lamas dianteiro

Muito do estilo desportivo da nova FMX, reside no formato dos dois guarda-lamas, um pequeno colocado junto á roda dianteira e outro maior colocado mais acima, funcionando como uma extensão da óptica dianteira e conferindo ao conjunto uma certa imagem TT. Junto a este guarda-lamas superior, uma generosa entrada de ar permite um fluxo direto e constante para refrigeração da cabeça do motor. O espaço existente entre ambos os guarda-lamas contribui igualmente para o melhor arrefecimento do potente monocilíndrico.


- Potente motor monocilíndrico

A nova FMX 650 baseia todo o seu entusiasmante e fulgurante desempenho, no potente motor monocilíndrico a 4 tempos que a equipa. Com a original e exclusiva tecnologia de quatro válvulas montadas á cabeça e disposição radial (o RFVC), o monocilíndrico refrigerado por ar é um dos mais fiáveis e completos motores da sua classe, equipado inclusive com arranque elétrico. Um sistema de descompressor automático garante o imediato arranque em qualquer situação climatérica e o veio de equilíbrio montado contribui para o reduzido índice de vibrações produzidas, tornando confortável e mais suave a utilização do explosivo motor por todo o regime de rotação.
A potência chega à roda traseira através de uma suave e precisa caixa de cinco velocidades que se revela ideal para uso asfáltico. Na cidade ou numa estrada sinuosa, as performances são entusiasmante e fáceis de aplicar, resultando numa interessante mobilidade urbana, e num inimitável comportamento fun onde muito conta a elástica e pronta resposta do motor, bem como a sua grande rapidez na subida de regime.


- ‘Agressivo’ sistema de escape

Outro dos pontos chave na estética da FMX, é o sistema de escape com duas impactantes ponteiras de grande volume desenvolvidas em paralelo com os dois coletores de escape e colocadas por baixo do assento, numa posição elevada. O volume combinado de ambas, contribui grandemente para a otimização da resposta motora além de oferecer uma sonoridade excitante. No extremo de ambas, um pequeno defletor canaliza os gases para o solo, contribuindo ainda mais para um importante feeling desportivo presente neste modelo. Além de parecerem e soarem muito melhor que outros sistemas semelhantes, este desenho único provoca ainda a saída dos gases para baixo graças ao efeito de baixa pressão criado pela sua passagem nos vários orifícios existentes.
E para assegurar o total cumprimento da exigente norma anti-poluição EURO-2, o sistema de escape construído em aço de elevada qualidade, conta ainda com a presença de um sistema interno de tubos catalíticos aquecidos. 

- Ciclística

A FMX 650 desenvolve-se em torno de um quadro com formato tipo mono-viga que compartilha muitos componentes e fundamentos com a popular Honda Hornet. Esta ligeira e rígida estrutura é formada por um tubo de aço de secção quadrada e dupla parede, assemelhando-se em muito às convencionais estruturas tipo mono-trave desdobrado. A trave principal do quadro funciona também como reservatório do óleo de lubrificação do motor (o sistema é do tipo carter seco), totalizando 2,5 litros de capacidade. O sub-quadro em aço que suporta o assento e escape, é ligado à estrutura principal através de dois elementos triangulares que lhe garantem a máxima rigidez estrutural.
Amplos componentes em alumínio forjado e de baixo peso, estão colocados nas secções laterais inferiores do quadro, suportando os pousa-pés, o pedal de travão e o seletor de velocidades, sendo ligados diretamente ao eixo de rotação do braço oscilante.
E, como nas Hornet, o quadro foi concebido para oferecer agilidade e rapidez de movimentos em qualquer situação, contando ainda com a elevada e irrefutável resposta das suspensões a ele ligadas capazes de elevar ao máximo o conceito de "condução divertida". 

- Suspensão competitivas

Ambos os conjuntos de suspensão que equipam a nova FMX deixam clara a sua vocação: a forquilha dianteira invertida com generosas baínhas anodizadas em dourado, garante muito mais que uma imagem agressiva. Os 45 mm de diâmetro das baínhas combinados com os 218 mm de curso disponível, são ponto forte na resposta estável e segura da dianteira, oferecendo precisão de movimentos e até conforto nos piores pisos. Para minimizar o esforço que se tem de realizar para movimentar o largo e aderente pneu dianteiro, as jarras foram ligeiramente mais afastadas que nos modelos convencionais, melhorando a condução na cidade, em troços sinuosos e até mesmo em velocidade mais elevada.
Atrás, a FMX surge equipada com um sistema progressivo Delta-Link Pro-Link, com um volumoso amortecedor de Ø40 mm e funcionamento a gás, ligado a um rígido braço oscilante de secção retangular ,que garante estabilidade e conforto nos seus 186 mm de curso de roda disponíveis.

- Aros de alumínio e potentes travões de disco

As ligeiras rodas com aros de alumínio anodizados a preto e 17 polegadas de diâmetro, estão equipadas com raios de aço de grande resistência e cubos, também em alumínio, de formato compacto e reduzido peso. Os pneus de baixo perfil e recorte asfáltico, colocam no solo todo o vigor do motor, quer nas potentes acelerações em reta, ou nas arrepiantes - mas controladas - inclinações em curva.
Na travagem escolheu-se o melhor. A FMX surge equipada com um conjunto de dois soberbos discos - um atrás e outro à frente. À frente atua um rotor de Ø 296 mm e uma pinça de dois êmbolos enquanto que atrás foi montado um disco de Ø 220 mm acionado por uma pinça de êmbolo simples. Ambas estão equipadas com pastilhas de material sintetizado.

texto: Honda Motor
fotos: Honda Motor