Levorin inaugura laboratório de U$ 300 mil para ensaios de pneus

Equipamento é o único no Brasil apto a realizar os ensaios exigidos pelo Inmetro para pneus destinados a veículos de carga

A Pneus Levorin já oferece aos fabricantes e reformadores de pneus o LEP – Laboratório de Ensaio de Pneus, único equipamento no Brasil destinado a prestar serviços para terceiros e avaliar a conformidade dos pneus novos ou reformados para veículos de carga, além dos pneus de moto e passeio. “A empresa investiu US$ 300 mil na aquisição do maquinário da marca Akron. Nosso objetivo, em um primeiro momento, é melhorar ainda mais a qualidade dos produtos Levorin mas também prestar serviços a outras companhias que não contam com esta tecnologia. Hoje, o Brasil tem apenas mais dois equipamentos similares que prestam serviços a terceiros, mas que estão aptos a atender somente pneus para veículos de pequeno porte”, explica Hugo A. Rey Princigalli, gerente de Qualidade da Levorin. 

O LEP, além de realizar ensaios de pneus de carga, está habilitado para avaliar pneus de motocicletas e de automóveis. O laboratório atende a todos os requisitos da norma NBR ISO/IEC 17025 2001, que têm como objetivo garantir a eficácia dos resultados. No caso dos produtos fabricados pela Levorin, a utilização do LEP faz parte do estágio de desenvolvimento dos pneus. “Nosso investimento em qualidade vai além dos requisitos das certificadoras. No nosso caso, todos os produtos durante a fase de desenvolvimento são submetidos aos ensaios”, explica Princigalli. 

Os ensaios - O LEP realiza ensaios de verificação dimensional, velocidade sob carga e crescimento dinâmico. “No primeiro, o pneu é submetido a uma avaliação dimensional sob condições de pressão e temperatura padrão”, explica o gerente de Qualidade. “Já o velocidade sob carga simula as condições de rodagem com uma determinada carga e velocidade variável. Os pneus de motos e automóveis se submetem a uma hora de ensaio, com uma velocidade variável e carga constante. Já para veículos de carga, são 47 horas de testes com variações de carga e velocidade constante. Este ensaio avalia se o produto não apresenta defeitos estruturais”, completa. 

Hugo Princigalli afirma que a norma brasileira se baseia no que há de mais exigente nas normas da Comunidade Européia, mas adaptadas às condições críticas de rodagem verificadas em nosso país. “Não é exagero afirmar que os pneus brasileiros estão aptos a competir em condições de igualdade com os produtos europeus. O mesmo não se pode dizer deles que, via de regra, não estão adaptados às nossas condições”, diz. Ele aponta que o terceiro ensaio realizado pelo LEP – de crescimento dimensional -, por exemplo, é voltado a atender os requisitos da norma européia, a mesma utilizada na Argentina, um grande importador de produtos brasileiros.