Após anos de
pesquisa e desenvolvimento a procura de um selante de pneus que
realmente funcionasse , em pneus com câmaras de ar , a empresa M
& G Car do Brasil conseguiu colocar no mercado de motos um
produto que realmente funciona contra furos de pneu ,com qualidade
e tecnologia de ponta , com custo beneficio imperdível.
O
que é o Selante?
É uma solução química que
aplicada dentro do pneu vai eliminar virtualmente vazamentos de ar
causados por furos na banda de rodagem e outros vazamentos.
O Selante corretamente
aplicado irá proporcionar proteção contínua por toda a vida do
pneu.
Este produto foi projetado não
somente contra furos na banda de rodagem, mas também contra
vazamentos no talão, anel, por porosidade do pneu, câmara de ar
ou roda. A química do produto faz com que este permaneça sempre
líquido de maneira que ele irá preencher e vedar imediatamente
um furo ou o local onde possa o ar escapar do pneu.
O Selante veda o pneu sem câmara
para manter a pressão adequada e o fará com furos de até ¼ de
polegada (6,35 mm) ou com câmara furos de até 3mm.
O selante Spreads
Tire Seal foi desenvolvido para vedar furos em pneus com câmaras
de ar ou sem câmara de qualquer tipo de motocicleta e tamanho.
* Teste Moto
Esporte: O Selante passou por todos os testes e andou 650KM com um
prego cravado no pneu... confira o relato!!!
- Florianópolis SC á Terra
do Fogo - Ushuaia"
- Depoimento do viajante "RICARDO RAUEN
" Experiência com o
Selante de pneu; viagem a Terra do Fogo, Ushuaia"
O selante foi de fácil colocação. Coloquei todo o tubo no pneu traseiro. Já havia rodado 9.000 Km sem nem lembrar que estava usando o selante (acho que esse é uma das qualidades do produto, você não precisa saber que ele está lá, apenas deixe-o trabalhar). Porém, no trajeto de volta, ao passar pela cidade de Temuco, no Chile, um prego penetrou pela lateral do pneu (não me pergunte como isso aconteceu) e só fui notar ao calibrar o pneu. O desgaste do pneu era evidente, já havia a necessidade da troca, mas, por usar o produto, pude ainda rodar 650 Km até Santiago, capital chilena, pois só lá encontraria pneus para a TDM 850. Neste percurso de 650 Km o pneu perdeu 2 libras, o que considero perfeitamente normal. Na hora da troca do pneu o selante não intereferiu no processo, sendo a substituição realizada normalmente.
Sendo assim, considero bem positivo o uso do selante, pois sem ele teria ficado "na mão" bem no meio da Ruta Panamericana - situação bem desagradável.
Relato desta viagem e
várias outras, você encontra no Moto Esporte!!!
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