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Mais uma E-Superbike, a EV-0RR
Mais uma E-Superbike, um protótipo que se posiciona no topo da hierarquia
motociclistica pós petróleo, com (segundo os engenheiros
encarreguado do seu desenvolvimento) peso, potência e velocidade máxima em tudo
semelhante
á uma esportiva de 600 cc. Um renascer de uma moto futurista dos anos 90 e que agora se vê recriada em versão ecológica.
A EV-0RR renasce de um projeto desenvolvido pela Lotus, nos anos 90, e
atualizou-se com as novas tecnologias, pelo que dispõe de um quadro em fibra de carbono, dois motores
elétricos, monobraço traseiro e dianteiro (inspirados na VFR 400 e da Yamaha GTS respectivamente) e tem como
objetivo máximo vencer a Mission One no TTXGP que vai decorrer no próximo dia 12 de Junho, incluído no programa do TT da Ilha de Man.
Sendo um fato que o desenvolvimento de novas baterias atingiu um patamar e um orçamento tão
elevado que seria impossível para qualquer construtor de motos poder desenvolver uma solução específica, um bom resultado vai passar seguramente pela gestão do consumo, nomeadamente através de um grande equilíbrio entre peso, capacidade de armazenamento de baterias e velocidade.
A equipe técnica já “mapeou” completamente o circuito e está
utilizando controladores ao estilo dos utilizados em MotoGP para
"customizarem" a entrega de potência em todas as seções do percurso de 66.410 metros.
Uma tarefa difícil, considerando que atualmente, 100 kg de baterias (das mais evoluídas) contêm um equivalente energético a 3,5 litros de gasolina. E se é verdade que o rendimento de um motor
elétrico é cerca de 3 vezes mais eficaz que um motor de combustão interna, estes necessitam de cerca de 12 litros por cada volta ao traçado de Man... Basta fazer contas...
Esperamos para ver os resultados!
Fonte: MotociclismoPT
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