Para aqueles que ainda se lembram da Yamaha GTS 1000, cuja concepção da
direção foi recentemente recriada na Bimota TESI 3D, aqui fica outro
projeto, desta vez com base numa R1.
A Tier Motorsports, um empresa de engenharia da Califórnia, redesenhou uma R1 aplicando-lhe o conceito de Hub-center steering (HCS), vulgarmente se chama em português monobraço dianteiro, e que substitui a tradicional
forquilha (bengalas).
Este conceito, criado em 1991 pelo Eng. Pierluigi Marconi, e posto em prática pelo na Bimota Tesi original (a 1D), foi agora aplicado numa R1.
O objetivo deste desenho é proporcionar um eixo de rotação completamente vertical da roda dianteira, o que proporciona uma resposta muito mais
direta e consistente na mudança de direção do que uma suspensão convencional.
Este conceito permite ainda criar motos virtualmente sem quadro, já que o sistema é fixado ao motor, à semelhança do que já frequentemente acontece com o braço oscilante traseiro.
A redução de peso também é substancial, já que o aumentar do diâmetro das suspensões telescópicas em busca de mais rigidez tem o seu “custo” em peso.
Neste momento há apenas duas motos em produção com este sistema, a TESI 3D e a Vyrus 985. A Clássica GTS 1000 ainda se consegue comprar
usada (na Europa), contando com unidades em muito bom estado de conservação, apesar de ter sido um daqueles modelos controversos que nunca gerou consenso relativamente às suas capacidades.
