|
Novo Sistema Honda HFT
História do Pioneirismo “automático”
Com o objetivo de disponibilizar produtos simples que melhorem a qualidade de vida diária dos
clientes, a Honda desenvolveu motos equipadas com sistemas tecnológicos de transmissão automática de fácil utilização:
1958 - Como pioneira na era dos sistemas automáticos, a Honda lançou a Super Cub C100 equipada com um mecanismo de
embreagem automática centrífuga e que permitia conduzi-la sem necessidade de utilizar a
embreagem.
1977 - A Eara (750cc) foi o primeiro motociclo de grande capacidade equipado com um sistema de conversor de binário.
1980 - a Honda lançou no mercado a Tact, uma moto equipada com o primeiro sistema original de transmissão variável contínua, o V-Matic, e desde então continuou sempre a desenvolver uma variedade de novos mecanismos semelhantes.
HFT – Human Friendly Transmission
Em 2007 a Honda apresenta o sistema HFT, uma nova transmissão automática, ‘amiga’ do Homem, concebida para motos utilizando um sistema de transmissão hidráulica de variação infinita desenvolvido pela própria marca.
Fácil de utilizar, o HFT contribui para um notável superior conforto de utilização, um maior feeling de condução através da sua resposta imediata e uma excelente eficácia de transmissão.
O HFT foi desenvolvido para o protótipo DN-01, e será , no futuro, um sistema com aplicação em diversos modelos da marca.
Este sistema de transmissão automática, resulta no mais compacto e ligeiro sistema possível de montar numa moto. Para satisfazer as necessidades de todos os tipos de condutores, o HFT oferece a possibilidade de
seleção de dois modos de transmissão totalmente automática: o modo “D” para uma condução normal e o modo “S” para uma condução
esportiva; ou a caixa com 6 relações de transmissão de comando
elétrico e que oferece ao condutor a sensação de estar a utilizar uma caixa com transmissão “convencional”.
O HFT garante além de um singular modo de condução, uma utilização muito fácil, seja em momentos de condução relaxada ou numa utilização desportiva e empenhada.
Características do HFT
Trata-se de um sistema de transmissão com um amplo leque de funções dentro de uma só unidade.
O HFT é um sistema compacto e altamente eficaz, baseando-se na transmissão hidráulica de variação infinita que funciona com função de arranque, movimento e passagens de caixa, tudo dentro do mesmo conjunto.
A configuração básica do sistema consiste numa bomba de óleo que converte a potência produzida pelo motor em pressão hidráulica e que converte no grupo motriz essa mesma pressão em potência transmitida à roda.
Ambos são constituídos por múltiplos êmbolos, uma válvula distribuidora e um prato angular para variação dos êmbolos hidráulicos do grupo motriz. Os êmbolos estão integrados no veio de secundário, formando assim a estrutura característica do HFT.
O HFT inclui também o primeiro mecanismo de bloqueamento do mundo para este tipo de sistemas de transmissão hidráulica variável.
Em velocidade de cruzeiro, este mecanismo aciona-se para minimizar as percas de eficiência da transmissão, contribuindo para uma redução do consumo de combustível.
Fonte: MotociclismoPT
|
