História das motos TT

Cerca de 1920, os percursos fora de estrada começaram a fazer parte habitual das competições britânicas de motociclismo, já na altura os concorrentes eram penalizados pondo os pés no chão ou pararem nas zonas controladas.

As fábricas e os concorrentes privados começaram então a modificar as suas máquinas.

A base de preparação consistia normalmente em pneus mais adaptados, guiadores mais altos e relações de transmissão mais curtas.

Em meados dos anos trinta algumas marcas como a Greeves e a Bultaco começaram a introduzir modelos de competição para provas de todo-o-terreno.

O Enduro terá nascido a partir dos "ISDT" (The International Six Days Trial), um misto de motocross, pedaços de estrada e trial.

Foi esta prova organizada sob a Égide da "Federação Internacional dos Clubes Motociclistas" que deu origem à prova mais importante do atual Enduro mundial "ISDE" (International Six Days Enduro).

O que é hoje o Motocross, era então conhecido como "Scrambling". A primeira prova pensa-se que tenha ocorrido em 1926 em Lamberley, Surrey no Reino Unido.

Nesta prova efetuada em terreno natural apenas a velocidade contava, não havendo quaisquer tipos de penalizações.

A origem do Trial terá sido sem dúvida a famosa "SSDT" (Scottish Six Days Trial). Esta prova que teve a sua 1ª edição em 1911, tinha já um regulamento através de um sistema de penalizações, por pontos ou excesso de tempo, muito idêntico ao utilizado nos dias de hoje.

No Motociclismo de Todo-o-Terreno atual, existem quatro disciplinas principais: Raid's, Enduro, Motocross e Trial Todo-o-Terreno.

Raid's Todo-o-Terreno

Entende-se por Raid Todo-o-Terreno uma competição fora de estrada, efetuada num percurso em linha, percorrido numa ou em várias etapas (em cada etapa o cronômetro está sempre a contar). O itinerário pode estar marcado no terreno por setas e fitas, ou ter um Road Book próprio. Em alguns países a prova tem sua designação mais comum  "Baja", nome inspirado na Baja Califórnia, região do deserto americano e mexicano onde decorre a prova com o mesmo nome.

Quando uma prova deste tipo é organizada na África é comum chamar-se Rallie-Raid, como por exemplo o Rallie da Tunísia ou o famoso "Paris Dakar".

Quando não se fala de competição a expressão "Raid Todo-o-Terreno" assemelha-se ao sentido que é dado à palavra Expedição (viagem organizada, que percorre zonas remotas, neste caso o sentido é dado normalmente a viagens ao Deserto do Sahara).

Enduro

O Enduro é uma prova de regularidade que se desenvolve por caminhos ou estradas abertos à circulação.
Existem ainda dois tipos de provas classificativas, efetuadas em áreas fechadas ao tráfego normal.

Nesta disciplina é delineado um percurso sinalizado de cerca de 80 Kms, a percorrer duas ou três vezes por dia. Normalmente decorre ao longo de um ou dois dias, mas há exceções como os famosos "Six Days".

Cada concorrente tem uma carta de controle.

Os concorrentes devem percorrer os setores de ligação ao qual é atribuído um determinado tempo ideal.

Os participantes devem ainda efetuar dois tipos de provas classificatórias:

A Especial Cronometrada - este percurso deve ter entre 2 a 7 Kms de extensão e ser percorrido em percurso natural.

A Especial de Motocross - percurso a ser efetuado em pista que pode ter sido preparada para o efeito.
As penalizações, devidas tanto a diferenças em relação ao tempo ideal, como ao resultado das provas efetuadas ao cronômetro são convertidas em números. O vencedor é o concorrente que tiver o valor mais baixo de pontos.

Motocross

O Motocross é uma prova disputada em circuito fechado com piso de terra ou areia.

A pista deverá ter um percurso entre 1,4 Km e 3 Km de comprimento e uma largura entre 6 e 10 metros.

As provas disputam-se normalmente em duas baterias. Embora a partir de 2001 as provas do campeonato do mundo se resumam a uma única bateria.

Existe ainda a disciplina de Supercross que é uma prova efetuada em pistas com um comprimento entre 400 e 600 metros e uma largura mínima de 5 metros. Muitas vezes estas provas efetuam-se em estádios ou em recintos cobertos.

O piso é coberto com materiais naturais (areia e terra).

As motos utilizadas são idênticas às de Motocross.

Trial

No Trial pretende-se essencialmente avaliar a habilidade e equilíbrio dos pilotos na transposição de diversos tipos de obstáculos naturais.

As provas são disputadas em percursos de todo-o-terreno e dividem-se basicamente em percurso de ligação e zonas.
As zonas ou seções controladas, têm um tempo máximo em que têm de ser cumpridas, sob pena de penalização.

Em relação à passagem dos obstáculos, existe uma folha de pontuação em que as penalizações são basicamente pontuadas do seguinte modo:

Um pé no chão - 1 ponto; dois pés no chão - 2 pontos; em caso de queda ou de ajuda exterior a penalização é de 5 pontos.

Existem ainda penalizações para diversos tipos de situações menos comuns.