|
Cadastre-se
para receber novidades "Moto Esporte" |
|
|
|
Dowload grátis
- Click abaixo
|
|
|
|
|
|
|
|
|
História da Bimota |
- Massimo Tamburini
vivia em Rimini na Itália no começo dos anos 70 e tinha um hobby
muito particular que era de construir chassis de moto para pilotos
locais que participavam de corridas em sua cidade. Em 1972 Massimo se juntou com Signor Bianchi e Mori para fundarem a
BIMOTA MOTORCYCLE COMPANY. (BIMOTA é a união das iniciais dos
nomes de seus fundadores)
|
|
|
- O primeiro modelo da nova fabrica
foi a Honda-Bimota HB1, fabricada em 1973, que usava além do motor
Honda, a mesma proteção de Cromo-Moblibdenium que protegia o
chassis da Honda CB 750 Four, como a suspensão Ceriani, tanque e
banco esportivo e os freios Brembo, tudo isso foi adaptado das motos
japonesas para a nova moto italiana.
Devido ao fato da Bimota construir suas motos manualmente, a procura
era muito superior a demanda, iniciando assim uma grande fila de
espera e um preço bem elevado para as máquinas italianas.
|
- A Bimota iniciou sua participação
em competições em 1973 com Amando Corecca com uma Bimota Paton
500cc. Essa moto tinha 65hp a 10.500rpm, mas não conseguia competir
com as MV Agusta, Suzuki ou Yamaha da época. A Bimota começou a
ganhar sua reputação mundial apenas em 1975, quando o piloto
Johnny Cecotto venceu o Campeonato Mundial de 350cc com uma
Bimota-Yamaha e logo no ano seguinte com Walter Villa que conseguiu
vencer os Campeonatos Mundiais de 250cc e 350cc com a Bimota-Harley
Davidson. Outro atrativo naquele ano foi a nova suspensão
mono-shock da Morbidelli que a Bimota usou em sua 250cc.
|
|
|
- Em 1976, os modelos de ponta já
alcançavam os 260Km/h com 64hp e já eram equipados com
refrigeração líquida. Também em 1976 a Bimota construiu
a Aermacchi-Harley 500cc com refrigeração líquida, duas válvulas por
cilindro e tinha 4 carburadores, graças a essas modernidades,
conseguia alcançar 90hp. Essa máquina mostrou ser muito rápida
mas também muito temperamental.
Com a encomenda de 50 chassis feita pela Suzuki para serem usados na
TR 500, a Bimota ganhou muita notoriedade, pois essas motos
conseguiam produzir 83hp a 9.000rpm, utilizavam rodas de magnésio,
freios Brembo e suspensão Ceriani, seu peso a seco era de 121 Kg, e
essas motos foram muito utilizadas pelo Governo Britânico, em sua
Guarda Motorizada.
|
- A Bimota começou a se popularizar
como moto de rua em 1977 com a KB1 que era impulsionada por um motor
Kawasaki de 900cc ou 1000cc DOHC Four.
Nos anos 90, a Bimota j fabricava suas motos com sua própria
injeção eletrônica e outros vários componentes próprios para as
500cc tanto de pistas como de rua.
A Bimota é hoje uma das mais prestigiadas motos do mercado, sendo muito
valorizada por ser uma moto praticamente produzida à mão, dando
muita personalidade a essa brava máquina italiana.
|
|
|
|
|
|
