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Firmeza
brodi... Perguntas... ENCERRADA mês de SETEMBRO!
Para
enviar sua pergunta, AGUARDE SER LIBERADA
POR AQUI!!!
Vamos lá
brodi... Heheee!!! o Fredão aqui está
respondendo quase diariamente as perguntas
já enviadas.... fique ligado e aprenda um
pouco mais sobre as motocas e escolha seu
amor certo na hora de comprar... a moto é
tão importante em nossas vidas, que se
comparar com uma mulher, alias não tem
comparação, a motoca ganha em
tudo...rs... pense bem, vc vai com ela para
o shopping e ela não pede nada para vc
comprar..rs... não reclama....rs... está
sempre pronta para satisfazer suas
necessidades...rs.... não te trai, e muito
mais... brincadeirinha, as mulheres são essenciais
em nossas vidas.. o Fredão não vive sem
elas, mas ama somente uma.. rs.... Fred!!!
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FRED
RESPONDENDO SETEMBRO 2009
22/10/2009 - Gabriel Legum - Osasco/SP
Olá Big Fred, muito bom tê-lo de volta!
Para motos street e custom, te pergunto: quando da aproximação
de uma curva devo atingir a velocidade apropriada antes da
inclinação da moto; posso usar também a redução de
marchas como freio ou apenas para preparar a saída? Abraço e
obrigado.
FRED: Beleza Gabriel.. cara, o que
acontece na sua cidade..... só vejo notícia trágica aí......
bem, deixando tragédias de lado, vamos a sua bela pergunta..
Hehee!!!! Vamos por partes, ok... vou te falar de uma regra
geral andando forte..... 1° qdo frear (coloque a moto
retinha, assim vc consegue uma freada mais eficiente e
consegue retardar uma freada) freie tudo que tem que frear
antes de uma curva, nunca se entra freando, ok... na freada
sempre se joga marcha para baixo auxiliando uma freada (tem
que matar a moto nessa hora)... 2° segundo ponto e o mais
importante a nível de competição, é onde se vem tempo de
verdade, a moto tem que rolar sem frear e sem acelerar, só
engrenada , este ponto esta entre o ponto de entrada da curva
até a metade dela.... por aqui é difícil entender, mas um
dia que conseguir fazer isso vc vai entender o que estou
falando... o que mais erram em pilotagem é este ponto....
existem pilotos no ponto onde tem que tirar a mão e pé dos
freios eles
continuam segurando a moto e era esta hora de deixar a moto
rolar, para vc ter idéia isto ganha em media pelo menos de 1
á 2 décimos de segundo para cada curva se a pista tiver 10
curvas, vc estará perdendo 1 a 2 segundos por volta só aí...e
isto é muito tempo em nível de competição.... para ter idéia
a diferença de um piloto extraordinário para um piloto bom é +- 4 décimos de
segundo por volta, ok... 3° o ponto de aceleração tbem é
muito importante.... fazer o traçado correto (na curva toda)...
se não fizer traçado correto perde-se muito mais tempo, ok..
o ponto de aceleração basicamente está a partir do ponto mais fechado da curva... e é só virar o
cabo... (existe curvas que nessa hora tem que temperar o
acelerador... mas a maioria este é o ponto de virar o cabo
total) para conseguir virar o cabo de uma vez, vc tem que
sacrificar velocidade de entrada, para sair mais forte e isso
ganha muito tempo tbem.... click
aqui para ver umas dicas de traçado... estas etapas que
te passei é a preparação para acelerar o mais rápido possível,
ok... adorei sua perguntas... Heheeee!!! Parabéns brodi...
abração do Fredão!!!!!
22/10/2009 - Erich Veiga - RJ
O Fredão tudo beleza , estou em dúvida
já tive motos de vários estilos (street , dual , racing ,
125 comercias) então casei e fiquei sem moto ehehehehe, até
que comprei uma yes minha esposa gostou e quer uma maior ,
quero uma moto zero kilômetro em torno ne uns R$23000 conto
qual seria a melhor opção uma GS500 ou uma XT660 , por favor
analíse todos os aspectos(morro de saudade uma CB500 2001 que
eu tive), valeu amigão obrigado pelo espaço e continue esse
trabalho maravilhoso que você realiza.
FRED: E aí Erich.... cara em
janeiro vou para sul da Bahia e estou com medo de cortar sua
cidade... estou pensando em ir por MG... deixando medos de
lado... vamos lá... pelo que percebi.. vc gosta de street...
né.... as duas são excelentes motos, ok.... vai de
gosto..... eu ficaria com a XT660 pois é uma motoca perfeita
para nosso asfalto... mas a GS500 é um pouco mais confortável
com piso bom.... boa sorte Fred!!!
22/10/2009 - Alexandre Dias - SP
Qual das 2 motos abaixo vc indicaria para
andar forte na estrada e qual os CVs delas, Bandit 1250s ou
GSX 750F
FRED: Firmeza Alê..... bem a
Bandit tem +- 98 vc pesa +- 222KG, a GSX 750F possui 211KG
com 86cv potência.... eu fico com a Bandit 1250S..
pois é semi-carenada, com uma posição de pilotagem mais
ereta e confortável.... a Bandit 1250 tem uma força absurda
de baixa, vou te falar é de assustar virar o cabo de uma vez
com 1.500 RPM... seguuuuura.... se não vc fica e a moto
vai... rsrsrs.... sem pensar vai na Bandit S, ok.... Fred!!!
Para pegar uma GSX750F eu iria para uma esportiva de verdade
ok.... abraços Fred!!!
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