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Fred Responde

 

Firmeza brodi... Perguntas... ENCERRADA mês de SETEMBRO!

Para enviar sua pergunta, AGUARDE SER LIBERADA POR AQUI!!!

Vamos lá brodi... Heheee!!! o Fredão aqui está respondendo quase diariamente as perguntas já enviadas.... fique ligado e aprenda um pouco mais sobre as motocas e escolha seu amor certo na hora de comprar... a moto é tão importante em nossas vidas, que se comparar com uma mulher, alias não tem comparação, a motoca ganha em  tudo...rs... pense bem, vc vai com ela para o shopping e ela não pede nada para vc comprar..rs... não reclama....rs... está sempre pronta para satisfazer suas necessidades...rs.... não te trai, e muito mais... brincadeirinha, as mulheres são essenciais em nossas vidas.. o Fredão não vive sem elas, mas ama somente uma.. rs.... Fred!!!

 

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FRED RESPONDENDO SETEMBRO 2009

22/10/2009 - Gabriel Legum - Osasco/SP

Olá Big Fred, muito bom tê-lo de volta! Para motos street e custom, te pergunto: quando da aproximação de uma curva devo atingir a velocidade apropriada antes da inclinação da moto; posso usar também a redução de marchas como freio ou apenas para preparar a saída? Abraço e obrigado.

FRED: Beleza Gabriel.. cara, o que acontece na sua cidade..... só vejo notícia trágica aí...... bem, deixando tragédias de lado, vamos a sua bela pergunta.. Hehee!!!! Vamos por partes, ok... vou te falar de uma regra geral andando forte..... 1° qdo frear (coloque a moto retinha, assim vc consegue uma freada mais eficiente e consegue retardar uma freada) freie tudo que tem que frear antes de uma curva, nunca se entra freando, ok... na freada sempre se joga marcha para baixo auxiliando uma freada (tem que matar a moto nessa hora)... 2° segundo ponto e o mais importante a nível de competição, é onde se vem tempo de verdade, a moto tem que rolar sem frear e sem acelerar, só engrenada , este ponto esta entre o ponto de entrada da curva até a metade dela.... por aqui é difícil entender, mas um dia que conseguir fazer isso vc vai entender o que estou falando... o que mais erram em pilotagem é este ponto.... existem pilotos no ponto onde tem que tirar a mão e pé dos freios  eles continuam segurando a moto e era esta hora de deixar a moto rolar, para vc ter idéia isto ganha em media pelo menos de 1 á 2 décimos de segundo para cada curva se a pista tiver 10 curvas, vc estará perdendo 1 a 2 segundos por volta só aí...e isto é muito tempo em nível de competição.... para ter idéia a diferença de um  piloto extraordinário para um piloto bom é +- 4 décimos de segundo por volta, ok... 3° o ponto de aceleração tbem é muito importante.... fazer o traçado correto (na curva toda)... se não fizer traçado correto perde-se muito mais tempo, ok.. o ponto de aceleração basicamente está  a partir do ponto mais fechado da curva... e é só virar o cabo... (existe curvas que nessa hora tem que temperar o acelerador... mas a maioria este é o ponto de virar o cabo total) para conseguir virar o cabo de uma vez, vc tem que sacrificar velocidade de entrada, para sair mais forte e isso ganha muito tempo tbem.... click aqui para ver umas dicas de traçado... estas etapas que te passei é a preparação para acelerar o mais rápido possível, ok... adorei sua perguntas... Heheeee!!! Parabéns brodi... abração do Fredão!!!!!


22/10/2009 - Erich Veiga - RJ

O Fredão tudo beleza , estou em dúvida já tive motos de vários estilos (street , dual , racing , 125 comercias) então casei e fiquei sem moto ehehehehe, até que comprei uma yes minha esposa gostou e quer uma maior , quero uma moto zero kilômetro em torno ne uns R$23000 conto qual seria a melhor opção uma GS500 ou uma XT660 , por favor analíse todos os aspectos(morro de saudade uma CB500 2001 que eu tive), valeu amigão obrigado pelo espaço e continue esse trabalho maravilhoso que você realiza.

FRED: E aí Erich.... cara em janeiro vou para sul da Bahia e estou com medo de cortar sua cidade... estou pensando em ir por MG... deixando medos de lado... vamos lá... pelo que percebi.. vc gosta de street... né.... as duas são excelentes motos, ok.... vai de gosto..... eu ficaria com a XT660 pois é uma motoca perfeita para nosso asfalto... mas a GS500 é um pouco mais confortável com piso bom.... boa sorte Fred!!!


22/10/2009 - Alexandre Dias - SP

Qual das 2 motos abaixo vc indicaria para andar forte na estrada e qual os CVs delas, Bandit 1250s ou GSX 750F

FRED: Firmeza Alê..... bem a Bandit tem +- 98 vc pesa +- 222KG, a GSX 750F possui 211KG  com 86cv potência.... eu fico com a Bandit 1250S.. pois é semi-carenada, com uma posição de pilotagem mais ereta e confortável.... a Bandit 1250 tem uma força absurda de baixa, vou te falar é de assustar virar o cabo de uma vez com 1.500 RPM... seguuuuura.... se não vc fica e a moto vai... rsrsrs.... sem pensar vai na Bandit S, ok.... Fred!!! Para pegar uma GSX750F eu iria para uma esportiva de verdade ok.... abraços Fred!!!

 


 

   

 

   

 

 

 

 



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