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FRED MARÇO 2001
Prezado Fred, Estou comprando uma moto Honda Magna 750
importada usada e não obtive algumas informações reais
sobre a mesma. Gostaria de saber qual a capacidade real de seu
tanque de combustível e quantos Km / Litro faz (Cidade e
Estrada)? Agradeço atenção
Jacques Neto
Caro Jacques, o tanque de combustível da Magna 750 é de 14,5
L e ela faz aproximadamente 17km/l na cidade e 24 km/l na
estrada, se você quiser saber mais informações da Magna,
visite o Guia das Motos no Moto Esporte. FRED...
hi Fred Muito bom saber da existência desta pagina...
Gostaria muito de saber como andas o processo de construção
da fabrica da Harley-Davidson no Brasil? E em que Site poderia
obter informações mais detalhadas sobre esse assunto.
Carolina Rafols, 19 anos
Maravilhosa Carolina, como está você gatinha? É delicioso
saber que uma gata como você se interessa por motos,
principalmente pela idolatrada Harley-Davidson, aí vão
alguns endereços de Moto Clubes que, sem dúvida irão dar a
maior atenção para você, alias irão dar atenção até
demais, heim??? www.aguiasdeouro.com.br
www.harley-davidson-brasil.com.br
FRED...
E aí Fred? Dei 10 para o Site! sempre que posso dou uma
olhadinha nele... até já aprendi algumas coisas sobre
motovelocidade... acabei me apaixonando... é coisa de louco!
Bem, vamos à dúvida... tenho uma Katana (SUZUKI) 125 , ela
é um pouco preguiçosa de andar... como posso fazer pra
"envenená-la" a um preço razoável? Há descargas
da marca Fortuna pra ela? Outra... estou pensando em comprar
uma moto nesse final de ano... adorei uma GS 500 da Suzuki,
pois é bem compacta e muito bonita em design, mas será que
ela é melhor que a CB 500? Agradece um fã do site Moto
Esporte,
Fernando.
Fala Fernandão, valeu pela nota , heim!! Tudo que se refere
à moto é realmente apaixonante, coisa de louco! Para fazer
sua Katana "preguiçosa" andar mais, você precisa
"mexer" um pouquinho no comando, rebaixar um pouco o
cabeçote, trocar os giclês do carburador por giclês maiores
e por fim colocar um escape dimensionado, fazendo tudo isso
você terá com certeza uma outra moto, bem mais
"esperta". Com certeza se não há um escape próprio
da marca Fortuna para a Katana, poderá ser adaptado de outra
125cc, basta entrar em contato com a empresa que eles
certamente lhe informarão muito bem. Pelo jeito, você tem um
bom gosto pois entre a GS 500 e a CB 500, a última é mais máquina,
mas em compensação, a GS tem uma mecânica mais simplificada
e não fica muito atrás da CB, principalmente porque tem um
design mais esportivo e é muito mais barata do que a CB.
FRED...
Caro FRED, Onde vc consegue encontrar tantas informações?
Cara, seu site é demais. Bom, minha dúvida é a seguinte:
Estou querendo comprar uma moto. Todo mundo me diz para pegar
uma CG ou uma Strada, mas eu quero uma CBR 450 SR, pois como
gosto do estilo mais esportivo, esta é a única que meu bolso
alcança. O que vc acha da minha escolha? O problema é que
meu amigo, que possui uma (90), disse que ela só dá
problemas, e que a manutenção é muito cara. Ele também me
disse que um mecânico falou que esta é uma moto pra se rodar
até os 50 mil, pois depois disso é só dor de cabeça. Isto
é verdade? Qual a maneira mais fácil de encontrar o manual
dela? Ah! outra coisa: os tamanhos de capacete (por ex. 56,
60) são relativos a circunferência de nossas cabeças ? E
qual a relação entre os tamanhos XS, S, M, L e XL e os números.
Aguardo ansioso uma resposta do Mestre Fred!! Grato
Jefferson.
PS. Dependendo da sua resposta eu desisto da compra da
moto, pois já tenho uma em vista!!
E aí Jefferson, você está com uma dúvida até curiosa,
pois não dá para comparar uma CBR 450 com uma CG 125. Apesar
de estar fora de linha a CBR 450 é uma excelente moto, tem um
"motorzão" e um bom porte enquanto que a CG 125 é
a melhor moto na sua categoria. Se você quer economia e não
se importar em se limitar a rodar no máximo a pouco mais de
110km/h, então você deve comprar uma CG, agora se você quer
andar mais rápido e ter uma moto com maior qualidade e
conforto, então deve adquirir uma CBR. Com relação à
manutenção, bom, depende muito do uso da moto, pois se o
motor foi corretamente amaciado, se o motor nunca funcionou
fora de giro, teve uma boa manutenção, etc., então o motor
da CBR vai passar tranqüilo dos 50.000km. Pois temos que
lembrar que essas motos já não são novas, e como qualquer máquina
precisa de manutenção e reparos, realmente a manutenção não
é barata, más se encontrar uma CBR em perfeito estado será
uma boa compra. Para adquirir um manual da CBR 450, eu
recomendo você a procurar alguma concessionária e com um
pouco de sorte, eles podem informar onde adquiri-lo. Com relação
ao capacete, sim, o n.º é relacionado a circunferência da
cabeça e os tamanhos S, M, L e XL são comparados aos nossos
P, M, G e Extra Grande. A letra "S" vem de Small,
Pequeno em inglês, o "M" de Médium, Médio, e
"L" é Large, Grande, e o "XL" é Extra
Large, ou Extra Grande. ( Uma dica você compra o capacete de
acordo com a circunferência da cabeça, então pegue uma fita
métrica e meça a sua, o normal é dar 58cm, então o
capacete será o numero 58 ).BOA SORTE!! FRED...
Caro Fred, Tenho 35 anos e vou comprar minha primeira moto.
Será, a princípio, utilizada para pequenos percursos e para
o prazer. Moro em cidade cheia de morros, paralelepípedos,
ruas estreitas e chuvas frequentes. Após analisar várias opções,
estou em dúvida, por estranho que possa parecer, entre uma
XT-225 e uma GS500 (Aqui só tem concessionárias Honda,
Yamaha e Suzuki). Tenho baixa estatura 1,65. Manobrar uma
GS500 a baixa velocidade será muito pior que uma XT-225? O
conforto desta última será incomparável à primeira? Tenho
a impressão de melhor domínio da XT-225, seria apenas uma
questão de tempo para preferir a maior potência da GS500?
Disseram-me que a XT-225 não foi muito aprovada pelo mercado,
que o motor é fraco e que desvaloriza muito. Desde já
agradecido.
Marcelo.
E aí? Tudo beleza Marcelo? Parabéns pela decisão de
"FINALMENTE"resolver comprar uma moto, já estava na
hora, né?!?! Afinal você só vai começar a viver realmente
a partir de sua primeira moto. Como você mora em uma cidade
que tem muitos morros, paralelepípedos, etc, a melhor escolha
será a XT 225, se fosse para longos percursos, eu indicaria a
GS 500. Com relação à diferença entre manobrar uma XT e
uma GS à baixa velocidade, isso vai depender de sua adaptação,
entre os dois diferentes estilos. Realmente a XT 225 possui um
motor muito fraco, enquanto a GS 500 tem um excelente motor,
além de ser mais valorizada. FRED...
Olá, Fred Queria saber o seguinte: Os canos barulhentos
("esportivos") podem danificar o motor ou ainda
reduzir o seu desempenho? Se não danificam, quais são as
marcas boas (Coiote, Roncar, etc)? O limite de decibéis
produzido pelo escapamento é de 82 ou 84? O Código Nacional
de Trânsito fala alguma coisa a respeito? Obrigado mais uma
vez pela atenção
Glauco Fabiano Rio de Janeiro - RJ
Caro Glauco, eu espero que você não tenha na sua moto
aqueles escapamentos abertos, sem miolo, que fazem o maior
barulho e infernizam todos os seus vizinhos. Existem no
mercado algumas marcas muito boas, mas as melhores são :
Torbal, Sarachú e Roncar. Para cada moto existe o escape próprio,
pois escape barulhento não significa bom desempenho. Com a
mudança de uma simples ponteira a moto ganha até 03cv de potência,
dependendo da moto é claro, nas motos de competição a CBM
estipulou um limite de nível de ruído de 102 decibéis, já
nas motos de rua o limite é de 82 decibéis. O escapamento
existe não apenas para dar saída aos gases expelidos pelo
motor, mas também funcionam como abafador para o ar que sai
do pistão, ajudando a controlar a pressão dos gases da câmara
de combustão. Com isso a moto fica mais potente e o motor
rende mais. Apesar do Código Nacional de Transito proibir o
uso de escapes barulhentos nas vias públicas, essa lei não
é muito obedecida, pois ainda existem alguns
"motoqueiros" que acham que se abrirem seus escapes,
tirar suas ponteiras ou o miolo do escape suas motos irão
levantar vôo, estão iludidos pois a única coisa que vai
acontecer é que vão ficar surdos mais cedo. FRED...
OI, como não tenho acesso a web resolvi mandar minha pergunta
por e- mail, espero que o Fred possa me responder, e' o
seguinte: Eu vi duas CBX150 Aero com carenagem que as deixa
igual a CBR450 e fiquei LOUCO! Me disseram que esta carenagem
e' opcional. Isto e' verdade? Onde eu encontro uma pra mim?
Agradeço a atenção, desculpe o transtorno!
Renato T. Gaspar
Olá Renato, tudo legal? Bom.. estas carenagens para a Aero
150 ( e CBX 200 também..), são carenagens feitas
artesanalmente, não pela Honda ou por outra empresa de
Personalização. Vc pode encontra-las aqui em são Paulo na
região da barão de Limeira, por um custo que varia de 160,00
a 200,00 reais. Mas lembre-se que se trata de adaptação ,
pois deverá ter a ajuda der um mecânico para fixa-la a moto
( as ferragens que acompanham a carenagem dão um trabalho
danado para prender.. em alguns casos.. só com soldas no
chassi.). Outro detalhe, elas não vem pintadas... vc deverá
somar estes fatores para ver se compensa o custo final. Um
abraço Renato, espero ter te ajudado. FRED...
Olá Fred, fui possuidor de uma XT 600 (excelente moto),
depois comprei uma DR 800 S (muito valente). Estou s/ moto e
pretendo adquirir uma TDM 850 ano 98 (apesar do preço). Minha
dúvida é a seguinte: a moto é boa como dizem p/ viajar? Sua
manutenção é cara? Ela vai ser mesmo fabricada no Brasil? O
que eu pretendo é uma moto confortável e econômica para
viajar, sempre... Responde logo meu, que eu tô louco p/
comprar uma máquina.
Alexandre !
Olá Alexandre.. tudo legal? Bom.. vamos lá.. A TDM 850 é
uma das motos mais divertidas já feitas ( uma pura "fun
bike".. literalmente..), com motor de muito fôlego e que
adora andar na vertical .. risos.. Ela é muito boa para
viagens sim.. pois sua ciclística permite passeios por
estradas asfaltadas ou não.. ( no nosso caso , morando no
Brasil.. não asfaltadas..). É o tipo de moto que pode te dar
bons motivos para se divertir, pois aceita numa boa pegar uma
estradinha de terra ou praia , tanto como uma estrada, dando
canseira em muita ZXs, CBRs e GSXs da vida. Uma moto na minha
opinião ... PERFEITA! Quanto a manutenção...sorry mate!!
como toda importada.. suas peças são cotadas pelas verdinha$
, e ... já viu né? Mas não é Moto de dar dor de cabeça não..
pelo menos.. mecanicamente. Ela vai ser fabricada sim por
aqui.. na metade do ano que vem.. deverá ter um preço mais
camarada ( por volta dos 17.000/18.000.. caro ainda... ao meu
ver..mas levando em consideração que uma Titan custa quase
4.000!! ). A Agrale deverá lançar aqui no ano que vem.. a
Cagiva Canyon 500 nacionalizada, e terá um bom preço ( menos
de 11.000...) e também e uma alternativa interessante. Bom.
mas se puder é claro.. optar por uma TDM , vai rápido cara!!
mas juízo heim.. essa douradinha da Yamaha gosta de
empinar...
FRED...
Ei Fred, tudo bem? Quero que você me ajude a decidir. Estou
em dúvida entre comprar a XT 600 ou a NX 4 Falcon. Qual delas
oferece maior vantagem, considerando-se a economia de combustível,
potência, custo das manutenções e valorização na hora da
revenda? Usarei, basicamente, no trânsito urbano,
eventualmente, em estradas de terra, sem pretensões a grandes
trilhas. Um abraço Aron
Caro Aron, é uma injustiça comparar a XT 600 com a NX 400
Falcon, a XT leva de longe, ela só perde no visual, a NX é
supermoderna, enquanto que a XT já está ultrapassada. Com
relação às diferenças (que são muitas) a XT leva larga
vantagem, começando com o motor que tem quase 200cc a mais
com 42cv, contra 30cv da NX. A XT é um pouco mais pesada, 179
Kg contra 151 Kg da NX, mas isso não oferece problemas, pois
a XT é facílima de pilotar. A NX perdeu muito de sua
antecessora, a Sahara, pois a Honda resolveu abaixar a taxa de
compressão do motor da NX, por isso ela ficou um pouco mais
fraca que a Sahara, ma em compensação, seu motor ganhou uma
vida útil mais longa. Quanto ao desempenho, novamente a XT
leva em uma roda só, ela faz de 0 a 100 em 7,5s contra 10,0s
da NX, a XT gasta um pouco mais, mas vale a pena. A XT alcança
158 Km/h, ( eu mesmo já cheguei no velocímetro á 178Km, más
não faça isso, pois foi numa pista de corrida em um teste,
OK ) enquanto que a NX dá 135 Km/h. Um grande problema que os
proprietários de XT estão enfrentando é o fato dessa moto
ser muito visada pelos ladrões ( malditos bastardos )
enquanto que a NX ainda não é muito procurada ( eu disse
"ainda"). Se eu fosse escolher entre essas duas
motos, eu certamente preferiria a XT 600, além dela ser uma
excelente moto, é muito fácil de revender, certo Aron?
FRED...
Fred, Lendo suas resposta, vi que você dá ênfase à manutenção,
por isso gostaria que você enumerasse algumas noções básicas
de manutenção, algumas dicas para qualquer tipo de moto.
Grato desde já.
Magno Kretzschmar Nardin
E aí Magno, tudo beleza? Você está de parabéns pôr se
preocupar com a manutenção de sua moto, se todos os
motociclistas se preocupassem "um pouquinho só" com
a manutenção básica de suas motos, nós não veríamos
tantas motos "caindo aos pedaços" na rua, não é?
Bom, vamos tentar abordar a moto pôr partes, começando pelo
motor, é necessário trocar o óleo do motor no máximo a
cada 3.000 km, já que o óleo ideal para motos é o 20/50w,
que é um óleo mais fino e contém uma quantidade maior de
aditivos e detergentes. Na troca de óleo, não podemos
esquecer de trocar a cada 2 trocas ou limpar, dependendo do
modelo da moto, o filtro de óleo. Com relação à parte elétrica,
é necessário uma verificação periódica do nível da água
da bateria, e se esta estiver abaixo do nível mínimo, é
necessário o abastecimento apenas com água destilada, nunca
usar água de torneira, devido ao cloro que danifica as placas
da bateria, e verificar periodicamente as lâmpadas
especialmente a lanterna traseira e dianteira. A vela deve ser
trocada a cada 5.000km, e deve ser limpa periodicamente, a
limpeza deve ser feita lixando o pólo da vela retirando assim
a sujeira que se acumula dificultando assim a faísca da vela
( no caso de Moto com Motor 2 tempos ). É bom também
verificar o cachimbo da vela, com o tempo ele perde seu
isolamento e acaba "roubando" faísca da vela.
Deve-se sempre andar com fusíveis de reserva na moto. Os
cabos da moto também requerem alguns cuidados, com o tempo os
cabos acumulam muita sujeira dentro da capa, dificultando a
movimentação interna do cabo, deve-se sempre lubrificar os
cabos jogando óleo lubrificante dentro do cabo, deve-se
sempre verificar também se os cabos não estão dobrados ou
fazendo curvas desnecessárias, isso também danifica o cabo
que com o tempo, começa a desfiar e endurecer, acabando pôr
se partir, deixando o motociclista "na mão". Os
freios devem ser regulados periodicamente, se for hidráulico,
deve-se verificar constantemente o nível do fluído de freio,
e se o freio estiver "esponjoso", ou seja, se quando
for acionado o freio este estiver macio demais e demorar para
frear, deve-se "sangrar" o freio, e depois completar
o fluído de freio. Se o freio for a cabo, deve-se regular
através da porca reguladora no manete de freio. Com relação
ao carburador, devido à "ótima" qualidade da nossa
gasolina, deve-se sempre limpar e regular a carburação da
moto, lembrando sempre de trocar o filtro de ar, que quando
sujo dificulta a passagem do ar para o carburador. Os pneus
devem estar sempre calibrados, pois além de se desgastar mais
rápido quando descalibrados, fazem a moto gastar mais combustível.
A calibragem de cada pneu difere para cada medida e modelo e
é informado no manual do proprietário ou nas concessionárias.
Finalmente a corrente necessita estar constantemente
lubrificada e esticada, mas sem exagero, a folga deve ser em
torno de 2 cm. Bom Magno, essas são manutenções básicas
que fazem com que a sua moto funcione corretamente e não vai
deixa-lo parado no meio da rua.
FRED...
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