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FRED MAIO 2001

31/05/01) Possuo uma CAB50 da Kasinsk e gostaria de saber se posso ou não tentar melhorar seu desempenho? é como faze-lo??

Não recomendo mexer no Motor de um Scooter, pois estes Motores já trabalham sob limite, e mexer nela, além de surtir pouco efeito prático.. reduz drasticamente a Vida útil do Motor. Não tem jeito. se quer mais desempenho.. vc tem que partir para uma Moto de 125.. Scooter e para passear, sinto dizer..

(31/05/01) E aí Fred! parabéns pelo site. Nas reuniões do MotoClube 100  DESTINO de Araxá-MG é o impresso mais concorrido e lido (MANDA UM ABRAÇO PARA GENTE)!! Bem, estou querendo trocar de moto e tenho uma dúvida terrível: estava disposto a comprar uma VMAX 94, afinal é uma moto linda, poderosa, clássica e principalmente apaixonante, apesar de ser bastante cara. Mas ao ver uma Bandit 1200 fiquei meio dividido. Muitos falam que é uma verdadeira máquina. Eu gostaria de que voce fizesse um comparativo destas duas belezas como mercado, preço, consumo, etc.Obrigado!!
Taciano
MotoClube 100 DESTINO
Araxá-MG

Olá Taciano.. valeu a força.. manda um abraço a todo pessoal do seu Motoclube. Vamos lá.. a VMAX é uma Moto linda de morrer.. mas no pau a pau com a Bandit.. ela perde feio!!! Primeiro porque ela é fantástica para quem quer andar até 120 KM/h.. se passar disso.. não é a Praia dela.. ela é Moto força.. seu chassi é imprestável para altas velocidades.. alias.. ela toda é ERRADA para se andar esportivamente.. é pedir para morrer andar com esta Moto no gás. Já a Bandit.. é mais versatil, anda bem tanto em baixa quanto em Alta. Ela é infinitamente superior a V-Max.. 
Se elas fossem parecidas nos seus pontos altos e baixos.. falaria 500 linhas sobre elas.. mas não.. aqui só tem uma vencedora: A Suzuki Bandit 1200.
A nivel de Mercado.. a V-Max vende mais fácil.. pois é mais conhecida e virou MITO.. A Bandit 1200, só compra quem conhece.
No ítem consumo.. a V-Max bebe que nem uma louca!!! média de 9 Km/l!!! a Bandit é mais "pão dura", e fica na faixa de 15 Km/l
Bom.. se vc se contentar em andar abaixo de 120 Km/h.. vai gostar da V-Max.. Se quiser voar baixo na casa dos 200 fácil fácil.. tua Moto é a Bandit.. É questão de gosto pessoal.

Por mim.. na beleza.. a V-Max detona!! é linda D+ , mas beleza não se põe na mesa.. na média geral. a Suzi Bandida é mais Moto! 

É isso aí Taciano.. um grande abraço pra galera esperta aí do Moto Clube 100 DESTINO!!! YEAHHHHH!!!!

(31/06/01) Fred! Elogios ao Site são totalmente desnecessários, entretanto lamento que ainda não tenhas conseguido patrocínio para as 500cc, mas fica aqui a torcida. Solicito ao nobre piloto que me de informações sobre o uso de amortecedor de direção em uma Kawa ER5 tais como: vantagens da instalação, tipo/marca que possa ser usado, onde comprar e preço aproximado. Se souberes de alguma equipe que correrá com a Kawa 500 no campeonato Brasileiro, gostaria de informações quanto a carenagem utilizada.
Um abraço - 

Beto

Olá beto. infelizmente não vai dar pra andar de 500 agora dia 16.. mas tudo bem.. quem sabe nas outras etapas.. paciencia né? rs.. valeu a força.
Não vejo muita necessidade em amortecedor de Direçao para uma 500 Beto, Eles devem ser usados nas máquinas com mais cavalagem, pois numa Moto com mais de 100 Cachorros berrando na roda traseira.. existem muitas torções no quadro.. que podem passar sensaçõoes nada agradáveis ao piloto, que podera perder o controle da moto. A Função básica do amortecedor e manter a Moto em linha reta.. mesmo depois de uma chicotada da traseira.. Por isso o uso dessa peça só é indicado para Pista. Não conheço amortecedores apropiado para as 500, pois eles geralmente são feitos sob medida para Motos Esportivas de 600 pra cima...Mesmo assim os disponíveis no mercado são importados.. portanto.. prepare as verdinhas ok? ( mais um motivo pelo qual não vale a pena colocar amortecedor de Direção numa 500 ). Vc pode encontra-lo nas melhores Lojas de Equipamento ( não vou dar nomes porque andaram falando que ganho "por fora" por isso.. rs..). O preço vai estar na faixa de U$ 200,00. A Carenagem utilizada é a padrão, fornecida pela Martorelli, é igual tanto pra CB500 quanto para a GS500, o que muda é a ferragem de fixação. Na 1º Etapa do Brasileiro, lá no Rio, haviam 2 Kawas, a Oficial da Planeta kawasaki, com o piloto Gustavo Ceccarelli e a do Caio Sergio Alves ( será o Caíto?? se for, faz uns 8 anos que ele não pisa numa Pista.. ). Se ao invêz da ER500 , a Kawasaki homologasse as Ninja 500 (EX500) , a superioridade das CBs iria acabar rapidinho.. tzz.tzz.. 

Um abraço Beto!!

(30/05/01) Sou proprietário de uma YBR 125, fiz o máximo para personalizá-la, troquei rodas, pneu, guidão, etc, só q acho q falta algo revolucionário: uma carenagem. Sou do RJ, e queria saber se vc conhece alguma loja BOA que possa fazer esse tipo de serviço, no RJ ou em SP, e me dizer o telefone. FIcando boa, eu mando uma foto pra vcs...:o)
Abraço!!
Marcelo Sobral
Yamaha YBR125

Olá Marcelo, tudo beleza?
Cara, parabéns pelo trabalho esperto na tua YBR, com certeza deve ter ficadso muito bom, eu apenas recomendaria por a frente a Disco da RDZ.. aí ficaria perfeito. Infelizmente não existe nenhuma Carenagem para a YBR125 no Mercado. O que se pode fazer são as famosas adptações, que nem sempre surtem o ofeito desejado. O que te recomendo é procurar uma Carenagem de Farol, mas elas só tem para o formato de farol quadrado. Uma boa opção seria colocar o conjunto Optico da DT180/200 na YBR. Não seria o ideal que vc pretende.. mas no momento.. pela falta de opções do Mercado.. é a melhor alternativa.
Um abraço e manda a foto da sua Moto sim.. vamos colocar aqui no Site.

(30/05/01) Ola pessoal! Meu nome é Jorge e gostaria de saber qual o consumo da Sahara.
Grato: 
Jorge de Carvalho
Honda NX 350 Sahara

Olá Jorge. A Sahara tem um consumo na Cidade em torno de 25/28 Km em uso calmo.. e na casa dos 20/22 em uso mais forte. Na estrada, na faixa dos 90/100 km ela fica em torno dos 24/26 Km/l. Elá é mais econômica que a Falcom.
Um abraço

(30/05/01) Olá. Meu nome é Alex.Tenho um problema com um consórcio que fiz com a Honda. Fiz um consórcio da moto NX4 Falcon, mas depois caí na real de que a moto que realmente eu queria era a CB 500.A CB 500 é a moto dos meus sonhos, mas não sei o que faço com o meu consórcio da Falcon. Se vc souber de alguém interessado no meu consórcio, dou desconto de até 10%.Muito obrigado,Meu e-mail é: alexsandercabral@prover.com.br 
Valeu!!

Alex

Olá Alex, fica dado seu recado aqui, quem estiver afim de assumir seu Consórcio, deve entrar em contato contigo pelo seu email ok? alexsandercabral@prover.com.br. 

 

 

(29/05/01) E aí, Fred, beleza?? Antes de mais nada, gostaria de parabenizá-los pelo seu site. Vamos às dúvidas: fontes me disseram que o motor 2T não é indicado para viagens. Isso é verdade? Sou proprietário de uma XR 200 e gostaria de obter alguns dados como sua velocidade final, margem de erro do velocímetro, consumo médio cidade/estrada e autonomia. Também queria saber se ao fazer uma viagem com alguém na garupa comprometeria o desempenho da moto. Aguardo ansioso a sua resposta. Um abraço!!
Artur - Guarujá (SP)
Hoda XR200

Olá Artur.. tudo legal?
Valeu o elogio ao Site, mas vamos às respostas, pois sei que vc esta a um bom tempo a espera.. O Motor 2 T é tão bom quanto qualquer outro 4 T, o problema é que ele tem um consumo bem maior e não é muito confortável ( ao menos os de baixa cilindrada..) na Estrada devido a vibração. Fora isso, ele aguenta qualquer viagem sem problema algum. Foi criado um "mito"em torno disso, mas não é real. Um 2 T estamndo regulado e bem mantido. aguenta dar a Volta no Planeta! A Velocidade final da XR vai oscilar entre 120/125 Km/h, não se iluda com a velocidade maxima que o velocimetro indica. A margem média de erro dos velocimetros em geral oscila em torno de 10% abaixo de 80 KM/l à 15% acima de 100Km/h. Seria mais preciso se fosse digital.. Anánolo apresenta diferença. Os Odômetros da Honda costumam ser bem precisos, os da Yamaha apresentam um maior índice de erros, principalmente dos modelos mais antigos. O Consumo da XR200 vai variar de acordo com teu jeito de andar.. mas ele na Cidade fica sossegado na faixa de 30/35Km/l e na Estrada, entre 80/100 km/h vai oscilar entre 30/45 Km/l, andando n máxima velocidade.. ela não chega à 26 KM/l. Ao meu ver.. o único ponto negativo da XR seja seu pequeno tanque, e isso limita um pouco sua autonimia, que vai ser em média na estrada de pouco mais de 300KM. Existe um Tanque de Plastico no Mercado( Moto Shelter, email sheltermoto@osite.com.br , aqui de S.Paulo que tem este Tanque.) com maior capacidade de Gasolina ( me parece que é de 10 lts.). Garupa representa peso.. então.. com certeza levar garupa compromete consumo e desempenho na casa de 20%.. É isso aí Artur.. cuide bem da XR.. 

(29/05/01) Olá Fred! Tudo certo? Estou pensando em entrar no Mundo das duas rodas e pesquisando sobre motos, Como eu pretendia comprar uma moto esportiva, com motor não muito "possante" e com preço razoável, pensei na Aprilia RS 50, mas desisti por causa do preço: R$ 8.500,00! 
Entre as 125cc e encontrei a Cagiva Mito por R$16.000,00. De novo desisti. Entre as usadas de 500cc eu encontrei a Ninja 500 e a Honda CBR 450, com preços entre R$ 6.000,00 e R$7.000,00, mas talvez sejam "muita moto" para minha experiência. Como não achei o que eu queria, fui ver a Kasinski GF 125. Gostei dela. Ela tem "porte" e nem parece uma 125cc. Pensei em comprá-la, eu poderia colocar uma carenagem numa GF 125, mudar o guidom, os retrovisores e "criar" uma moto Esporte. Precisaria mexer na suspensão, em algo mais? Quanto isso me custaria pois não pretendia gastar mais de 5 ou 6 mil entre comprar a moto e reformá-la. Você indica alguma oficina no Rio de Janeiro que faça esse serviço. Eu deveria mesmo comprar a 125cc ou eu poderia comprar a Ninja 500 ou a CBR 450 sem maiores problemas? E sobre a "reforma" da GF 125, vale a pena? Fica legal? Eu vou conseguir criar uma esportiva personalizada? 
Um abraço,
Eduardo - Rio de Janeiro 

Olá Eduardo.. uuauuu.. sua pergunta se multiplica rapidamente heim? bom.,. vamos lá que esta pergunta é duvida de muita gente. Como 1º Moto, eu sempre recomendo uma na faixa de 125/200cc. Agora.. esportiva... temos poucas opções e na faixa de 125 a melhor neste aspecto realmente é a Kasiski GF125. As médias esportivas como as 500 seriam um segundo passo na tua carreira Motociclistica, vc até poderia ir direto à elas, mas isso poderia sair caro e perigoso ( tombos..). Não que eu diga que uma 125 não caia, mas com certeza, o custo de um erro numa Motos dessas é muito menor que numa 500. Vendo todo seu Email.. acho que a Moto mais apropiada para vc.. é a nova Honda Twister 250, pois ela tem um apelo esportivo honesto, e já dispõe de um Kit esportivo de fábrica ( Peças de Motor e Suspensão). No ano que vem esta Moto deverá ter um campeonato na Pista, e haverá Kits de Carenagens para ela. A GF vc tambem pode mexer, mas a falta de opções no mercado de Carenagens desanima, pois vc terá que procurar "adptar" Carenagens de outras Motos na Sua. Uma boa opção é a semi carenagem da Daelin Altino. Quanto a guidon, ficou mais fácil, vc tem varias opções no mercado de guidões mais esportivos , inclusive o da RD350, que podem servir na tua Moto. Quanto ao escape, já existem tambem escapes esportivos com ponteiras para 125. A GF 125 tem um estilo naked de nascensa, o máximo ao meu ver seria uma Carenagem de farol.. que mesmo assim é redondo.. e não combina com nenhum tipo de carenagem, vc teria que trocar o Farol por um quadrado, como os da DT 180/200 ( que já tem uma mini carenagem..). Não ha muito que mexer no visual da GF, pois ela já tem um visual esportivo. falta mesmo é carenagem e farol quadrado. Mecanicamente eu te digo para não mudar nada além de escapamento para deixar a GF legal. Ela é a mais potente 125 nacional. 
Os amortecedores traseiros dela são muito duros, eu recomendaria colocar os da Honda CBX200 Strada. Vc deve gastar pouco com estas mudanças, pois elas não são, infelizmente muitas. Um bom Escape, guidon esportivo, amortecedores da Strada e farol e carenagem de DT180/200 vão dar outra cara a GF e vc gasta uns 400,00 Reais.
Acredito que uma Honda Twister 250 seria tua melhor escolha.. pois ela em breve, terá muito mais opções de personalizações no Mercado. não recomendo uma 500 logo de cara.. Quanto a GF ficar legal.. bom.. gosto é gosto.. eu acho que ela já tem um estilo própio naked, e talvez o uso de uma semi carenagem a deixaria mais atraente.. mas muito longe de um visual Cagiva Mito. 

(29/05/01) Prezado Fred, tenho uma DT200 93/94 com menos de 6.000 km rodados que só consumiu, até hoje, Shell 2TS e Yamaha Autolube Super 2. Gostaria de saber porque a Yamaha a tirou de linha. Foi por motivos mercadológicos ou ecológicos? Forte abraço,
Antonio Carlos G. Mataruna
Yamaha DT200 94

Olá Antonio, a Yamaha tirou de linha o Óleo dela por achar que não existe mais mercado para Motos 2 T no País, logo ela que sempre nos encantou com belas Motos 2 T! Mas não se preocupe, te dou a dica de um Óleo mais barato e melhor que os que vc sempre usou. Trata-se do YPF 2 T semi sintêtico, Argentino, que é uma maravilha ( uso ha 3 anos numa Agrale..) Este óleo me surpreendeu pela qualidade e pela baixa emissão de fumaça ( minhas namoradas amaram..). Use este Óleo sem receio, o Óleo é muito bom!!  

(28/05/01) Caro Fred, Belez...?  Tenho um GS500 99 e adoro usa-la esportivamente. Gostaria de endurecer as suspensões. Como faço isso em casa? A da frente é só apertar os parafusos da bengala, conforme o manual, mas parece que não endureceu nada. Tem outros modos, como trocar o óleo ou outra opção?
Fica caro ir andar na pista com ela, lá em interlagos? Tenho todo o equipamento. Não quero competir, só brincar um pouco, pois nas estradas não dá mais, sabe né: polícia, cachorros, buracos e etc... ...está 
muito perigoso andar no limite!!!
No encontro em Serra-Negra eu vi uma GS e uma CB com o pneu michelin de medida 150/70-17 e gostaria de saber se isso almentará a estabilidade, segurança em curvas no limite e etc. Valeu Fred!!!Abraços
Luiz Felipe 

Suzuki GS500 99

Olá Luiz, tudo beleza?
Bom.. a suspensão tanto da GS quanto das outras 500, tem realmente poucos recursos pois são feitas para uso no dia a dia., visando o conforto.. Troco idéias com um pessoal que corre de GS nos EUA, e eles dizem que a 1º coisa a fazer na GS e trocar a frente pela da Suzuki GSX750R. mas como não temos esse recurso fácil e barato por aqui.. temos que nos contentar com recursos menos profissionais. Experimente trocar o Óleo das bengalas pelo da Motul, importado, que sempre recomendo pois é bom mesmo. Vai te dar mais firmesa. Vc poderia trocar as molas internas por molas maiores.. A medida mais caseira e barata possivel e que tem lá seus beneficios.. e acrescentar 10 % a mais da medida para cada bengala. 
Uma boa pedida para quem quer curtir sua Moto esportiva são os Racing Day, que ocorrem mensalmente em Interlagos. Lá vc terá um fim de semana todo ( o preço varia por dia, algo em torno de 80,00 reais/dia)para curtir a sua Moto na Pista junto com outros Motociclistas, tudo com muita segurança. 
O maior custo desta moto numa pista.. serão os Pneus.. ( lá se gasta MUITO Pneus.. o asfalto é diferente dos da rua, mais abrasivo..). Vc esta muito certo em procurar maneirar nas ruas e estradas.. não é legal usar gesso e ver a moto amassada por causa de um cachorro estúpido.. rs.. ( eu gosto de cachorros..).
Não acho válido a adoção de Pneus tão largos na traseira da GS como a que vc viu...Os Pneus originais são um lixo.. mas se arrumar um bom conjunto de Michellin ou Metzgeller nas medidas originais.. terá o mesmo resultado gastando bem menos. 
Um abraço cara.

(28/05/01) Sou o feliz prorpietário de uma Bandit 1200, 2000/2000, e estarei viajando para os States em 17/03. Pretendo comprar um kit Dynojet, estágio 2 ou 3. Eu sei que só terei a resposta na volta, mas quero saber se eu terei algum ganho com ele instalado na minha moto?
Caso não existam benefícios, tentarei revender o kit! Abraços
Ricardo Cestari
Suzuki Bandit 1200 00

Olá Ricardo.. eu abri uma excessão e te mandei esta resposta antes de vc viajar.. agora publico aqui..
Bom.. o estágio 2 é mais que suficiente para o uso "normal" de rua.. o 3 é pra pista.. se por na tua Moto.. ela vai ficar chocha em baixa.. esqueça o estágio 3!!
Lembre-se de comprar um Bom Filtro tambem ( K&N é bom e barato..). Tente trazer ao menos uma Ponteira da Vance & Hines ou Kerker ok.. pois com a nova giclagem.. uma boa Ponteira de Escape terá que ser necessário. 
A vantagem desse sistema é que a Moto terá respostas mais espertas.. um conjunto desse pode te dar de 5 à 10 HP a mais!!!!! Mas o consumo deve cair uns 15%.. ( Esportividade e Economia.. nunca andam no mesmo caminho.. rs..). A grande vantagem é que vc pode retira-los da Moto a qualquer instante e revende-los.. pois se deixar na Moto.. alem de não darem valor.. poderá depreciar a Moto ( os caras vão pensar que é moto malhada..). A tua Moto vai "respirar"bem melhor com este conjunto ok.. Boa viagem cara.. tudo de bom.
Fred!!!!

(26/05/01) Grande mestre, meu nome é Anderson, sou de Floripa, tenho uma CBR 450 SR  90, tava navegando pelo Site e ví a CBR 250RR. Que moto é essa? Nunca ví uma dessa, ainda fabrica? Qual o preço? Onde encontrá-la? Não sei se ela é boa, mas a aparência dela é excelente! Fiquei vidrado!
Um grande abraço, e apareça aqui na ilha da magia!
Anderson - Floripa - SC

Honda CBR450

Olá Anderson, Vc não foi o único a se apaixonar por esta Moto cara.. ela é linda demais!! A Honda CBR 250 RR é a irmã caçula da CBR 400 RR lá fora.. Ela faz muito sucesso no Japão, onde a briga no mercado das 250 Racer é digna de Pitbull!! É uma Moto destinada ao mercado Japonês,  não é importada para o Brasil nem por importadores independentes por causa do preço ( aqui custaria quase o preço de uma CBR 600!! ). Ela é linda.. mas é um sonho distante para nós Anderson.. Encontram-se algumas unidades da Kawa Ninja 250 por aqui, mas são dificeis de se achar.. e são mais caras que sua Moto por exemplo.. 
Nao acredito que nenhum fabricante macional iria investir numa 250 Bicilindrica esportiva por aqui. O máximo que podemos esperar é a nova Honda CBX250 Twister. 
Um abraço.. valeu o convite cara.. e vê se curte essa Ilha Mágica onde vive heim? beijo pras Loiras!!!

(25/05/01) Grande Fred, Conheci este Site esta semana e fiquei muito impressionado com a responsabilidade e o bom humor com que vc responde as perguntas dos motoqueiros. Bom humor é meio raro hoje em dia... Mas, minha dúvida refere-se a motos Trail. Moro na Amazônia e trabalho a semana toda feito um doido. Um dos meus poucos divertimentos é pegar minha moto e andar nos fins de semana por trilhas leves, estradas vicinais, achando rios, pescando, curtindo a natureza. Recentemente comprei uma XR200 R 2001 e estou muito satisfeito com o desempenho e a economia da Moto para o uso que faço dela, mas como sou muito grande (1,94, 110 kg) tenho a sensação de que a moto é pequena... Pensei em trocar por uma Tornado, quando for lançada, mas comparando as medidas com as da XR200 R, são quase iguais... A XT 225 idem... Então penso se a Falcon agüentaria trilhas numa boa... ou melhor seria uma XT 600? A Falcon e a XT não são muito beberronas? O que vc acha? Fico com a XR 200 R e me conformo? Que sugestão me daria?
Celso - Rondônia 
Honda XR200R 01

Olá Celso..  Puxa cara.. fico lendo teu Email e penso.. como a Vida tem sido dura contigo heim? Trabalha diro.. ok? mas tem Trilhas e Matas incréiveis, cheias de natureza e Rios fantásticos cheios de Peixes enormes..  cara.. morro  de inveja sua!! rs.. vc mora num lugar maravilhoso para quem tem Moto ( trail.. diga-se de passagem..). A XR200 R é uma Moto muito adequada ao que vc se propõe a fazer.. o problema.. é seu Biotipo.. mas nada que se dê jeito..
Eu diria que a Moto ideal para vc seria uma 350/600. A XT225 vai dar na mesma que ficar com tua XR200, esqueça. A nova Tornado tambem se encaixa neste aspecto tambem. esqueça-a. A Falcon seria uma opção interessante.. mas ela é mais "on" do que "off", ou seja, ela se encaixa mais nas Estradas e Ruas do que Terra batida e trilhas.. Ela iria se acabar numa Trilha..e vc teria que mudar muitas coisas nela para adpta-la,  esqueça ela tambem. A XT600 seria a melhor opção.. mas mesmo assim ela não se dá bem em trilhas.. a melhor Moto ao meu ver seria uma Cagiva 600, mas acho que não as achará facilmente por aí.  Mas a minha dica vai para uma Suzuki DR 350... pois ela é muito esperta para trilhas, e tem um bom custo/beneficio. Ela se dá melhor na trilha do que uma XT600 por exemplo, e gastará bem menos gasolina que qualquer 600. A Sahara não serve pra trilhas..a nào ser que vc a "depene",  a XLX 350 é outra alternativa barata a se pensar. Bom.. resumindo: Se quer uma Moto até 5.000 Reais, fique com uma Suzuki DR350. Agora.. sabe o que faria no seu lugar? ficava com a XR200 R para trabalhar e arrumava uma boa XLX 350 89/90 para pegar trihas. Boas trilhas cara e cuida da natureza aó ok? Dê porrada nos nos donos de Madereira por mim ok? Fred.

(25/05/01) GRANNNNNNNNNNDE MESTRE III. Bom Dia! Possuo uma CBX Strada (2 Valv. Cilindro) e estou pensando em mudar para a TWISTER (4 Valv.   Cilindro) Pergunta: Quais as principais diferenças entre estas caracteristicas mecanicas. É verdade que uma das caract. dos 4 valvulas e pouco desempenho em baixa. Será que o consumo na Twister será melhor que na Strada. Natal/RN continua com as praias te esperando! 

Hernani - Natal - RN

Honda Strada 200

Olá Hernani. 
O Motor da Twister é todinho novo se comparado ao da CBX ( que vem da antiga Turuna.. lembra dela? tive uma..82.. ). Então.. ele só traz vantagens em comparaçào ao da Strada. Quanto mais valvulas.. melhor o motor "respira", ou seja.. ele tem mais "fôlego" para puxar mais os giros lá pra cima!!! 
Realmente.. um detalhe desta construção é um Motor mais "bobo" em baixa mas muito mais esperto em alta.. O Motor da Strada já deu o que tinha que dar.. chegou a um limite.. a da Twister esta só começando ( tem Comando mais bravo opcional.. ) ou seja, vai ser muito mais desenvolvido no Futuro.
O Consumo da Twister vai ser melhor na estrada ao meu ver.. pois como terá mais fôlego que o da Strada, exigerá menos acelerador.. na cidade.. acho que o peso da Twister vai contar negativamente.. aí a Strada deve ser mais econômica.
Cara.. cuida bem das garotas daí ok? Natal é muito 10!!!! queria morar aí!!! 
Um grande abraço Hernani 

(25/05/01) Ola, Fred. Estou querendo construir uma parte da carenagem que fica abaixo do motor de 
minha moto. O modelo eu já tenho que peguei na internet, mas não sei quem poderia construí-la para mim. Poderia me informar algum lugar que trabalhe com este tipo de serviço?
Valeu.
Aless

Bom.. a principio.. qualquer oficina de reforma de Fibra de Vidro é capaz de te ajudar no Projeto, que Moto vc tem? Procure se informar com quem tem Carros de Fibra ( Puma, Miura, Gurgel..) quem trabalha com reparos de Fibra.. geralmente quem tem carro de Fibra conhece. Se vc me informa-se tua Cidade, ficava mais fácil, pois até mesmo um visitante deste Site poderia te ajudar.
Um abraço..

 

(25/05/01) Olá Fred, primeiro parabéns pelo Site, muito bom mesmo e sempre atualizado. Meu nome é Rafael, sou de Vitória ES. Pelo que ando lendo as coisas aí em SP estão indo de mal a pior no que diz respeito a roubo de motos, ter que escolher a moto de acordo com o gosto do bandido é foda!!! Aquí em Vitória AINDA não chegamos a esse ponto. Mas o que eu queria saber é a sua opinião sobre a moto que tenho, a GS 500 E, eu fiz uma pesquisa de mais de 2 meses para escolher entre ela e a CB. O que você tem para falar dessas 2 motos????

Olá Rafael, realmente.. ter Moto aqui em Sampa tá dificil.. muito chato isso. Espero que ai nunca chegue  perto do que se passa por aqui.. Bom. a GS é na minha opinião uma das mais interesantes opções do Mercado, embora ache que ZERO KM, ele é cara.. 
A CB 500 traz um Nome forte na frente.. HONDA, e isso faz vender Moto.. A CB 500 seria uma Moto excelente ao meu ver.. se não fosse a suspensão traseira.... hummm...
Outro ponto ruim da CB500 ( ao menos por aqui.. Sampa) são os roubos.. Com certeza, a minha escolha pessoal para se ter uma 500 aqui seria uma Suzuki GS500 96/97. Eu diria que fora São Paulo, em qualquer lugar do Brasil vale a pena ter uma CB500 ( apesar da suspensão..rs..). A Suzuki tem como grande aliada a facil manutenção ( 4 parafusos e vc tem o Motor nas mãos..)e o baixo custo ( menos válvulas e molas a se trocar.. ), é uma mecânica simples e robusta. Fora o fato que a Suzi é MUITO econômica.
Eu diria que a Suzi vence a Honda nos seguintes itens:
CONSUMO, CUSTO/MANUTENÇÃO, FREIOS, e perde no MOTOR, DESEMPENHO, CONFORTO.

Eu diria que existe um empate técnico.. tanto uma como a outra.. se destacam por pequenas diferenças.. mas se a CB500 tivesse suspensão Pro-Link.. aí..ela seria ideal. 

Mas agora um detalhe interessante. No proximo Mês, chega as Concessionárias SUZUKI  a GS500 modelo 2001!! Ela trará entre outras mudanças, Tanque maior e mnais bonito, Rabeta diferente, bovas cores e grafismo. A parte Mecânica não muda. Se vc quer comprar uma Suzuki zero.. aguarde.,. valerá  a pena.

Um abraço forte Rafael. 

(24/05/01) E aí tudo legal.... Tenho uma Dragstar 650 e estou com dificuldades para instalar um Backrest que comprei.Vcs poderiam me ajudar. Desde já, agradeço
Cyd
Dragstar 650

Olá Cyd, vc certificou se comprou o modelo certo para sua Moto? Não existem modelos nacionais específicos para sua Moto, mas pode-se tentar adaptar o da Shadow, que é uma alternativa viável por ter modelos nacionais e com preço na faixa de 160,00 reais ( bem mais em conta que os importados na casa dos 300,00 à 600,00 ). Procure a ajuda de um ferramenteiro , pois ele poderá fazer ajustes ou até mesmo fazer alguma peça que facilite a adaptação. Um Bom Mecânico tambem pode te auxiliar nisto. Sabe Cyd, muitas vezes compramos peças específicas para o modelo de Motos que temos.. e na hora de instalar.. suamos sangue.. isso é falta de critério e qualidade de muitos fabricantes Nacionais que não valorizam o Consumidor.

Olá Fred!
Tive a iniciativa de lhe mandar esta mensagem para parabenizá-lo e também porque gostaria de comentar algumas coisas que você escreveu na seção de perguntas e respostas:
- 1° = Como pode uma CBR 450, mesmo uma mais nova (93 ou 94) custar quase o mesmo que uma CB 500 98? .
- 2° = Apesar de eu achar não muito correto colocar uma carenagem numa CB 500. Não acho correto porque a CB é uma moto de passeio. Se muitos querem uma CB 500 com carenagem é porque falta esse tipo de moto no nosso mercado, uma média cilindrada esportiva. De qualquer forma, queria te perguntar se essa carenagem terá uma versão de pista e uma de rua.
- 3° = Queria comentar também sobre sua resposta ao amigo dono de TL 1000. Você escreveu, de uma forma muito mais didática, o que eu falo sempre para meus amigos, que o motor V2 é o melhor em termos de performance, manutenção, preço, etc. Somente o som é que não é tão empolgante como o de uma 4 em linha,

4° = Gostaria de divulgar um humilde site sobre minha moto e sobre as CB 500s em geral. Espero que você goste e que possa divulgar no seu excelente portal.
O endereço é www.cb500brasil.hpg.com.br 
Abraços....
Gustavo Pamplona - Curitiba PR
Honda CB500

Olá Gustavo.. tive que dar uma 'enxugada" no seu Email , pois embora estivesse muito interessante e didático a todos aqui, ficaria muito grande de publicar.. mesmo assim.. valeu.. fique à vontade de escrever o quanto desejar, valeu mesmo.

1- Bom... no Brasil tem coisa que só sendo Brasileiro para entender.. o fenômeno da CBR450 é um deles.. Ela é uma moto fora de linha.. e ainda (as mais novas..) custam 7 mil reais pra mais!!! Sabe, desde que me conheço por gente.. vejo sempre o preço da Teneré 88/89 em 4/5 mil reais!! Meu Deus!! essas Motos não envelhecem não??? Aposta comigo como daqui a 5 anos. eles ainda vao custar 4/5 mil reais.. Não dá pra entender..
Eu acho que quem paga 6/7 mil reais numa CBR450, a compra por não conhecer o Mercado ( não quero dizer que ela seja ruim.. só digo que com 7 Paus.. eu compro minha amada NINJA 500!!! que é um milhão de anos luz melhor que a CBR450.. oras!!! ). É claro que uma CBR450 89/90 na faixa de 4/5 mil ainda é uma boa opção de Mercado. na verdade.. a única coisa ruim das CBR450 mais novas.. seja o preço.
2- Acho válido Carenarens nas 500 Gustavo, por causa de 1 fator vital no motociclismo: PATROCÍNIO. Pois as 500 sendo carenadas, aumentam sua "area" de publicidade na Moto.. e isso atrai Patrocinadores. O que eu acho errado é a CBM autorgar somente a 1 FABRICANTE de Carenagens .. o direito de fabrica-las (o kit custa 600.00 reais!!! muita coisa para pouco mais de 3 Kgs de Fibra). Nosso Motociclismo de Velocidade não tem estrutura nem dinheiro para bancarmos Motos destinadas à pista para pilotos privados competirem.. a melhor e mais lógica soluçào é usar as Motos que temos aí.. no caso das 500.. a CB500, ER 500 e a GS500.
Eu ainda vou mais longe, deveria haver categorias "livres"onde vc participaria com o que tivesse em mãos.. isso é dar direito de Office Boy que tem uma Cgzinha 79 poder participar.. mas não!! Ele não pode!!! Para andar de 125 4t ( a categoria mais acessível heim!! ), só pode ter Titan, e mesmo assim acima de 95!!! Temos CBs e RDs de monte jogadas nos desmanches.. vamos criar uma categoria para estas Motos!!!!
Vivo neste meio de Motovelocidade a quase 20 anos.. e ao meu ver.. o maior crime e "limitarmos a este ou aquele modelo o direito de competir"  Será que esse pessoal "técnico" ja ouviu falar de RD350? Sera que eles sabem que se arruma uma boa CB400/450 para  pista com menos de 3.000 Reais? 
Em muitas partes do Mundo.. existem categorias destinadas a quem não tem grana para colocar uma Moto cara para correr.. menos aqui.. onde tudo é mais caro e dificil. A Motovelocidade foi "elitizada" por gente que nem Moto tem.. tem AUDIs, BMWs e Citroens ( essa foi pro atingir alguem..). Existem bons exemplos no Horizonte.. como o pessoal da Fed. Brasiliense de Motociclismo, que criou uma categoria Livre.. mas infelizmente.. são poucos os bons exemplos.  A carenagem da Martarelo é só para pista, mas estou viabilizando com meu Primo, a possibilidade de fazer um modelo baseado naquele, para rua. Aguarde novidades. 

3- Os V2 são o futuro no presente Gustavo.. pois nada devem ( só o som..) as 4 em linha.. são motos mais estreitas e mais aerodinámicas. O custo de manutenção de um 4 em Linha é o dobro.. se comparado a um V2.. Acho que é questão de tempo e estes Motores serão mais conhecidos e respeitados por aqui.

4- Parabéns pelo seu Site.. acho uma atitude muito legal a tua de divulgar as tuas impressões sobre sua Moto. Isso é útil a todos, terei o maior prazer em divulgar o seu Site por aqui. Sofisticdado ou não.. ele fala de algo comum a todos nós aqui.. a paixão pelas Motos.. Portanto galera esperta, vamos visitar o Site do Gustavo ok? www.cb500brasil.hpg.com.br 

Um grande abraço e sempre nos mande seus comentários ok? Espero que entenda os motivos que me levaram a abreviar seu Email ok?

Um abraço do Fredddddd..

 

(23/03/01) Caro Fred, gostei do site de voces e vejo que é bastante atualizado (dá credibilidade)
Comprei uma YAMAHA TDM 850 (1998) a moto é linda e ainda estou me adaptando, visto que saí de uma "meio" trail - Yamaha XTE 600.
Tenho um capacete GREX e estou querendo comprar um outro (de preferência preto ou que tenha a ver com a moto e seja seguro). Gostaria de sugestões a respeito de marcas e preços (na faixa de R$ 150 a
300,00) Abraços,
Ricardo - Rio de Janeiro
Yamaha TDM 850

Olá Ricardo.. bela Moto vc tem heim? acho que a TDM é uma das mais interessantes Motos do mercado.. pois consegue ser confortável e dinâmica como uma Trail e rápida e eficaz como uma Superbike.. 
Bom.. tudo bem que a Moto é escura.. mas o capacete deve ser claro por dois motivos: É mais visível para os Motoristas cegos e vc nem faz idéia como um Capacete escuro esquenta a cabeca da gente andando embaixo do Sol.. chega a dar dor de cabeça!!! Bom.. se quiser cores escuras.. adote alguma Metálica ok? reflete mais e absorve menos caloria. Nesta faixa de preço, vc tem bons Nolans, Bieffes e CMS, ou até mesmo alguns AGV. Eu prefiro os Nolan, que ao meu ver são melhores acabados internamente ( são Tutti Italiani!! tutti bona genti!!! ). Tenho tanto um Nolan e um CMS, mas meu predileto pelo Conforto que me dá é o Nolan. Evite marcas Coreanas e japonesas ok? Ao meu ver... Capacete.. é ITALIANO.. o resto é Suchimi.. rs.. 

 

(23/05/01) Fala Mestre !!! Cara estou com um grande problema, tenho uma Strada 98 e sei que é uma moto visada para roubo, por isso quero vende-la.
Agora a minha grande duvida, qual moto eu posso comprar até R$6.500 sem me preocupar tanto com assaltos ? Essa nova Twister da Honda seria uma boa opção ? E em relação ao seguro, é verdade que motos novas o seguro é bem mais barato, porque o dá minha fica em R$2.200 isso é um absurdo
Valeu ! Um abraço 
Rodney
Honda Strada 

Olá Rodney.. tudo bem?
Faz bem de vender sua Strada, não que ela seja ruim.. nada disso.. mas é o lugar onde moramos ( São Paulo..) que é preocupante ter uma Moto assim ( ontem mesmo ví um maldito Motoboy com uma CG velha com Kit da Strada.. adivinha aonde ele conseguiu..). Existem bons Motoboys aqui em são Paulo, mas uma triste parte deles insiste em detonar sua Motos fazendo merda no Transito.. e depois correm a Desmanches à procura de peças "novas" para coinsertar as Motos deles.. Mas o que estes idiotas não percebem.. que eles fazem parte de um Ciclo vicioso que um dia ou outro farão parte: Suas Motos serão roubadas para alimentar a Moto de um outro Motoboy..
Existem muitas boas opções nesta faixa que mencionou.. a Yamaha XT225 ainda é uma Moto que nào tem sido visada pela bandidagem.. As Custons tambem tem esse privilégio.. e com 6.500 vc pega uma Virago 250 em bom estado.. ou ate uma Intruder 250. A Twister é excelente.. mas é questào de tempo.. vai ter Motoboy com Kit de Twister nas suas reluzentes Cgs..
Infelizmente.. ter uma HONDA em São Paulo é perigo constante.. não importa a cilindrada. Com 6.500 vc compra uma boa Suzi GS 500 95/96.. é uma excelente opção.. principalmente para quem vem de uma 200 como vc. O seguro de uma 0 Km é mais barato sim.. ms nào é assim tão barato não.. Seguro por aqui é caro mesmo. Eu uso no dia a dia, uma Agrale Elefantré 200 que me deixa super sossegado.. certa vez, a noite.. dois malacos numa CB400 encostaram em mim para leva-la.. mas quando viram que era Agrale.. foram Embora!!!! rs..
Como vivemos em Sampa.. não há muito que ir pela PAIXÃO.. vc tem que ir pela RASÃO.. 

(23/05/01) Caros amigos, gostaria de saber se ja existe algum preojeto da Honda para mudar o suspensao da CB 500 que hoje e paralela(molas) pra prolink??????
Sem mais, Abracos 

Marcelo

Olá Marcelo, a sua pergunta ainda ecoa pelo célebro de todo Mundo que vive de Motociclismo.. porque diabos a Honda CB500 não veio com suspensão Monochoque!!! rs.. A Politica da Honda no Brasil e a seguinte: "a gente fabrica o que quer.. e é isso mesmo!!! ".. Ou seja, nãào existe um respeito ao consumidor ( a Honda não é única nisso.. a Yamaha é PIOR!! ). não existe um estudo com o consumidor.. faz se o que é barato e dá lucro.. e pronto!!!
Creio Eu que com a Twister isso vá mudar.. pois é absurdo uma 250 tão moderna quanto a Twister, não ter uma Moto irmã de maior cilindrada no mesmo estilo.
Acredito que no proximo ano a CB500 deverá vir com ao menos.. a suspensão Monochoque. O problema maior Marcelo. é que a Honda é dona de mais de 80% do Mercado.. isso é uma lastima.. 

(22/05/01) Olá caro amigo Fred, tenho uma CB500 2001 preta, 1500km rodados, quero deixa-la mais agressiva, para isso quero colocar acessórios como guidão RACER, spoiler, piscas, retrovisores, escape e demais.... estou sabendo de um novo kit carenagem, como faço para compra-lo? Só está disponivel para motos de competição ou ja existe uma versão para rua com piscas e farol? Também gostaria de dicas suas sobre os demais itens que citei , onde adquiri-los ja que aki no nordeste temos uma grande carencia de lojas especializadas em acessórios? Parabéns pela iniciativa, vou fazer o possivel para divulgar seu site entre outros amantes do motociclismo e salas de bate-papo. Estou pensando em comprar o novo escape da Roncar, o Coyote de competição com ponteira dupla! Que vc acha?
Abraços: 
Brito Junior! Teresina, Piauí.
Honda CB500 2001

Olá Brito... finalmente respondo seu Email heim? beleza.. Bom.. vamos lá, legal vc deixar sua CB500 mais esportiva, ela tem esse estigam mesmo.. andei recentemente na CB500 de Corrida do meu Amigo Léo, e fiquei impressionado com a força da Moto!! O Kit de carenagem é vendido apenas pela da Martarello, e so tem a versao racing. Mas em breve estou vendo a possibilidade de fazer esse conjunto com farois e piscas, para andar na rua. Dá mais um mês e verá novidades aqui no Site ok?  Infelizmente não se faz muitos acessórios esportivos para Motos street por aqui, fora os importados ( mas que são muito caros..). Muitas vezes a gente tem que improvisar. Por exemplo.. o Spoiler dianteiro da CBR 450 fica legal na CB500, os Guidões da RD 350 são ideais na CB500. Estou estudando com meu primo ( que mexe com fibra..) a possibilidade de fazer um conjunto da Carenagens integral e de farol mais esportivo para a CB500 e GS500. Assim que tivermos os primeiros modelos prontos colocaremos aqui no Site. Vc vai gostar de ver. Quanto ao Escape, eu sinceramente não conheço os escapes da Roncar, já comprei um guidão deles que apresentava um irritante ruído, reclamei duas vezes e mal se deram ao trabalho de retornar meu Email. acho que a gente não deve prestigiar Produtos de quem só pensa em vender.. Compre um Escape da Sarachú, que além de ser de fabricante tradicionalissimo no Mercado.. com certeza será de melhor qualidade. Algumas lojas aqui de São Paulo vendem atravez do Correio : MOTO CRAZY ( www.motocrazy.com.br  ), MOTO ENDURO ( www.enduro_moto.com.br  ), MOTORACER ( www.motoracer.com.br  ). Bom.. acho que nestes endereços irá encontrar o que precisa Brito..
Um grande abraço e sinto ter demorado a te responder broder.. um abraço à todos por aí ok?

(22/05/01) E ai Fred Beleza. 
Este site em muito bom. 
Comprei a ums dois meses uma YBR125, e gostei muito da moto, é bem economica e estável. Antes dela eu tinha uma RD135 97 , e uma diferença grande que senti entre as duas e o desempenho, a RD anda Bem mais que a YBR, gosto de viajar e com a RD andava a 110 e 120 numa boa, agora com esta com o acelerador no talo não passa dos 115Km. Você poderia me dizer a qual velocidade devo andar para não judiar de mais do motor e qual seria um bom óleo para user nela?
Obrigado pela atenção. 

Andersom Molina

Yamaha YBR 125 

Fala ai Anderson.. tudo legal?
A YBR é bem mais fraca que a RD 135 ou mesmo a RDZ 135, pois são motores totalmente diferentes e de outras filosofias. Infelizmente existe uma campanha Mundial afim de acabar com os motores 2 Tempos, e isso esta serio. O Motor da YBR até que é espertinho comparado ao da Titan ou Katana.. agradeça de ter escolhido a melhor 125 utilitária do mercado. NUNCA um 4 Tempos da mesma cilindrada bate um 2 tempos. Para andar numa Boa com a YBR , é na casa dos 90/100 no maximo!! alem disso.. pouco vai ganhar alem de um Motor cansado e logo abrindo o bico. A realidade destas 125 4 tempos e esta.. 80/100 na estrada e um abraço.. Em periodo de amaciamento é que a coisa pega.. pois o ideal é andar na casa dos 70/80 Km/h. Ela em compenbsaçào na Cidade.. é de dar inveja.. faz mais de 40 KM/l!!! andando na casa dos 60/80 direto!!! Bom.. Todos os óleos nacionais atendem a um padrão internacional confiável.. mas acho ue por se tratar de somente 1 litro.. que tal caprichar e comprar um Bom Semi- Sintético para sua Moto heim? e troque a cada 5/6 mil ( Sintético, Semi- Sintético.. ou 3 mil com óleo comum..). Lembre-se de limpar o Filtro a cada 2 Trocas ok? e verifique toda a semana o nivel..
É isso aí Anderson.. bons passeios com tua YBR por aí.

Adalto

Bom.. temos aqui um belo pacote heim? as queria na minha garagem.. sem dúvida.. Bom.. definindo o básico com direito a nota:
Ninja ZX6 96/97 - Moto Animal.. a melhor 600 da época.. muita maneabilidade, muita força.. muita segurança. Para quem busca uma Moto agil e extremamnete competente numa Pista e busca esportividade, o Modelo 98 é melhor ainda.. o 2000 então. Seu consumo vai de 9 à 16.. de acordo com a tocada.. Preço medio em torno de 16/18 mil Reais, não apresenta defeitos graves.. 
NOTA 9
Ninja ZX7 96/97 - O mais lindo visual de todas.. muito motor.. muita aceleração.. mas inferior em estabilidade e maneabilidade que sua irmã menor ( ZX6R ). É F... tocar esta Moto mais de 200 KM numa estrada sem precisar de "Emplasto Sabiá" nas costas.. garupa então.. vai perder tua garota pro primeiro MotoBoy que passar. A Moto é tesão, linda, mas para curtir voltinhas no quarteirão ou viagens pequenas.. é muito desconfortável.. Consumo semelhante à ZX6R, preço na casa dos 18/20 Mil.. Sem defeitos, a não ser a dificuldade de encontrar Motos destes anos ( 97/98 )
NOTA 7
Honda CBR600F 97/98 - Ela sempre foi considerada a "rainha das 600", pelo excelente conforto e maneabilidade. Melhorou a parte "Motor" nestes anos, pois sentiu a concorrencia desigual da ZX6R. É o tipo da Moto adequada pra todo Mundo.. todos "vestem"a Moto, muito confortável, muito honesta, muito "civilizada" no manejo e no despejo de potência. É este tem sido a imagem desta Moto desde o 1º Modelo, nos fins dos anos 80. Para quem quer uma Moto compacta, facil de tocar, esperta na potencia e ao mesmo tempo.. sociável.. eis a Moto ideal. Consome entre 10 e 18 Km/l, Custa em torno 19/20 mil ( é mais cara que a ZX6 sim.. ), e não tem defeitos graves.
NOTA 9
Acho estranho vc mencionar a F750 da Suzi aqui, aqui não é a turma dela.. será que vc queria dizer 750 GSXR?? Bom.. se for a R.. é outra estória. A GSX750 F é uma Moto classica no conceito MOTO DE FAMILIA, pois ela tem um visual sóbrio e honesto, sem adesivos estonteantes nem linhas arrojadas. esta enquadrada na classe Turismo ( Touring). Ao meu ver, ela é uma excelente opção para quem sente saudades da CBX 750.... É a mais acessivel da turma. Se vc quer uma Moto potente e acessivel.. é sua Moto. Seu consumo vai de 12 à 20 Km/l. Seu Preço vai de 14 à 16 mil e nada tem de defeitos graves. 
NOTA 7 
Se vc quiz dizer Suzuki GSX750 R, bom.. esta é a bandida daqui, ela detona a familia ZX sem perdoar. Ela tem força demais.. adora andar sobre a roda traseira e já deixou muita gente boa no chão. ela requer "gente do ramo" quando se insinua brincar de subir de giros.. ela tem o estigma da RD350 nas 750 4 Tempos, ela é o pesadelo dos Fireblade 900.. Se levada na manha.. é uma boa Moto, mas confortável que a Kawa ZX7, mas se quiser brincar de Rossi com ela, mantenha seu convênio médico em dia ok? É uma Moto que muito facilmente.. te levará ao estado de Nirvana.. ou à UTI.. requer muita cabeça. Seu preço varia de 18 à 21 Mil, seu consumo fica na casa dos 9 à 15 Km/l, e em alguns modelos vendidos na Europe foram constatados rachaduras no Chassi, mas tratava-se de um Lote isolado. Ela tem uma Fome desesperada por Pneus.. fora isso.. tudo é beleza.. 
NOTA 9
Temos aqui um empate entre a CBR 600 e a ZX6R, e só uma pergunta pode desempatar: Vc quer Esportividade extrema ou boa esportividade e bom conforto?
Se quer esportividade de 1º, a ZX6R é tua Moto. Se quer uma Moto polivalente.. a CBR600 é o que procura. 
Espero te-lo ajudado amigo.. 

(20/05/01) Pilárico Fred, Sua ideia, mais uma vez, é ótima porém, dificil de ser executada aqui em Goiânia. A Kawa XZ6 já tive uma, é filé, e quem tem não vende. A V-Max 96 também é filé, exceto pelo calor nas pernas pelo brutamonte de motor. Também quem tem (usada) não dispõem. Restou seu patrocinio. Este esta bem mais fácil. Apartir de hoje eu, Borborema, sou seu patrocinador com contrado assinado obrigando-me a arcar com toda a torcida organizada do Fred no Brasileiro das 500 cc. Patrocinarei os gritos, os ensaios de "Fred é o campeão" de "Fred estamos com voce" e "Fred o que importa é participar"...e outras frases "inteligentes" que só torcida organizada sabe criar. Conte com o seu patrocida,
Um abraço pilariante,
Borborema.
Suzuki Hayabusa

Caro Borborema.. estou emocionado com sua dedicação à minha Saga de fazer uma Suzuki GS 500 93 barbarizar as CBs e ERs.. Vale acrescentar o meu grito de guerra "Uhuuuuuuu!! O Fred é animal!!!! Uhuuuuu!!!! ". Ahh.. gostaria de saber se vc poderia providenciar um monte de lindas garotas que tem aí no Planalto Central para nossa Torcida Oficial..para incentivar a galera.. ok?

Valeu à força.. Pilárico amigo e patrocinador do Planalto Central.. valeu Broder!!! 

(19/05/01) Meu caro Fred,
lhe fiz uma pergunta sobre qual moto seria melhor para uma viagem longa do Rio de Janeiro até o Sul, a Shadow ou a Virago, e você me disse que preferia a Virago pois ela possúi Eixo Cardã... Como sou totalmente leigo, poderia explicar o que é isso, e qual sua vantagem prática??? Gostaria de saber sua opinião sobre a nova moto da Kasinski, a Mirage 250, pois achei o visual dela 10, mas ela é apenas uma 250cc.... Acha que ela aguentaria o tranco de uma viagem longa??? Principalmente com alforjes, mala e garupa? Desde já lhe agradeço a atencão e pode ficar tranquilo que eu dou um beijo nas gaúchas por você, falou?
Um abraço,
Leandro Jucá - Rio de Janeiro.

Olá Leandro, tudo bem ?
Na maioria das Motos do Mundo, ( fora as Harleys e BMWs da vida..) se usam Correntes para transmissão ( aquela corrente preta e suja que enlambusa nossas Rodas traseiras..).Mas existem boas excessões, como os Cardãs ( e as Correios de Borracha das Harleys..), que são eixos que transmitem a força do Motor para as Rodas. Enquanto uma Corrente dura algums milhares de Kilometros, um cardã é quase eterno, não exigem manutenção frequente como as Correntes e são muito mais seguros ( Uma Corrente para romper.. travando a Roda.. ). Fora a limpesa, pois o Cardã não joga óleo e graxa pra todos os lados da Roda ( quem tem roda raiada sabe o que digo..). Enfim.. o Cardã é um sonho para todo Motociclista que não quer perder tempo lubrificando e esticando corrente, A Nova Mirage 250 da Kasinski é muito bonita e interessante, pena que seja demasiadamente cara!! Ela deveria custar na faixa de 7 mil reais.. nunca quase 10!!! vai encalhar nas lojas..É claro que ela tem torque e força suficiente para encarar longas viagens.. mas eu não trocaria uma Shadow ou Virago  usada por uma Mirage nova.. no way!! ela é muito cara!!! Nào vale o que pedem!!! Vc sabia que se pegar os 10 paus que custa a Mirage vc compra uma bela VULCAN 750 95/96??? Nem dá pra compara-las.. cara.. valeu.. 
Meu amigo.. capricha lá com as Minas ok? o sotaque delas é D+++++.

 

(19/05/01) Se fosse para viajar uma distancia de 600 km, em uma moto CBX 200 Strada, por ser uma moto de baixa cilindrada e por ter diversos perigos nas estradas, como caminhoes, onibus, 
Vcs, acham recomendado fazer esta viagem , a moto consegue desenvolver legal, em cima dessas carretas, onibus etc.. Obrigado.. !
Junior Laginski

Olá Junior,
Pelo teu sobrenome.. vc deveria ter uma Kasinski.. rima né? rs.. mas vamos lá.. 
A Moto estando em bom estado mecânico e elétrico, não existe distância Junior.. alia.s. quem limita as distâncias é o seu Corpo.. rs.. ( por isso sempre falo pra andar 100/150 Km e dar uma parada pra relaxar..). Já fiz muitas viagens longas ( a mais recente.. 1.200 Km em cima de uma Agrale Elefantré 200..) com Motos de variadas cilindradas.,. e olha.. só depende do teu jeito de andar na Estrada para faze-la de forma segura.. 
Estando com uma Moto de baixa cilindrada ( como a Strada..), trafegue na Pista da Direita, acompanhando o ritmo dos Caminhões e Ônibus ( 90/100 Km), lembrando de andar com farol acesso e SEMPRE de olho no Espelho. As Estradas secundárias.. são ideais para Motos pequenas ao meu ver. Mas nada impede de se trafegar numa Dutra ou BR 116, apenas fique muito ligado em não atrapalhar quem vem mais rápido na sua traseira. Se tua Strada estiver boa na mecânica e Elétrica ( e Documentos.. é claro.. rs..) pode po-la na Estrada sem receios.. ela vai bem.. Procure andar numa velocidade de cruzeiro em torno de 70% da potencia da Moto ( no caso da Strada.. uns 90/100 Km..), neste ritmo o Motor trabalha com folga de potencia para fazer ultrapassagens com segurança. 

Quanto aos Caminhões, o pessoal caminhoneiro de Estrada é muito gente fina.. os caras merecem nossa confiança e amizade..
De resto.. amarre bem a bagagem e boa viagem Junior.. Easy Rider man!!!!! 

(18/05/01) E aí Mister Fredão, há um bom tempo vejo vc escrever sobre a Ninjinha 500, só que infelizmente eu nunca vi uma e não faço nem idéia de onde conseguir uma; quando vc disse que ela tá na faixa de 6.000 a 7.000 Reais, então me diga se ela ainda é fabricada ( ou importada ), de que ano serão as Ninjinhas neste preço e mais características técnicas sobre ela, ou tb pode ser aquela ZZR 250, se há meio de encontra-la no Brasil e a faixa de preço, pq apesar da baixa cilindrada ela parece ser muito boa já que possui 16v.Outra coisa, sobre personalização de motos, queria saber o que fazer com o documento quando se muda a cor da moto, se é caro pra fazer a mudança do documento, estas frescuras da legislação brasileira. 
Um grande abraço, 

Regis.

Olá Regis.. tudo bem? 
Cara.. pois é.. desde que comecei a falar da Ninjinha 500 ( EX 500 lá fora..) o que tenho recebido de Emails perguntando sobre ela, e a danada da Moto é boa mesmo.. 
Ela foi importada em 96/97 para cá.. vieram poucas unidades, e olha que começou custando R$ 7.500,00!!!!! Mas aí.. a AVA começou a trazer a ER 500 , que tinha um preço melhor e deixou a pobre Ninjinha de lado.. uma pena.
Para vc ver as diferenças, a Ninjinha tem Semi carenagem ( a versão atual é totalmente carenada), 60 HP, 4 Válvulas por Cilindro, Refrigeração Liquida, vel. final na casa dos 190/195 Km, 0 à 100 em 4.7. Suspensão Monochoque irrepreensível, enfim.. a mais perfeira 500 Bicilindrica do Mercado. Aqui no Brasil, elas chegaram entre 96/97 e ela oscila entre 6/8 mil reais. Ela perdeu seu valor de revenda pelo fato de ser uma Moto fora de linha por aqui, ou seja.. sem peças de reposição, isso assusta. A ZZR 250 é muito rara de se ver, ela foi importada por Lojas independentes, e chegou ao nosso Mercado por um preço alto demais.. superior inclusive as 500 daqui. É claro que ela é extremamente sofisticada e moderna.. mas é fraca ( 30/35 HP ), ela é Bicilindrica e tem 8 Válvulas por cilindro ( não 16..). Outro dia ví uma anunciada à 8 Mil Reais, mas ela esta no mesmo caso da Ninja 500, falta peças. Quando se muda a cor da Moto, deve se ir ao despachante e levar uma NOTA FISCAL da Tinta especificando a nova COR. A Taxa é a mesma de uma 2º Via do Documento ( estou por fora dessa taxa Regis, pois ela varia em cada Estado. Consulte seu despachante a respeito da taxa. Nem pense em andar com a Moto na cor diferente da Original do Documento.. os Guardas de Trânsito vão amar!!! rs...

Ate mais Régis , ahhh.. a Ficha Técnica da Ninja500 esta aqui. Um abraço. 

Ae Fred eu comprei a Kawasaki GPZ 400, Paguei 6 mil, o cara abaixou o preço, pois foi à vista, eu recorro a vc pq não encontrei nada sobre esta moto, por exemplo quantos cavalos ela tem, seg em 0 a 100, e uma breve comparação entre ela e a CBR 450 SR. Ah e se fiz bom negócio, pois a moto está em bom estado, com 25 mil Km, e a pintura excelente. Abraços
Angelo

Kawasaki GPZ400

Olá Angelo..
Realmente.. achar dados da tua Kawa é dificil à bessa, pois existem variações do modelo (ZRX400, que é mais mansa e a ZXR400, de briga, a qual, pelo ano, deve ser a sua.).. tive que recorrer ao "Subterrâneos "da Net para achar algo.. Bom, é o seguinte, tua Kawa ZXR400 tem exatos 399 cc, 65 cavalinhos pra tocar, e final na casa dos 195/200 Km/h ( nossa gasolina mata o desempenho desta Moto..).Humm.. Motor com Ponteiro vermelho começando aos 12.000, DOHC, 4 Cilindros, e se vc se adaptar bem a posição de pilotagem dela, vai se divertir e tanto Angelo. Comparada a ela, a CBR não tem chance alguma.. é um Mille perto de um 2.0.. 

Mas vê se cuida legal dessa Moto, pois peças.. só aquele amigo que viaja muito para Miami pode te trazer.. e mesmo assim.. usada.

Valeu Angelo, tudo de bom para vc e sua Kawa.
Agora um detalhe.. se a sua Kawa é bicilindrica.. esqueça tudo isso que falei.. é um Moto do Mercado Europeu então.. aí  a estória muda e muito!!!

 
E ae Fred, blz.
Estou muito feliz com seu Site, e o divulgo a todos os cachorros loucos que conheço. Bem estou adquirindo uma cebosa (CB500 preta 2001), e gostaria de esclarecer algumas dúvidas:
Qual a melhor maneira de conserva-la desde já?; que tipo de óleo devo usar?; devo usar gasolina premiun para conservar seu motor e ganhar em desempenho?; 184km/h máx de fábrica, ela pode dar mais, como?; qual melhor sistema de 
alarme "moro em Sampa e sabe como é...têm de ser ligeiro..." , e onde posso adquiri-lo?quais as diferenças entre a "cebosa" e tão comentada por vc "Ninja 500"?. 

Agradeço desde já, e muito sucesso... para o Site e para as quinhentas...
Fábio, Carapicuíba-SP

Honda CB500 2001.

Olá Fábio, tudo legal? tá um frio danado nestas bandas né? Bom.. parabéns pela "Cebosa" CB500.. a preta realmente é linda. Bom.. Moto nova a gente tem que cuidar muito bem para te-la por muitos e muitos milhares de kilometros. Começando por amaciar o motor corretamente ( sem fica vendo quanto ela dá a todo instante  nas Marginais ( hey!! pessoal do Brasil afora.. Marginais aqui em São Paulo são avenidas Expressas.. mas aqui tambem tem muito "marginal", que é exatamente o que vcs sabem o que é.. ). Procure nos primeiros 1.000 Km não passar de 5.000 RPM, de vez em quando uma tocada até uns 7/8 tudo bem.. mas só de vez em quando.. . O Motor se considera amaciado aos 3.000Km, por isso a importância dos primeiros kilometros. Sempre use Óleo Semi Sintético ( não é tao caro quanto o sintetico puro, e funciona do mesmo jeito..). EVITE a todos custo o Óleos que trazem esferas magnetizadas no composto. Para carros.. tudo bem, mas para Motos.. é Motor fundido na certa!!!
Calibre semanalmente os Pneus, Verifique o Oleo semanalmente tambem. A gasolina deve ser de preferencia ADITIVADA ( Gosto da gasolina da Shell..), a PREMIUM é excelente, mas o uso dela é mais indicado para atividades onde a moto andará no limite ( nas pistas por exemplo..) ou Motos importadas de alta cilindrada. A CB 500 pode andar até na casa dos 200 KM, mas isso requer Escape Dimensionado, bom Filtro de Ar e um acerto esperto na Carburação ( um Kit Dynojet por exempoo.). Isso sem mexer em nada no Motor ok? Mas espere amaciar o motor antes de fazer essas mudanças ok? Dos sistemas atuais de Alarme, acho os de aproximação.. os mais interessantes, mas nunca deixe de usar trava de Disco ok? Muitas lojas já vendem estes alarmes. Conheço aqui na Mooca, mas fica longe para vc. As Concessionárias Honda tambem instalam. 
a Ninjinha 500 é realmente superior à CB500, embora a CB500 a acompanhe no 0 à 100 Km, mas depois disso.. a Kawinha vai embora. Ela tem como grande trunfo, a espetacular suspensão UNI-TRAC traseira, monoamortecida, alem da bela Semi-carenagem ( la fora é toda carenada.). O Motor tem 6 HP a mais, Carburadores maiores ( 34, contra 33 da CB.). Enfim.. ela é uma legítima 500 esportiva. A CB 500 não é uma Esportiva pura, embora no Campeonato Brasileiro de 500, ela domina totalmente ( quero provar que uma Suzukinha 500 acertada pode dar canseira nelas na Pista..),Valeu a força Fábio, boa sorte com a nova Moto e cuidado com os "malacos"de plantão ok? Se quiser ver Fotos da Ninja 500 clique aqui. 

(18/05/01) OLÁ FRED , GOSTARIA DE SABER QUAL É ESTA MOTO CUJA FOTO ESTOU LHE ENVIANDO , TENTEI MAS NAO DESCOBRI A SUA MARCA, DE RELANCE PENSEI QUE FOCE UMA BMW MAS ELA É QUATRO CILINDROS ,GOSTARIA TAMBEM SE POSSIVEL QUE ME DESSE A SUA
FICHA TECNICA E PREÇO ,AGRADESSO A SUA RESPOSTA . 

JOSÉ ANTONIO

 

Olá Jose..
Cara, pior que descobrir qual Moto era aquela, foi receber os 1,4 MEGA da Foto que mandou para mim.. ainda mais uma foto BMP!!! Ela tá aqui agora como JPGE, veja a diferença de tamanho de arquivo.. uauu Bom. não descobri, acho que temos uma Moto "X"aqui.. devemos chamar o Fox Mulder e a Scully para nos ajudar.. Para mim parece ser uma Honda Personalizada por alguma Concessionaria ou modelo "pré serie". Vou deixar aqui no Site para que nossos amigos internautas ( podemos perguntar aos Universitários..) nos ajudem. Agora um detalhe. Tem BMW de 4 Cilindros sim Jose, a serie "K". A serie GS é o tradicional Boxer de 2 Cilindros. Ainda estou pesquisando José, assim que tiver algo concreto te aviso, ok? valeu pela pergunta. 

 

(17/05/01) Ô, meu caro! Parabéns pelo trabalho!
Comprei uma XLX 350 ano 90, linda, o que vc pode falar dela? Algum segredo ou manha importante? Ela está com uma esquisitice, quando está quente o neutro não entra. Valeu, velho!
Altair 
XLX 350 

Olá Altair véio!! 
A XLX 350 foi uma Moto incompreendida pela Honda. A Moto era tão boa que fazia frente à Teneré 600 na época. O problema da XLX 350 era a maldita partida à pedal!! Isso matava a MOTO perante o público!! Aí.. Depois da Honda ouvir a clientela reclamar, depois de um bom tempo resolveu.. "Vamos colocar uma partida eletrica na Moto"! Aí.. um engenheiro engomadinho chegou e falou "ok.. mas não nesta 350.. e sim numa NOVA! ". Aí mataram a XLX e nasceu a SAHARA 350. Um crime!!! Não custava nada a Honda..de..di..do..du.. atualizar a XLX e te-la como opção para quem curtia trilhas. A SAHARA é boa.. mas nem pensar joga-la no Mato!! A Praia dela é outra.. 

Bom.. assim o maior Fabricante de Motos do Brasil. matou uma Moto tão boa e até hoje.. atual como a XLX 350. Acontece Véio amigo Altair.. Deus é justo.. e CASTIGA os " impuros ", e para desespero do engenheiro engomadinho da Honda, a Suzuki lançou no Brasil, uma Moto chamada SUZUKI DR350, em duas versões.. uma Trail brava e uma Trail "de rua" com partida eletrica. A gostosa DR350 foi o fantasma da XLX350 por anos a fio.. 
Bom... depois desta estorinha.. só posso te dizer que tem uma excelente Moto em mãos "Véio".. As primeiras unidades ( 87 e 88 ) eram uma porcaria para ligar.. mas a partir de 89 ela veio com um esperto descompresssor, para facilitar a partida. Esse é o único ponto chato da XLX350.. liga-la quando fria.  Mas seu "véio" amigo Fred..vai te ensinar o caminho das pedras: "Mova o pedal de partida bem na manha até escutar o barulhinho do descompressor ( um clac!! ), Puxe o afogador, dê só uma girada no acelerador até o fim e solte-o. Aí vc pedala com força.. 90% de chance de pegar.. caso contrario.. aí ferrou "véio".. vc vai ficar 2 dias pedalando, pois ela afogou!!!! rs..Caso afogue, feche a torneira de gasolina, e acelere todo o acelerador e mantenha o assim e vá pedalando que aí pega!!! Parece brincadeira isto.. mas é real. Parece complicado mas é questão de jeito.. vi certa vez uma Garota miudinha de uns 15 anos, na pontinha do pé ligar uma XLX 87 na 1º!! nem acreditei!!! Tudo é questão de pegar o jeito.. aí vc nunca fica na mão.. 

Quanto ao Câmbio, troque o Cabo de Embreagem ( que deve estar desfiando.. ) e de quebra troque o Óleo. Se tua Moto foi Moto de Trilha, vai ter que trocar as Molas de Embreagem e os discos de Embreagem.. Mas à principio à Troca do Cabo e o Óleo deve melhorar.  O consumo dela fica entre 22/25 Km/l e chega na media de 135 Km/h, e 0 à 100Km/h em 9/10 seg.
Boa sorte com a Moto "Véio Altair"..
Um abraço VÉIOOOOOOO!!!

 

(17/05/01) Estou com algumas duvidas e gostaria que me ajudassem. Gostaria de saber qual é o curso do motor da Agrale 27,5 , o pistão é de 66,4 mm? Seria possível se adaptar um pistão de KDX 220  com 69mm de diâmetro para melhorar o motor? Para se fazer esta modificação seria somente encamisar o Cilindro para a nova medida e trocar o pistão? Os pistões de motos 2 tempos são todos iguais ou seja eles se adaptam nas janelas mesmo sendo de outra moto no caso da KDX 220 ?  Escape dimensionado para trilha tem que ter um bujão maior com mais curvas? ou tem que ser o mais livre possível, ou seja o mais reto possível com o bujão maior para se ter mais baixa? Um abraço
Bruno

Agrale 27.5

Uauuu!! Mas quer perguntas chatas!! Bom.. para sua sorte tenho alguns destes dados.. vamos lá. O Curso e do Pistão da Agrale 27.5 é de 67,0 x 54,0. O Pistão tem 67,0 mm. Quanto a adaptar o Pistão da KDX, não recomendo fazer nada a olho. O Cilindro não suportaria uma camisa maior como a da KDX, alem do mais, fazer tudo isso para aumentar a Cilindrada da Agrale em 20cc não vai valer a pena.. esqueça. Quer um veneno esperto pra Agralinha? Rebaixe o cabeçote em 2 mm, Carburador de 34 da Cagiva de Cross ou similar, Polimento de Janelas de admissão e escape, Escape Dimensionado Completo (com a Ponteira) da Wac's (só isso.. 5 HP pra conta .) e ACIMA DE TUDO.. MELHORE O FILTRO OU AUMENTE A CAIXA DO FILTRO ( Não importa o nível de preparação.. o MOTOR precisa RESPIRAR!!! sem AR .. nada feito..) Nisso tudo vc vai gastar + ou - 500,00 Reais e vai ficar com um Motor bravo!!! Mas teu Motor não vai durar 2.000 Km.. sorry.. 
Quanto ao Escape.. não vai ser ele que vai te dar força em alta ou baixa, mas sim a altura das janelas no Cilindro, alí é 90% do Sucesso de um Motor 2 T. O escape ajuda a eliminar mais rapidamente ( com menos turbulência..) os gases que saem do Cilindro.. Conheço muito bem as Agrales, e te falo sinceramente.. não procure alterar MUITO o preparo do Motor dela, ela já esta no melhor do seu Projeto. e pouco deve se fazer.. Se precisar de mais desempenho. pegue uma EXPLORER 27.5 ou DT200 R.
Um abraço Bruno.. boas trilhas.. 

(17/05/01) Caro amigo Fred! Tenho uma CBX 200 STRADA e há tempos venho pensando em trocá-la por uma moto trail só por causa de nossas maravilhosas ruas esburacadas. Estou em dúvida entre comprar a FALCON ou a XT 600. Qual das duas você me aconselharia, tendo em vista a relação custo benefício, e lógico, qual seria a melhor máquina em termos de tudo?
Um grande abraço,
Bruno.
Honda Strada

Olá Bruno, 
Ambas são boas Motos, tem boas suspensões e estabilidade. Até mesmo no preço estão proximas. Mas o projeto da Honda é bem mais moderno, tanto técnica e mecanicamente. Se Vc mora em São Paulo, esqueça a XT, pois é super visada pelos ratos malditos dos ladrões ( morram VERMES!!! ). O preço das Peças da Honda são mais caros, mas.. da Yamaha vc pode ficar meses esperando por um parafuso. Ao meu ver.. a Falcom matou a XT, ate mesmo pela ciclistica dela ( quase uma Fun Bike..). Eu ficaria com a Falcom. Mesmo porque.. faz tempo que a XT 600 não ganha um banho de loja por parte da Yamahahahahahaaa...

(16/05/01) Dae Fred? Muito massa esse site. Tem quase tudo mesmo. Comprei uma CBX 250 faz 3 dias, a moto é um tesão, pra quem tinha uma 125 e uma CB 500 é um assalto ela é perfeita.  Aí vai a dúvida: já tem uma carenagem para ela, a da CB 500 ficou show? O comando, escape, carburação, etc. que a Honda vai lançar vai aumentar em quanto a potência? E o $$? Uma ponteira Coyote daria um ronco legal? Como faço para enrigecer a susp. dianteira, as vezes balança um pouco? Valeu...
Fe
Honda CBX250

E aí cara.. que beleza!! já tá de CBX250!! que 10!! cuida bem dela que vai ter campeonato dela logo logo.. Bom..Sem dúvida a CBX250 foi um ótimo lançamento da Honda, sem dúvida Aposto minhas fichas que ano que vem a CB500 vai ficar parecida. não existe Carenagem para ela ainda.. mas fica ligado que já já terei uma super novidade sobre Carenagens.. aguarde.. Vc já viu aqui no Site o Kit da Carenagem das 500 né? senão.. clique  aqui ok? Não existem dados concretos sobre o quanto o Kit esportivo da 250 vai acrescentar em desempenho.. muito menos o preço, mas assim que tiver essa informação coloco aqui ok? Quanto a ponteiras.. não existe nada especifico para ela ainda.. mas assim que houver.. com certeza trará um ronco mais bravo. Eu recomendo marcas de Tradição.. pois seguem o padrão exijido por lei.. ( vai que num Comando de Policia, os caras tenham um Contador de Decibéis?? rs..) os da Sarachú por exemplo, é usado por muitos nas 125 4T de pista, atende as normas. Quanto enrijecer a suspensão.. experiemte trocar o Óleo dos garfos por um específico de suspensão.. como o da MOTUL, importado.  Acredito que as molas deveriam ser trocadas... mas aguarde que no kit de pista da CBX deverá vir este ítem. Caso não queira trocar o öleo.. acrescente 10% da capacidade do Óleo de cada bengala com óleo de MOTOR (SAE 40/50). Isso vai dar mais sensibilidade a sua suspensão. Mas caso troque pelo da MOTUL, não precisa fazer isso ok?
Um abraço cara.. parabéns pela Moto nova..

(16/05/01) E ai Fred estou com uma duvida cruel vou comprar minha primeira moto, estou 
entre uma 125 zerada ou uma estrada 97, o que vc me sugere? E qual a melhor 
125, gostei muito da GF 125, ja a Titan tem uma grande tradição,a YBR dizem ser boa moto mas sua aparencia fica a desejar, me ajude!!! 

Sem Nome
Sem Moto

  Olá Sem Nome.. que tal se nos proximos emails vc coloque seu nome no fim da mensagem heim? Nem pelo seu Email consegui descobrir teu nome.. que coisa!!!
Mas tudo bem.. vamos lá. As Motos 125 hoje em dia estão muito caras.. realmente faz a gente pensar em ter uma Semi-nova de maior cc. Sinceramente, a Strada é muito superior à Titan ou YBR, mas empata com a GF 125. 
Eu ficaria com a GF 125 pelo preço e conjunto que ela oferece. Mas é claro que se vc achar uma Strada em muito bom estado.. aí fica pelo teu gosto pessoal, pois é interessante tambem. Comparando a Strada da GF, a Strada vence pelo fato de ter um Motor mais esperto ( são 5 HP de diferença..).
Tanto a Titan quanto a YBR são excelentes 125.. mas se vc quer algo mais de uma 125 Street... a GF 125 é sua opção.
Fico por aqui, espero te-lo ajudado Sem Nome.. um abraço e bons passeios por aí. 

(14/05/01) Olá Fred! Primeiramente, parabéns pelo Site. É o melhor da categoria. 
Sou apaixonado por motos esportivas, no entanto aprecio-as com moderação, até porque a profissão exige, daria o que falar um Delegado de Polícia, "tirando racha" com os boyzinhos da cidade na avenida principal. Há tempos venho sonhando em adquirir uma. Entenda bem! Não estou a fim de competir, apenas de curtir os finais de tardes e de semana com a "veinha", claro montado em algo "maneiro". Diante destas considerações dê-me sua opinião sobre a Suzi GSX750F. Porquê não a vemos com freqüência nas ruas? Se não achar uma boa aquisição, o que indica, nesta linha de moto e faixa de preço?
Dois abraços (um meu e outro da "veinha"), pois até ela passou a gostar de motos.
Fernando

Olá Fernando.. tudo bem?

Entendo o seu ponto de vista e concordo plenamente, fica mal vc chegar na Delegacia com uma Kawa ZX-7!! rs.,. Tem que ser uma Moto mais "sóbria", entendo.. O legal é que vc foi direto na melhor opção.. a Suzi GSX750 F. Esta Moto consegue unir o útil ao agradável no quesito conforto e esportividade sem abusar de cores ou estilo radical. Eu diria que ela é  "politicamente correta" perante os olhos mais conservadores da Sociedade. Inclusive ela foi a responsável direta pela "Morte" da CBX 750 em nosso Mercado ( não vá prende-la por isso!! foi legítima defesa!!), pois ela na época do Dolar à 1 por 1.. ela custava o preço da pobre CBX750, que nem de longe se asemelhava a ela.  A Suzi esbanja força e seu motor de 100 HP lhe dará grandes emoções com certeza! No Mercado atual, somente a Suzuki tem uma Moto que se encaixa num perfil "moderado", mas nem por isso "careta" de Moto de alta cilindrada com preço competitivo. Vc até poderia optar por uma Custom como uma Vulcan ou Maurader 800, mas são Motos que nada trazem de emoção no aspecto "esportivo"... é outra "praia".. 
Uma BMW tambem lhe serviria, mas o preço desta bela moto alemã é absurdamente proibitivo no Brasil. Por isso, não há muito que pensar.. a Suzuki GSX750F é sua Moto!! O atual modelo dela é muito bonito e elegante, mas mesmo que opte em pegar o modelo antigo ( de 94 até 98), será uma boa escolha. Aqui em São Paulo até que vejo muitas Suzis como esta, inclusive o preço dela ( tanto usada quanto nova..) é muito bom.. uma 94 por exemplo, sai por volta de 10.000 Reais. De resto, só posso te desejar bons passeios,  pois vc e sua Esposa ( que felizmente tambem curte Motos!! isso é 10!!! ) vão curtir muito esta Moto.

Ps: Um favor especial, caso apareça no seu Distrito algum miserável Ladrão de Motos, dê uns cascudos nele em meu nome ok? rs.. 
Um grande abraço Fernando, valeu o elogio ao Site.. nos visite sempre!

 

(13/05/01) Fred, infelizmente só descobri agora seu site. Parabéns, ele é bem legal!!
Aproveitando tua sapiência sobre motos vai uma pergunta: Quero voltar a fazer trilha e agora que vou comprar a moto, achei uma monte de CR e YZ pra vender. Sei que elas são motos para cross mas só tenho visto neguinho com estas motos (no meu tempo estas motos eram só em sonho ou na Duas Rodas). Em termos de manutenção é interessante comprar uma moto dessas pra fazer trilha ou é melhor optar pelas DTs e Agrales da vida. Á propósito, a DT 200 é boa pro mato? Valeu! Um abraço e boa sorte!
Sinval J. Rodrigues

Olá Sival, tudo bem?
A Moto mais interessante no aspecto custo/beneficio para Trilha é a DT 180, principalmente se vc quer usa-la apenas curtir uma Trilha sem compromisso de desempenho. As Agrales tambem são boas, mas o custo da DT e a facilidade de achar peças é bem mais em conta. As KDXs e RMs da Vida são Motos excelentes para trilhas, mas são destinadas ao uso mais profissional, como em competições por exemplo. O Custo de manutenção de uma Moto destas é absurdo se comparado a uma boa e barata DT 180. A DT 200 é melhor que a DT 180, mas o fato de ter refrigeração liquida e peças mais caras fazem dela uma opção mais "sofisticada", mas tambem válida. As Moto de Cross como as CR ou YZ não se dão bem nas trilhas por terem sua curva de potência lá em cima, a altos giros.. e numa trilha tem que se ter força desde as mais baixas rotações..Elas são interessantes para Enduros de velocidade, mas não nas trilhas.
Valeu Sinval, boas trilhas.. 

Fala Fred!!!

Fiquei um bom tempo procurando uma esportiva numa faixa dos 13.000,00, mas pensando bem acabei comprando uma GS500. Eu ando de moto na região de Amparo e sinto minha moto um tanto instável, não sei, um tanto mole quando se está no limite, pois quando se está raspando o joelho no chão, a frente dela fica ocilando parecendo que o quadro da moto está quebrado ao meio. Bom, sem exageros! Ela não está firme! Já encomendei os pneus da Pirelli que me falaram que é muito bom para fins esportivos, apesar de nacional, já a suspensão está na regulagem mais dura. Já me falaram para trocar o óleo da suspensão, mas qual óleo? Já pensei em colocar um Pneu mais largo,mas pelo o que eu andei olhando só existe pneu 150 e o da GS é 130, então eu acho 
que não iria caber e 140 eu nunca vi! Bom, gostaria de algumas dicas para deixar minha moto o mais estável possível. É isso aí!
Valeu Fred!  Abraços
Luiz Felipe - Amparo
Suzuki GS 500

Olá Luiz, tudo beleza? Olha, o que eu escuto falar mal destes Pneus originais ( Bridgstone ) da Gs, realmente é o calcanhar de Aquiles desta bela Moto, ao menos em uso esportivo. Uma boa opção é usar os Michellin ou Metzgeller que são bem mais macios, mas nem potrr isso mais caros que os da Pirelli ( que equipam a CB500, mas que são mais altos.. 130/80/17). Nao recomendo a colocação do 150/17..  
Use o Óleo da Motul para a suspensão, ele é importado mas é excelente, principalmente nas Frenagens.. Não deixe a suspensão dianteira na posição mais dura, pois elas vai te deixar em maus lençois em curvas com piso irregular ( alias, coisa rara em nossas maravilhosas estradas.. rs..).
Bom.. a solução realmente é o Pneu.. mas se vc colocar os Pirelli da CB500 tambem vai sentir uma certa estabilidade, pois ele temdem a "dobrar" em curvas de alta. Dica final, para "apimentar"sua GS, um bom Filtro "K&N" e um Dimensionado bom vai fazer uma diferença danada. Bons passeios  por aí Luiz, tudo de bom.. 

(12/05/01) Caro Companheiro Fred..
Tenho uma RDR350 1992 impecável, mas já faz 4 anos e estou pensando em subir de cilindradas. Como recentemente tive um problema de lesão em um dos braços, quero uma moto mais confortável, mas sem perder o espírito esportivo...Estou de olho numa SUZUKI GSX750 F 1995, vermelha, com 14000 kms rodados...Seria uma boa opção? Fale-me um pouco dessa moto. Um abraço..
Daniel
Yamaha RD350

Olá Daniel.. 
A Suzuki GSX750 F é uma excelente opção de Moto passeio/esportiva, pois ela tem um Motor bem saudável e esperto, e conforto de uma Touring. Acredito que vc vai se deliciar com essa Moto Daniel, embora vc vai sentir saudades das subidas fenomenais de giros da RD350.. mas pelo conforto que ela vai te dar.. compensa a troca. Quanto vc vai querer na RD??

Até mais Daniel..

(12/05/01) Enviei uma mensagem em 16.abr.2001, porém, infelizmente, não obtive resposta... Há cerca de 20 dias comprei a moto ( Daelin VT 125 ) e posso dizer que ela vem correspondendo muito bem às minhas expectativas. Gostaria que, se possível, me informasse qual o preço praticado no mercado (quero saber se paguei um preço justo!), tendo em vista que as Magmas VT125 zero Km são todas modelo 99, posto que só foram importadas naquele ano. No mais, estou muito satisfeito com a moto, principalmente porque ela chega a fazer 40 Km/L!! 
Parabéns pelo Site; só não é o melhor do gênero porque não respondeu minha mensagem!!! Eis uma boa oportunidade para se redimir!!!...
Abraço,
Sérgio. - Sorocaba/SP

Daelin VT 125

 

Puxa Sérgio.. pisei na bola contigo..  mesmo!! Cara!! fui olhar nos Emails respondidos e acabei pulando o seu.. puxa cara!! me desculpa ok? 

Tenho recebido em média de 6 à 10 Emails dia !! pode?? Isso ta me deixando maluco!! já já essa pagina principal aqui do Site vai parecer um Pergaminho!! rs... 

Mas vamos lá, vc não me falou o ano, mas presumo que sua Daelin seja as 96/97, realmente, ela nada difere das zero km a venda por aí, que alias.. vc acertou.. trata-se de um Lote do Século passado.. rs.. mas isso é normal com a Daelin. A faixa de mercado desta Moto em bom estado fica entre 2.500 à 3.000 reais. O mais positivo desta Moto, além do belo visual ( a sua deve ser a Preta e Vermelha..), é o consumo!! Ela nada deixa a dever se comparada a uma Titan no quesito consumo. Não entendo como a Honda ou a Yamaha ainda não lançaram 125 Custom para brigar nesta faixa de mercado. Se comparamos a Daelin VC  e a Kasisnki Cruiser, eu diria que a Cruiser leva vantagem por ter 2 burrinhos a mais no Motor. Isso não repercurte numa velocidade muito maior que a da Daelin, mas sim mais torque nas retomadas.. mas é detalhe. A Daelin que vc comprou é uma excelemte opção de mercado, tanto pelo Custo quanto pelo benefício que ela te traz, principalmente ao "bolso".. rs.. So tome cuidado com os cromados e a tampa traseira que se já não estiver quebrada.. vai quebrar.. é de plástico..  Um grande abraço Sergio, o dia que quiser personalizar sua Moto, procure meu Primo Luis ( www.waldmann.hpg.com.br ) aí em Sorocaba ok? ví outro dia uma Legion 125 que ele personalizou e babei.. Ate mais e desculpe a minha mancada ok?

(12/05/01) Caro Fred, primeiramente gostaria de parabenizar vc e toda a equipe pelo Site... demais mesmo. Bom, vamos ás dúvidas. Eu sou programador e estou adquirindo uma Strada zero, mas não saco quase nada de mecânica (prática). Vc poderia me dar alguns conselhos 
para deixar minha futura "amiguinha" sempre novinha...? Outra dúvida. Estive pesquisando sobre a RD350 e percebi que o preço varia de 2.000,00 a 5.000,00, mesmo sendo do mesmo ano ! ! ! Isso talvez se de por conta do estado em que encontra-se a moto. Com um bom mecanico, dá pra se saber o estado mecanico dela apenas ouvindo o som ou algo assim...?
E por último, mas não menos importante.... O que vc acha da Ducati MonsterDark 600? è uma boa moto...??? É isso. Espero que vcs tenham sucesso com o site. Aliás como eu posso fazer pra trabalhar com vcs??? 
Abraços
FOCA 

Honda Strada

Olá FOCA, tudo beleza??

Bom.. primeiro de tudo.. parabéns pela compra da nova Moto.. agora vc é gente cara!!! 
Bom..a primeira coisa que vc tem que ter em mente é que vc tem que amaciar esse "engenho", ou seja, durante os primeiros 1.000 Km é muito importante buscar não forçar o motor, mantendo as marchas abaixo de 5/6 mil RPM. Uma boa sugestão é pegar uma estrada sossegada e curtir uma viagem a uns 70/90 Km/h. mas sem procurar forçar o ritmo. Faça as revisões gratuitas obrigatórias como manda o Manual.Procure sempre verificar o nivel de óleo, calibre semanalmente os pneus. Aprenda a curtir mexer na sua Moto, descubra-a. Troque o óleo a cada 3.000 Km ( procure usar Semi-Sintético, sua Moto vai agradecer.. nada de Óleo barato..). Lubrifique e ajuste a corrente mensalmente ( no caso de lubrificar.. pode ser semanalmente.. ), Limpe o Filtro na época certa.. Evite passar da faixa vermelha do contagiro, principalmente agora que a Moto é nova.. Vc tem uma excelente Moto em mãos.. e se procurar não 'força-la" andando sempre no Gás nestes primeiros meses de Vida dela, terá uma Moto para muitos e muitos milhares de Kilometros.
O preço da RD 350 varia muito mesmo.. mas tudo por causa do "estado" da Moto. Tem RD acabada por aí.. é de dar dó!! mas tem RD inteira tambem ( muito raro..), por isso tanta variação.. Vc encontra RD 87 até por 1.000 Reais.. mas tambem RD 92 à 5.000!!!! As vezes é muito melhor pagar alto por uma RD inteira do que uma "pechincha" com "coisinhas a fazer".. o barato.. invariavelmente.. sai caro..
Um bom e confiável Mecânico ( tão raro quanto uma RD 350 inteira.. ahahah..), pode ajudar muito. Mas te dou minha dica especial: Se for comprar uma RD 350 e ele estiver sem carenagem, sem espelhos, com ponteiras.. ESQUEÇA!!!! é moto de boyzinho que só sabe dar gás.. e não esta nem aí pra conservar a Moto. FUJA de RDs assim!! é fria na certa!!!
( Nota: A RD 350 é maravilhosamente eficaz para dar uns gás por aí.. mas desde que vc sempre procure usar Óleo de boa qualidade, filtros limpos.. Velas novas.. coisa que muito cara nem faz idéia que a RD GOSTA E PRECISA)

Mas quanto ao Mecânico. ajuda sim.. mas de cara te digo que é dificil achar uma RD 350 com o YPVS legal.. isso por causa da má qualidade de Óleo 2 Tempos que os antigos donos usaram na Moto ( malditos bastardos que compram Óleos baratos para por numa RD!! Heresia!! ), ele "trava"a  Válvula.. carbonizando-a. Outra coisa é vazamento de agua.. os caras enchem o reservatorio de expansão achando que tá certo.. e acaba vazando.. tudo falta de informação..é uma droga!!! Eu te confesso que não gosto do estilo da Ducati Monster 600, embora seja fã de Moto italiana ( tenho 1 Cagiva 600!! amo-a!! ), Acho que a Ducati depois de vendida à um grupo de investidores Texanos.. perdeu seu DNA.. sinceramente.. Gosto da 996.. mas não da serie da Monster.. prefiro as Cagivas Raptor.. bem mais "chocante".. Mas é claro que a Monster, tanto a 600 quanto a 900 são Motos de 1º time!! Acho que Moto "naked".. só é legal acima de 1000 ( Muscle Bike.. tipo Bandit 1200..)
Valeu FOCA.. quanto ao seu "emprego" conosco.. bom. existem alguns PRÉ- REQUESITOS para ser um membro aqui do MOTO ESPORTE, veja só:

1- Vc tem que saber de cor o nome de todos os Pilotos das 500 dos últimos 15 anos!!
2- Vc tem que ter tido no passado recente uma MOTO 2 TEMPOS!!
3- Ter uma antiga e queimada Vela NGK B8HS ( ÍTEM OBRIGATÓRIO!! )
4- Deve ter pelo menos 200 Revistas de Moto em casa... velhas e sujas de graxa!!
5- Deve durante o sono..sonhar que esta andando de Moto pelo menos 2 vezes por semana.
6- Deve ter o chão da garagem com manchas de óleo ou graxa.
7- Deve ter um monte de pares de Tênis com uma marca escura no pé esquerdo sob o dedão
8- Ao escutar o nome "DOOHAN "deve encher os olhos de lágrima devido à emoção!
9- Deve saber de cor o que siglas como FZR, GSX, YZF, TZR e VTR significam.
10- Deve ter em mente que uma namorada vc arruma a qualquer hora.. mas sua MOTO...NÃO!!!
11- Deve ter tido OBRIGATORIAMENTE no passado recente, uma MULTA POR ESTACIONAR A MOTO EM CIMA DA CALÇADA!
12- Tem que entender.. que na escala da evolução Humana, as MOTOS vem no Topo, seguida das MULHERES e da CERVEJA.. 
13- Deve cuspir ao chão quando ver passar uma Moto de Cross (suja ou não de lama!!).
14- Deve ter tido pelo menos 10 Tombos de Moto durante a Vida ( na garupa não vale...).
15- Caso tenha um Carro, tem que ser uma Pick-up, afim de sempre que for viajar de CARRO.. LEVAR A MOTO!! 

Bomn.. espero que vc preencha estes requisitos FOCA!! aí venha se juntar à nos!!
Um abraço do Fred!!!!!

(12/05/01) O aro do pneu da minha Moto, uma Zx-6 é preto, eu quero pintar ele de vermelho, acontece que eu encontrei por 100 reais cada aro, e achei caro, por isso quero saber é dificil pintar? Qual tinta utilizo? É preciso ajustar o freio depois de tirar o pneu?? 
Abraços 
Franco - Kawasaki ZX 6

Olá Franco.. mas que diabos vc quer fazer na sua Kawa!!!! cara!! pinta a roda toda!!! Vc vai fazer cagada nesta Roda cara!!!! Bom.. mas gosto e gosto.. bom.. vc pode usar a mesma tinta que se pinta Carro, tipo Automotiva... sem problemas..  Quanto ao Freio.. basta vc NÃO APERTAR O MANETE DE FREIO enquanto a Roda estiver fora!!! Senão cola as Pastilhas.. entra ar no sistema.. etc.. Bom.. Após vc recolocar a Roda.. pressione e solte o manete ( com a RODA CERTINHA NO LUGAR HEIM!!!!) diversas vezes para normalizar o sistema.. ficando normal.. bons passeios.

Um abraço cara.. Juizo heim??? 

(11/05/01) Fala Fred, sou de Vitória - ES, e essa é a 1° vez que acesso esse Site e gostei muito, só acho que deveria ter mais fotos.... mas vamos a dúvida: Estou com uma Honda CBX 200 Strada e estou interessado em troca-la por uma
500, andei olhando as 500´s disponíveis no mercado e me interessei pela
Suzuki GS 500E e pela Honda CB 500. Só tenho grana para comprar uma usada, e notei que a Suzuki é mais barata que a Honda, consultei proprietários das duas motos e todos falaram bem das motos, quero te perguntar qual é a melhor
opção para mim, levando em consideração o custo x benefício, custo de manutenção e qual anda mais!!! Agradeço desde já, e se vc não veio aqui em Vitória, não deixe de vir porque aqui é o paraíso das esportivas.... domingo de manhã então é um desfile.... eu ainda chego lá!!!
Abraços 

Roberto - Vitória/ES

Strada 200

Olá Roberto, com certeza, Vitória é muito 10!! valeu o convite broder.. valeu.. quanto as fotos no Site.. ok.. vc tem rasão.. tá dada a bronca por aqui... Bom.. a grande vantagem da GS 500 realmente é o Custo/Benefício dela, ela é realmente mais em conta que a CB 500, nem por isso inferior. A vantagem da CB 500 ao meu ver.. é a refrigeração liquida, mas no uso diario, não faz muito diferença, já que as vantagens do motor Refrigerado a Agua só se mostram realmente válidas à nivel esportivo. A GS tem como vantagem um Motor mais simples e de fácil e barata manutenção. A Moto tem menos potencia que a CB 500, mas nada assim calamitoso. A grande vantagem ao meu ver da GS 500 é a Suspenssão traseira Monochoque. Se a CB 500 tivesse Suspenção Monochoque, eu realmente nada teria de negativo de falar dela, mas comparado a Suzuki, a suspenssão vale muito. Eu mesmo estou estudando a possibilidade de participar do Campeonato Brasileiro de 500, e a minha Moto escolhida é a SUZUKI GS 500!!
Enfim.. acho que pela vantagem do preço e pela falta de "defeitos" que a Suzukinha tem.. é uma ótima opção de usada, principalmente se vc quiser uma Moto sincera e honesta no desempenho e consumo ( um dos pontos surpreendentes desta moto.. chega a fazer 22/L na Cidade!!! ).
Mas.. se vc fosse comprar uma 500 NOVA, bom.. aí a coisa mudava, pois pelo preço atual da Suzuki zero Km.. (ao mer ver muito caro pela simplicidade da Moto comparada à outras 500 do Mercado), não recomendaria, ficaria ou com a Honda CB 500 ou a Kawasaki ER 500 0 Km.

Um grande abraço Roberto, bons passeios com a Suzi ok? Quem sabe no Inverno não apareço por aí!! aquela força!

(10/05/01) E aí Fred, eu to afim de comprar uma moto mas não sei qual é melhor. C100
Biz Es ou Crypton 105???? O que é melhor em cada uma delas, e no geral qual é melhor?? Espero que vc tenha a resposta, valeu!!!! 
Marcelo

Olá Marcelo.. Bom.. que duvida cruel vc tem heim? rs.. bom.. a Biz tem com ou sem partida eletrica.. e a Crypton ja vem com eletrica. A escolha é dificil pois as duas são muito semelhantes no aspecto técnico. Ambas são excelentes opção nesta faixa de cilindrada. olha.. o que pesa aqui é gosto pessoal Marcelo, ambas são boas .. qualquer uma que escolher será uma boa.. vai do teu gosto pessoal.

Um abraço cara.. 

Caro e Grande FRED!!!

Adoro moto mas aqui em São Paulo o numero de roubo de motos está alarmante, então estou pensando em comprar entre uma Honda XR200, ou uma Yamaha XT225 ou até uma maravilhosa Falcon NX400, você poderia informar qual dessas é menos querida entre os cabriteiros ou se existe algum site que pode informar o indice de roubos dessas motos. 
Um abração, sou seu fã 
Adalberto S. Lima.

Olá Adalberto, valeu o confete!!.. thanks!!!

Bom.. realmente vc sabe o que rola por aqui, tá fogo!!! Os carinhas vem babando em cima da gente.. principalmente se vc tem uma 125 TITAN!!! Atualmente as Motos mais desejadas por essa cambada maldita de ladrões são as Titans, CBXs Strada, CBs 500 e XTs 600 e até já tem Falcon rodando por aí.. mas estas 4 são as mais visadas. Elas são para dois destinos em geral: as Titans e Stradas vão virar peças "semi-novas" vendidas nas melhores "lojas" do ramo de Desmanches. A CB 500 e XT 600 geralmente são usadas para assaltar desavisados Motoristas e seus reluzentes Rolex nos sinais ou assaltar Bancos.. pois são rápidas e basta pegar uma avenida que somem. 
Entre a XR200 e a XT225, evite a Honda, por causa do Motor ( que cabe em muita CGzinha véia..), fique com a XT, que ainda é uma moto relativamente segura de se rodar por aqui. sem sustos. Mas nada como investir 180,00 reais e colocar um bom alarme de aproximação na loja do meu amigo Pércio ( Motobias..na Moôca, tel. 6692-2199) por exemplo..

Mas a XT 225  cedo ou tarde tambem pode ser visada Adalberto.. por isso nunca é bom abusar da sorte. É claro que se vc tivesse uma Titan, eu apostaria contigo que em um Mês.. vc tava a pé.. com a XT vc vai ficar mais sossegado.
Um abraço cara.. valeu pela força.

(9/05/01) GRAAAAAAAAAANDE MESTRE II. Mais uma vêz procuro as suas sábias orientações. Duvida: Estou insatisfeto com os pneus da minha CBX Strada Motivo: São muito duros, a aderência em piso molhado é mínima e a moto dança demais em areia. Estas caracteristicas ja são apontadas por vários motoqueiros da minha cidade Natal/RN (A cidade do Sol, Lembra?) Todos me disseram que trocaram os pneus pelos Michelin A39 e M39 e estão muito satisfeitos com os mesmos, O que voçê acha deste troca? Mais uma vêz até Breve, (NAS PROXIMAS FERIAS VENHA A NATAL)

Roberto - Natal

Olá Roberto.. 

Puxa cara.. fico aqui pensando como seria bom estar aí na tua Terra andando de Moto.. que lugar!!! Cara.. vc tem sorte de viver num lugar legal assim.. 
Bom.. quanto ao Pneu da Strada, antes de detonar os Pneus originais.. veja se vc esta andando com a calibragem correta!! Muita gente anda com calibragem toda errada, e o pior.. fica meses sem calibrar.. um Pneu perde normalmente de 1 libras por semana.. se vc fica 1 Mes sem calibrar o Pneu.. terá algo em torno de 3 a 4 libras a menos. Bom.. mas vamos falar de Pneus. OIs da Michellan são bem melhores que os da Pirelli, pois alem de serem mais macios , são mais baratos ( pelo menos aqui em São Paulo..). Outra boa marca é o Metzgeler, bem macio. Os da levorin eu sinceramente não gostei. Antes de mudar de Pneus, veja lá a pressão que esta usando ok? Hey cara.. quando Eu for a Natal te aviso pra gente andar de Moto por aí ok? valeu o convite.

(9/01/01) Ola Fred, Caros Senhores tudo bem?
Adoro motos, mas agora só tô de carro!
Tô afim de comprar uma Custom (entre 500 e 650 cc). Temos vários fabricantes no mercado, Suzuki(Savage), Honda(Shadow), Yamaha(Virago) e Kawasaki(Vulcan).
Gostaria da ajuda de vocês para tentar escolher a que melhor se enquadra no meus quesitos, seguem lá:
1)Segurança
2)Conforto
3)Desempenho
4) Preço(inclusive do seguro)
5)Consumo
6)Manutenção
O que realmente quero é uma bike para dar alguns roles com a familia no fim de semana, meu desejo é comprar uma semi-nova. Um detalhe tenho 1,87mts de altura, acho importante informar pois conforto tem muita importância para mim.
Bem se vocês conseguirem me dar uma ajudinha, fico muito grato.
1 abraço,
Marco

E aí Marco.. tudo beleza? Bom.. ainda bem que vc criou juizo e vai voltar a andar de Moto. parabéns.. mas quanto as suas opções, vamos lá.. item por item.  Das 4 que mencionou, quero dizer apenas que a Vulcan 500 não é mais trazida para o Brasil.
Bom.. SEGURANÇA: Todas dispoem de Freio a Disco e bons tambores atras.. empate técnico. CONFORTO: A Virago é a melhor neste item, seguida da Shadow e Vulcan e por fim a Savage ( muito dura.. ).
DESEMPENHO: Vulcam é a mais esperta, seguida da Virago, Shadow e Savage.
PREÇO: A Savage empata com a Vulcan ( na casa de 8/9 mil..), ficando a Shadow ( 10/11) e Virago ( 10 / 11 )
Detalhe: Vc poderá encontrar Viragos na faixa de 8 mil, mas são as importadas. Na faixa de preço de 8/10 mil vc encontra tambem a boa Vulcan 750 , só que entre 93/96. 
CONSUMO: Vitória da Savage ( por volta de 20 Km/l..), seguidas praticamente empatadas (Todas oscilam na faixa dos 16/18 Km/l) Shadow, Vulcan e Virago ( 1 cilindro bebe muito menos que dois..)
MANUTENÇÃO: A Savage é sem dúvida a mais em conta, por ter motor mais simples ( 1 cilindro apenas..).A Virago tem o bom Cardã traseiro que te economizará um bom dinheiro , a Honda tem uma corrente carísssima. A mecânica mais cara fica com a Vulcan. por ser toda imporetada e pior.. fora de linha ( pelo menos aqui no Brasil.).
Bom.. vc me sugerio 4 Motos que usadas, oscilam na faixa de 8 à 11 mil reais.. bom.. se quer gastar pouco.. pegue a SAVAGE, se quer conforto fique com a VIRAGO. Gosto pessoal pesa muito.. é mais facil separa-las por seus defeitos do que pelas qualidades, pois se parecem muito. A grande vantagem da Shadow e a extensa rede de assistência Honda pelo Brasil. A Vulcan é excelente, mas vai te dar problemas de peça no futuro. Fique entre a Savage e a Virago , mas a diferença entre elas é de cerca de 3 mil reais.. isso dá pra decidir entre uma e outra. 

(8/05/01) AMIGOS,
TENHO PENSADO EM ADQUIRIR UMA MOTO, TIPO XLR, E VENHO PESQUISANDO ALGUM CURSO DE PILOTAGEM PREVENTIVO OU ALGUM LIVRO SOBRE ISSO E NÃO TENHO ACHADO.
GOSTARIA DE FAZER UM CURSO DESSE TIPO OU LER ALGUM LIVRO/ARTIGO PARA NÃO TER QUE APRENDER. NA RAÇA. ACREDITO QUE AQUELAS AULAS DO DETRAN NÃO
SÃO SUFICIENTES PARA DAR OS MACETES DA PILOTAGEM, PRINCIPALMENTE EM SÃO PAULO QUE É TEM UM TRÂNSITO MUITO COMPLICADO.GRATO..
RENATO

Olá Renato.. benvindo ao Mundo das Duas rodas cara.. vc vai ver o Mundo sobre outra dimensão.. e devo te dizer.. que vc acaba de subir um degrau na escala evolutiva humana.. 
Bom.. pilotar uma Moto não é um bicho de 7 cabeças.. o problema e que realmente não existem CURSOS de Qualidade Comprovada que te assegurem isso. A melhor maneira é sempre seguir a cautela. A partir do momento que vc maneja a Moto com segurança, conhecendo-a bem.. dominando-a bem.. vc já esta apto a pilota-la em pleno transito. O perigo mora no jeito que vc vai se comportar no Transito. Veja estes 10 iténs que considero básicos:

1- Evite andar colado aos carros.. mantenha uma distancia segura ( 6 m. ta bom..)
2- não anda na pista da Esquerda, segurando o trafego dois carros.. eles vão te precionar e vc anadará mais rápido que quer.. evite ter carros colados a sua traseira.
3- Muita atenção ao trafegar pelos corredores, pedestres podem passar por entre os carros.. muita atenção com isso.
4- So passe os carros pelos corredores quando estes estejam PARADOS ou em BAIXA VELOCIDADE ( o maior erro dos Motociclistas e passar por entre os carros com estes nadando a velocidade de Via.. é um risco desnecessário..)
5 - nunca ache que já esta 100% perfeito.. se o achar.. o chão vai te lembrar que não esta...cuidado..( é muito comum.,. a gente adquirir MUITA autoconfiança.. e aí que mora o perigo..)
6- Procure treinar muito o dominio da sua moto.. isso representa 90% de sucesso na sua pilotagem.
7 - Treine muitas frenagens, aprenda a conhecer os limites da sua Moto..
8- Procure sempre estar visivel aos carros.. ande com o farol acesso, buzinhe quando precisar.. aconselho por um escape dimensionado barulhento..assim será notado pelos motoristas mais distraidos( sério.. já notei isso..).
9- Ponha em Mente que TODO CARRO é um INIMIGO em potencial.. por isso.. sempre desconfie de carros lentos trafegando a sua frente.. cuidado nas ultrapassagens.. procure sempre SER VISTO!!!
10- Por mais que sua Moto seja potente.. resista aos caras que te chamarem para um racha.. mesmo "ganhando".. vc perde..
Bom.. o Básico é isto.. vc usando sua Moto diariamente.. tem toda condição de ser um excelente motociclista. Tome cuidado com a aproximação de Motociclistas com garupa.. pode ser assalto ( vc vai andar aqui em São Paulo né? então cuidado..).
A palavra chave e TREINO... treine bastante o dominio de sua Moto.. vá a uma area mais calma e teste tudo na Moto.. freios.. embreagem.. curvas.. enfim.. gaste varios tanques "descobrindo" sua moto.
Brevemente devo colocar aqui no Site algumas dicas de pilotagem ok?
Boa sorte e benvindo ao nosso Mundo.. BRODER!!!  

(8/05/01) Saudações,
Estou pensando comprar um moto com principal finalidade de delocamento para o trabalho. O trajeto é de Anápolis - Brasília, Brasília - Anápolis, cerca de 150 Km (boa parte da pista duplicada). Gostaria de sua opnião de qual moto poderia fazer esse percurso com o menor gasto de combustível.
QUAL MOTO SERIA A IDEAL PARA ESSE TRAJETO?
QUAL A MOTO QUE PREENCHERIA OS REQUISITOS MÍNIMOS, PARA O PERCURSO? QUAL OS EQUIMAMENTOS DE SEGURANÇA(capacete, blusão, ...) PARA TAL PERCURSO?
UMA 125 AGUENTARIA E PREENCHERIA AS CONDIÇÕES MÍNIMA DE SEGURAÇA PARA ESSE TRAJETO? E UMA CBX 200?
Desde já, grato pela atenção!
Carlos Ribeiro

Olá Carlos.. tudo bem aí no Planalto Central?
Bom.. a principio, a Titan é mais que apta a fazer essa rotina diária, tanto ela como outras 125 do mercado ( Yamaha YBR 125, Kasinski GF.. etc..) O problema ao meu ver é que são 150 KM/ dia.. é chão a bessa!! Embora a Titan seja um "jipe"para esta tarefa.. é muito desconfortável ( assim como as outras 125..), vc vai chegar "acabado"em casa. 
Eu acho a opção da Strada muito boa, pois alem de ser uma Moto mais forte, tem mais conforto e itens de segurança, como freio a disco, mnelhor farol. etc.. 
Mas já que vc quer unir CONFORTO, ECONOMIA e SEGURANÇA, a moto certa é a Honda XR 200 ou a Honda NX 200!!!

Elas tem uma suspenção que é um Show ewm materia de conforto, tem freio a disco e motor forte. Acredito que sejam ideais para este percurso, embora a Strada tambem esteja, mas por questào de mais conforto.. ficaria com uma das 200 ( XR ou NX ). Poderia te recomendar a Yamaha XT 225, mas ela é mais gastona que a XR.. alem de mais cara.,. fique com a Honda XR200 que ficará mais contente.
Quanto a roupa, o essencial é um bom Capacete ( nada de capacete apertado ou folgado.,. existem muitos tamanhos.. experimente varios até achar o que melhor te serve.) e de COR CLARA!!! SEMPRE pilotar calçado de Tenis ou Sapatos ( Bota seria o ideal.. mas sei o quanto faz de calor nestas bandas..), JAMAIS CHINELOS OU SANDÁLIAS ( sim.. tem idiota que anda de Moto assim!!! ). Como vc vai pegar Estrada, use calça comprida ( pedrinhas no asfalto doem pra burro na perna da gente.. ainda mais quando é Piche..). Use Luvas de algodão ( sempre é bom.. ) e por mais que esteja calor.. nunca deixe de levar uma blusa ou jaqueta, nem que seja na mochila ok? ( pode estar calor.. mas o vento te esfria.. ). 
De resto.. curta numa boa teu trajeto ao trabalho.. só não abuse dos limites teus e da Moto..

Um abraço cara.. 

(8/05/01) E ae cara tudo bem??? O negocio é o seguinte eu tenho uma Zx-6, muito boa por sinal, só que o velocimetro dela é feio, e eu estava pensando em comprar um digital, será que tem como???? Você sabe algum site que tenha para vender???? E tem alguma idéia de preço???? Um abração

Franco Roberto 
Curitiba/Pr

Olá Franco.. 
Puxa cara.. achar um contagiro feio é chato.. cara!! é a peça mais linda da moto!! é o que te mostra que o motor tá vivo!!! Tem mágica ali cara!! Bom.. tudo bem.. Século 21 e tudo mais... vc quer algo mais high tech.. tudo bem..

Bom.. no Brasil existem alguns Contagiros eletronicos digitais, quem usa geralmente é o pessoal de Kart. Vc pode encontrar alguns modelos nas Lojas de Equipamento de Karts. Quanto ao preço.. é caro.. gira em torno de U$ 200/300 verdinhas ok?

(7/05/01) Caro Fred, Sou do interior de SP e apaixonado por motos, gostei muito deste seu Site, vc atualiza ele diariamente, mas minha pergunta é a seguinte:
Quero fundar um motoclube aqui no interior com motos de 450cc (CBR450SR ), somos em 6 integrantes, já participamos de encontros, etc,
gostaria de saber se para fundar um motoclube precisa ter algum registro
sei lá, CNPJ, INSC. em alguma federação, estamos juntando uma grana para comprar motos usadas de WHELLING, se vc tiver algum site que possa me ajudar na procura agradeço.
Max Giovani

Olá Max, legal saber que esta com uma turma legal aí.  Bom.. para maiores informações sobre como fundar um Motoclube, nada melhor que falar com a Federação dos Moto Clubes, Tel: (11) 3104-7734. Eles vão te dar todas as dicas para tornar vc e seus amigos o mais novo Moto Clube ( me coloque de Sócio de Honra ok? ) do Brasil. Fico te devendo os Sites de Whelling..

Um abraço pra Turma aí ok?

Fred.

(6/05/01) Olá Fred, assim como você admiro bikes com motores 2t e foi inevitável a compra de uma. trata-se da irmã caçula da RD350, a RD135, ano 90. Claro que eu mandei em um bom técnico para preparar o motor da criança (com "descompressão", motor à álcool, escape ponteira dupla, carburador, peças genuínas e alguns retoques ficou bala, 160/170kmh é a média). Mas recentemente fiz alterações no banco original e colocando um tanque de CBX-Strada que eu adaptei para que coubesse perfeitamente na RDzinha, mas o que acontece é que esse tanque estava com um pouco de ferrugem, e sujava constantemente o 
carburador. Já tentei limpar com óleo diesel, não resolveu muita coisa; tentei limpar com ácido e limpou, mas quando coloco álcool no tanque aqueles pontos de ferrugem reaparecem. E então Fred, o que devo eu fazer para limpar meu tanque??? Também gostaria de saber se posso utilizar óleo de rícino puro(sem glicose) no álcool ao invés do "Kart Competição" da castrol que por 
sua vez é muito caro e o que vem de óleo é uma merreca - só 1/2 litro!!! não dá pra nada!!! -, fico na dúvida pois já ouvi comentários de que o rícino puro carboniza muito rápido a câmara de combustão, ou talvez exista 
outras marcas que fabriquem óleo para motores 2t à etanol e metanol, se souber de algum me indique!!!
Abraço Fred!

ItalDesign SP

Olá amigo.. bela trabalho vc fez na tua RDZ heim? mas apenas um detalhe.. vc disse que mandou "descomprimi-la".. isso é errado!! vc tinha é que comprimi-la mais.. abaixando o cabeçote em uns 3 à 5 mm ( pra andar à alcool.. é claro..), e outra dica.. comprima o virabrequim tambem usando TEFLON ok? . Bom.. vamos lá.. já corri uma cara de tempo com RDZ à alcool e Metanol.. e realmente, o Alcool corroi o tanque.. mesmo usando M-50 direto no tanque. mas não tinha problemas de sujeira não.. acho que vc deve estar com um tanque muito bixado heim? ( tá certo que limpava meu tanque apos cada corrida ou treino.. )
Bom.. mas a melhor solução seja sempre andar com o tanque cheio, pois o que oxida o tanque é o oxigenio.. mas alem disso.. os tanques de Moto não vem com tratamento para receber Alcool puro.. mas acho estranho seu tanque sujar tanto assim.. experimente usar um outro tanque para tirar a dúvida.. eu acho que seu tanque tá muito velho.. ( tive um tanque assim.. foi pro lixo, coloquei outro e nunca mais sujou o carburador..). Vc fez bem em usar o tanque da Strada, muitas RDZ que andam em Itu ( Copa Schincareol..) usam esse tanque tambem.. fica legal.
Esqueça o Ricino puro.. só vai carbonizar mais seu motor ( embora deixa um cheiro maravilhoso no ar.. cheiro de pista...). Vc deve estar usando o M-50 da Castrol.. putz cara.. esse oleo nem se faz mais.. e é caro.. tem um novo que o pessoal de Kart usa que é mais em conta e é a mesma formula do M-50. Que proporsão vc usa? eu usava em pista 30/1 com o M-50. ( com motor novo use 18/1 ). Nem pense em usar oleo 2 tempos comuns para motor a Alcool.. vai travar teu motor.. ( oleo 2 tempos comum não se mistura bem ao alcool.. e cria gosmas.. acaba não lubrificando o Motor.. ). Vou descobrir o nome do Óleo paralelo que se usa ao 2T à alcool e depois te falo ok? E é mais barato que o M-50. 

Um abraço cara.. manda bala com essa RDZ ok? vc tem bom gosto..

(7/05/01) OLA. AMIGO FRED, PARABENS PELO SITE. PRETENDO ADQUIRIR UMA SUZUKI DR 650 ANO 95 EM EXECELENTE ESTADO DE
CONSERVAÇÃO. QUAL A SUA OPINIÃO SOBRE ESTA MOTO;
O QUE VOCE ACHE SOBRE O ITEM CUSTO-BENEFICIO? E FACIL CONSEGUIR AS PECAS DE REPOSIÇÃO P/ ELA?. SERÁ QUE SÃO MUITO ONEROSAS?.
ADELSON.

Olá Adelson..

A Suzi DR 650 é uma Moto e tanto.. a principio ela assusta pelo demasiado barulho no cabeçote.. mas é normal dela.. Ela tem suspenções de 1º linha.. é ao meu ver.. a melhor 600 Off Road do mercado. O único senão é quanto aos preços de suas peças.. mais salgado que de uma XT por exemplo.. mas.. 
Em compensação.. ela tem mais virtudes que a XT 600, alem de ser menos visada à roubos.. Se vc achar uma realmente muito bem conservada.. parabéns.. vc tem uma bela Moto em mãos.. Quanto ao custo de peças... bom.. caso vc não insista em "levanta-la do chão" a todo instante.. sem problemas.. o Motor é muito resistente e se vc cuidar direitinho da MANUTENÇÃO BASICA dela.. não ha no que se preocupar..  O problema mais serio ao meu ver.. é que se vc precisar de alguma peça plastica da Moto. ( carenagem.. tampas laterais.. ) , vc definitivamente.. NÃO VAI ENCONTRAR... alguem vai ter que fazer uma de Fibra para vc.. pois o modelo 95 é bem diferente ( esteticamente..) do modelo atual.
De resto.. é só sair passeando por aí.. sem problemas. Um abraço cara.. tudo de bom.

Fred.

(6/05/01) Não conhecia seu SITE, mais um amigo meu me indicou a vc! 
Mais vamos ao que interessa, Fred estou aqui na Paraiba (João Pessoa) vc sabe as peças das motos chegam aqui o olho da cara, então queria saber se vc pode me ajudar, tenho DT200R 99/00 e a alguns dias atrás levei um vaca 
empinando, mais não precisa ficar preocupado esta tudo bem so algumas escoriações leves, preciso do kit de adesivos da moto! Obrigado, Fred um abraço 
Alyson-PB 

Hummmm.. deixe me entender..vc levou uma Vaca para passear e empinou a Moto para impressiona-la?? hummm.. bom.. talvez a Vaca fosse louca e vomitou sobre vc, ai vc caiu? tá explicado..  A minha preocupação a principio era saber se a Vaca estava bem, afinal.. elá é um bicho Sagrado na ïndia.. ela podia ter ralado o Joelho ( vaca tem Joelho? ), tido convulsões... Agora o que me assombra é vc me pedir o Kit de adesivos da Moto? Vc quer que eu os compre com as minhas suadas economias e mande de  presente pra vc?? Ahhh.. legal.. ok.. ok.. hoje eu estou de bom humor.. bom.. não faço idéia de quanto vc acha que um Jogo de faixas custa.. mas se vc foi procura-los numa Concessionária Yamaha.. bom.. lá é caro mesmo. Acontece que um jogo de faixas da DT custa no máximo 20,00 reais!! Se vc acha isso caro.. bom.. vc pode comprar papel Contact e faze-las vc mesmo!!! Cara!! vc tem uma DT 200 semi nova!!! para de ser pão duro!!! Ponha a mão no Bolso rapaz!! Compre faixas novas "paralelas" ( sem ser a Original ) em QUALQUER LOJA DE ACESSÓRIOS DE MOTO!!!

(6/05/01) Caro Fred...
Encontrei por acaso seu Site e fiquei feliz de ver pessoas que curtem RD
igual eu. Sou tão apaixonado que hoje eu sei montar e desmontar uma e não
sou mecanico. Sou o segundo dono de uma 350 ano 88. Estou te mandando este e-mail para saber se vc quer receber fotos dela e tambem tenho fotos da RD do meu amigo que ele tirou zera em 87 e e dono ate hoje sem nenhuma queda e nenhum risco!!!! Quem tiver afim de  corresponder comigo a respeito de RD meu e-mail e fermak@bol.com.br  .
Valeu Fred... Um abraco.

Fernando Makiolke
Londrina - Pr.

Olá Fernando.. tudo beleza por aí? 

Realmente.. tenho pela RD 350 uma admiração absurda, pois em termos de Esportividade, poucas Motos tiveram um Custo/ beneficio tão grande.. 
E uma grande pena que a Yamaha ( hahaha ) Brasil tenha descontinuado sua fabricaçào. Esta "aura" mágica em torno da RD 350 não é só da gente não.. em varios cantos do Mundo ainda colocam RD pra correr e dar pau nas 500 4 t ( Australia, EUA, Inglaterra, Alemanha..). Estou preparando para breve uma materia legal sobre a historia da RD350 no Brasil. aguarde..

Fico super feliz de ver donos de RD tão dedicados quanto vc e seu amigo.. olha.. isso é raro!!! Hoje em dia achar uma RD inteira é muito dificil.. 

Sempre vou jogar confete na RD 350 pois conheço o quanto ela é especial e exclusiva, fique tranquilo.
Manda a foto da sua Moto sim.. vou criar uma sessão aqui só para as Fotos das Motos dos Internautas daqui,  tá dado seu recado para a galera afim de trocar ideias sobre a RD 350, valeu sua iniciativa.. parabens, tem meu apoio!! 
Eu lamento que as Federações ignorem o potencial CUSTO/ BENEFICIO desta moto para pista, não ha falta de peças e se encontra RD350 ( bichada é claro.. mas.. vai pra pista mesmo.. tem que mexer.. ) a 1.200,00 reais até!! Sai mais barato que por uma 500 4 T na pista.. nem dá pra comparar.. Bom.. agradeço demais teu email, pois ele mostrou a todos aqui, que ainda ha espaço para motos mais antigas.. mas nem por isso desatualizadas para se curtir.. valeu cara.. vc tem seu espaço aqui.. um abraço Fernando.. !!! 

(6/05/01) Caro amigo Fred!
Estou em dúvida em comprar uma Virago 535 ou uma XT600. Ando normalmente durante a semana por nossas ruas esburacadas da cidade e alterno viagens curtas nos finais de semana. Qual das duas você me aconselharia comprar? Um grande abraço,
Carlos.

Olá Carlos, bom.. das duas.. sem dúvida eu vou pela XT600, mas como se trata de São Paulo, não te recomendo uma XT de jeito algum.. vão te rouba-la no primeiro farol ( não é visão pessimista.. são os fatos.. eu ando de Moto todo o dia por aqui e sei o que rola..). A Virago é uma boa moto, eu diria que é a melhor Custon da faixa das médias, não é tão confortável quanto a XT, mas em se tratando de S.Paulo, opte por ela, pois ela não é uma Moto visada ( ainda..) pelos malditos ladrões bastardos.. 
Ate mais Carlos, espero ter ajudado..

(6/05/01) E ae Fred...Putz cara , seu site é dez!!!!! vou recomendar a todos os meus amigos , pra gente te arrumar um patrocínio! Meu , acabei de comprar uma kasinski Cruise , botei farol de milha , capa de pisca e capa no farol (tipo um bonezinho cromado) , e parece uma custom de verdade.....o q vc tem a dizer sobre esta moto??? falou mestre...ualahhhhhh.....
Bruno.

E aí Bruno.. valeu pela força.. estou realmente procurando patrocínio para correr nas 500.. mas a gente arruma.. Bom.. acho a Cruise 125 a melhor opção de Custom do mercado de baixa cilindrada. fez boa escolha. Ela é econômica e elegante.. principalmente se for a preta.. ela não é um missil no quesito velocidade, mas esta dentro do padrão da mentalidade de uma Custom..acho só que os pedais bem que poderiam ser como os da Daelin, avançados.. mas isso dá pra adptar.. vc só tem que tomar cuidado com os cromados dela, pois não são lá de boa qualidade.. fora isso.. foi uma escolha 10!!!  Fez boa escolha Bruno, parabéns..

(6/05/01) Meu nome é Marcelo e gostaria de saber informacoes sobre essa moto ( KASINSKI GF 125 ), pois tenho interesse de compra-la mais fico com receio nao conheco a marca. 
obrigado Marcelo

Olá Marcelo, a GF é a mais legal 125 Street do mercado( putz!! vão pensar que a Kasinski me dá alguns trocados por falar sempre bem dos produtos dela.. mas infelizmente não dão.. além do mais.. o dono da Kasinski é Judeo.. sem chance de me dar algum din din... rs..) tem porte de moto grande, é bonita e tem o motor mais esperto de todas.
Ela é econômica e com bom desempenho. Ao meu ver, o ponto fraco da Kasinski é a falta de Concessionárias, e isso pode significar falta de peças de reposição ( embora tenha uma mecanica baseada na Honda 125.. ). No aspecto prático. eu te diria que atualmente a melhor 125 do mercado é a Yamaha YBR 125, mas ela é muito pobre num item que ao meu ver.. é básicos numa Moto: falta de um Freio a Disco!!! A GF tem freio a disco, partida eletrica, um excelente painel ( com conta giros inclusive!! ) e ao meu ver.. o que mais me agrada.. o visual esportivo ( rodas de 17.. tanque envolvente..) Ela lembra muito a Suzuki GS 500.. Bom.. se deseja uma.. vá em frente.. é uma excelente Moto.. e se ela estivesse homologada para participar do Bras. de Motovelocidade 125,eu  iria com GF 125...

(5/05/01) Ae Fredão por favor responda minha duvida, eu vou comprar uma moto o nome dela é Kawasaki GPZ 400 ano 91, por favor me de informações dessa moto, eu vou pagar R$ 7.000 aki em Curitiba, tá muito caro?????
Angelo

E aí Angelo.. tudo legalzinho aí em Curitiba?
Bom.. eu acho fria pagar tudo isso na GPZ 400, pois alem de ser uma Moto que vc demorar a bessa para revender ( nào tem mercado.. é importaçao independente..), não tem peças.. sinceramente.. é fria. Ela vale no máximo.. R$ 5.000.
Com essa grana vc pega uma excelente Ninja 500 96/97 e vai ver que moto fantástica.. e tem mais mercado. Foi a melhor 500 que já pintou por aqui.. eu faria isso. esqueça a GPZ... a não ser que o cara abaixe bem o preço.. 

(5/05/01) OI FRED PARABENS PELO SITE , PARA MIM O MELHOR DO GENERO; DE UNS ANOS PARA CA POR TER UM PEQUENO PROBLEMA DE COLUNA TIVE VARIAS MOTOS
, DT , XT E POR ULTIMO UMA VIRAGO , A MINHA DUVIDA E QUE  IA COMPRAR UMA MARAUDER 800 QUANDO UM AMIGO ME DISSE, PORQUE NAO COMPRAR UMA GSX 750 F SE AS DUAS TEM O MESMO PREÇO, E CONTINUOU , "VOCE NEM VAI SENTIR O SEU PROBLEMA" , FRED ME RESPONDA 2 PERGUNTAS, 

1- A GSXF REALMENTE E UMA MOTO DO JEITO QUE ELE FALOU , 2-  COMPARE AS DUAS MOTOS
É CLARO QUE NAO ESTOU FALANDO DO MOTOR, SERIA UMA BLASFEMIA ESTA COMPARAÇAO) UM ABRAÇO, E AGRADEÇO ANTECIPADAMENTE A SUA RESPOSTA .

 JOSE ANTONIO - SOROCABA - SP

Olá Jose, é bom ver amigos Motoqueiros quarentões como Eu ainda curtindo muito o Mundo das Duas Rodas.. valeu cara.. iso é saber viver a Vida.. Bom.. a Suzi 750 é melhor principalmente no quesito estabilidade.. vc vai se sentir em casa cruzando a "Castelinho" a 180 Km.. Qualquer moto Custom ( eu disse qualquer!!! sem excessões!!! ) tem uma suspenção traseira de matar!!! são duras pra burro e pouco absorvem as pancadas dos buracos.. seria a último tipo de moto que vc poderia usar.. serio..
Sem duvida, a GSX 750 F é muito mais confortável.. embora acredito que uma Off Road média seria o ideal para vc ( Freewind 650 , DR650/DR 800 ou mesmo a Aprilia Pegassus 650). 
Como vc tive o privilégio de ter as principais motos nacionais feitas por aqui na década de 70/80.. e pelo fato de morar numa cidade como São Paulo, cheia de crateras e lombadas.. nem pensar deixar de ter uma Trail.. 

Acredito que se experimentar uma Freewind 650 ou uma Aprilia Pegassus vai gostar muito pelo conforto que elas vão te dar.. mas caso insista numa Street.. a GSX 750 F é sem dúvida..uma boa opção.

Valeu cara.. cuida destas costas ok? alias. experiemnte usar protetores de coluna ( tipo de competição da AXO), podem te ajudar.

Ahhhh... se um dia pensar em personalizar sua Moto. procure pelo meu primo Luis ( www.waldmann.hpg.com.br  ), ele é dai de Sorocaba ok. 
Um abraço..

(5/05/01) FRED,

GOSTARIA DE LHE PARABENIZAR PELO SITE, GOSTARIA DE LHE FAZER UMA PERGUNTA, EU
TINHA UMA CBR 900 E GOSTAVA MUITO DELA, NO MÊS PASSADO VENDI E ESTE MÊS ESTOU AFIM DE COMPRAR UMA MAIS RADICAL E ESTOU NA DÚVIDA ENTRE A DUCATI 996 E A YAMAHA R1, GOSTARIA DE SABER O QUE VC ME RECOMENDARIA E FAÇA UMA
COMPARAÇÃO ENTRE AS DUAS PARA MIM.

UM ABRAÇO,

Luiz Mauricio 

E aí Luiz, tudo legal por aí? deve estar pois esta para ter uma das motos mais radicais do Planeta.. parabéns..

Bom.. entre as duas.. eu ficaria sem perder tempo, com a R1, embora existem novas opções a se pensar.. como a nova Suzi GSX1000 R é a melhor atualmente..
A Ducati é uma Moto muito radical e de pilotagem muito exclusiva.. é uma p.... moto sem dúvida.. mas não é tão maleável quanto uma R1 ou uma ZX 9 por exemplo. 
Além do mais sua manutenção é absurdamente cara!!! mas cara MESMO!!!!
Agora te ponho em cheque: já ouviu falar da APRILIA MILLE ??? Pois é meu amigo.. esta italianinha coloca a Ducati e as outras 1000 no bolso, basta ver o Troy Corser no Mundial de Superbike.. a APRILIA tá detonando!!!!

Mas como estamos falando de R1 e 996, bom.. são motos da mesma classe mas de "praias" diferentes.. veja só. uma Duca quer espaço pra andar...quer uma Autobahn , quer uma pista.. e embora seja compacta, não gosta de desfilar por entre espelhos a 15 Km/h. A R1 é mais sociável.. é mais dócil.. sabe se comportar na Cidade. 

Todos os pilotos de testes das revistas de Moto no Mundo que andam na Duca 996  são hunânimes em dizer..." a moto é MARAVILHOSA, mas seria minha 2º Moto", ou seja, não é uma Moto para o dia a dia. 

Se vc é o tipo de Motociclista que só sai de Domingo de manhã pra azarar as minas.. e quer uma Moto pra arrasar, tudo bem.. vai gostar da Duca.. mas se for curtir a Moto pela semana toda, viajando e tudo mais.. pegue a R1.. ou siga minha singela sugestão: SUZUKI GSX1000R ou APRILIA MILLE.

Boa sorte aí cara.. curta bastante sua nova moto.. não importando qual escolha.. estara bem "calçado". rs..

(4/05/01) Mr. Fred,  Sr. de todos os sortilégios motociclisticos 
Sou apaixonado por motos Harley Davidson, mas como a maioria dos mortais não tenho tutano para isso; então como solução resolvi procurar, e encontrei uma moto que estivesse de acordo com o meu orçamento e encontrei a moto Cruise II Classic - Kasinski. E gostaria de saber a sua opinião em relação a ela: se é economica, se anda bem, defeitos, etc... e se tem um jeito de deixala com a traseira mais baixa, sem que comprometa alguma coisa. 

Robson Souza.

Olá Robsom, legal vc gostar da Cruise, elá é realmente a melhor opção nesta faixa. 
A grande validade dela quanto da Daelin e fazer motos realmente bonitas e acessíveis.. realmente é uma faixa de mercado que não entendo porque Honda e Yamaha não metem o bico..
Bom.. a Cruise é a mais linda Custom 125 do mercado,( sem contar a VT 125 da Daelin.. que é mais meu estilo.. Roadster..). A Cruiser é bem econômica, na faixa de 30/35 Km, ela tem um motor mais moderno e potente das atuais 125 do mercado.
Sua principal rival é a Daelin Vs 125, mas coloco na Cruise mais pontos positivos pelo fato de ser quase 100% nacional ( peças em Reais.. a Daelin é IMPORTADA...) e ter um motor mais esperto..
E isso aí Robsom , se eu arrumar fotos legais da Cruise te envio ok? valeu pelo elogio ao Site, estamos caprichandpo para ficar bem mais legal.

(4/05/01) E aí Fred, bele? Pô cara, faz o maior tempão que vc diz que vai colocar a foto da CB500 com carenagem e nada, estamos esperando aflitos.
Um abraço. 
Ass: Eu mesmo

Ok.. ok.. já que vc pediu.. olha na coluna da direita broder... taí desde da tarde de ontem.. sua viseira deve ser Fumê!!! vc não ta enxergando legal cara!!! rss..

Um abraço mano.. 

(4/05/01) Mestre Fred, estou com uma dúvida muito grande, pois, não sei qual a cor que devo pintar a minha moto! Pensei que seria fácil decidir, mas, não consigo. 
Por favor grande amigo, me ajude! Maior dúvida que essa, para um piloto, não existe.
Muita força, Valeu 
Léo.
PS: Abraço a toda galera motoesporte, Tuca, Bene, Cowan,....
Léo.

Caro amigo piloto Léo.. antes de tudo.. devo dizer que vc tem um péssimo gosto!! cada desenho horrível para sua CB 500 Racing vc me mandou!!!.. bom. mas não se preocupe Léo, vou colocar aqui no site um desenho da Moto pros nossos amigos aqui pintarem e nos enviar como sugestão ok?
O Tuca, O Bené e o Covan mandam um abraço broder.. te vejo em Interlagos dia 3 de Junho ok? Mas vou de 125 mesmo..  ninguem aqui do site quer me emprestar uma 500... sniff.. sniff.. 

(3/05/01) Acabei de comprar um Falcon 2001 e viajarei para algumas cidades. Tendo em vista que sua refrigeração é a ar, gostaria de saber qual a kilometragem que posso andar com ela até fazer uma parada, já que irei viajar uns 500km.
Um abraço e parabens pelo Site, pois é excelente para quem ama 2 rodas.

Alexandre (MG)

Olá Alexandre..
A Falcon é uma execelente Moto pra viajar.. confortável e confiável.. boa escolha..
A regra vale para qualquer moto.. procure rodar 100/150 km e dê uma parada de uns 10 minutos.. o seu traseiro vai agradecer pra burro.. 
Volte pra Estrada e repita o mesmo a cada 100/150 Km.. ( aproveite para abastecer.. azarar as garotas da Lanchonete do Posto.. coisas assim..).
Quanto ao fato de ser refrigerada a Ar.. nada impede que ele rode sem parar.. não tem problema.. ela aguenta..
A maior vantagem da refrigeraçào Liquida sobre a AR é no campo esportivo.. um motor à Agua pode ficar  andando "no limite" direto.. enquanto que o a Ar apresnta perda de rendimento.. mas repito.. só no aspecto Esportivo ( Corridas, Trilhas, etc..)
Pode viajar sem susto com sua Moto até mais de 1.000Km direto!!! o único prejuizo será o seu traseiro.. 

Um dia coloco aqui a dica da almofadinha de Gel para longas viagens de moto.. é 100% maravilha!! 

Boa Viagem Alexandre.. pode pegar estrada sossegado.. a Falcon aguenta numa boa..

Um abraço cara.. boa vaigem ok?

Gostaria de saber os resultados dos testes com a VT 600 C SHADOW,
tais como consumo, velocidade maxima, etc..
Sergio

Olá Sergio, bom.. vamos lá.. 
velocidade final na casa dos 145/150Km/h, consumo médio de 18 Km/l e 0 à 100 em 6,5 segundos.. A Shadow se comporta melhor na estrada do que na Cidade, onde é seu ponto forte. 

E isso aí.. 

Meu nome é Leandro e estou iniciando agora na área de moto cross, trilhas, etc.
Gostaria de saber se minha DT200 aguenta o tranco e o que posso alterar nela para ficar mais agil e mais forte.
Se possivel tambem me dizer qual moto e mais apropriada para esse terreno.
Eu li algumas perguntas do galera e vi que vc nem curte motocross, trilhas, barro...rs....mais se vc souber de algo...por favor me mande um e-mail.

Leandro Ramalho Bartelli

Olá Leandro, tudo legal?
Bom.. valeu pela sugestão de uma sessão de FAQs, tá anotada.. bom.. quanto a sua pergunta.. a DT 200 é super esperta para trilhas leves e médias.. as mais pesadas ela vai sentir..
Quanto a mudanças, te recomendo o básico.. pois ela por mais que se mexe.. nunca será uma KX ou uma YZ.. 
O Básico consiste em alivio geral de peso, escape dimensionado, palhetas Boysen, abaixar o cabeçote em cerca de 2mm, afinar a carburação ( se puder colocar um carburador de 34 ela vai ficar um demônio..), Aros e guidões de Aluminio, e Pneus especiais para trilha, pronto.. nada mais a mexer.. apenas acelerar..

Não é que eu não goste de Trilhas.. tenho 1 Cagiva W16 e uma Elefantré 200!! Motos tipicamente Off Roads, mas nunca viram lama na vida.. inclusive minha Elefantre virou uma Motárd, Acontece que durante 14 anos da minha Vida Motociclistica estive em Corridas de Motovelocidade, e cansei de ver só Cross ou Enduro prosperar nesta Terra Brasilis.. 
Tudo bem que até acho Enduro de Velocidade radical. mas Cross... definitivamnete não gosto.. além do mais quero ir para o Céu dos Motoqueiros, sentar no meio da galera e beber cerveja e falar de Ninjas, GSXs e YZFs.. lá não se fala de Cross nem Custom.. isso é coisa do Demo.. ahahahahaaaa..
Mas é claro que responderei perguntas sobre Motos Off Road,
Quanto a motos indicadas para Trilhas.. a Nº 1 é a DT 180/200 , depois vem as Agrales 200. Se vc puder dispor de uns 4/5 mil.. pense numa Suzi DR 350 ou uma KDX 200/220. As Husky e KTMs são muito caras.. mas são as bicho papão das trilhas 

(1/05/01) OLA FRED, GOSTARIA DE SABER SE E POSSIVEL INSTALAR O TANQUE DA CB500 NA CB450 , POIS UMA E BERCO DUPLO E A OUTRA E BERCO DUPLO E NOTA 10 PARA O SITE

ANGEL

Olá Angel.. porque vc esta gritando heim? é incrivel como as pessoas andam gritando por aí.. mas dou um credito pois nem todos sabem que pela ética da Internet ( Netiqueta.. ) escrever com letras maiúsculas significa estar gritando.. mas tudo bem. estou ouvindo meu visinho afinar a carburação da RD 350 dele.. ahhh.. que música...

Bom.. vamos lá.. Uma das coisas mais legais sobre as motos.. e que se pode adaptar quase tudo ( se fica bom é outra estória..), nos meus anos passados entre fumaça de 2 tempos e graxa.. já vi de tudo.. Cagiva Mito com motor de RD 350, Harley com frente de Teneré.. Harley 58 com Motor de Superteneré, CB 360 com Motor de CB 400, Moto com motor de Fiat 147, enfim.. muita coisa dá pra fazer..  além do mais.,.. depois que inventaram a Solda .. o Céu é o limite..

Bom.. nunca vi nenhuma CB400/450 com tanque de CB 500, que alias.. é lindo !!
Acredito que não dê pela simples rasão que o quadro da CB 450 ( estou dizendo CB.. não CRB 450 certo? ), e diferente.. tipo Diamont.. com uma travessa central.. O da CB 500 forma um berço de traves paralelas,.. como o da CBR ( será que vc quiz dizer CBR 450 em vez de CB 450? ). Bom.. mesmo que sirva.. para o bem dos propietários de CB500, não recomendo que faça isso.. pois aí.. vc vai indiretamente.. quero dizer... incentivar os malditos bastardos vagabundos ladrões de Moto ( raça maldita.. morram vermes!!! ) a ter mais tanques de CB500 à disposição de insatisfeitos donos de CBs .. entendeu???

Um abraço cara.. faz assim.. não troca seu tanque não.. personalize sua Moto que fica mais legal.. meu primo em Sorocaba faz cada pintura maluca nas Motos.. vc tem que ver.. ( www.waldmann.hpg.com.br  ) 

Um abraço Angel..

(1/05/01) Caro Fred, finalmente consegui juntar 8 mil reais, eu quero comprar uma moto esportiva e estou em duvida se eu compro uma CBR 450, e equipo ela, coloco ponteira entre outros equipamentos, ou se eu compro uma Kawasaki ZX-6 usada e não equipo ela.
Até mais

Angelo

Olá Angelo.. vc é um cara de bom gosto.. aprecio sua preocupaçào.. já pensou numa RD 350?  Vc tem que ver como esta afinada a RD aqui do meu vizinho.. e o pior é que o bastado nem sabe andar de moto!!! Bom.. deixa pra lá.. vamos à sua questão..

Temos 3 pontos a ponderar: 
1- A CBR 450 é mais acessível e tem peças faceis de achar ( caso vc se entusiasme com seu espirito esportivo..)
2- Pagar 8 mil numa CBR 450 fora de linha.. sei lá.. é insano!!! olha.. eu jamais faria isso.. eu preferiria uma CB500 98... que é MUITO mais MOTO que a CBR 450 ( deixa eu colocar aqui no Site as fotos que recebi da Martarello do Kit de carenagem de Pista da CB 500.. vc vai mudar de idéia rapidinho..
3- Realmente.. com 8 mil dá pra achar uma Kawa ZX-6 92/93.. é uma Moto e tanto não te dará nenhuma vontade de mexer nela.. pois é perfeita... mas.....
4- O custo de manutenção de uma Importada é f.... ou melhor.. é ruim.. rs... veja só os pneus.. compare os preços dos Pneus da CBR 450 com os da ZX-6.. é o dobro pra mais!!!!
Vc já imaginou.. se aquele seu primo maluco ( não falei de vc Luis.. fica frio..) te pedir pra dar uma "voltinha" no quarteirão e voltar com um pedaço da carenagem nas mãos e falar rindo e falando que vc é um cara legal e que... que a moto caiu?? .

Bom.. nesta faixa.. eu diria que é extremamente tentador pegar uma Kawa.. eu descartaria a CBR 450 ( não pela qualidade, mas sim pelo Ano.. ) ou compraria uma 89/90 na faixa de 5/6 mil reais.. e guardava o resto pra me patrocinar no Brasileiro de 500 ( colocarei o seu nome em todo o Site e na Moto.. mas corra..o Borborema, da Hayabusa se empolgou comigo!!! não vai sobrar espaço pro seu nome na carenagem.. rs..).

Pense cuidadosamente numa CB 500 ou mesmo uma Ninja 500 ( a melhor 500 que já aparece por aqui..) alias. taí minha dica.. uma boa Ninja 500 vale em torno de 6/7 mil Reais.. nada mal para uma Moto tão boa..

Ok.. ok.. mas se quer mesmo uma CBR 450, tudo bem.. é uma moto boa.. mas não provoque os caras de RD 350 ok? vc pode ficar chateado.. e cheirando a óleo 2 tempos.. rs..

Um abraço Angelo.. valeu..