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FRED MAIO 2001

31/05/01) Possuo uma CAB50 da Kasinsk e gostaria de saber se posso ou não tentar melhorar seu desempenho? é como faze-lo??

Não recomendo mexer no Motor de um Scooter, pois estes Motores já trabalham sob limite, e mexer nela, além de surtir pouco efeito prático.. reduz drasticamente a Vida útil do Motor. Não tem jeito. se quer mais desempenho.. vc tem que partir para uma Moto de 125.. Scooter e para passear, sinto dizer..

(31/05/01) E aí Fred! parabéns pelo site. Nas reuniões do MotoClube 100  DESTINO de Araxá-MG é o impresso mais concorrido e lido (MANDA UM ABRAÇO PARA GENTE)!! Bem, estou querendo trocar de moto e tenho uma dúvida terrível: estava disposto a comprar uma VMAX 94, afinal é uma moto linda, poderosa, clássica e principalmente apaixonante, apesar de ser bastante cara. Mas ao ver uma Bandit 1200 fiquei meio dividido. Muitos falam que é uma verdadeira máquina. Eu gostaria de que voce fizesse um comparativo destas duas belezas como mercado, preço, consumo, etc.Obrigado!!
Taciano
MotoClube 100 DESTINO
Araxá-MG

Olá Taciano.. valeu a força.. manda um abraço a todo pessoal do seu Motoclube. Vamos lá.. a VMAX é uma Moto linda de morrer.. mas no pau a pau com a Bandit.. ela perde feio!!! Primeiro porque ela é fantástica para quem quer andar até 120 KM/h.. se passar disso.. não é a Praia dela.. ela é Moto força.. seu chassi é imprestável para altas velocidades.. alias.. ela toda é ERRADA para se andar esportivamente.. é pedir para morrer andar com esta Moto no gás. Já a Bandit.. é mais versatil, anda bem tanto em baixa quanto em Alta. Ela é infinitamente superior a V-Max.. 
Se elas fossem parecidas nos seus pontos altos e baixos.. falaria 500 linhas sobre elas.. mas não.. aqui só tem uma vencedora: A Suzuki Bandit 1200.
A nivel de Mercado.. a V-Max vende mais fácil.. pois é mais conhecida e virou MITO.. A Bandit 1200, só compra quem conhece.
No ítem consumo.. a V-Max bebe que nem uma louca!!! média de 9 Km/l!!! a Bandit é mais "pão dura", e fica na faixa de 15 Km/l
Bom.. se vc se contentar em andar abaixo de 120 Km/h.. vai gostar da V-Max.. Se quiser voar baixo na casa dos 200 fácil fácil.. tua Moto é a Bandit.. É questão de gosto pessoal.

Por mim.. na beleza.. a V-Max detona!! é linda D+ , mas beleza não se põe na mesa.. na média geral. a Suzi Bandida é mais Moto! 

É isso aí Taciano.. um grande abraço pra galera esperta aí do Moto Clube 100 DESTINO!!! YEAHHHHH!!!!

(31/06/01) Fred! Elogios ao Site são totalmente desnecessários, entretanto lamento que ainda não tenhas conseguido patrocínio para as 500cc, mas fica aqui a torcida. Solicito ao nobre piloto que me de informações sobre o uso de amortecedor de direção em uma Kawa ER5 tais como: vantagens da instalação, tipo/marca que possa ser usado, onde comprar e preço aproximado. Se souberes de alguma equipe que correrá com a Kawa 500 no campeonato Brasileiro, gostaria de informações quanto a carenagem utilizada.
Um abraço - 

Beto

Olá beto. infelizmente não vai dar pra andar de 500 agora dia 16.. mas tudo bem.. quem sabe nas outras etapas.. paciencia né? rs.. valeu a força.
Não vejo muita necessidade em amortecedor de Direçao para uma 500 Beto, Eles devem ser usados nas máquinas com mais cavalagem, pois numa Moto com mais de 100 Cachorros berrando na roda traseira.. existem muitas torções no quadro.. que podem passar sensaçõoes nada agradáveis ao piloto, que podera perder o controle da moto. A Função básica do amortecedor e manter a Moto em linha reta.. mesmo depois de uma chicotada da traseira.. Por isso o uso dessa peça só é indicado para Pista. Não conheço amortecedores apropiado para as 500, pois eles geralmente são feitos sob medida para Motos Esportivas de 600 pra cima...Mesmo assim os disponíveis no mercado são importados.. portanto.. prepare as verdinhas ok? ( mais um motivo pelo qual não vale a pena colocar amortecedor de Direção numa 500 ). Vc pode encontra-lo nas melhores Lojas de Equipamento ( não vou dar nomes porque andaram falando que ganho "por fora" por isso.. rs..). O preço vai estar na faixa de U$ 200,00. A Carenagem utilizada é a padrão, fornecida pela Martorelli, é igual tanto pra CB500 quanto para a GS500, o que muda é a ferragem de fixação. Na 1º Etapa do Brasileiro, lá no Rio, haviam 2 Kawas, a Oficial da Planeta kawasaki, com o piloto Gustavo Ceccarelli e a do Caio Sergio Alves ( será o Caíto?? se for, faz uns 8 anos que ele não pisa numa Pista.. ). Se ao invêz da ER500 , a Kawasaki homologasse as Ninja 500 (EX500) , a superioridade das CBs iria acabar rapidinho.. tzz.tzz.. 

Um abraço Beto!!

(30/05/01) Sou proprietário de uma YBR 125, fiz o máximo para personalizá-la, troquei rodas, pneu, guidão, etc, só q acho q falta algo revolucionário: uma carenagem. Sou do RJ, e queria saber se vc conhece alguma loja BOA que possa fazer esse tipo de serviço, no RJ ou em SP, e me dizer o telefone. FIcando boa, eu mando uma foto pra vcs...:o)
Abraço!!
Marcelo Sobral
Yamaha YBR125

Olá Marcelo, tudo beleza?
Cara, parabéns pelo trabalho esperto na tua YBR, com certeza deve ter ficadso muito bom, eu apenas recomendaria por a frente a Disco da RDZ.. aí ficaria perfeito. Infelizmente não existe nenhuma Carenagem para a YBR125 no Mercado. O que se pode fazer são as famosas adptações, que nem sempre surtem o ofeito desejado. O que te recomendo é procurar uma Carenagem de Farol, mas elas só tem para o formato de farol quadrado. Uma boa opção seria colocar o conjunto Optico da DT180/200 na YBR. Não seria o ideal que vc pretende.. mas no momento.. pela falta de opções do Mercado.. é a melhor alternativa.
Um abraço e manda a foto da sua Moto sim.. vamos colocar aqui no Site.

(30/05/01) Ola pessoal! Meu nome é Jorge e gostaria de saber qual o consumo da Sahara.
Grato: 
Jorge de Carvalho
Honda NX 350 Sahara

Olá Jorge. A Sahara tem um consumo na Cidade em torno de 25/28 Km em uso calmo.. e na casa dos 20/22 em uso mais forte. Na estrada, na faixa dos 90/100 km ela fica em torno dos 24/26 Km/l. Elá é mais econômica que a Falcom.
Um abraço

(30/05/01) Olá. Meu nome é Alex.Tenho um problema com um consórcio que fiz com a Honda. Fiz um consórcio da moto NX4 Falcon, mas depois caí na real de que a moto que realmente eu queria era a CB 500.A CB 500 é a moto dos meus sonhos, mas não sei o que faço com o meu consórcio da Falcon. Se vc souber de alguém interessado no meu consórcio, dou desconto de até 10%.Muito obrigado,Meu e-mail é: alexsandercabral@prover.com.br 
Valeu!!

Alex

Olá Alex, fica dado seu recado aqui, quem estiver afim de assumir seu Consórcio, deve entrar em contato contigo pelo seu email ok? alexsandercabral@prover.com.br. 

 

 

(29/05/01) E aí, Fred, beleza?? Antes de mais nada, gostaria de parabenizá-los pelo seu site. Vamos às dúvidas: fontes me disseram que o motor 2T não é indicado para viagens. Isso é verdade? Sou proprietário de uma XR 200 e gostaria de obter alguns dados como sua velocidade final, margem de erro do velocímetro, consumo médio cidade/estrada e autonomia. Também queria saber se ao fazer uma viagem com alguém na garupa comprometeria o desempenho da moto. Aguardo ansioso a sua resposta. Um abraço!!
Artur - Guarujá (SP)
Hoda XR200

Olá Artur.. tudo legal?
Valeu o elogio ao Site, mas vamos às respostas, pois sei que vc esta a um bom tempo a espera.. O Motor 2 T é tão bom quanto qualquer outro 4 T, o problema é que ele tem um consumo bem maior e não é muito confortável ( ao menos os de baixa cilindrada..) na Estrada devido a vibração. Fora isso, ele aguenta qualquer viagem sem problema algum. Foi criado um "mito"em torno disso, mas não é real. Um 2 T estamndo regulado e bem mantido. aguenta dar a Volta no Planeta! A Velocidade final da XR vai oscilar entre 120/125 Km/h, não se iluda com a velocidade maxima que o velocimetro indica. A margem média de erro dos velocimetros em geral oscila em torno de 10% abaixo de 80 KM/l à 15% acima de 100Km/h. Seria mais preciso se fosse digital.. Anánolo apresenta diferença. Os Odômetros da Honda costumam ser bem precisos, os da Yamaha apresentam um maior índice de erros, principalmente dos modelos mais antigos. O Consumo da XR200 vai variar de acordo com teu jeito de andar.. mas ele na Cidade fica sossegado na faixa de 30/35Km/l e na Estrada, entre 80/100 km/h vai oscilar entre 30/45 Km/l, andando n máxima velocidade.. ela não chega à 26 KM/l. Ao meu ver.. o único ponto negativo da XR seja seu pequeno tanque, e isso limita um pouco sua autonimia, que vai ser em média na estrada de pouco mais de 300KM. Existe um Tanque de Plastico no Mercado( Moto Shelter, email sheltermoto@osite.com.br , aqui de S.Paulo que tem este Tanque.) com maior capacidade de Gasolina ( me parece que é de 10 lts.). Garupa representa peso.. então.. com certeza levar garupa compromete consumo e desempenho na casa de 20%.. É isso aí Artur.. cuide bem da XR.. 

(29/05/01) Olá Fred! Tudo certo? Estou pensando em entrar no Mundo das duas rodas e pesquisando sobre motos, Como eu pretendia comprar uma moto esportiva, com motor não muito "possante" e com preço razoável, pensei na Aprilia RS 50, mas desisti por causa do preço: R$ 8.500,00! 
Entre as 125cc e encontrei a Cagiva Mito por R$16.000,00. De novo desisti. Entre as usadas de 500cc eu encontrei a Ninja 500 e a Honda CBR 450, com preços entre R$ 6.000,00 e R$7.000,00, mas talvez sejam "muita moto" para minha experiência. Como não achei o que eu queria, fui ver a Kasinski GF 125. Gostei dela. Ela tem "porte" e nem parece uma 125cc. Pensei em comprá-la, eu poderia colocar uma carenagem numa GF 125, mudar o guidom, os retrovisores e "criar" uma moto Esporte. Precisaria mexer na suspensão, em algo mais? Quanto isso me custaria pois não pretendia gastar mais de 5 ou 6 mil entre comprar a moto e reformá-la. Você indica alguma oficina no Rio de Janeiro que faça esse serviço. Eu deveria mesmo comprar a 125cc ou eu poderia comprar a Ninja 500 ou a CBR 450 sem maiores problemas? E sobre a "reforma" da GF 125, vale a pena? Fica legal? Eu vou conseguir criar uma esportiva personalizada? 
Um abraço,
Eduardo - Rio de Janeiro 

Olá Eduardo.. uuauuu.. sua pergunta se multiplica rapidamente heim? bom.,. vamos lá que esta pergunta é duvida de muita gente. Como 1º Moto, eu sempre recomendo uma na faixa de 125/200cc. Agora.. esportiva... temos poucas opções e na faixa de 125 a melhor neste aspecto realmente é a Kasiski GF125. As médias esportivas como as 500 seriam um segundo passo na tua carreira Motociclistica, vc até poderia ir direto à elas, mas isso poderia sair caro e perigoso ( tombos..). Não que eu diga que uma 125 não caia, mas com certeza, o custo de um erro numa Motos dessas é muito menor que numa 500. Vendo todo seu Email.. acho que a Moto mais apropiada para vc.. é a nova Honda Twister 250, pois ela tem um apelo esportivo honesto, e já dispõe de um Kit esportivo de fábrica ( Peças de Motor e Suspensão). No ano que vem esta Moto deverá ter um campeonato na Pista, e haverá Kits de Carenagens para ela. A GF vc tambem pode mexer, mas a falta de opções no mercado de Carenagens desanima, pois vc terá que procurar "adptar" Carenagens de outras Motos na Sua. Uma boa opção é a semi carenagem da Daelin Altino. Quanto a guidon, ficou mais fácil, vc tem varias opções no mercado de guidões mais esportivos , inclusive o da RD350, que podem servir na tua Moto. Quanto ao escape, já existem tambem escapes esportivos com ponteiras para 125. A GF 125 tem um estilo naked de nascensa, o máximo ao meu ver seria uma Carenagem de farol.. que mesmo assim é redondo.. e não combina com nenhum tipo de carenagem, vc teria que trocar o Farol por um quadrado, como os da DT 180/200 ( que já tem uma mini carenagem..). Não ha muito que mexer no visual da GF, pois ela já tem um visual esportivo. falta mesmo é carenagem e farol quadrado. Mecanicamente eu te digo para não mudar nada além de escapamento para deixar a GF legal. Ela é a mais potente 125 nacional. 
Os amortecedores traseiros dela são muito duros, eu recomendaria colocar os da Honda CBX200 Strada. Vc deve gastar pouco com estas mudanças, pois elas não são, infelizmente muitas. Um bom Escape, guidon esportivo, amortecedores da Strada e farol e carenagem de DT180/200 vão dar outra cara a GF e vc gasta uns 400,00 Reais.
Acredito que uma Honda Twister 250 seria tua melhor escolha.. pois ela em breve, terá muito mais opções de personalizações no Mercado. não recomendo uma 500 logo de cara.. Quanto a GF ficar legal.. bom.. gosto é gosto.. eu acho que ela já tem um estilo própio naked, e talvez o uso de uma semi carenagem a deixaria mais atraente.. mas muito longe de um visual Cagiva Mito. 

(29/05/01) Prezado Fred, tenho uma DT200 93/94 com menos de 6.000 km rodados que só consumiu, até hoje, Shell 2TS e Yamaha Autolube Super 2. Gostaria de saber porque a Yamaha a tirou de linha. Foi por motivos mercadológicos ou ecológicos? Forte abraço,
Antonio Carlos G. Mataruna
Yamaha DT200 94

Olá Antonio, a Yamaha tirou de linha o Óleo dela por achar que não existe mais mercado para Motos 2 T no País, logo ela que sempre nos encantou com belas Motos 2 T! Mas não se preocupe, te dou a dica de um Óleo mais barato e melhor que os que vc sempre usou. Trata-se do YPF 2 T semi sintêtico, Argentino, que é uma maravilha ( uso ha 3 anos numa Agrale..) Este óleo me surpreendeu pela qualidade e pela baixa emissão de fumaça ( minhas namoradas amaram..). Use este Óleo sem receio, o Óleo é muito bom!!  

(28/05/01) Caro Fred, Belez...?  Tenho um GS500 99 e adoro usa-la esportivamente. Gostaria de endurecer as suspensões. Como faço isso em casa? A da frente é só apertar os parafusos da bengala, conforme o manual, mas parece que não endureceu nada. Tem outros modos, como trocar o óleo ou outra opção?
Fica caro ir andar na pista com ela, lá em interlagos? Tenho todo o equipamento. Não quero competir, só brincar um pouco, pois nas estradas não dá mais, sabe né: polícia, cachorros, buracos e etc... ...está 
muito perigoso andar no limite!!!
No encontro em Serra-Negra eu vi uma GS e uma CB com o pneu michelin de medida 150/70-17 e gostaria de saber se isso almentará a estabilidade, segurança em curvas no limite e etc. Valeu Fred!!!Abraços
Luiz Felipe 

Suzuki GS500 99

Olá Luiz, tudo beleza?
Bom.. a suspensão tanto da GS quanto das outras 500, tem realmente poucos recursos pois são feitas para uso no dia a dia., visando o conforto.. Troco idéias com um pessoal que corre de GS nos EUA, e eles dizem que a 1º coisa a fazer na GS e trocar a frente pela da Suzuki GSX750R. mas como não temos esse recurso fácil e barato por aqui.. temos que nos contentar com recursos menos profissionais. Experimente trocar o Óleo das bengalas pelo da Motul, importado, que sempre recomendo pois é bom mesmo. Vai te dar mais firmesa. Vc poderia trocar as molas internas por molas maiores.. A medida mais caseira e barata possivel e que tem lá seus beneficios.. e acrescentar 10 % a mais da medida para cada bengala. 
Uma boa pedida para quem quer curtir sua Moto esportiva são os Racing Day, que ocorrem mensalmente em Interlagos. Lá vc terá um fim de semana todo ( o preço varia por dia, algo em torno de 80,00 reais/dia)para curtir a sua Moto na Pista junto com outros Motociclistas, tudo com muita segurança. 
O maior custo desta moto numa pista.. serão os Pneus.. ( lá se gasta MUITO Pneus.. o asfalto é diferente dos da rua, mais abrasivo..). Vc esta muito certo em procurar maneirar nas ruas e estradas.. não é legal usar gesso e ver a moto amassada por causa de um cachorro estúpido.. rs.. ( eu gosto de cachorros..).
Não acho válido a adoção de Pneus tão largos na traseira da GS como a que vc viu...Os Pneus originais são um lixo.. mas se arrumar um bom conjunto de Michellin ou Metzgeller nas medidas originais.. terá o mesmo resultado gastando bem menos. 
Um abraço cara.

(28/05/01) Sou o feliz prorpietário de uma Bandit 1200, 2000/2000, e estarei viajando para os States em 17/03. Pretendo comprar um kit Dynojet, estágio 2 ou 3. Eu sei que só terei a resposta na volta, mas quero saber se eu terei algum ganho com ele instalado na minha moto?
Caso não existam benefícios, tentarei revender o kit! Abraços
Ricardo Cestari
Suzuki Bandit 1200 00

Olá Ricardo.. eu abri uma excessão e te mandei esta resposta antes de vc viajar.. agora publico aqui..
Bom.. o estágio 2 é mais que suficiente para o uso "normal" de rua.. o 3 é pra pista.. se por na tua Moto.. ela vai ficar chocha em baixa.. esqueça o estágio 3!!
Lembre-se de comprar um Bom Filtro tambem ( K&N é bom e barato..). Tente trazer ao menos uma Ponteira da Vance & Hines ou Kerker ok.. pois com a nova giclagem.. uma boa Ponteira de Escape terá que ser necessário. 
A vantagem desse sistema é que a Moto terá respostas mais espertas.. um conjunto desse pode te dar de 5 à 10 HP a mais!!!!! Mas o consumo deve cair uns 15%.. ( Esportividade e Economia.. nunca andam no mesmo caminho.. rs..). A grande vantagem é que vc pode retira-los da Moto a qualquer instante e revende-los.. pois se deixar na Moto.. alem de não darem valor.. poderá depreciar a Moto ( os caras vão pensar que é moto malhada..). A tua Moto vai "respirar"bem melhor com este conjunto ok.. Boa viagem cara.. tudo de bom.
Fred!!!!

(26/05/01) Grande mestre, meu nome é Anderson, sou de Floripa, tenho uma CBR 450 SR  90, tava navegando pelo Site e ví a CBR 250RR. Que moto é essa? Nunca ví uma dessa, ainda fabrica? Qual o preço? Onde encontrá-la? Não sei se ela é boa, mas a aparência dela é excelente! Fiquei vidrado!
Um grande abraço, e apareça aqui na ilha da magia!
Anderson - Floripa - SC

Honda CBR450

Olá Anderson, Vc não foi o único a se apaixonar por esta Moto cara.. ela é linda demais!! A Honda CBR 250 RR é a irmã caçula da CBR 400 RR lá fora.. Ela faz muito sucesso no Japão, onde a briga no mercado das 250 Racer é digna de Pitbull!! É uma Moto destinada ao mercado Japonês,  não é importada para o Brasil nem por importadores independentes por causa do preço ( aqui custaria quase o preço de uma CBR 600!! ). Ela é linda.. mas é um sonho distante para nós Anderson.. Encontram-se algumas unidades da Kawa Ninja 250 por aqui, mas são dificeis de se achar.. e são mais caras que sua Moto por exemplo.. 
Nao acredito que nenhum fabricante macional iria investir numa 250 Bicilindrica esportiva por aqui. O máximo que podemos esperar é a nova Honda CBX250 Twister. 
Um abraço.. valeu o convite cara.. e vê se curte essa Ilha Mágica onde vive heim? beijo pras Loiras!!!

(25/05/01) Grande Fred, Conheci este Site esta semana e fiquei muito impressionado com a responsabilidade e o bom humor com que vc responde as perguntas dos motoqueiros. Bom humor é meio raro hoje em dia... Mas, minha dúvida refere-se a motos Trail. Moro na Amazônia e trabalho a semana toda feito um doido. Um dos meus poucos divertimentos é pegar minha moto e andar nos fins de semana por trilhas leves, estradas vicinais, achando rios, pescando, curtindo a natureza. Recentemente comprei uma XR200 R 2001 e estou muito satisfeito com o desempenho e a economia da Moto para o uso que faço dela, mas como sou muito grande (1,94, 110 kg) tenho a sensação de que a moto é pequena... Pensei em trocar por uma Tornado, quando for lançada, mas comparando as medidas com as da XR200 R, são quase iguais... A XT 225 idem... Então penso se a Falcon agüentaria trilhas numa boa... ou melhor seria uma XT 600? A Falcon e a XT não são muito beberronas? O que vc acha? Fico com a XR 200 R e me conformo? Que sugestão me daria?
Celso - Rondônia 
Honda XR200R 01

Olá Celso..  Puxa cara.. fico lendo teu Email e penso.. como a Vida tem sido dura contigo heim? Trabalha diro.. ok? mas tem Trilhas e Matas incréiveis, cheias de natureza e Rios fantásticos cheios de Peixes enormes..  cara.. morro  de inveja sua!! rs.. vc mora num lugar maravilhoso para quem tem Moto ( trail.. diga-se de passagem..). A XR200 R é uma Moto muito adequada ao que vc se propõe a fazer.. o problema.. é seu Biotipo.. mas nada que se dê jeito..
Eu diria que a Moto ideal para vc seria uma 350/600. A XT225 vai dar na mesma que ficar com tua XR200, esqueça. A nova Tornado tambem se encaixa neste aspecto tambem. esqueça-a. A Falcon seria uma opção interessante.. mas ela é mais "on" do que "off", ou seja, ela se encaixa mais nas Estradas e Ruas do que Terra batida e trilhas.. Ela iria se acabar numa Trilha..e vc teria que mudar muitas coisas nela para adpta-la,  esqueça ela tambem. A XT600 seria a melhor opção.. mas mesmo assim ela não se dá bem em trilhas.. a melhor Moto ao meu ver seria uma Cagiva 600, mas acho que não as achará facilmente por aí.  Mas a minha dica vai para uma Suzuki DR 350... pois ela é muito esperta para trilhas, e tem um bom custo/beneficio. Ela se dá melhor na trilha do que uma XT600 por exemplo, e gastará bem menos gasolina que qualquer 600. A Sahara não serve pra trilhas..a nào ser que vc a "depene",  a XLX 350 é outra alternativa barata a se pensar. Bom.. resumindo: Se quer uma Moto até 5.000 Reais, fique com uma Suzuki DR350. Agora.. sabe o que faria no seu lugar? ficava com a XR200 R para trabalhar e arrumava uma boa XLX 350 89/90 para pegar trihas. Boas trilhas cara e cuida da natureza aó ok? Dê porrada nos nos donos de Madereira por mim ok? Fred.

(25/05/01) GRANNNNNNNNNNDE MESTRE III. Bom Dia! Possuo uma CBX Strada (2 Valv. Cilindro) e estou pensando em mudar para a TWISTER (4 Valv.   Cilindro) Pergunta: Quais as principais diferenças entre estas caracteristicas mecanicas. É verdade que uma das caract. dos 4 valvulas e pouco desempenho em baixa. Será que o consumo na Twister será melhor que na Strada. Natal/RN continua com as praias te esperando! 

Hernani - Natal - RN

Honda Strada 200

Olá Hernani. 
O Motor da Twister é todinho novo se comparado ao da CBX ( que vem da antiga Turuna.. lembra dela? tive uma..82.. ). Então.. ele só traz vantagens em comparaçào ao da Strada. Quanto mais valvulas.. melhor o motor "respira", ou seja.. ele tem mais "fôlego" para puxar mais os giros lá pra cima!!! 
Realmente.. um detalhe desta construção é um Motor mais "bobo" em baixa mas muito mais esperto em alta.. O Motor da Strada já deu o que tinha que dar.. chegou a um limite.. a da Twister esta só começando ( tem Comando mais bravo opcional.. ) ou seja, vai ser muito mais desenvolvido no Futuro.
O Consumo da Twister vai ser melhor na estrada ao meu ver.. pois como terá mais fôlego que o da Strada, exigerá menos acelerador.. na cidade.. acho que o peso da Twister vai contar negativamente.. aí a Strada deve ser mais econômica.
Cara.. cuida bem das garotas daí ok? Natal é muito 10!!!! queria morar aí!!! 
Um grande abraço Hernani 

(25/05/01) Ola, Fred. Estou querendo construir uma parte da carenagem que fica abaixo do motor de 
minha moto. O modelo eu já tenho que peguei na internet, mas não sei quem poderia construí-la para mim. Poderia me informar algum lugar que trabalhe com este tipo de serviço?
Valeu.
Aless

Bom.. a principio.. qualquer oficina de reforma de Fibra de Vidro é capaz de te ajudar no Projeto, que Moto vc tem? Procure se informar com quem tem Carros de Fibra ( Puma, Miura, Gurgel..) quem trabalha com reparos de Fibra.. geralmente quem tem carro de Fibra conhece. Se vc me informa-se tua Cidade, ficava mais fácil, pois até mesmo um visitante deste Site poderia te ajudar.
Um abraço..

 

(25/05/01) Olá Fred, primeiro parabéns pelo Site, muito bom mesmo e sempre atualizado. Meu nome é Rafael, sou de Vitória ES. Pelo que ando lendo as coisas aí em SP estão indo de mal a pior no que diz respeito a roubo de motos, ter que escolher a moto de acordo com o gosto do bandido é foda!!! Aquí em Vitória AINDA não chegamos a esse ponto. Mas o que eu queria saber é a sua opinião sobre a moto que tenho, a GS 500 E, eu fiz uma pesquisa de mais de 2 meses para escolher entre ela e a CB. O que você tem para falar dessas 2 motos????

Olá Rafael, realmente.. ter Moto aqui em Sampa tá dificil.. muito chato isso. Espero que ai nunca chegue  perto do que se passa por aqui.. Bom. a GS é na minha opinião uma das mais interesantes opções do Mercado, embora ache que ZERO KM, ele é cara.. 
A CB 500 traz um Nome forte na frente.. HONDA, e isso faz vender Moto.. A CB 500 seria uma Moto excelente ao meu ver.. se não fosse a suspensão traseira.... hummm...
Outro ponto ruim da CB500 ( ao menos por aqui.. Sampa) são os roubos.. Com certeza, a minha escolha pessoal para se ter uma 500 aqui seria uma Suzuki GS500 96/97. Eu diria que fora São Paulo, em qualquer lugar do Brasil vale a pena ter uma CB500 ( apesar da suspensão..rs..). A Suzuki tem como grande aliada a facil manutenção ( 4 parafusos e vc tem o Motor nas mãos..)e o baixo custo ( menos válvulas e molas a se trocar.. ), é uma mecânica simples e robusta. Fora o fato que a Suzi é MUITO econômica.
Eu diria que a Suzi vence a Honda nos seguintes itens:
CONSUMO, CUSTO/MANUTENÇÃO, FREIOS, e perde no MOTOR, DESEMPENHO, CONFORTO.

Eu diria que existe um empate técnico.. tanto uma como a outra.. se destacam por pequenas diferenças.. mas se a CB500 tivesse suspensão Pro-Link.. aí..ela seria ideal. 

Mas agora um detalhe interessante. No proximo Mês, chega as Concessionárias SUZUKI  a GS500 modelo 2001!! Ela trará entre outras mudanças, Tanque maior e mnais bonito, Rabeta diferente, bovas cores e grafismo. A parte Mecânica não muda. Se vc quer comprar uma Suzuki zero.. aguarde.,. valerá  a pena.

Um abraço forte Rafael. 

(24/05/01) E aí tudo legal.... Tenho uma Dragstar 650 e estou com dificuldades para instalar um Backrest que comprei.Vcs poderiam me ajudar. Desde já, agradeço
Cyd
Dragstar 650

Olá Cyd, vc certificou se comprou o modelo certo para sua Moto? Não existem modelos nacionais específicos para sua Moto, mas pode-se tentar adaptar o da Shadow, que é uma alternativa viável por ter modelos nacionais e com preço na faixa de 160,00 reais ( bem mais em conta que os importados na casa dos 300,00 à 600,00 ). Procure a ajuda de um ferramenteiro , pois ele poderá fazer ajustes ou até mesmo fazer alguma peça que facilite a adaptação. Um Bom Mecânico tambem pode te auxiliar nisto. Sabe Cyd, muitas vezes compramos peças específicas para o modelo de Motos que temos.. e na hora de instalar.. suamos sangue.. isso é falta de critério e qualidade de muitos fabricantes Nacionais que não valorizam o Consumidor.

Olá Fred!
Tive a iniciativa de lhe mandar esta mensagem para parabenizá-lo e também porque gostaria de comentar algumas coisas que você escreveu na seção de perguntas e respostas:
- 1° = Como pode uma CBR 450, mesmo uma mais nova (93 ou 94) custar quase o mesmo que uma CB 500 98? .
- 2° = Apesar de eu achar não muito correto colocar uma carenagem numa CB 500. Não acho correto porque a CB é uma moto de passeio. Se muitos querem uma CB 500 com carenagem é porque falta esse tipo de moto no nosso mercado, uma média cilindrada esportiva. De qualquer forma, queria te perguntar se essa carenagem terá uma versão de pista e uma de rua.
- 3° = Queria comentar também sobre sua resposta ao amigo dono de TL 1000. Você escreveu, de uma forma muito mais didática, o que eu falo sempre para meus amigos, que o motor V2 é o melhor em termos de performance, manutenção, preço, etc. Somente o som é que não é tão empolgante como o de uma 4 em linha,

4° = Gostaria de divulgar um humilde site sobre minha moto e sobre as CB 500s em geral. Espero que você goste e que possa divulgar no seu excelente portal.
O endereço é www.cb500brasil.hpg.com.br 
Abraços....
Gustavo Pamplona - Curitiba PR
Honda CB500

Olá Gustavo.. tive que dar uma 'enxugada" no seu Email , pois embora estivesse muito interessante e didático a todos aqui, ficaria muito grande de publicar.. mesmo assim.. valeu.. fique à vontade de escrever o quanto desejar, valeu mesmo.

1- Bom... no Brasil tem coisa que só sendo Brasileiro para entender.. o fenômeno da CBR450 é um deles.. Ela é uma moto fora de linha.. e ainda (as mais novas..) custam 7 mil reais pra mais!!! Sabe, desde que me conheço por gente.. vejo sempre o preço da Teneré 88/89 em 4/5 mil reais!! Meu Deus!! essas Motos não envelhecem não??? Aposta comigo como daqui a 5 anos. eles ainda vao custar 4/5 mil reais.. Não dá pra entender..
Eu acho que quem paga 6/7 mil reais numa CBR450, a compra por não conhecer o Mercado ( não quero dizer que ela seja ruim.. só digo que com 7 Paus.. eu compro minha amada NINJA 500!!! que é um milhão de anos luz melhor que a CBR450.. oras!!! ). É claro que uma CBR450 89/90 na faixa de 4/5 mil ainda é uma boa opção de Mercado. na verdade.. a única coisa ruim das CBR450 mais novas.. seja o preço.
2- Acho válido Carenarens nas 500 Gustavo, por causa de 1 fator vital no motociclismo: PATROCÍNIO. Pois as 500 sendo carenadas, aumentam sua "area" de publicidade na Moto.. e isso atrai Patrocinadores. O que eu acho errado é a CBM autorgar somente a 1 FABRICANTE de Carenagens .. o direito de fabrica-las (o kit custa 600.00 reais!!! muita coisa para pouco mais de 3 Kgs de Fibra). Nosso Motociclismo de Velocidade não tem estrutura nem dinheiro para bancarmos Motos destinadas à pista para pilotos privados competirem.. a melhor e mais lógica soluçào é usar as Motos que temos aí.. no caso das 500.. a CB500, ER 500 e a GS500.
Eu ainda vou mais longe, deveria haver categorias "livres"onde vc participaria com o que tivesse em mãos.. isso é dar direito de Office Boy que tem uma Cgzinha 79 poder participar.. mas não!! Ele não pode!!! Para andar de 125 4t ( a categoria mais acessível heim!! ), só pode ter Titan, e mesmo assim acima de 95!!! Temos CBs e RDs de monte jogadas nos desmanches.. vamos criar uma categoria para estas Motos!!!!
Vivo neste meio de Motovelocidade a quase 20 anos.. e ao meu ver.. o maior crime e "limitarmos a este ou aquele modelo o direito de competir"  Será que esse pessoal "técnico" ja ouviu falar de RD350? Sera que eles sabem que se arruma uma boa CB400/450 para  pista com menos de 3.000 Reais? 
Em muitas partes do Mundo.. existem categorias destinadas a quem não tem grana para colocar uma Moto cara para correr.. menos aqui.. onde tudo é mais caro e dificil. A Motovelocidade foi "elitizada" por gente que nem Moto tem.. tem AUDIs, BMWs e Citroens ( essa foi pro atingir alguem..). Existem bons exemplos no Horizonte.. como o pessoal da Fed. Brasiliense de Motociclismo, que criou uma categoria Livre.. mas infelizmente.. são poucos os bons exemplos.  A carenagem da Martarelo é só para pista, mas estou viabilizando com meu Primo, a possibilidade de fazer um modelo baseado naquele, para rua. Aguarde novidades. 

3- Os V2 são o futuro no presente Gustavo.. pois nada devem ( só o som..) as 4 em linha.. são motos mais estreitas e mais aerodinámicas. O custo de manutenção de um 4 em Linha é o dobro.. se comparado a um V2.. Acho que é questão de tempo e estes Motores serão mais conhecidos e respeitados por aqui.

4- Parabéns pelo seu Site.. acho uma atitude muito legal a tua de divulgar as tuas impressões sobre sua Moto. Isso é útil a todos, terei o maior prazer em divulgar o seu Site por aqui. Sofisticdado ou não.. ele fala de algo comum a todos nós aqui.. a paixão pelas Motos.. Portanto galera esperta, vamos visitar o Site do Gustavo ok? www.cb500brasil.hpg.com.br 

Um grande abraço e sempre nos mande seus comentários ok? Espero que entenda os motivos que me levaram a abreviar seu Email ok?

Um abraço do Fredddddd..

 

(23/03/01) Caro Fred, gostei do site de voces e vejo que é bastante atualizado (dá credibilidade)
Comprei uma YAMAHA TDM 850 (1998) a moto é linda e ainda estou me adaptando, visto que saí de uma "meio" trail - Yamaha XTE 600.
Tenho um capacete GREX e estou querendo comprar um outro (de preferência preto ou que tenha a ver com a moto e seja seguro). Gostaria de sugestões a respeito de marcas e preços (na faixa de R$ 150 a
300,00) Abraços,
Ricardo - Rio de Janeiro
Yamaha TDM 850

Olá Ricardo.. bela Moto vc tem heim? acho que a TDM é uma das mais interessantes Motos do mercado.. pois consegue ser confortável e dinâmica como uma Trail e rápida e eficaz como uma Superbike.. 
Bom.. tudo bem que a Moto é escura.. mas o capacete deve ser claro por dois motivos: É mais visível para os Motoristas cegos e vc nem faz idéia como um Capacete escuro esquenta a cabeca da gente andando embaixo do Sol.. chega a dar dor de cabeça!!! Bom.. se quiser cores escuras.. adote alguma Metálica ok? reflete mais e absorve menos caloria. Nesta faixa de preço, vc tem bons Nolans, Bieffes e CMS, ou até mesmo alguns AGV. Eu prefiro os Nolan, que ao meu ver são melhores acabados internamente ( são Tutti Italiani!! tutti bona genti!!! ). Tenho tanto um Nolan e um CMS, mas meu predileto pelo Conforto que me dá é o Nolan. Evite marcas Coreanas e japonesas ok? Ao meu ver... Capacete.. é ITALIANO.. o resto é Suchimi.. rs.. 

 

(23/05/01) Fala Mestre !!! Cara estou com um grande problema, tenho uma Strada 98 e sei que é uma moto visada para roubo, por isso quero vende-la.
Agora a minha grande duvida, qual moto eu posso comprar até R$6.500 sem me preocupar tanto com assaltos ? Essa nova Twister da Honda seria uma boa opção ? E em relação ao seguro, é verdade que motos novas o seguro é bem mais barato, porque o dá minha fica em R$2.200 isso é um absurdo
Valeu ! Um abraço 
Rodney
Honda Strada 

Olá Rodney.. tudo bem?
Faz bem de vender sua Strada, não que ela seja ruim.. nada disso.. mas é o lugar onde moramos ( São Paulo..) que é preocupante ter uma Moto assim ( ontem mesmo ví um maldito Motoboy com uma CG velha com Kit da Strada.. adivinha aonde ele conseguiu..). Existem bons Motoboys aqui em são Paulo, mas uma triste parte deles insiste em detonar sua Motos fazendo merda no Transito.. e depois correm a Desmanches à procura de peças "novas" para coinsertar as Motos deles.. Mas o que estes idiotas não percebem.. que eles fazem parte de um Ciclo vicioso que um dia ou outro farão parte: Suas Motos serão roubadas para alimentar a Moto de um outro Motoboy..
Existem muitas boas opções nesta faixa que mencionou.. a Yamaha XT225 ainda é uma Moto que nào tem sido visada pela bandidagem.. As Custons tambem tem esse privilégio.. e com 6.500 vc pega uma Virago 250 em bom estado.. ou ate uma Intruder 250. A Twister é excelente.. mas é questào de tempo.. vai ter Motoboy com Kit de Twister nas suas reluzentes Cgs..
Infelizmente.. ter uma HONDA em São Paulo é perigo constante.. não importa a cilindrada. Com 6.500 vc compra uma boa Suzi GS 500 95/96.. é uma excelente opção.. principalmente para quem vem de uma 200 como vc. O seguro de uma 0 Km é mais barato sim.. ms nào é assim tão barato não.. Seguro por aqui é caro mesmo. Eu uso no dia a dia, uma Agrale Elefantré 200 que me deixa super sossegado.. certa vez, a noite.. dois malacos numa CB400 encostaram em mim para leva-la.. mas quando viram que era Agrale.. foram Embora!!!! rs..
Como vivemos em Sampa.. não há muito que ir pela PAIXÃO.. vc tem que ir pela RASÃO.. 

(23/05/01) Caros amigos, gostaria de saber se ja existe algum preojeto da Honda para mudar o suspensao da CB 500 que hoje e paralela(molas) pra prolink??????
Sem mais, Abracos 

Marcelo

Olá Marcelo, a sua pergunta ainda ecoa pelo célebro de todo Mundo que vive de Motociclismo.. porque diabos a Honda CB500 não veio com suspensão Monochoque!!! rs.. A Politica da Honda no Brasil e a seguinte: "a gente fabrica o que quer.. e é isso mesmo!!! ".. Ou seja, nãào existe um respeito ao consumidor ( a Honda não é única nisso.. a Yamaha é PIOR!! ). não existe um estudo com o consumidor.. faz se o que é barato e dá lucro.. e pronto!!!
Creio Eu que com a Twister isso vá mudar.. pois é absurdo uma 250 tão moderna quanto a Twister, não ter uma Moto irmã de maior cilindrada no mesmo estilo.
Acredito que no proximo ano a CB500 deverá vir com ao menos.. a suspensão Monochoque. O problema maior Marcelo. é que a Honda é dona de mais de 80% do Mercado.. isso é uma lastima.. 

(22/05/01) Olá caro amigo Fred, tenho uma CB500 2001 preta, 1500km rodados, quero deixa-la mais agressiva, para isso quero colocar acessórios como guidão RACER, spoiler, piscas, retrovisores, escape e demais.... estou sabendo de um novo kit carenagem, como faço para compra-lo? Só está disponivel para motos de competição ou ja existe uma versão para rua com piscas e farol? Também gostaria de dicas suas sobre os demais itens que citei , onde adquiri-los ja que aki no nordeste temos uma grande carencia de lojas especializadas em acessórios? Parabéns pela iniciativa, vou fazer o possivel para divulgar seu site entre outros amantes do motociclismo e salas de bate-papo. Estou pensando em comprar o novo escape da Roncar, o Coyote de competição com ponteira dupla! Que vc acha?
Abraços: 
Brito Junior! Teresina, Piauí.
Honda CB500 2001

Olá Brito... finalmente respondo seu Email heim? beleza.. Bom.. vamos lá, legal vc deixar sua CB500 mais esportiva, ela tem esse estigam mesmo.. andei recentemente na CB500 de Corrida do meu Amigo Léo, e fiquei impressionado com a força da Moto!! O Kit de carenagem é vendido apenas pela da Martarello, e so tem a versao racing. Mas em breve estou vendo a possibilidade de fazer esse conjunto com farois e piscas, para andar na rua. Dá mais um mês e verá novidades aqui no Site ok?  Infelizmente não se faz muitos acessórios esportivos para Motos street por aqui, fora os importados ( mas que são muito caros..). Muitas vezes a gente tem que improvisar. Por exemplo.. o Spoiler dianteiro da CBR 450 fica legal na CB500, os Guidões da RD 350 são ideais na CB500. Estou estudando com meu primo ( que mexe com fibra..) a possibilidade de fazer um conjunto da Carenagens integral e de farol mais esportivo para a CB500 e GS500. Assim que tivermos os primeiros modelos prontos colocaremos aqui no Site. Vc vai gostar de ver. Quanto ao Escape, eu sinceramente não conheço os escapes da Roncar, já comprei um guidão deles que apresentava um irritante ruído, reclamei duas vezes e mal se deram ao trabalho de retornar meu Email. acho que a gente não deve prestigiar Produtos de quem só pensa em vender.. Compre um Escape da Sarachú, que além de ser de fabricante tradicionalissimo no Mercado.. com certeza será de melhor qualidade. Algumas lojas aqui de São Paulo vendem atravez do Correio : MOTO CRAZY ( www.motocrazy.com.br  ), MOTO ENDURO ( www.enduro_moto.com.br  ), MOTORACER ( www.motoracer.com.br  ). Bom.. acho que nestes endereços irá encontrar o que precisa Brito..
Um grande abraço e sinto ter demorado a te responder broder.. um abraço à todos por aí ok?

(22/05/01) E ai Fred Beleza. 
Este site em muito bom. 
Comprei a ums dois meses uma YBR125, e gostei muito da moto, é bem economica e estável. Antes dela eu tinha uma RD135 97 , e uma diferença grande que senti entre as duas e o desempenho, a RD anda Bem mais que a YBR, gosto de viajar e com a RD andava a 110 e 120 numa boa, agora com esta com o acelerador no talo não passa dos 115Km. Você poderia me dizer a qual velocidade devo andar para não judiar de mais do motor e qual seria um bom óleo para user nela?
Obrigado pela atenção. 

Andersom Molina

Yamaha YBR 125 

Fala ai Anderson.. tudo legal?
A YBR é bem mais fraca que a RD 135 ou mesmo a RDZ 135, pois são motores totalmente diferentes e de outras filosofias. Infelizmente existe uma campanha Mundial afim de acabar com os motores 2 Tempos, e isso esta serio. O Motor da YBR até que é espertinho comparado ao da Titan ou Katana.. agradeça de ter escolhido a melhor 125 utilitária do mercado. NUNCA um 4 Tempos da mesma cilindrada bate um 2 tempos. Para andar numa Boa com a YBR , é na casa dos 90/100 no maximo!! alem disso.. pouco vai ganhar alem de um Motor cansado e logo abrindo o bico. A realidade destas 125 4 tempos e esta.. 80/100 na estrada e um abraço.. Em periodo de amaciamento é que a coisa pega.. pois o ideal é andar na casa dos 70/80 Km/h. Ela em compenbsaçào na Cidade.. é de dar inveja.. faz mais de 40 KM/l!!! andando na casa dos 60/80 direto!!! Bom.. Todos os óleos nacionais atendem a um padrão internacional confiável.. mas acho ue por se tratar de somente 1 litro.. que tal caprichar e comprar um Bom Semi- Sintético para sua Moto heim? e troque a cada 5/6 mil ( Sintético, Semi- Sintético.. ou 3 mil com óleo comum..). Lembre-se de limpar o Filtro a cada 2 Trocas ok? e verifique toda a semana o nivel..
É isso aí Anderson.. bons passeios com tua YBR por aí.

Adalto

Bom.. temos aqui um belo pacote heim? as queria na minha garagem.. sem dúvida.. Bom.. definindo o básico com direito a nota:
Ninja ZX6 96/97 - Moto Animal.. a melhor 600 da época.. muita maneabilidade, muita força.. muita segurança. Para quem busca uma Moto agil e extremamnete competente numa Pista e busca esportividade, o Modelo 98 é melhor ainda.. o 2000 então. Seu consumo vai de 9 à 16.. de acordo com a tocada.. Preço medio em torno de 16/18 mil Reais, não apresenta defeitos graves.. 
NOTA 9
Ninja ZX7 96/97 - O mais lindo visual de todas.. muito motor.. muita aceleração.. mas inferior em estabilidade e maneabilidade que sua irmã menor ( ZX6R ). É F... tocar esta Moto mais de 200 KM numa estrada sem precisar de "Emplasto Sabiá" nas costas.. garupa então.. vai perder tua garota pro primeiro MotoBoy que passar. A Moto é tesão, linda, mas para curtir voltinhas no quarteirão ou viagens pequenas.. é muito desconfortável.. Consumo semelhante à ZX6R, preço na casa dos 18/20 Mil.. Sem defeitos, a não ser a dificuldade de encontrar Motos destes anos ( 97/98 )
NOTA 7
Honda CBR600F 97/98 - Ela sempre foi considerada a "rainha das 600", pelo excelente conforto e maneabilidade. Melhorou a parte "Motor" nestes anos, pois sentiu a concorrencia desigual da ZX6R. É o tipo da Moto adequada pra todo Mundo.. todos "vestem"a Moto, muito confortável, muito honesta, muito "civilizada" no manejo e no despejo de potência. É este tem sido a imagem desta Moto desde o 1º Modelo, nos fins dos anos 80. Para quem quer uma Moto compacta, facil de tocar, esperta na potencia e ao mesmo tempo.. sociável.. eis a Moto ideal. Consome entre 10 e 18 Km/l, Custa em torno 19/20 mil ( é mais cara que a ZX6 sim.. ), e não tem defeitos graves.
NOTA 9
Acho estranho vc mencionar a F750 da Suzi aqui, aqui não é a turma dela.. será que vc queria dizer 750 GSXR?? Bom.. se for a R.. é outra estória. A GSX750 F é uma Moto classica no conceito MOTO DE FAMILIA, pois ela tem um visual sóbrio e honesto, sem adesivos estonteantes nem linhas arrojadas. esta enquadrada na classe Turismo ( Touring). Ao meu ver, ela é uma excelente opção para quem sente saudades da CBX 750.... É a mais acessivel da turma. Se vc quer uma Moto potente e acessivel.. é sua Moto. Seu consumo vai de 12 à 20 Km/l. Seu Preço vai de 14 à 16 mil e nada tem de defeitos graves. 
NOTA 7 
Se vc quiz dizer Suzuki GSX750 R, bom.. esta é a bandida daqui, ela detona a familia ZX sem perdoar. Ela tem força demais.. adora andar sobre a roda traseira e já deixou muita gente boa no chão. ela requer "gente do ramo" quando se insinua brincar de subir de giros.. ela tem o estigma da RD350 nas 750 4 Tempos, ela é o pesadelo dos Fireblade 900.. Se levada na manha.. é uma boa Moto, mas confortável que a Kawa ZX7, mas se quiser brincar de Rossi com ela, mantenha seu convênio médico em dia ok? É uma Moto que muito facilmente.. te levará ao estado de Nirvana.. ou à UTI.. requer muita cabeça. Seu preço varia de 18 à 21 Mil, seu consumo fica na casa dos 9 à 15 Km/l, e em alguns modelos vendidos na Europe foram constatados rachaduras no Chassi, mas tratava-se de um Lote isolado. Ela tem uma Fome desesperada por Pneus.. fora isso.. tudo é beleza.. 
NOTA 9
Temos aqui um empate entre a CBR 600 e a ZX6R, e só uma pergunta pode desempatar: Vc quer Esportividade extrema ou boa esportividade e bom conforto?
Se quer esportividade de 1º, a ZX6R é tua Moto. Se quer uma Moto polivalente.. a CBR600 é o que procura. 
Espero te-lo ajudado amigo.. 

(20/05/01) Pilárico Fred, Sua ideia, mais uma vez, é ótima porém, dificil de ser executada aqui em Goiânia. A Kawa XZ6 já tive uma, é filé, e quem tem não vende. A V-Max 96 também é filé, exceto pelo calor nas pernas pelo brutamonte de motor. Também quem tem (usada) não dispõem. Restou seu patrocinio. Este esta bem mais fácil. Apartir de hoje eu, Borborema, sou seu patrocinador com contrado assinado obrigando-me a arcar com toda a torcida organizada do Fred no Brasileiro das 500 cc. Patrocinarei os gritos, os ensaios de "Fred é o campeão" de "Fred estamos com voce" e "Fred o que importa é participar"...e outras frases "inteligentes" que só torcida organizada sabe criar. Conte com o seu patrocida,
Um abraço pilariante,
Borborema.
Suzuki Hayabusa

Caro Borborema.. estou emocionado com sua dedicação à minha Saga de fazer uma Suzuki GS 500 93 barbarizar as CBs e ERs.. Vale acrescentar o meu grito de guerra "Uhuuuuuuu!! O Fred é animal!!!! Uhuuuuu!!!! ". Ahh.. gostaria de saber se vc poderia providenciar um monte de lindas garotas que tem aí no Planalto Central para nossa Torcida Oficial..para incentivar a galera.. ok?

Valeu à força.. Pilárico amigo e patrocinador do Planalto Central.. valeu Broder!!! 

(19/05/01) Meu caro Fred,
lhe fiz uma pergunta sobre qual moto seria melhor para uma viagem longa do Rio de Janeiro até o Sul, a Shadow ou a Virago, e você me disse que preferia a Virago pois ela possúi Eixo Cardã... Como sou totalmente leigo, poderia explicar o que é isso, e qual sua vantagem prática??? Gostaria de saber sua opinião sobre a nova moto da Kasinski, a Mirage 250, pois achei o visual dela 10, mas ela é apenas uma 250cc.... Acha que ela aguentaria o tranco de uma viagem longa??? Principalmente com alforjes, mala e garupa? Desde já lhe agradeço a atencão e pode ficar tranquilo que eu dou um beijo nas gaúchas por você, falou?
Um abraço,
Leandro Jucá - Rio de Janeiro.

Olá Leandro, tudo bem ?
Na maioria das Motos do Mundo, ( fora as Harleys e BMWs da vida..) se usam Correntes para transmissão ( aquela corrente preta e suja que enlambusa nossas Rodas traseiras..).Mas existem boas excessões, como os Cardãs ( e as Correios de Borracha das Harleys..), que são eixos que transmitem a força do Motor para as Rodas. Enquanto uma Corrente dura algums milhares de Kilometros, um cardã é quase eterno, não exigem manutenção frequente como as Correntes e são muito mais seguros ( Uma Corrente para romper.. travando a Roda.. ). Fora a limpesa, pois o Cardã não joga óleo e graxa pra todos os lados da Roda ( quem tem roda raiada sabe o que digo..). Enfim.. o Cardã é um sonho para todo Motociclista que não quer perder tempo lubrificando e esticando corrente, A Nova Mirage 250 da Kasinski é muito bonita e interessante, pena que seja demasiadamente cara!! Ela deveria custar na faixa de 7 mil reais.. nunca quase 10!!! vai encalhar nas lojas..É claro que ela tem torque e força suficiente para encarar longas viagens.. mas eu não trocaria uma Shadow ou Virago  usada por uma Mirage nova.. no way!! ela é muito cara!!! Nào vale o que pedem!!! Vc sabia que se pegar os 10 paus que custa a Mirage vc compra uma bela VULCAN 750 95/96??? Nem dá pra compara-las.. cara.. valeu.. 
Meu amigo.. capricha lá com as Minas ok? o sotaque delas é D+++++.

 

(19/05/01) Se fosse para viajar uma distancia de 600 km, em uma moto CBX 200 Strada, por ser uma moto de baixa cilindrada e por ter diversos perigos nas estradas, como caminhoes, onibus, 
Vcs, acham recomendado fazer esta viagem , a moto consegue desenvolver legal, em cima dessas carretas, onibus etc.. Obrigado.. !
Junior Laginski

Olá Junior,
Pelo teu sobrenome.. vc deveria ter uma Kasinski.. rima né? rs.. mas vamos lá.. 
A Moto estando em bom estado mecânico e elétrico, não existe distância Junior.. alia.s. quem limita as distâncias é o seu Corpo.. rs.. ( por isso sempre falo pra andar 100/150 Km e dar uma parada pra relaxar..). Já fiz muitas viagens longas ( a mais recente.. 1.200 Km em cima de uma Agrale Elefantré 200..) com Motos de variadas cilindradas.,. e olha.. só depende do teu jeito de andar na Estrada para faze-la de forma segura.. 
Estando com uma Moto de baixa cilindrada ( como a Strada..), trafegue na Pista da Direita, acompanhando o ritmo dos Caminhões e Ônibus ( 90/100 Km), lembrando de andar com farol acesso e SEMPRE de olho no Espelho. As Estradas secundárias.. são ideais para Motos pequenas ao meu ver. Mas nada impede de se trafegar numa Dutra ou BR 116, apenas fique muito ligado em não atrapalhar quem vem mais rápido na sua traseira. Se tua Strada estiver boa na mecânica e Elétrica ( e Documentos.. é claro.. rs..) pode po-la na Estrada sem receios.. ela vai bem.. Procure andar numa velocidade de cruzeiro em torno de 70% da potencia da Moto ( no caso da Strada.. uns 90/100 Km..), neste ritmo o Motor trabalha com folga de potencia para fazer ultrapassagens com segurança. 

Quanto aos Caminhões, o pessoal caminhoneiro de Estrada é muito gente fina.. os caras merecem nossa confiança e amizade..
De resto.. amarre bem a bagagem e boa viagem Junior.. Easy Rider man!!!!! 

(18/05/01) E aí Mister Fredão, há um bom tempo vejo vc escrever sobre a Ninjinha 500, só que infelizmente eu nunca vi uma e não faço nem idéia de onde conseguir uma; quando vc disse que ela tá na faixa de 6.000 a 7.000 Reais, então me diga se ela ainda é fabricada ( ou importada ), de que ano serão as Ninjinhas neste preço e mais características técnicas sobre ela, ou tb pode ser aquela ZZR 250, se há meio de encontra-la no Brasil e a faixa de preço, pq apesar da baixa cilindrada ela parece ser muito boa já que possui 16v.Outra coisa, sobre personalização de motos, queria saber o que fazer com o documento quando se muda a cor da moto, se é caro pra fazer a mudança do documento, estas frescuras da legislação brasileira. 
Um grande abraço, 

Regis.

Olá Regis.. tudo bem? 
Cara.. pois é.. desde que comecei a falar da Ninjinha 500 ( EX 500 lá fora..) o que tenho recebido de Emails perguntando sobre ela, e a danada da Moto é boa mesmo.. 
Ela foi importada em 96/97 para cá.. vieram poucas unidades, e olha que começou custando R$ 7.500,00!!!!! Mas aí.. a AVA começou a trazer a ER 500 , que tinha um preço melhor e deixou a pobre Ninjinha de lado.. uma pena.
Para vc ver as diferenças, a Ninjinha tem Semi carenagem ( a versão atual é totalmente carenada), 60 HP, 4 Válvulas por Cilindro, Refrigeração Liquida, vel. final na casa dos 190/195 Km, 0 à 100 em 4.7. Suspensão Monochoque irrepreensível, enfim.. a mais perfeira 500 Bicilindrica do Mercado. Aqui no Brasil, elas chegaram entre 96/97 e ela oscila entre 6/8 mil reais. Ela perdeu seu valor de revenda pelo fato de ser uma Moto fora de linha por aqui, ou seja.. sem peças de reposição, isso assusta. A ZZR 250 é muito rara de se ver, ela foi importada por Lojas independentes, e chegou ao nosso Mercado por um preço alto demais.. superior inclusive as 500 daqui. É claro que ela é extremamente sofisticada e moderna.. mas é fraca ( 30/35 HP ), ela é Bicilindrica e tem 8 Válvulas por cilindro ( não 16..). Outro dia ví uma anunciada à 8 Mil Reais, mas ela esta no mesmo caso da Ninja 500, falta peças. Quando se muda a cor da Moto, deve se ir ao despachante e levar uma NOTA FISCAL da Tinta especificando a nova COR. A Taxa é a mesma de uma 2º Via do Documento ( estou por fora dessa taxa Regis, pois ela varia em cada Estado. Consulte seu despachante a respeito da taxa. Nem pense em andar com a Moto na cor diferente da Original do Documento.. os Guardas de Trânsito vão amar!!! rs...

Ate mais Régis , ahhh.. a Ficha Técnica da Ninja500 esta aqui. Um abraço. 

Ae Fred eu comprei a Kawasaki GPZ 400, Paguei 6 mil, o cara abaixou o preço, pois foi à vista, eu recorro a vc pq não encontrei nada sobre esta moto, por exemplo quantos cavalos ela tem, seg em 0 a 100, e uma breve comparação entre ela e a CBR 450 SR. Ah e se fiz bom negócio, pois a moto está em bom estado, com 25 mil Km, e a pintura excelente. Abraços
Angelo

Kawasaki GPZ400

Olá Angelo..
Realmente.. achar dados da tua Kawa é dificil à bessa, pois existem variações do modelo (ZRX400, que é mais mansa e a ZXR400, de briga, a qual, pelo ano, deve ser a sua.).. tive que recorrer ao "Subterrâneos "da Net para achar algo.. Bom, é o seguinte, tua Kawa ZXR400 tem exatos 399 cc, 65 cavalinhos pra tocar, e final na casa dos 195/200 Km/h ( nossa gasolina mata o desempenho desta Moto..).Humm.. Motor com Ponteiro vermelho começando aos 12.000, DOHC, 4 Cilindros, e se vc se adaptar bem a posição de pilotagem dela, vai se divertir e tanto Angelo. Comparada a ela, a CBR não tem chance alguma.. é um Mille perto de um 2.0.. 

Mas vê se cuida legal dessa Moto, pois peças.. só aquele amigo que viaja muito para Miami pode te trazer.. e mesmo assim.. usada.

Valeu Angelo, tudo de bom para vc e sua Kawa.
Agora um detalhe.. se a sua Kawa é bicilindrica.. esqueça tudo isso que falei.. é um Moto do Mercado Europeu então.. aí  a estória muda e muito!!!

 
E ae Fred, blz.
Estou muito feliz com seu Site, e o divulgo a todos os cachorros loucos que conheço. Bem estou adquirindo uma cebosa (CB500 preta 2001), e gostaria de esclarecer algumas dúvidas:
Qual a melhor maneira de conserva-la desde já?; que tipo de óleo devo usar?; devo usar gasolina premiun para conservar seu motor e ganhar em desempenho?; 184km/h máx de fábrica, ela pode dar mais, como?; qual melhor sistema de 
alarme "moro em Sampa e sabe como é...têm de ser ligeiro..." , e onde posso adquiri-lo?quais as diferenças entre a "cebosa" e tão comentada por vc "Ninja 500"?. 

Agradeço desde já, e muito sucesso... para o Site e para as quinhentas...
Fábio, Carapicuíba-SP

Honda CB500 2001.

Olá Fábio, tudo legal? tá um frio danado nestas bandas né? Bom.. parabéns pela "Cebosa" CB500.. a preta realmente é linda. Bom.. Moto nova a gente tem que cuidar muito bem para te-la por muitos e muitos milhares de kilometros. Começando por amaciar o motor corretamente ( sem fica vendo quanto ela dá a todo instante  nas Marginais ( hey!! pessoal do Brasil afora.. Marginais aqui em São Paulo são avenidas Expressas.. mas aqui tambem tem muito "marginal", que é exatamente o que vcs sabem o que é.. ). Procure nos primeiros 1.000 Km não passar de 5.000 RPM, de vez em quando uma tocada até uns 7/8 tudo bem.. mas só de vez em quando.. . O Motor se considera amaciado aos 3.000Km, por isso a importância dos primeiros kilometros. Sempre use Óleo Semi Sintético ( não é tao caro quanto o sintetico puro, e funciona do mesmo jeito..). EVITE a todos custo o Óleos que trazem esferas magnetizadas no composto. Para carros.. tudo bem, mas para Motos.. é Motor fundido na certa!!!
Calibre semanalmente os Pneus, Verifique o Oleo semanalmente tambem. A gasolina deve ser de preferencia ADITIVADA ( Gosto da gasolina da Shell..), a PREMIUM é excelente, mas o uso dela é mais indicado para atividades onde a moto andará no limite ( nas pistas por exemplo..) ou Motos importadas de alta cilindrada. A CB 500 pode andar até na casa dos 200 KM, mas isso requer Escape Dimensionado, bom Filtro de Ar e um acerto esperto na Carburação ( um Kit Dynojet por exempoo.). Isso sem mexer em nada no Motor ok? Mas espere amaciar o motor antes de fazer essas mudanças ok? Dos sistemas atuais de Alarme, acho os de aproximação.. os mais interessantes, mas nunca deixe de usar trava de Disco ok? Muitas lojas já vendem estes alarmes. Conheço aqui na Mooca, mas fica longe para vc. As Concessionárias Honda tambem instalam. 
a Ninjinha 500 é realmente superior à CB500, embora a CB500 a acompanhe no 0 à 100 Km, mas depois disso.. a Kawinha vai embora. Ela tem como grande trunfo, a espetacular suspensão UNI-TRAC traseira, monoamortecida, alem da bela Semi-carenagem ( la fora é toda carenada.). O Motor tem 6 HP a mais, Carburadores maiores ( 34, contra 33 da CB.). Enfim.. ela é uma legítima 500 esportiva. A CB 500 não é uma Esportiva pura, embora no Campeonato Brasileiro de 500, ela domina totalmente ( quero provar que uma Suzukinha 500 acertada pode dar canseira nelas na Pista..),Valeu a força Fábio, boa sorte com a nova Moto e cuidado com os "malacos"de plantão ok? Se quiser ver Fotos da Ninja 500 clique aqui. 

(18/05/01) OLÁ FRED , GOSTARIA DE SABER QUAL É ESTA MOTO CUJA FOTO ESTOU LHE ENVIANDO , TENTEI MAS NAO DESCOBRI A SUA MARCA, DE RELANCE PENSEI QUE FOCE UMA BMW MAS ELA É QUATRO CILINDROS ,GOSTARIA TAMBEM SE POSSIVEL QUE ME DESSE A SUA
FICHA TECNICA E PREÇO ,AGRADESSO A SUA RESPOSTA . 

JOSÉ ANTONIO

 

Olá Jose..
Cara, pior que descobrir qual Moto era aquela, foi receber os 1,4 MEGA da Foto que mandou para mim.. ainda mais uma foto BMP!!! Ela tá aqui agora como JPGE, veja a diferença de tamanho de arquivo.. uauu Bom. não descobri, acho que temos uma Moto "X"aqui.. devemos chamar o Fox Mulder e a Scully para nos ajudar.. Para mim parece ser uma Honda Personalizada por alguma Concessionaria ou modelo "pré serie". Vou deixar aqui no Site para que nossos amigos internautas ( podemos perguntar aos Universitários..) nos ajudem. Agora um detalhe. Tem BMW de 4 Cilindros sim Jose, a serie "K". A serie GS é o tradicional Boxer de 2 Cilindros. Ainda estou pesquisando José, assim que tiver algo concreto te aviso, ok? valeu pela pergunta. 

 

(17/05/01) Ô, meu caro! Parabéns pelo trabalho!
Comprei uma XLX 350 ano 90, linda, o que vc pode falar dela? Algum segredo ou manha importante? Ela está com uma esquisitice, quando está quente o neutro não entra. Valeu, velho!
Altair 
XLX 350 

Olá Altair véio!! 
A XLX 350 foi uma Moto incompreendida pela Honda. A Moto era tão boa que fazia frente à Teneré 600 na época. O problema da XLX 350 era a maldita partida à pedal!! Isso matava a MOTO perante o público!! Aí.. Depois da Honda ouvir a clientela reclamar, depois de um bom tempo resolveu.. "Vamos colocar uma partida eletrica na Moto"! Aí.. um engenheiro engomadinho chegou e falou "ok.. mas não nesta 350.. e sim numa NOVA! ". Aí mataram a XLX e nasceu a SAHARA 350. Um crime!!! Não custava nada a Honda..de..di..do..du.. atualizar a XLX e te-la como opção para quem curtia trilhas. A SAHARA é boa.. mas nem pensar joga-la no Mato!! A Praia dela é outra.. 

Bom.. assim o maior Fabricante de Motos do Brasil. matou uma Moto tão boa e até hoje.. atual como a XLX 350. Acontece Véio amigo Altair.. Deus é justo.. e CASTIGA os " impuros ", e para desespero do engenheiro engomadinho da Honda, a Suzuki lançou no Brasil, uma Moto chamada SUZUKI DR350, em duas versões.. uma Trail brava e uma Trail "de rua" com partida eletrica. A gostosa DR350 foi o fantasma da XLX350 por anos a fio.. 
Bom... depois desta estorinha.. só posso te dizer que tem uma excelente Moto em mãos "Véio".. As primeiras unidades ( 87 e 88 ) eram uma porcaria para ligar.. mas a partir de 89 ela veio com um esperto descompresssor, para facilitar a partida. Esse é o único ponto chato da XLX350.. liga-la quando fria.  Mas seu "véio" amigo Fred..vai te ensinar o caminho das pedras: "Mova o pedal de partida bem na manha até escutar o barulhinho do descompressor ( um clac!! ), Puxe o afogador, dê só uma girada no acelerador até o fim e solte-o. Aí vc pedala com força.. 90% de chance de pegar.. caso contrario.. aí ferrou "véio".. vc vai ficar 2 dias pedalando, pois ela afogou!!!! rs..Caso afogue, feche a torneira de gasolina, e acelere todo o acelerador e mantenha o assim e vá pedalando que aí pega!!! Parece brincadeira isto.. mas é real. Parece complicado mas é questão de jeito.. vi certa vez uma Garota miudinha de uns 15 anos, na pontinha do pé ligar uma XLX 87 na 1º!! nem acreditei!!! Tudo é questão de pegar o jeito.. aí vc nunca fica na mão.. 

Quanto ao Câmbio, troque o Cabo de Embreagem ( que deve estar desfiando.. ) e de quebra troque o Óleo. Se tua Moto foi Moto de Trilha, vai ter que trocar as Molas de Embreagem e os discos de Embreagem.. Mas à principio à Troca do Cabo e o Óleo deve melhorar.  O consumo dela fica entre 22/25 Km/l e chega na media de 135 Km/h, e 0 à 100Km/h em 9/10 seg.
Boa sorte com a Moto "Véio Altair"..
Um abraço VÉIOOOOOOO!!!

 

(17/05/01) Estou com algumas duvidas e gostaria que me ajudassem. Gostaria de saber qual é o curso do motor da Agrale 27,5 , o pistão é de 66,4 mm? Seria possível se adaptar um pistão de KDX 220  com 69mm de diâmetro para melhorar o motor? Para se fazer esta modificação seria somente encamisar o Cilindro para a nova medida e trocar o pistão? Os pistões de motos 2 tempos são todos iguais ou seja eles se adaptam nas janelas mesmo sendo de outra moto no caso da KDX 220 ?  Escape dimensionado para trilha tem que ter um bujão maior com mais curvas? ou tem que ser o mais livre possível, ou seja o mais reto possível com o bujão maior para se ter mais baixa? Um abraço
Bruno

Agrale 27.5

Uauuu!! Mas quer perguntas chatas!! Bom.. para sua sorte tenho alguns destes dados.. vamos lá. O Curso e do Pistão da Agrale 27.5 é de 67,0 x 54,0. O Pistão tem 67,0 mm. Quanto a adaptar o Pistão da KDX, não recomendo fazer nada a olho. O Cilindro não suportaria uma camisa maior como a da KDX, alem do mais, fazer tudo isso para aumentar a Cilindrada da Agrale em 20cc não vai valer a pena.. esqueça. Quer um veneno esperto pra Agralinha? Rebaixe o cabeçote em 2 mm, Carburador de 34 da Cagiva de Cross ou similar, Polimento de Janelas de admissão e escape, Escape Dimensionado Completo (com a Ponteira) da Wac's (só isso.. 5 HP pra conta .) e ACIMA DE TUDO.. MELHORE O FILTRO OU AUMENTE A CAIXA DO FILTRO ( Não importa o nível de preparação.. o MOTOR precisa RESPIRAR!!! sem AR .. nada feito..) Nisso tudo vc vai gastar + ou - 500,00 Reais e vai ficar com um Motor bravo!!! Mas teu Motor não vai durar 2.000 Km.. sorry.. 
Quanto ao Escape.. não vai ser ele que vai te dar força em alta ou baixa, mas sim a altura das janelas no Cilindro, alí é 90% do Sucesso de um Motor 2 T. O escape ajuda a eliminar mais rapidamente ( com menos turbulência..) os gases que saem do Cilindro.. Conheço muito bem as Agrales, e te falo sinceramente.. não procure alterar MUITO o preparo do Motor dela, ela já esta no melhor do seu Projeto. e pouco deve se fazer.. Se precisar de mais desempenho. pegue uma EXPLORER 27.5 ou DT200 R.
Um abraço Bruno.. boas trilhas.. 

(17/05/01) Caro amigo Fred! Tenho uma CBX 200 STRADA e há tempos venho pensando em trocá-la por uma moto trail só por causa de nossas maravilhosas ruas esburacadas. Estou em dúvida entre comprar a FALCON ou a XT 600. Qual das duas você me aconselharia, tendo em vista a relação custo benefício, e lógico, qual seria a melhor máquina em termos de tudo?
Um grande abraço,
Bruno.
Honda Strada

Olá Bruno, 
Ambas são boas Motos, tem boas suspensões e estabilidade. Até mesmo no preço estão proximas. Mas o projeto da Honda é bem mais moderno, tanto técnica e mecanicamente. Se Vc mora em São Paulo, esqueça a XT, pois é super visada pelos ratos malditos dos ladrões ( morram VERMES!!! ). O preço das Peças da Honda são mais caros, mas.. da Yamaha vc pode ficar meses esperando por um parafuso. Ao meu ver.. a Falcom matou a XT, ate mesmo pela ciclistica dela ( quase uma Fun Bike..). Eu ficaria com a Falcom. Mesmo porque.. faz tempo que a XT 600 não ganha um banho de loja por parte da Yamahahahahahaaa...

(16/05/01) Dae Fred? Muito massa esse site. Tem quase tudo mesmo. Comprei uma CBX 250 faz 3 dias, a moto é um tesão, pra quem tinha uma 125 e uma CB 500 é um assalto ela é perfeita.  Aí vai a dúvida: já tem uma carenagem para ela, a da CB 500 ficou show? O comando, escape, carburação, etc. que a Honda vai lançar vai aumentar em quanto a potência? E o $$? Uma ponteira Coyote daria um ronco legal? Como faço para enrigecer a susp. dianteira, as vezes balança um pouco? Valeu...
Fe
Honda CBX250

E aí cara.. que beleza!! já tá de CBX250!! que 10!! cuida bem dela que vai ter campeonato dela logo logo.. Bom..Sem dúvida a CBX250 foi um ótimo lançamento da Honda, sem dúvida Aposto minhas fichas que ano que vem a CB500 vai ficar parecida. não existe Carenagem para ela ainda.. mas fica ligado que já já terei uma super novidade sobre Carenagens.. aguarde.. Vc já viu aqui no Site o Kit da Carenagem das 500 né? senão.. clique  aqui ok? Não existem dados concretos sobre o quanto o Kit esportivo da 250 vai acrescentar em desempenho.. muito menos o preço, mas assim que tiver essa informação coloco aqui ok? Quanto a ponteiras.. não existe nada especifico para ela ainda.. mas assim que houver.. com certeza trará um ronco mais bravo. Eu recomendo marcas de Tradição.. pois seguem o padrão exijido por lei.. ( vai que num Comando de Policia, os caras tenham um Contador de Decibéis?? rs..) os da Sarachú por exemplo, é usado por muitos nas 125 4T de pista, atende as normas. Quanto enrijecer a suspensão.. experiemte trocar o Óleo dos garfos por um específico de suspensão.. como o da MOTUL, importado.  Acredito que as molas deveriam ser trocadas... mas aguarde que no kit de pista da CBX deverá vir este ítem. Caso não queira trocar o öleo.. acrescente 10% da capacidade do Óleo de cada bengala com óleo de MOTOR (SAE 40/50). Isso vai dar mais sensibilidade a sua suspensão. Mas caso troque pelo da MOTUL, não precisa fazer isso ok?
Um abraço cara.. parabéns pela Moto nova..

(16/05/01) E ai Fred estou com uma duvida cruel vou comprar minha primeira moto, estou 
entre uma 125 zerada ou uma estrada 97, o que vc me sugere? E qual a melhor 
125, gostei muito da GF 125, ja a Titan tem uma grande tradição,a YBR dizem ser boa moto mas sua aparencia fica a desejar, me ajude!!! 

Sem Nome
Sem Moto

  Olá Sem Nome.. que tal se nos proximos emails vc coloque seu nome no fim da mensagem heim? Nem pelo seu Email consegui descobrir teu nome.. que coisa!!!
Mas tudo bem.. vamos lá. As Motos 125 hoje em dia estão muito caras.. realmente faz a gente pensar em ter uma Semi-nova de maior cc. Sinceramente, a Strada é muito superior à Titan ou YBR, mas empata com a GF 125. 
Eu ficaria com a GF 125 pelo preço e conjunto que ela oferece. Mas é claro que se vc achar uma Strada em muito bom estado.. aí fica pelo teu gosto pessoal, pois é interessante tambem. Comparando a Strada da GF, a Strada vence pelo fato de ter um Motor mais esperto ( são 5 HP de diferença..).
Tanto a Titan quanto a YBR são excelentes 125.. mas se vc quer algo mais de uma 125 Street... a GF 125 é sua opção.
Fico por aqui, espero te-lo ajudado Sem Nome.. um abraço e bons passeios por aí. 

(14/05/01) Olá Fred! Primeiramente, parabéns pelo Site. É o melhor da categoria. 
Sou apaixonado por motos esportivas, no entanto aprecio-as com moderação, até porque a profissão exige, daria o que falar um Delegado de Polícia, "tirando racha" com os boyzinhos da cidade na avenida principal. Há tempos venho sonhando em adquirir uma. Entenda bem! Não estou a fim de competir, apenas de curtir os finais de tardes e de semana com a "veinha", claro montado em algo "maneiro". Diante destas considerações dê-me sua opinião sobre a Suzi GSX750F. Porquê não a vemos com freqüência nas ruas? Se não achar uma boa aquisição, o que indica, nesta linha de moto e faixa de preço?
Dois abraços (um meu e outro da "veinha"), pois até ela passou a gostar de motos.
Fernando

Olá Fernando.. tudo bem?

Entendo o seu ponto de vista e concordo plenamente, fica mal vc chegar na Delegacia com uma Kawa ZX-7!! rs.,. Tem que ser uma Moto mais "sóbria", entendo.. O legal é que vc foi direto na melhor opção.. a Suzi GSX750 F. Esta Moto consegue unir o útil ao agradável no quesito conforto e esportividade sem abusar de cores ou estilo radical. Eu diria que ela é  "politicamente correta" perante os olhos mais conservadores da Sociedade. Inclusive ela foi a responsável direta pela "Morte" da CBX 750 em nosso Mercado ( não vá prende-la por isso!! foi legítima defesa!!), pois ela na época do Dolar à 1 por 1.. ela custava o preço da pobre CBX750, que nem de longe se asemelhava a ela.  A Suzi esbanja força e seu motor de 100 HP lhe dará grandes emoções com certeza! No Mercado atual, somente a Suzuki tem uma Moto que se encaixa num perfil "moderado", mas nem por isso "careta" de Moto de alta cilindrada com preço competitivo. Vc até poderia optar por uma Custom como uma Vulcan ou Maurader 800, mas são Motos que nada trazem de emoção no aspecto "esportivo"... é outra "praia".. 
Uma BMW tambem lhe serviria, mas o preço desta bela moto alemã é absurdamente proibitivo no Brasil. Por isso, não há muito que pensar.. a Suzuki GSX750F é sua Moto!! O atual modelo dela é muito bonito e elegante, mas mesmo que opte em pegar o modelo antigo ( de 94 até 98), será uma boa escolha. Aqui em São Paulo até que vejo muitas Suzis como esta, inclusive o preço dela ( tanto usada quanto nova..) é muito bom.. uma 94 por exemplo, sai por volta de 10.000 Reais. De resto, só posso te desejar bons passeios,  pois vc e sua Esposa ( que felizmente tambem curte Motos!! isso é 10!!! ) vão curtir muito esta Moto.

Ps: Um favor especial, caso apareça no seu Distrito algum miserável Ladrão de Motos, dê uns cascudos nele em meu nome ok? rs.. 
Um grande abraço Fernando, valeu o elogio ao Site.. nos visite sempre!

 

(13/05/01) Fred, infelizmente só descobri agora seu site. Parabéns, ele é bem legal!!
Aproveitando tua sapiência sobre motos vai uma pergunta: Quero voltar a fazer trilha e agora que vou comprar a moto, achei uma monte de CR e YZ pra vender. Sei que elas são motos para cross mas só tenho visto neguinho com estas motos (no meu tempo estas motos eram só em sonho ou na Duas Rodas). Em termos de manutenção é interessante comprar uma moto dessas pra fazer trilha ou é melhor optar pelas DTs e Agrales da vida. Á propósito, a DT 200 é boa pro mato? Valeu! Um abraço e boa sorte!
Sinval J. Rodrigues

Olá Sival, tudo bem?