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FRED JUNHO 2001

(28/06/01) Alo, Fred.Tudo Bem? Meu nome é Fabio, sou de Vista Alegre do Alto - SP. Tenho uma Virago 250 2000, e o Tci ou (CDI) queimou, e não consigo comprar uma peça a não ser na concessionária, e lá é muito caro meu. Você não sabe de alguém que venda esse tipo de peça usada?
Valeu cara!!
Fábio Summa - Vista Alegre do Alto - SP
Yamaha Virago 250

Olá Fábio.. olha, aqui em São Paulo vc com certeza acharia, mas vc esta bem distante né? Também acho que se comprasse um usado este poderia também estar com problemas.. mas o que diabos aconteceu em tua Moto para queimar o CDI? Ainda mais uma Moto ano 2000?? Isso é difícil de acontecer.. Vc deve ter algum problema elétrico serio aí cara, e de repente, simplesmente colocar um CDI novo pode queima-lo novamente. Consulte um mecânico de confiança e peça que ele examine se não ha curto circuito em algum componente ok? caso tudo esteja bem me envie um E-mail que vou ver se encontro um CDI dela para vc ok? Um abraço.

(28/06/01) Gostaria de ter informações de side car, preços e detalhes técnicos de instalação
Paulo

Olá Paulo, o único fabricante de Side Cars que conheço aqui no Brasil é a MOTOCARGO ( www.saidecar.com.br ), e eles fabricam 4 modelos para Titan e que pode ser instalado em Motos maiores. Preço? pergunte a eles.. eu não sei.. agora vc já tem o endereço deles na WEB.
Um abraço Paulo

(28/06/01) Olá Fred, parabéns pelo seu site! Amigo, comprei uma CBX 250 Twister (linda moto!!) , e para variar estou esperando ela chegar, sendo que o prazo é de 15 a 30 dias : (. Gostaria de saber se essa moto é boa para viagens e qual será o seu consumo (cidade/estrada)? Pois na concessionária eles fazem sempre o cartaz do lado positivo da moto (Claro!). Quais os pontos positivos e seus negativos? Mais uma coisa, paguei na moto R$ 6.700,00, está no preço? Grande abraço!!!
Carlos Bonini - Itapetininga/SP.
Honda Twister 250

Olá Carlos, a esta altura vc já a tem na mão.. parabéns pela compra cara.. Bom,ela é uma boa opção.. apesar do preço um tanto salgado para uma 250. Ela é boa para viagens, inclusive longas pois tem bastante conforto. Sua velocidade de cruzeiro se situa nos 110/120 Km e o Consumo.. fica na casa dos 24/26 na estrada. Ela é um pouco gastona, mas acredito que andando na faixa de 90/100 Km/h ela faça mais de 30 Km/l. Como ponto positivo: Visual, o painel, a Suspensão Pro Link, a estabilidade. Ponto negativo: Velocidade final decepcionante ( 140 chorando ..) e o Preço. O preço que pagou é o que se esta vendendo por aí.. sem problemas.
Um abraço e boa sorte com a nova moto Carlos.

(27/06/01) Fred, primeiramente gostaria de parabenizá-lo pelo excelente site que nos coloca a disposição, confesso que já pesquisei vários outros mas nenhum com esse ar cordial, inteligente e completo como o seu!! Possuo uma Honda Strada 200, mas após ver o novo lançamento da Honda CBX 250, fiquei com muita vontade de comprá-la, mas confesso que acho a Shadow 600. uma verdadeira DEUSA. Gostaria que me desse algumas dicas com relação a essas motos ou outras do gênero. Sou médico, 27 anos, solteiro e adoro viajar, o problema é que moro no Piauí e as estradas daqui não ajudam muito (muitos buracos). Qual a sua opinião com relação a Shadow usada(a partir de 98), quais os parâmetros que devo pesquisar pra saber se moto ta legal. Desde já agradeço a atenção!!
Mauricio Carvalho - Piauí
Honda Cbx Strada

Olá Dr Maurício.. tudo bem? Bom.. vejamos, a Strada não te serve mais certo? mas veja bem.. acredito que pular de uma 200 para uma 250 não vá resolver todos os seus problemas existenciais no lado motociclisticos.. ainda mais que é apaixonado pela Shadow 600.. Bom, acredito que pelo preço que vai pagaria numa Twister 250, mais um pouco e vc pegava uma Shadow usada. O problema é que uma Custom gosta de asfalto bonitinho e certinho.. sem buracos ou crateras, pois elas são desconfortáveis pra burro quando pegam um buraco legal. Se as Estradas aí realmente são ruins.. pense bem.. pois em pouco tempo terá uma Shadow bem judiada. A Shadow não apresenta defeitos naturais, é uma excelente Moto. Mas para pegar estradas ruins... hummm.. sei não.. Procure sempre comprar uma Moto usada numa Loja ou Concessionária, por causa da Procedência e tudo mais. É preferível pagar um pouco mais caro e comprar algo que não vai te dar dores de cabeça. Se comprar uma Shadow de uma loja idônea, dificilmente terá problemas. Mas o básico é a Moto não apresentar vazamentos nem marcas de óleo no motor, As pedaleiras não devem apresentar marcas na parte inferior ( é tombo na certa..), verifique se toda parte elétrica esta funcionando, veja se ha marcas nos parafusos do Motor. Esses cuidados são básicos, mas no caso da Shadow, é difícil comprar uma  bichada.. pois geralmente quem tem, só curte passear e não ralar ( é bem mais fácil se comprar uma custom "inteira" do que uma Trail ou esportiva nas mesmas condições..).
Um abraço Doc.. se endivide mas seja feliz, pegue uma Shadow 600, embora eu escolheria uma Trail média, como a XT600.. mais por causa das estradas daí. Bom..mas gosto é gosto.. 

(27/06/01) Sou fã do brazuca Alex e sempre que posso vejo as corridas das 500 cc. Gostaria de dicas sobre sites pessoais do Alexandre Barros.
Sites que contem a sua trajetória esportiva, familiar, ... Obrigado.
Nelson Seiki Fugimoto

Olá Nelson..vc deve gostar de Moto mesmo heim? tem MOTO até no seu sobrenome.. parabéns.. Bom, mas quanto ao Site do Alex.. realmente ele ainda não tem, nem o irmão dele, o César. Bom, mas assim que ele tiver um pode ter certeza que avisaremos aqui no Site ok? Um abraço

(27/06/01) Caro Fred, Acabei de comprar uma Shadow 1.100 com 12.000 milhas ano 95. Fiz uma boa compra?
Artur
Honda Shadow 1100

Olá Artur, com certeza tem uma bela Moto em mãos.. muita força, belo visual.. uma boa Custom mesmo. Se vc a comprou em bom estado e de um ex-dono cuidadoso, dificilmente terá dores de cabeça com esta Moto. As Motos custom geralmente são as melhores usadas para se comprar, pois não são Motos de ralo. Geralmente são Motos que pegam mais estradas do que ruas, portanto foram com certeza bem amaciadas. Vc foi feliz na escolha.. Procure sempre fazer as revisões nos períodos certos, que terá uma Moto para muitos anos de estrada Artur.. ate mais.

(26/06/01) Fala Fred, tudo bem !!! Estou pensando em adquirir uma moto, após algum tempo afastado delas (urghhh), mas não sei ao certo qual modelo adquirir. estava pensando em uma XLX 350 ( encontrei uma 90 devidamente reformada por R$ 2900,00 ) mas tenho receio de estar comprando uma "bomba", devido ao tempo de uso da moto. Gostaria de saber se a manutenção dela é muito cara, e se não valeria mais a pena investir um pouco mais e comprar uma XR 200, ou uma DT 200, na faixa de R$ 3500,00 ( bem que gostaria de comprara sua W 16, mas a verba... ). Além disso, gostaria que você fizesse um comparativo entre elas, indicando aproximadamente a aceleração 0-100Km/h, a velocidade final e o consumo urbano. Finalizando, seria interessante que com a remodelação fosse incluído um debate ao site.
Valeu!!
Guembezão

Olá Guembezão.. tudo legal? Bom. o Ano de uma moto não significa que ela esteja condenada a te dar dor de cabeça, já vi muita CB 400 inteiraça por aí.. dando banho em muita Moto nova. Tudo é questão de saber da procedência e cuidados que o antigo dono teve com ela. Eu tenho uma regra básica sobre compra de uma Usada: Faltando Espelho ou Pneus carecas, nem perco tempo.. o Dono é um Idiota que só sabe zoar a Moto.. rs.. A XLX350 90 é uma Boa Moto, já vem com um descompressor mais eficiente que dos anos anteriores, ou seja, mais fácil de se ligar. Se ela estiver em bom estado não vejo porque não compra-la, pois o preço esta justo. A manutenção dela não é cara, pois se tornou uma Moto muito popular e existem muitos acessórios e peças paralelas no mercado. Com certeza ela tem um custo beneficio muito interessante, pois é uma Moto muito resistente. A XR200 traz como vantagem um visual mais moderno e a partida elétrica, mas menos HP.. Minha Cagiva não esta mais à venda.. deu pena.. rs.. vou ficar com ela por muitos anos. Agora o comparativo: Entre quais Motos? A XLX 350 e a XR200 ou a XR200 e a DT200?? Especifique mais meu jovem.. tenho espaço limitado para escrever aqui.. rs.. Mas vou resumir A XLX 350 tem uma velocidade final por volta de 135/140 KM/h. a XR200 chega à 120/125 KM/h e a DT200R chega aos 135/140 KM/h ( velocidade costumam variar de acordo com peso do piloto, ventos, regulagens.. etc.. ). A XR200 de longe é a mais econômica, pode fazer na Cidade 30 KM/l e na Estrada 40 Km/l. A XLX350 faz na Cidade 22/25 Km/l. A DT200R faz na Cidade faz 18/20 Km/l. Na aceleração, a DT dá as cartas e deixa as Hondas a comer fumaça ( nem tanto a XLX, mas sim a pobre XR..).. ahh.. já falei demais.. um abraço cara, se a XLX350 estiver legal , fique com ela e seja feliz broder..

(26/06/01) Dae Cara tudo bem, o negocio é o seguinte estou em duvida se equipo duas motos uma CBX AERO ou uma RDZ 135, quero colocar carenagem nelas, como são as carenagens qua fazem pra Strada, eles são completas inclusive já vem com a bolha, e se não vem tem como colocar? Qual moto ficara melhor com carenagem?? E qual a melhor ponteira, ou a que melhor reproduz barulho de moto grande?? Pra ter uma idéia eu queria deixar uma RDZ ou CBX Aero parecida com uma RDR 350, tem como??Abraços
Caspper

Olá Casper, puxa cara, não se fazem carenagens para estas motos, ate se acha, mas é coisa artesanal e de resultado duvidoso ( Será que vc esta confundindo com as das 125 4T de pista?) Já tive uma RDZ com uma carenagem integral estilo RD350 (que alias, esta com o pilantra do meu primo luis lá em Sorocaba), mas não se acha mais hoje em dia nova para vender. Vc pode tentar adaptar a meia carenagem da Altino nelas que fica ate legal.. mas.. é adaptação.. sabe como é.. Gosto das Ponteiras da Sarachú, mas atualmente a Roncar tem feito umas Ponteiras ate que legais.. Mas cara, cai na real.. se quer uma MOTO GRANDE de verdade, esqueça as 125/200 que vc tem, compre logo uma RD350 e seja feliz rapaz!! Siga o conselho do "véio" Fred!!

(25/06/01) Caro Fred !!! Vou, infelizmente, trocar minha XLX350 89/90 ( por causa da idade ) por outra trail. Fiquei entre a Falcon e a XT. Procurei na internet informações sobre qual escolher através de testes e encontrei seu site. Gostei muito de suas respostas, ainda mas que você não para de elogiar a XT. Portanto, quando esta carta for publicada, já serei um feliz proprietário de uma XT600 99, ou até uma XT600 2001. Você fala muito do caso de roubo. Gostaria de saber se colocando um segredo tipo Good Night não seria a solução ?  Uma abraço
JCelio Alenkar

Yamaha XT 600

 

Olá Jcelio, tudo bem? parabéns pela nova Moto, realmente ela é uma excelente Moto, e não só Eu, mas muita gente pelo Mundo todo a elogia a bessa. Eu diria que a XT 600 traz o carisma que a CB750 tem na História Motociclistica. Ela foi uma das mais felizes criações da Yamaha ( alem da RD 350 é claro.. rs..). Não conheço este alarme que mencionou. Conheço os mais tradicionais de aproximação, que tem uma boa eficácia, mas que mesmo assim não são 100 % seguros.  Eu sempre recomendo que se use uma trava de Disco tipo Kriptonite ao menos, não importando o quanto seguro e calmo pode ser sua Cidade. No caso de São Paulo, o uso de um alarme de aproximação numa XT600 é mais que necessário. O Marcos aqui do Moto esporte tem uma alarme desses novinho que ele comprou para colocar na XT dele, mas acabou vendendo a Moto antes, escreve para ele e veja se ele te faz um preço legal pelo Alarme. Um grande abraço e boa sorte com sua XT.

 

(25/06/01) Ola Fred! Tudo Bem? Eu tenho uma belíssima viúva negra 88, que, finalmente deixei zerada. Fiz tudo nela. Como gosto de viajar, quero algumas dicas à respeito da RD 350. Ela é boa para viagens? É segura? Quais problemas poderei enfrentar com ela na estrada?
Cuido muito bem dela, só utilizo óleo Yamalub, combustível com certificado de qualidade, etc.
Um grande Abraço!
Jerry - Marechal Cândido Rondon - PR

Yamaha RD 350

 

Olá Jerry, fico feliz de saber que vc cuida bem da sua RD, ela com certeza te devolverá esse carinho com muita adrenalina. A RD 350 é uma excelente estradeira, mas traz apenas como pontos negativos o Consumo e a Dor nas Costas que a posição de pilotagem dela vai te dar. Fora isso, pelo jeito que vc a cuida, é só completar a gasolina. Mas sempre é bom ter um Jogo novinho de Velas instalado e uma garrafinha suplementar de Óleo 2 T na bagagem. Pilote cerca de 100/150 Km e dê uma parada para dar um descanso ( vc precisa descansar.. não a Moto..). Esta muito difícil achar o Óleo Yamalub, que não esta mais sendo distribuído pela Yamaha, portanto uma opção de bom Óleo 2 T semi sintético é o YPS 2T argentino ( o uso ha mais de 2 anos.. sem problemas e fumaça..rs..). Verifique os cabos e os níveis de Liquido ( Radiador, freio, öleo de Motor) e mantenha uma vel. de Cruzeiro entre 120/140 numa boa ( apesar do Consumo..) boa viagem cara.. depois conta pra gente tua aventura.

(22/06/01) Alô, Fred! Tudo bem contigo? Não passo um dia sem te visitar, parabéns pelo site!
Tenho apenas uma correção a fazer a respeito se sua resposta ao Leonardo do dia 21/06/01 a respeito da válvula YPVS. Na verdade, ela está localizada no escape, e controla o fluxo de gases queimados para o escapamento, alterando a pressão e assim atuando como se fosse um escapamento para cada rotação, otimizando o torque em todas as faixas de rotação. A válvula na admissão são as palhetas do Torque Induction. É isso aí, abraços do

Fernando - São Carlos/ SP

Yamaha RD350R

 

Olá Fernando, puxa cara é isso mesmo, me confundi com as válvulas Rotativas de Admissão dos 2 T modernos, que ficam na admissão..O YPVS fica mesmo no Escape. atuando mesmo como uma "janela" de Escape. Valeu a correção cara, faz tempo que não abro um Motor desse.. acho que tô ficando véio que nem um maluco aí diz.. rs... um grande abraço Fernando.

Quanto a tua Fita, cara muito 10!! vou te mandar umas copias também que tenho aqui dos Mundiais de 500 de 92/93/94/96 ( que alias, alguma destas ainda esta com o Sr Léo!! me devolve cara!!!!! ). Um abraço e valeu pela correção broder.

(22/06/01) Fred ! gostaria de dar meus parabéns pelo site, ele é bem claro e objetivo em suas explicações! Estou num consórcio da Honda e pretendo tirar uma CB500, concordo com você sobre a suspensão da moto e o desrespeito que a Honda tem para com seus consumidores. Por isso, enviei o seguinte e-mail para um endereço eletrônico que achei no site da Honda, e acho que todos deviam fazer o mesmo com suas reivindicações.

"Cadê o endereço eletrônico no site da Honda, para que os filhos da Honda possam se comunicar com o papai sobre os brinquedos que ele fabrica pra gente ?????? Que falta de amor aos filhinhos !!!!! Que mundo é esse, em pleno século XXI ???? Pelo amor aos seus filhos que não aguentam mais serem estuprados pelos amortecedores da CB500, fabriquem a CB500 com suspensão "Pró-Link" por favor !!!!!!"
Léslio Gosmim

É isso aí Léslio, temos que botar a boca no trombone com os Japas da Honda, pois quase toda semana recebo E-mails de admiradores do modelo pergunta por que diabos a CB500 não vem com Suspensão Prolink como a Twister. Infelizmente Léslio, a Honda sabe que NÃO TEM CONCORRENTES a altura, e nos impõe o que acha que temos que ter. Infelizmente é essa a visão do "Império" aqui no Brasil. E isso parece que não vai mudar. Recentemente a Revista da Moto levou uma gelada dos almofadinhas da Honda por ter feito um Editorial muito JUSTO questionando a política da Honda com a imprensa, resultado, a Honda cortou parcialmente propaganda na Revista.

Agora o meu recado para o "Império do Mal": "Hey almofadinhas da Honda, nunca se esqueçam que vcs estão em NOSSO PAÍS, faturando Milhões de Dólares em cima do NOSSO dinheirinho suado, fazemos de vcs a 3º Maior fábrica da marca no MUNDO, trate nos com RESPEITO e NOS OUÇA antes de fazer algum LANÇAMENTO no NOSSO MERCADO".

Toda a semana vou colocar aqui as críticas dos nossos visitantes com relação as Fábricas.

(22/06/01) Fala aí, Fred! Parabéns pelo Trabalho! Li a resposta que vc deu para o Altair sobre a XLX e concordo plenamente com vc, a XLX é uma ótima moto, eu tenho uma 88 em ótimo estado, ela só tem um problema, está muito acelerada, alguns "mechanicos" amigos meus disseram que a maioria das XLX tem este problema e que geralmente é o carburador, gostaria de saber se é verdade, andei dando umas mexidas no cabo do acelerador e já consegui diminuir a aceleração que estava marcando 4 no contagiro para 2, mas o ideal pra seria que ela ficasse um pouco abaixo do 1, queria saber qual é ponto ideal e como fazer?

Olá amigo da Trevisam, o problema pode estar no Cabo o Acelerador que esta enroscando ou que esta prensado em algum canto aí do Quadro. São dois, um de aceleração e outro de retorno. Experimente comprar um Conjunto de cabos NOVOS ok? Uma entrada de ar falsa junto ao Coletor também faz isso. Verifique o Coletor e veja se apresenta rachaduras ou ressecamento, principalmente junto a braçadeira. Com certeza é um destes dois problemas. A Carburação da XLX, se acertada não costuma apresentar esta oscilação. A Rotação ideal para ela é 1.400 RPM, abaixo disso ela morrerá facilmente. Junto ao Carburador, existe um parafuso com uma mola que faz esta regulagem, é difícil descrever em palavras, mas se prestar atenção achará o danado do parafuso. Ate mais e desculpe a demora em responder.

21/06/01) gostaria de saber informações detalhadas sobre a RD 350 pois estou louco para pegar uma. Ela tem algum problema de fabrica com seu sistema de freios ? Como o ypvs funciona ? Ela pode trabalhar sem o ypvs ? se o YPVS der qualquer tipo de defeito com a moto andando como eu fico ? sem freios ? é verdade que depois de uma determinada velocidade ela RD 350 não tem ou perde o freio motor ? Valeu!
Leonardo RJ

Olá Léo, A RD 350 foi uma das melhores Motos que a Yamaha já fez por estas bandas, é uma grande pena que esta Moto tenha saído de linha, pois ate hoje tem seus fans não só aqui mas por todo o Planeta. Ela era baseada nas imbatíveis TZ350 de Pista, e mesmo a versão de rua mais comportada dava canseira brava em muita 7 Galo da Vida. Sua estabilidade e Freios eram os pontos fortes. Sua aceleração digna de arrepios. Seu consumo, como era de se esperar, não era seu ponto forte, pois numa tocada tranquila se fazia 15 Km/l, mas abrindo o gás: 8/9 KM/l. Seus Freios sempre foram destaque pela forte precisão.. embora não fosse um freio para assustadinhos, pois ele travava mesmo se apertado de maneira errada ( isso não é defeito.. mas sim falta de sensibilidade do piloto, o Freio é espetacular ) Ela na minha opinião é uma MOTO PROFISSIONAL, daquelas que exigem pilotos competentes e certos do que fazem, pois ela não admite erros. O YPVS é uma válvula que regula, de acordo com a rotação do Motor, o tamanho da passagem de Gasolina/Ar para o Cilindro. Ela aumenta e diminui a Janela de Admissão de acordo com a  Rotação. É comum ver RDs com YPVS travado, pelo uso de óleos 2 T inadequados ( vagabundos mesmo..) aliado ao fato de se andar muito tempo ou em baixas rotações ou em alta. Quando o YPVS trava, ela deixa a moto falhando ( tipo.. engasgada..) ou em baixa ou em Alta ( o que e mais comum.. pois com a válvula travada em baixa, a janela não aumenta em alta, dando falta no Motor em altos giros.). Agora me diga: De onde vc tirou esta estória de falha de YPVS mexer com o Freio? quem te contou isso devia estar viajando de ácido cara!! Nenhum 2 T que se preze tem FREIO MOTOR, pois a engenharia do 2 T não tem essa característica que é clássica num 4 T. Na verdade o efeito FREIO MOTOR num 2 T é bem fraco.. dá se a impressão que o motor gira livre mesmo. Se vc embalar uma RD350 a uns 200 Km e deixar ela perder velocidade naturalmente, cara.. vc vai ao Rio e volta e ela ainda vai estar a 80 KM/h!!! rs... Mas TODO MOTOR 2 T tem essa característica.
Valeu cara, vou visitar aquele Site que recomendou. E saiba que ter uma RD350, antes de tudo.. e ter uma lenda viva do Mundo das Motos, e isso exige respeito e muita, mas muita cabeça para não fazer besteiras, por isso juízo heim? senão vc é que vira lenda.. rs...

 

(21/06/01) Fala Fred! Comprei uma Suzuki Bandit 97 e troquei seu escapamento original por um Coyote RS-3 em Fibra de Carbono. Mandei fazer a equalização dos Carburadores e a partir deste momento ela ficou engasgando nas arrancadas ou em baixa velocidade (abaixo de 2000 rpm) o que não acontecia antes. Perguntei ao mecânico que fez a regulagem e ele respondeu que é normal! Que no momento em que é trocado o escapamento por um esportivo deve ser aumentada a entrada de combustível... Tudo bem, eu concordo, mas é realmente normal a moto engasgar desse jeito?
Valeu!
Alejandro, RS
Suzuki Bandit

Olá Alejandro,
Bom.. a regra é clara, toda mudança de escape sempre altera a carburação, principalmente numa Moto do calibre da sua. Ela engasga sim.. Mas não basta fazer uma equalização, mas sim alterar a giclagem que deve ficar mais rica para compensar a melhor saída de mistura que o Escape proporciona. Outra coisa, é um pecado mexer na Ponteira e não alterar o Filtro de Ar. Existem Filtros importados excelentes para a sua Moto, como os K&N por exemplo. Bom., mas voltando ao Carburador. Trate de voltar ao mecânico e falar para o cara redimensionar a Giclagem, aumentando cada Giclê ate acertar ( Ponteiras ou escapes completos exigem variações na giclagem, não ha uma regra para todos). Se vc comprasse um Kit da Dynojet ( estágio 1 estava bom..) ou Factory ( mais barato e tão bom quanto o da Dynojet ) o problema sumiria na hora. Mas uma solução caseira de redimensionar a giclagem também dá certo, exige apenas dedicação e paciência. Capriche na gorjeta que o cara deixa 10!! Um abraço cara.


(20/06/01) Grande Fred! Acho as tuas colocações sempre no "quilo". Me dá uma força... Estou com a grana e não consigo me decidir entre a Virago 535 e a Shadon 600. Uma tem o que a outra não tem. Me dá uma luz cara! Pra mim qualquer uma ta legal. Vê se dá pra tu me ajudar o mais rápido possível. Grande abraço.
Paulo Freitas BAGÉ - RS

Olá Paulo..

A Shadow e a Virago conseguem ser Motos quase gêmeas pelas qualidades e defeitos. Qualquer uma delas que for escolhida será uma boa escolha. Ao meu ver a maior vantagem que a Virago tem sobre a Shadow é a transmissão a cardã, de longa vida e baixíssima manutenção. Alem dela possuir uma velocidade final um pouco maior. É questão de gosto pessoal Paulo, ao meu ver, a Yamaha Virago é a que tem um melhor custo benefício neste comparativo. Mas de qualquer jeito.. tanto uma quanto a outra são uma excelente compra. Valeu Paulo.


(20/06/01) Caro Fred,Gostaria de parabenizá-lo pelo site e o excelente trabalho que vc vem
desempenhando à frente dele. Estou pretendendo comprar uma Harley 883 Sportster, porém tenho algumas dúvidas. Ela é uma moto muito visada pelos ladrões?
É verdade que as Harley continuam dando muitos problemas. Ela "quebra" muito
fácil? Sua Manutenção é cara? Desde já obrigado pela atenção. Um abraço,
Rogério - SP - SP

Olá Rogério, valeu pela força.
As Harleys como muitas Custom por aí, inexplicavelmente ainda estão imunes aos malditos vermes.. é raro alguma ocorrência com Motos Custom, mesmo aqui em São Paulo. Ainda mais sendo uma Harley. Portanto, sim, a Harley é uma Moto bem segura para se ter por aqui. Mas nada custa ter ao menos um alarme, pois é uma Moto muito cara ( o seguro morreu de velho não é? ). Tem uma velha piadinha americana sobre a Harley, que diz assim: "Sabe porque todo dono de Harley Davidson é super bem tratado pelo pessoal das Concessionárias Harleys? Porque eles vão voltar toda hora lá para consertar algo na Moto.. " rs.. Bom.. eu digo pela fama, as Harleys são complicadas sim.. embora ela tenha melhorado MUITO de uns anos para cá com relação a defeitos. O custo de manutenção dela é nas alturas, nem pensar cair com uma moto dessas. Tudo bem que existe um Mito em torno dela e tudo mais.. mas Eu sinceramente não compraria uma Harley NUNCA, se quisesse uma Custom compraria uma Suzuki Maurader 800 ou uma Vulcan 800. Nada contra as Harleys, apenas acho que elas são apenas Status, preço e fama..

(20/06/01) E aí Fred ? O contador de visitas do seu site já diz tudo... então só posso dar uma força, "Não desista !". Minha moto é uma XT, só gostaria que você respondesse algumas coisas...
Estabilidade acima dos 130, aquela balançada que ela dá ('perusada') é pelo centro de gravidade ser alto? Trocar o pára-lama dianteiro por um baixo (tipo da Super Téneré) melhoraria alguma coisa a estabilidade? Caso sim, desvaloriza a moto? Trocar a ponteira do escapamento, melhora o desempenho, aumenta o consumo, e a durabilidade do motor é comprometida? Você sabe se a Yamaha pretende lançar algum modelo novo nesta categoria?
Um abraço.
Alexandre - Jundiaí-SP
Yamaha XT 600

Olá Ale, tudo beleza?
Legal cara, valeu a força, estaremos mais um ano no ar, não se preocupe. cara, vc é um dos "felizardos" a ter uma XT600 com problemas de estabilidade. Algumas unidades realmente apresentam esse sintoma. Esse sintoma pode vir desde Pneus mal montados à algum erro na montagem da suspensão. Isso ocorre somente em algumas unidades de diversos anos. Isso prova que não é um erro do Projeto, mas sim alguma serie de Peças que deve ter diferenças na hora da montagem. Eu experimentaria a troca do Pneu Dianteiro, alem é claro do alinhamento da roda dianteira. ( tive uma CB400 no passado com os mesmos sintomas, bastou trocar o Pneu dianteiro, que era NOVO por um outro e o problema sumiu..). O pára-lama mais baixo alem de ajudar na estabilidade ajudaria no consumo refrigeração e na velocidade final, sem dúvida uma boa opção esta troca. Quanto a desvalorizar a moto, basta guardar as peças originais e na hora de vender, coloca-las novamente.
Uma Ponteira dimensionada sempre faz bem ao Motor, que passa a respirar melhor, pois alem de melhorar o Consumo e agilidade da moto, da nova "alma" a Moto. Acrescente o fato da ponteira ser mais bem acabado, Leve e resistente que a Ponteira original. O ideal depois da instalação da nova Ponteira é a afinação do carburador. A Yamaha deveria a algum tempo dar um banho de loja na XT600 , mas como ela praticamente não tem concorrentes nacionais na faixa de preço, ela deixa a XT como esta. Não acredito que aja mudanças no próximo Ano na XT600. Em time que se ganha não se mexe né? Mas que ela mereceria umas mudanças.. sim.. ela mereceria.

 

(19/06/01) Pilárico Fred "Rossi", Seu pedido é uma ordem. Tenho em pronta entrega 6 garotas (morenas, loiras, ruivas) originais, baixa quilometragem, perfil violão, submissas e sempre sorridentes, para gritar e torcer por vc. Marque o dia da sua estréia nas 500 cc, e elas estarão aí todas de Suzuki.
Aguardamos o seu chamado.
seu discípulo,
Borborema

Olá caro amigo e patrocinador virtual Borborema.. como esta? O "incentivo" que vc me dá para participar das 500 este ano é fabuloso!! Me caem lágrimas de emoção só em pensar aquela torcida de camiseta molhada me abraçando.. rs.. Já coloquei meu Rim a venda para comprar uma GS500 novinha só para ver essa torcida "gostosa" alegrando os Boxes!! rs.. Hey cara, outro dia, o Pilárico aqui viu no Mapa uma Cidade perto de Araçatuba chamada BORBOREMA!! cara!! vc podia ser Prefeito de lá!! Aí construiríamos um Kartódromo e lá faríamos provas de Super Motards lá! Pense nisso.. Vamos lá, arrume apoio político aí em Brasília e faremos de Borborema a capital da Motovelocidade Nacional!! Já ate pensei no Slogan da sua campanha ( aproveitando o coro das nossas Fredetes: "Borborema precisa de Borborema!!" ). Vamos a campanha cara!!

Um grande abraço e vá treinando nossa Torcida, as Fredetes ok? rs..

 

(19/06/01) Grande Fred, Acabo de conhecer o seu site - que, diga-se de passagem, é ótimo - e já vou recorrer aos seus conhecimentos. Dentre as perguntas deste mês, existe uma uma comparação entre a FALCON 400 e a XT 600, onde vc responde que ficaria com a primeira. Acontece que, dando uma olhada nas perguntas do mês de março, encontrei duas outras mensagem sobre o mesmo assunto nas quais vc diz ser a XT 600 a melhor escolha. Agora pergunto: afinal qual das duas motos vc considera a melhor? O que o fez mudar de idéia? Aproveito, ainda, pra te pedir outra opinião. Estou querendo comprar minha primeira moto e já tinha praticamente decidido pela XR 200. Entretanto, um grande amigo motoqueiro me sugeriu a XLX 350. Considerando minha falta de experiência com o assunto, qual delas seria a mais adequada ao meu caso?
Grande abraço
Giordano - Belo Horizonte

Olá Giordano.
não.. continuo com a XT no mano a mano com a Falcon, fui rever as respostas de Março e realmente fui mais pela XT600. Talvez o único ponto negativo da XT seja ter uma em São Paulo, onde a bandidagem ( morram vermes!! ) adora uma Moto dessas e o índice de Roubos de XT aqui é absurdo! Aqui sim ainda seria mais "seguro" ter uma Falcon por esta ainda ser nova no Mercado e não ter tanta "procura" de peças nos malditos desmanches. Comparando as duas continuo com a XT, embora ache que já esta na hora da Yamaha dar um banho de loja nela.. uma versãozinha Motard viria a calhar. Ao meu ver o que falta na Falcon é potencia, pois visual e estilo ela tem. Eu recomendaria a XR200 , pela praticidade da partida elétrica que ela tem, A XLX 350 é excelente também, mas a partida dela requer muita manha.. é uma Moto para Motociclista mais experiente. A XR200 ficaria 10 pra ti companheiro.
Um grande abraço Giordano.. tudo de bom..

(19/06/01) Olá Fred! É verdade que a nova Titan está apresentando problemas mecânicos como baixando o nível do óleo? Então seria mais vantagem comprar uma 99, modelo antigo?
Um abraço,
Rodrigo.

Olá Rodrigo. Nada ouvi falar sobre isso Rodrigo, deve ser boato. A Honda atingiu um nível de qualidade tão bom na Titan que dificilmente vc uma com defeito de fábrica, pois ela é o carro chefe da Honda no Mercado. O Óleo realmente sofre um desgaste, por isso sempre recomendo a todos que se troque o Óleo a cada 3.000 Km. É claro que se antes dos 3.000 o Óleo abaixar demais a ponto de se ter que colocar mais de 500 ml neste período.. algo não vai bem. Em média, gastar algo em torno de 100 Ml a cada 1000 Km não seria nada anormal.. mais que isso .. bom.. aí é preocupante. O modelo atual apresenta a melhor fase da Titan ao meu ver, pode ter uma tranquilo ( a não ser que more em São Paulo, pois ate a Titan dos caras da Revista da Moto foi roubada dias atrás..).
Um abraço cara..

 

 

(17/06/01) Oi Fred! Já tive uma Sahara, com 3 anos de uso e me decepcionei porque tive que fazer embreagem e corrente de comando. Um amigo meu pegou uma zero e com menos de dois anos também teve que trocar a corrente de comando e a descarga. Em outra Sahara que ele teve também teve que trocar a descarga porque enferruja. Isso é comum ou tivemos azar?
Um abraço,
Rodrigo.

Olá Rodrigo.. O desgaste de peças como Embreagem geralmente se associa ao jeito de pilotar.. uma embreagem pode durar 1 ano como pode durar 5 anos!! Tudo vai do jeito que pilota, como por exemplo ficar parado nos Semáforos com a embreagem pressionada, ou se usa a Moto em trilha, etc. Mas ao meu ver 3 anos é um bom tempo de Vida para uma embreagem, principalmente se vc usa a Moto diariamente. Quanto a corrente de Comando, um descuido no nível de óleo por exemplo e vc pode comprometer o Comando. O comando é a alma de um 4 T moderno, e ele exige constante lubrificação. O Corrente de comando não é uma peça infinita, ela apresenta folgas com o tempo, isso é normal. Quanto ao escape, o principal culpado é a nossa gasolina, que apresenta um boa dose de Álcool, que acaba deixando resíduos de água na Ponteira. Isso acontece principalmente nas antigas Honda CB400/450. Isso pode ser evitado se apos lavar sua Moto, vc colocar um pouco de WD no escape, afim de proteger essa peça da corrosão interna. A Honda faz moto de boa qualidade ( será por isso que ela tem 90% do Mercado?), não existe provas que algumas peças tenham mesmo um defeito de fábrica. O que aconteceu a vc e seu amigo foi ao meu ver, sinto dizer.. mais culpa de vcs do que da Moto. Um cuidado maior com a manutenção e isso poderia ser evitado. As XLXs e Saharas são Motos resistentes, mas nem por isso inquebráveis.
Um abraço Rodrigo.

 

(16/06/01) MEU AMIGO FRED ME AJUDE MAIS UMA VEZ. MINHA RD 135 (2T), ESTA COM UMA FUMAÇA BRANCA MUITO ESQUISITA SAINDO PELO CANO DE ESCAPE POR FAVOR ME AJUDE A SOLUCIONAR ESSE PROBLEMA, SÓ RELEMBRANDO O SEU SITE É 10 CARA.
HUDSON.

Yamaha RD135

Olá Hudson.. cara..  essa fumaça é comum de um 2 Tempos!! Pode ser que tua bomba de Óleo 2 T esteja mal regulada, mandando Óleo alem do correto. Procure usar Óleo de boa qualidade ok? Eu recomendo o Semi Sintético YPF 2 T, que alem de ter bom preço, quase nem se nota fumaça. Eu uso este Óleo ha mais 2 anos. Durante a semana respondo teu outro e-mail ok?

Ate mais cara..

(16/06/01) Saudações Fred, e toda a equipe do moto esporte. hoje eu acessei pela primeira vez o site de vocês achei demais.
Meu nome é Ronaldo, moro em Paracambi (interior do estado do Rio de Janeiro). Possuo uma CG Titan ano 97, com 27.000 km rodados, não tenho o manual dela, gostaria de saber qual o óleo recomendado pra ela, e qual a quilometragem ideal para ser feita a troca de óleo. Qual o tempo ideal para deixar o motor lubrificar, antes de sair? Um amigo usou o óleo sintético, existe alguma vantagem que justifique a diferença de preço. E outra dúvida Fred.
A Honda quando lançou a nova titan fez muita propaganda quanto ao pneu traseiro. Como funciona o sistema do pneu da nova Titan, tem como adaptar no modelo antigo. Desde já agradeço pela atenção.
Ronaldo _ Paracambi/RJ
Honda Titan 97

Olá Ronaldo, a Honda recomenda sempre o uso de óleo Móbil, mas isso não quer dizer que vc não possa usar outra marca. Hoje existem bons óleos para motores 4 T de Motos no mercado. Tem o Castrol Moto 4 T, tem da Agip, Elf, etc.. bom.. existem boas opções, qualquer óleo para Motores 4 T de boa marca servirá perfeitamente para sua Moto. O ideal para se fazer a troca é a cada 3.000 KM. Não se esqueça de a cada duas trocas, limpar a peneirinha do Filtro de óleo ok? Ao se ligar um Motor frio, recomenda-se esquentar o Motor por pelo menos 30 segundos antes de partir. Pois é tempo do óleo atingir todas as partes móveis do Motor. O Óleo Sintético tem um desgaste muito menor que o Óleo comum, tanto que poderia ser trocado numa kilometragem maior que 3.000 KM. Eu uso Óleo Sintético em minha Moto também, mas continuo trocando a cada 3.000 Km. Quanto ao pneu , bom.. aquele Pneu traz um tipo de "pasta líquida" interna, que assim que o pneu é furado, esse "pasta" interna veda o Furo e permite continuar a rodar. Vc pode sim colocar este Pneu na sua moto, o problema é que ele é bem mais caro.

 

(15/06/01) Antes de mais nada quero dar os parabéns pelo site e pelas respostas. Geralmente respostas para estes tipos de perguntas são evasivas e acabam não respondendo porcaria nenhuma.
Vamos lá: tenho uma Suzi GS500 2000/2000, tinindo de novinha (só 3000Km). É uma moto fantástica, esportiva em tudo (guidão, tanque, amortecedores, etc), com bom preço e muito, muitíssimo melhor que a CB500 que para mim é apenas "moto de velho". Pra ficar perfeita só falta uma carenagem integral nela.
É aí que vai a minha primeira pergunta: onde posso comprar a dita cuja carenagem, ou mandar fazer? Moro em Goiânia-GO. A segunda pergunta é a seguinte: estou planejando viajar com ela de Goiânia-GO para Campinas-SP. Ela vai bem para uma viagem dessas? Qual a melhor velocidade de cruzeiro para ela? Têm alguma dica? Obrigado e parabéns novamente.
Dario - Goiânia- GO
Suzuki GS500 2000

Olá Dario, concordo contigo sobre a GS500 ( mas não opino sobre a potencial idade avançada dos donos de CB500.. rs..), uma excelente Moto para o dia a dia. Uma carenagem para ela seria realmente uma ótima opção, mas como no caso das demais 500 do mercado, não existe nenhuma disponível no Mercado.
A única opção no momento e a da Martorelli, de competição.. ou adaptar a da CBR450 SR. Acredito que adaptar a da CBR450 SR seria bem mais em conta, pois são Motos de porte semelhantes. O único trabalho é fabricar as ferragens de fixação da carenagem. Para viajar com ela, sem problemas, procure andar numa velocidade de Cruzeiro entre 100/120 Km ( abaixo ate dos 70% de potencia do motor..), pois nessa velocidade o motor esta trabalhando com uma boa folga de potencia ( podia te falar para andar a 140 Km numa boa, mas iam te multar ), com paradas a cada 100/150 Km para dar um descanso as pernas e costas, pois o guidão da GS é meio cansativo. Antes de pegar a Estrada sempre verifique o nível de óleo e a água da bateria também ( muita gente esquece disso ).
E muito importante dar paradas estratégias a cada 100/150 Km. pois junto com o cansaço , vem a distração e perda de reflexos, alem do mais, as dores e dormências causam muita distração.Ahhh.. quando vc passar por Uberaba, dá um beijo na Ana Paula por mim ok? essas mineirinhas... Uai... que doces!!
Boa viagem Dario

 

(15/06/01) Saudações Fred e toda sua equipe, meu nome é Ronaldo e moro em Paracambi (RJ), adorei muito este site e estou indicando para meus amigos. Hoje fui fazer a vistoria anual da minha moto e o vistoriador, olhou a data de vencimento do capacete, ainda bem que o meu estava na validade. Existe alguma lei que dá prazo de validade para o capacete?
Se existe, eu acho uma injustiça, pois o vistoriador só se preocupou se ele estava na validade, nem olhou as condições do capacete.desde já agradeço pela atenção.
Ronaldo - Paracambi - RJ

Olá Ronaldo, valeu por divulgar nosso trabalho.. valeu mesmo. Quanto a sua denuncia: cara! que coisa absurda esta acontecendo aí!! Isso não tem cabimento nem respaldo legal para esse idiota do Depto de Transito querer ver a validade do Capacete!! Cara, isso é ignorância e abuso de autoridade. A Lei é clara quanto ao USO OBRIGATÓRIO DE CAPACETE, aberto ou fechado, sendo que no caso do Aberto, o uso de óculos de proteção é OBRIGATÓRIO. O que acontece é que tem caras descontentes com seus salários e que nos invejam ( por sermos Motociclistas..), que na ignorância da Lei acham que tem razão disso ou daquilo sobre nós, pagadores de Impostos. Esse tipo de "elemento" só empata nossa Vida Ronaldo. E o pior é que vc não tem como discutir. No Brasil, por mais que o cidadão esteja correto nos seus direitos, ele tem mil dificuldades para se defender. Tudo requer muita canseira e luta. O único recurso é dar queixa à Corregedoria do Trânsito de sua Cidade, e pedir providencias, pois é bem provável que esse "fiscal" usa deste "argumento do Capacete" para pedir caixinha para liberar a Vistoria.  Na nova Lei de Transito, que é confusa em muitos pontos, nada diz sobre Validade de Capacete, isso é claro. Mas é certo que um capacete em mau estado pode gerar motivo para "canseira" por parte de guardas de Transito (neste aspecto eles não estão errados.. capacete velho não se usa..), mas nunca de um fiscal metido à besta como esse daí da sua cidade Ronaldo. O que acontece aí é ilegal.. mande sua denuncia para o depto de Transito local, e caso não aja providencias, denuncie aos Jornais. Valeu pela informação.
Um grande abraço Ronaldo.

 

(14/06/01) Olá Fred, acabei de ser sorteado no consórcio e em poucos dias estarei com a minha CB 500, por favor me responda: quais componentes originais deixam a desejar e devam ser trocados, quais acessórios você recomendaria (para deixa-la confortável, segura e com um visual legal)?
José Paulo - Belo Horizonte/MG

Honda CB500 2001

Olá Jose, parabéns pela Moto nova.
Bom.. Moto nova ate da pena de mexer.. rs.. mas a gente sempre vai querer dar um toque de exclusividade na nossa Moto não é?. A principio, a CB500 não tem nenhum componente original que apresente defeito, a ponto de merecer substituição. As mudanças seriam mais na parte estética. Um item que vale a pena notar e que quando vc levar garupa, este fatalmente vai marcar a Ponteira do Escape com a marca da Sola ( principalmente se for Mulher.. com aqueles malditos saltinhos que arranham o escape). Alguns colocam um pequeno pedaço de papel Contact no local.. mas acho que é apenas paliativo. ali o certo é Siver Tape. Instalar uma ponteira especial também é uma boa, pois alem de deixar uma estética mais bonita, fica um ronco mais forte. Manoplas mais macias pode ser interessante, as Originais geralmente são muito duras e vagabundas. Vc pode querer colocar um Baú tipo Bauleto nela também, mas para isso terá que comprar uma Bagageiro especial que existe para a CB500. Infelizmente não se tem no mercado uma linha de equipamentos para a CB500, não ha muito que optar. Boa sorte com a Nova Moto José.


(14/06/01) Fala aí caro Fred, Blz? Bom, estou com uma duvida a respeito dos carburadores da RD 350, eu tenho uma RX 180 e estou pensando em envenená-la botando um carburador destes, rebaixar o cabeçote(não sei quantos mm...dá uma dica) trocar o escape, botando um de RDz 125 aí isso ficaria bom? Qual dos 2 carburadores da RD eu devo colocar(se é q eles tem diferença por estarem em lados opostos...) valeu.
Road Runner

Yamaha RX180

Olá Road Runner... Preparar um 2 T é uma delicia, existem varias níveis de preparação, desde as mais leves ( como rebaixar o cabeçote e um  bom escape dimensionado ) aos mais profissionais ( trabalhar o Cilindro e mudar a Ignição ) mas vamos por partes: Os carburadores da RD350 são idênticos, e tem a mesma medida, 26". Abaixe no máximo 2mm o cabeçote, mais que isso vai ter que rodar com álcool.. Eu diria que 1mm já dá uma boa diferença. Nada adianta trocar teu escape pelo da RDZ, mas sim colocar um DIMENSIONADO para RDZ, aí sim a coisa muda.. Mas quer deixa-la muito esperta? Tire o Cilindro e leve a uma Oficina e peça para abrir um pouco mais a entrada da Admissão para colocar ali o Torque Induction da RD 350, o Motor vai respirar bem mais.. lembre se de recalibrar a Carburação ( que com um escape mais o torque induction.. vão exigir uma mistura mais rica..). Se for brincar de Valentino Rossi direto, coloque uma vela 1 grau mais fria, uma B9 por exemplo. Bons pegas por aí broder.. juízo heim? Beep beeep...

(14/06/01) Fred, Tenho 13 anos, sou amante de motos e estou pensando qual seria a melhor opção para enfrentar a estrada, a cidade e uma estradinha de terra. Gostaria de saber qual dessas duas motos é a melhor: A Aprillia Pegaso 650 ou a Cagiva Canyon 500? E qual é o preço da Aprilia Pegaso 650 (nova ou usada)?
Um abraço

Leonardo

Olá léo. tudo legal por aí?
para andar bem neste conjunto de situações que vc mencionou, a resposta ideal seria ter uma Fun Bike, no caso vc deu os nomes de maneira perfeita: Caynon e Pegaso. Eu acrescentaria também a Suzuki Freewind. Ambas são boas, mas a Aprilia é mais moderna e esperta que a Canyon. O único item que "mata"a Aprilia aqui é o preço. Enquanto uma Canyon usada gira em torno de 8/9 mil Reais ( nova ta 13.000 mil..mas encontra até por 12.000), uma Pegaso custa usada de 12/15 mil. Sua manutenção também é mais cara e complexa. Ela é melhor na técnica ( velocidade, consumo, aceleração freios, cambio, etc ) mas no item custo/beneficio, deixa a desejar se comparada a Canyon. Uma Pegaso o Km esta tabelada em 17.399. E isso aí..

(14/06/01) Fred, primeiramente gostaria de parabenizá-lo pelo site, é demais!
E minha dúvida é sobre a Honda CBR250 RR (foto disponível no site), onde posso encontrá-la, quais os anos encontrados e qual o seu preço.
Douglas D.F. Lopes

Olá Douglas, poucos importadores se atrevem a pensar trazer uma Moto dessas para cá, pois seu preço final é absurdamente alto. Ela custaria mais de 20.000 Reais nova. Eu nunca vi uma sequer a venda no Brasil ( a Kawa ZX250 sim.. a AVA chegou a trazer algumas para cá, mas devido ao preço de mercado.. desistiu. Mas mesmo assim ela é bem inferior à CBR250 RR. ). Alem do mais, a CBR250 RR é mais para o mercado Japonês, onde a faixa de 250 é super disputada. Sinto Douglas, mas a Honda CBR250 RR é um sonho distante para nós.

 

 

(13/06/01) Acabei de comprar uma CBX 200 STRADA 2001, sou um apaixonado por carenagem, gostaria de saber se existe alguma carenagem adaptada para essa moto, e caso exista onde comprar? Atenciosamente,
MARCUS - ILHÉUS-BA

Honda CBX Strada

Olá Marcus, parabéns pela nova Moto, com  certeza vai curti-la de montão. Infelizmente não existe no mercado nacional nenhuma carenagem tanto para ela quanto para outras 125 do mercado, uma pena. Tua única opção seria adaptar a que se usa na Campeonato Brasileiro de 125 4 T, que é feita pela Martorelli, entre em contato com eles e vejam se eles podem te enviar. Uma braço cara...

(13/06/01) Seria ótimo poder acessar as respostas do Fred por moto, por exemplo: Se vc quer inf sobre XLX, iria direto a todas as respostas sobre XLX e assim por diante
Trevisam auditores

Valeu a dica, estamos estudando com carinho essa possibilidade, que seria útil pois muitas vezes temos o mesmo tipo de pergunta.
valeu a sugestão amigos.. um abraço..

(13/05/01) Fala aí Fred, beleza?? Bem estou mandando outro e-mail, talvez o primeiro não tenha chegado até você. Eu quero saber com quantos km rodados a minha GS vai estar totalmente amaciada, ela tem 1.650km, e eu raramente passo dos 5.000 rpm, só umas três vezes eu fui até 7.500 em quinta ou sexta marcha. Quando ela estiver amaciada eu posso dar umas esticadas com segurança(sem ameaçar o motor) até quantos giros? Eu só uso óleo sintético da motul e vou rodar 3.000km com ele, está bom? As poucas vezes que eu passei de 5.000 giros eu notei uma mudança brusca no som do motor, é normal? E por último, há necessidade de de vez em quando eu ter que dar umas esticadas, para fazer o conta giros subir até uns 8.000 para haver boa lubrificação e a moto não ficar "mole", é que eu tinha uma custom e gosto de andar tranquilo,e para andar com o motor "cheio", sem ter que precisar trocar de marcha quantos giros são ideais. VALEU!!
Rafael, Vitória ES
Suzuki GS500

Olá Rafa, muito legal vc se preocupar em poupar o Motor nesta fase de amaciamento. Com certeza ele não vai te dar trabalho por muitos milhares de kilômetros a vir.
Quanto ao teu e-mail anterior.. quando vc me escreveu?? rs... bom.. de qualquer jeito, eu queria falar pro pessoal, que tem muito e-mail aqui pra ser respondido, e estou respondendo em média 3 por dia, o seu por exemplo Rafa, foi me enviado dia 24. Alguns e-mails curtinhas de respostas rápidas eu respondo na mesma semana que chega.
Mas vamos lá, vc esta fazendo certinho.. Os primeiros 3.000 Km de uma Moto são muito importante pois as peças se desgastam de maneira uniforme, por igual. Não é que elas estejam se desgastando.. mas sim se ajustando as Medidas de uso corretas do Motor. De vez em quando não faz mal dar umas esticadas até perto dos 8.000 RPM com tua moto.. mas não fique muito tempo nesta faixa.. ao menos por enquanto. O barulho do Motor realmente muda, mas é normal, não se assuste. Depois que o Motor estiver amaciado, vc vai sentir a Moto mais esperta e econômica por sinal, aí então.. vc pode andar normalmente ate a faixa vermelha ( se é que isso é andar "normalmente". rs.. ) mas não se deve ultrapassa-la, só é claro numa emergência, mas ficar com o Motor muito tempo nesta faixa, alem de prejudicar o desempenho, pode causar danos as Válvulas.. evite isso.
As Motos de maior cilindrada tem um controle mais preciso para poupar o Motor destas "barbeiragens" típica de "boyzinho".. ele corta a ignição de 1 Cilindro assim que se entra no vermelho, as Válvulas agradecem. Vc esta usando um excelente Óleo, que por ser Sintético ate poderia chegar a 5.000 Km para troca, mas a regra sempre nos dita que se troca aos 3.000 Km, ainda mais que vc mora numa Região de muito calor.. então.. vc faz muito bem em trocar nesta Kilometragem. A Lubrificação já é boa desde os poucos RPMs do Motor, independente da rotação ok? Uma tocada ideal para ESTRADA é a na faixa útil do motor, ou seja, seu TORQUE MAXIMO, no caso da sua GS, na casa dos 5/7.000 RPM. Mas na cidade vc pode andar com ela numa boa na faixa de 3/6.000 RPM que o motor é muito elástico.
Valeu Rafael, do jeito que vc trata tua Moto, vai tê-la sempre 0K por muito tempo.. parabéns e me avise quando for vende-la.. rs.. EU COMPRO!! rs..
Uma braço cara.. desculpa do sumiço do teu e-mail anterior.. deve estar rodando aí pela Rede.. rs..

(12/06/01) Caro Fred, Cá estou eu, com uma dúvida ingrata. Estou querendo trocar de moto e gostaria de saber a tua opinião sobre estas duas motos: Cagiva 900 Gran Canyon x TDM 850. Qual a melhor moto para se usar misto cidade e estrada. Qual a mais econômica, menos manutenção, ou seja, melhor Custo x benefício. Espero ansiosamente vossa resposta. Um abraço

Charlon

Olá Charlon, boa dúvida heim? Dentre estas duas, que são muito parecidas tanto na proposta quanto no estilo, é difícil definir, pois vai pesar o fator "gosto pessoal". A Yamaha TDM 850 é maravilhosa!! tudo nota 10!! A Cagiva Canyon 900 também é soberba, lindo visual e ótima posição de dirigir ( principalmente para pilotos com menos de 1,70 ). A Cagiva é mais "civilizada", embora tenha 50cc a mais. Ela se tornou uma Moto muito completa depois da reformulação ( a antiga Elefant 750/900 ). A Cagivona é mais Estrada, a TDM é mais Cidade. O Consumo de ambas é semelhante. ( 14/16 Km/l) mas a TDM é mais rápida. Menos manutenção... bom o propulsor da Cagiva é da Ducati, conhecidamente resistente, o da TDM também teve seus ancestrais vencendo o Dakar por muitos anos. São Motos muito parecidas Charlon, talvez o que pese a favor da Yamaha seja a maior facilidade de peças. A Cagiva é mais complicada neste ponto. ( poucas Concessionárias..).  Entre as duas é gosto pessoal mesmo, pois são muito parecidas ( ate no preço.) mas ao meu ver, pela exclusividade e qualidade. eu ficaria com a Cagivona.. Mas de qualquer forma, qualquer uma que escolha.. vc esta bem de Moto rapaz.. Um abraço....

(12/06/01) Pessoal ! Adorei o site de vocês, já participei do mistério da CBX1000 e tive a honra de ter minha resposta publicada, parabéns mesmo pelo site. Minha crítica (construtiva) é com relação aos erros (e enganos) de português, sei que é difícil conciliar perfeição com rapidez, mas acho que poderia ser melhorado esse aspecto, o que vocês acham? Pode até não ser o objetivo da seção (Fred Responde!) escrever bonitinho, mas ... na minha opinião, vale a pena dar uma revisadinha antes de publicar.

Fernando São Carlos

Yamaha RD350

Olá Fernando, beleza? Sei que o e-mail não era para mim mas precisava comentar.

Realmente cara, o que a gente erra aqui é barbaridade. mas veja só, eu não costumo corrigir os e-mails que recebo do pessoal ( a não ser que seja algo muito errado mesmo.) para não modificar a veracidade dos e-mails.. Quanto aos meus erros. certo cara.. eu juro que erro mais por distração do que por falta de Mobral.. rs.. Fazemos os textos aqui no Site em separados e colocamos no ar independente dos outros ( somos em 4..). Acontece que tem erro que só o outro nota no dia seguinte. rs.. ai ferrou.. rs...

Não usamos corretores por nosso sistemas serem em Inglês.. ( os Win em Inglês travam menos..). Valeu as observações sobre as "mancadas" da gente aqui, mas acreditamos que a turma legal que todo o dia nos visita, não liga pra NOIS!!! rs... valeu cara.. Vamos tomar mais cuidado de agora em diante ok?

Realmente, a linguagem do Site é mais descontraída, nada de termos técnicos intelectualizados ou metidos a besta.. a gente fala de Moto para quem gosta de Moto.. Sim.. nos inspiramos na saudosa MOTOSHOW, que tinha textos leves e divertidos, e infelizmente, esse tipo de Redação não existe mais hoje em dia nas Revistas atuais.. tudo é muito bonitinho e formalzinho.. rs..

Valeu muito teu e-mail broder.. a gente vai ficar mais "esperto" por aqui de agora em diante. valeu..

Ah!. quanto a Moto X? Pô cara, desta vez vc não sacou que a Moto X da vez é a BRITTEN??? Depois eu comento mais.. rs.. Valeu Fernando.. trata bem tua RD cara.. juízo!! Nos escreva sempre broder..

(12/06/01) Mestre Fred, Tenho uma simples pergunta que não vai tomar muito seu tempo: O que você acha da Aprilia RS 50? (Boa moto? Preço justo-R$8500? Ideal para quem nunca pilotou?). Ainda não comprei, estou esperando sua opinião.Abraço

Eduardo

E aí Edu.. tudo beleza? perguntinhas rápidas a gente responde na hora. vamos lá. A Aprilinha é linda.. tem porte de 125.. mas é uma 50cc.. É claro que se vc mandar desligar o limitador, vai ter uma Moto bem mais divertida.. O preço dela é que desanima.. ( culpa do dólar, eu sei.), Se a grana não é problema.. é uma bela moto para se começar, claro. Mas pense bem, com bem menos grana vc pega uma Honda Twister 250 novinha também!! Bom, por ser primeira moto.. a faixa de 125/250 é a ideal. É claro que as 50cc são válidas, mas.. pelo preço que custam.. parta para uma MOTO de verdade ok? Um abraço cara.. bem-vindo ao nosso Clube..

(11/06/01) Olá meu nome é Nick, faço parte do Motoclube Iron Motorcycles e estou procurando informações sobre a Moto Gold Wing da Honda, sabe me informar sobre algum site a respeito, com foto, cotações, etc.
Nick Menezes

Olá Nick.. A Goldwing tem um monte de fãns pelo Mundo com bons Websites. Tanto é que qualificar os melhores, seria injusto. Deixo isso a teu critério e te dou o "mapa da Mina".  Comece pelo GOLD WING MOTO CLUB da Bélgica ( http://www.gwmcb.com  ) , e a partir dele, no fim do Site, na página principal vc vai ter nada mais nada menos que 127 Sites de Gold Wing associados ao Gold Wing WEB RING, onde vc pula de uma página a outra.. espero que curta.
Um abraço Nick e mil desculpas pela demora em te responder ok? Um abraço aí pra galera do Iron Motorcycles.  valeu.

(11/06/01) Caro Fred.....Oia eu aqui de novo....Tenho que ser sincero....achei que motociclista não tinha nada na cabeça, mas vendo suas respostas mudei de idéia totalmente...Brincadeirinha. Mas vamos a pergunta: Vc me respondeu e agora fiquei cabreiro sobre comprar uma Honda XLR 125. Vc acha que se eu comprar outra marca vou ter menos chance de ser roubado? Em relação aos itens principais para uma compra vc acha viável
Renato

Olá Renato, ainda bem que vc mudou o jeito de nos encarar.. rs Mas se vc for a muitos encontros de Motoqueiros, vai encontra cada figurinha.. rs.. Mas vamos as respostas.. Se vc comprar outra Moto fora Honda ou Yamaha aqui em São Paulo, sim.. vc vai ficar bem mais sossegado. Uma boa opção é a Kasinski RX125, que é uma Trail bonita e interessante e felizmente.. longe do faro dos malditos vermes que nos roubam ( morram vermes!!). Sinceramente Renato, se vc tiver mesmo que comprar uma XL 125 ( que é uma excelente proposta no quesito Custo/beneficio..) para andar por aqui, compre então uma antiga.. 84 ou 85, por que se te levarem.. vc perde pouco.. infelizmente, é  esta a realidade da gente aqui.  Colocar Alarmes de presença é bom.. mas não é garantido.. os vermes atacam em duplas, e enquanto um vai com a sua moto.. o outro fica do teu lado com uma arma vendo se a outra moto apaga.. e se apagar.. e vc que é apagado.. pode?

(09/06/01) Hei Fred, Só Alegria? Tenho uma GS500 e gostaria de saber se aquela carenagem da CB500 de corrida pode ser colocada também na GS. Ou, de repente só a parte da frente, ou a de trás. Fred, qual a marca e o preço de um bom escapamento para a GS? É possível inverter o câmbio da GS? Li num site Português que a nova GS tem 8 válvulas no total e desconfie dessa informação. Será que é verdade? Estou querendo comprar um protetor de coluna, mas os preços, "nossa", são de matar! Gostaria de dar uns R$200,00 será que eu consigo comprar até esse valor? ...é a gente tem que proteger!
Luiz Felipe - Vinhedo / SP
Suzuki GS500

Olá Luiz, tudo beleza? vc mora numa cidade muito lega, parabéns..
Sim Luiz, aquela Carenagem cabe na GS, o acabamento deixa a desejar, mas cabe sim. Hoje existem boas opções de Ponteiras para a GS, tanto nacionais ( Sarachú, Roncar.. ) como importados ( Arrow, Yoshimura, etc) As Ponteiras nacionais para a GS oscilam de 200 à 400 reais, já o escape completo importado ( é o cão..) da Yoshimura fica na casa dos 1.100 Reais, uma ponteira da Arrow sai em média 600,00. É possível inverter o pedal de Câmbio dela sim.. mas por que que fazer isso? O Motor da Suzuki continua o mesmo, 4 válvulas por cilindro ( totalizando 8.. estão certos..), ele é de concepção simples mas robusta. A versão nova que chega mês que vem por aqui traz novidades estéticas apenas, como o tanque maior e rabeta diferente. Mecanicamente é a mesma coisa.
Quanto ao protetor de Coluna, sim.. vc encontra nesta faixa, tem um da AXO na faixa de 120,00 ( mas não é integral. protege a base da coluna, mas não é aquele de Cross..). Outra opção é uma Loja de capacetes aqui de São Paulo que monta um para vc usando a base de um da Dainese, e sai bem mais em conta, preciso confirmar isso, mas sai na faixa de 180,00 Reais. Os protetores da Dainese custam mais de 400, 00 Reais.. é insano isso. É claro que é mais insano dar uma zebra e a gente ter que gastar 100 vezes isso num tratamento médico.. bate na madeiraaaaa!!!
Semana que vem confirmo a informação quanto ao Protetor montado pela casa do capacete ok? Pois vou comprar um para mim.

Quanto ao resto do seu e-mail, fico muito grato pela força Luiz, valeu mesmo.. pode deixar.. assim que precisar de algo escrevo pra ti. um abraço bem forte cara.. valeu mesmo
Fred

(09/06/01) Olá Fred, chamo-me Paulo e estou em Portugal. Gostaria de saber onde posso encontrar o manual técnico da Shadow 600 de 96.
Um grande abraço
Paulo - Portugal

Honda Shadow 600

Olá Paulo, primeiro quero te pedir mil desculpas pela demora em responder seu e-mail ( vc me escreveu em 07/05..), mas estava tendo dificuldades para encontrar o que pedia. Bom.. vamos lá, agora achei, EVEREST Ferramentas especiais ( 11- 223 6300 ) ou vá ao Site ( ou Sítio, como se diz por estas bandas..rs..) www.everestmotos.com.br , lá vc encontra uma vasta lista de Manuais Técnicos, inclusive o da Shadow 600. O preço médio é de 27.00 reais. Desculpe a demora Paulo, um grande abraço aqui da Colônia ok? rs..

Ate mais..

(09/06/01) Caro Fred, meu nome é Bruno de Vitória, tenho uma Tenere ano 90 e está ótima de mecânica, mas está mal de pintura e o motor de arranque pifou, estou sem partida elétrica, já fiz o orçamento e vai me custar 1.000,00 reais para deixa-la 0 km, menos o arranque (Só pintura e lanternagem). Eu quero saber se vale a pena reforma-la ou juntar uma grana e troca-la em uma XT ou DR 650 ou até quem sabe 800, e se você sabe de uns lugares aí ou aqui que venda ou consertem meu arranque.Outra coisa, existe kit esportivo para a Gs 500 tipo carenagem, ponteira, etc... e estão à venda em concessionárias Suzuki, olhei as fotos das 500 carenadas mas não vi nenhuma GS. Valeu e até a próxima.
Bruno - Vitória - ES
Yamaha Teneré 600

Olá Bruno. puxa cara, é muito chato ter problemas de partida numa Trail desse porte.. e o pior que essa não tem pedal de partida ( mas dá pra colocar...). Quanto a reforma-la, eu acho que se a Mecânica esta boa, e a Moto já esta ha um bom tempo contigo, não vale a pena troca-la por uma outra usada que vc não sabe como foi tratada. Se o problema é só estético.. fique com ela. A Teneré é uma Moto e tanto.. gosto muito dela. A XT também é válida e tem peças de reposição à vontade. A DR 650 também é muito boa, mas pela precariedade no Fornecimento de Peças pela Suzuki nos últimos tempos.. sei não.. Aqui em São Paulo ha realmente muita facilidade para se consertar esse tipo de motor, mas acho que não é viável manda-lo para cá para isso. O melhor a fazer é procurar uma Bom Eletricista de Automóveis , que pode abrir seu Motor de arranque e pode dar um jeito ( pode ser Escovas gastas, o Bendix.. ) Enfim.. sabendo que componente esta ruim.. é bem mais fácil de se encontrar. Não existe nenhum Kit no Mercado para a GS 500, a não ser Ponteiras, que existem desde as nacionais ( Sarachú por exemplo..) à Importadas ( Yoshimura, só que é o Escape completo.. R$ 1.100,00 ). Elas se encontram à venda nas BOAS Concessionárias Suzuki.
O Kit de competição da Martarello serve para qualquer 500, é tipo Universal. Vc não viu nenhuma carenada porque NINGUÉM corre com Suzuki no Brasileiro ( eu queria, mas vou ter que esperar mais um pouco para isso. uma pena..).

Um abraço cara.

(09/06/01) OI FRED ESTOU CONHECENDO O SITE AGORA,ESTOU COMPRANDO UMA TL 1000 ZERO SÓ QUE VENDO ALGUNS SITES PERCEBI QUE NO BRASIL A TL É 1000 S E não SEI SE VAI CHEGAR ESTE ANO MAS FORA É A TL 1000 R COM ALGUMAS DIFERENÇAS COMO CARENAGEM E CHASSI NOVOS, FRED QUERIA SABER A SUZUKI MUDOU SÓ POR FORA OU também O CORAÇÃO, SE MUDOU COMPARE A S DA R, OUTRA DUVIDA A SUSPENSÃO TANTO A DIANTEIRA COM A TRASEIRA SÃO AJUSTÁVEIS, A TL TEM A MAIOR ALTURA DO BANCO DAS SUZUKIS SPORTS E STREET, JÁ QUE É AJUSTÁVEL TEM COMO DIMINUIR ESTA ALTURA CASO POSITIVO QUAL O MAXIMO SEM PREJUDICAR A PILOTAGEM E ESTABILIDADE DA MOTO ( TL ALTURA DO BANCO 835 MM ), já ABUSANDO DE SUA PACIÊNCIA VAI MAIS UMA,ME DIGA QUAIS OS LIMITES DE VELOCIDADE POR MARCHA DA TL CLARO TIRANDO DE ALGUMA REVISTA ESPECIALIZADA , OBRIGADO PELA paciência , UM ABRAÇO.

LUIZ - SOROCABA - 12/05 OBS. JOSE ANTONIO ESTA MANDANDO LEMBRANÇAS


Olá Luiz, fez boa escolha pois a TL1000 S é uma ótima opção nesse segmento de Superbikes. A TL S e a R diferem ( e muito..) nos seguintes itens: Suspensão, Freios e carenagem e Motor. O Motor da TL R também e mais apimentado. Mas elas são motos para diferentes usos, por isso a diferença. A TL R é para Pista.. a TL S é para Rua. Existem Kits no exterior de carenagens integral ( igual a da TL R.) para ela. Não é previsto mudanças para a TL S por aqui. Esqueça a TL R por aqui, a não seres que seja via importador independente. A Suzuki já tem uma boa Esportiva por aqui, a SRAD 750. E mais uma Esportiva não seria viável, ainda mais com a possível chegada da Suzuki GSX1000 R por aqui. Tanto aqui como lá fora, a TL não sofreu modificações importantes ( em time que se ganha.. não se mexe..) Quanto a suspensão traseira da TL, ela é considerada o único ponto falho da Moto, pois é muito dura, e se baixa-lo ainda mais.. mais dura vai ficar.. não recomendo, alias.. o que recomendo a qualquer pessoa que compra uma TL , é assim que possível , trocar este Amortecedor traseiro por um de melhor Marca, tipo Ohlins. Aí ela fica perfeita. Quanto a altura do banco.. é o estilo da moto. Quanto aos limites de Vel. por marcha.. não consegui estes dados mas posso te garantir que ela é insanamente rápida e calçada com os pneus que tem.. uauu.. é garantia de fortes emoções.. ( apesar da dureza da suspensão.. ). No fundo, a TL1000S é para quem sempre quis uma Ducati 916, mas não podia ter. Com a TL1000 S, agora tem.
Um abraço pra vc e pro Jose Antonio, gente boa de Sorocaba..

PS: Aguarda para a próxima semana um teste completo da TL1000 S por aqui ok?

(08/06/01) E aí, Fred blz?? Tô querendo saber em quais lojas ( SP ou RJ) encontro os acessórios da Spidi? Se der pra mandar os endereços ... Valeu
Dalila

Olá Dalila, vc quer gastar heim? vamos lá, vc encontra material da SPIDI em São Paulo na MOTO RACER ( 11- 222-7922 ), DEL NERO ( 11- 3872-1816 ), NACAR( 11- 3814-9288 ) no Rio MOTO CRAZY ( 21- 491-9791), RIO ENGLAND ( 21- 4945860 ). Boas compras

 

(08/06/01) Fred tudo bem? Estou precisando de um help daqueles. Quero dar de presente pro meu filho, uma roupa completa para ele fazer suas viagens no inverno, na boa! Desde luvas, botas, jaquetas, calça etc... Só que tenho um  problema, não entendo nada disso ... não sei quais as melhores marcas ( ouvi falar da Spidi), melhores materiais ( gorotex, cordura )... quais lojas que vendem esses acessórios.? Tô perdida ... Será que dá pra me dar uma ajudinha?? Ouvi falar também, de uma tal camiseta kool max que não retém água ..a onde posso encontrar ?? É boa mesmo? Fico esperando teu help Valeu
Beatriz

Olá Dona Beatriz, desculpe a demora em responde-la, mas chega 10 e-mails por dia e sigo um roteiro de responder conforme a fila, ( ta certo que as vezes eu sem querer pulo alguém, mas acontece..). Vamos lá, acho que vc combinou com a Dalila de me perguntarem quase a mesma coisa ( veja resposta logo acima..), mas vamos lá, em São Paulo na MOTO RACER ( 11- 222-7922 ), DEL NERO ( 11- 3872-1816 ), NACAR( 11- 3814-9288 ),SPACE 1 ( 11- 220-2962), RED FOX ( 11- 292-7400 ), MOTO RACER ( 11- 2227922) MERCADÃO CENTRAL ( 11- 222-4188 ), EURO MOTO ( 0800 108855 ), ASW (11-4761 7844), ENDURO ( 11- 222-3155 ) no Rio MOTO CRAZY ( 21- 491-9791), RIO ENGLAND ( 21- 4945860 ). SPEED RUNNER (21- 579-4178 ).  Nestas lojas com certeza vai encontrar o que precisa, mas pesquise bem os preços ok? Existem variações. Boas compras.. Ufa!! chega de falar de roupa!

 

(08/06/01) Opa Fred, beleza? te mandei um e-mail a tempão perguntando entre uma kawasaki e uma
Cbr, e vc falou que a CBR era uma moto melhor para o dia a dia... entao, comprei,
uma Cbr 900RR 97. O que tens a dizer dela? O que posso fazer pra deixar ela sempre
inteira e não bebendo horrores? a proposito, quantos por litro faz uma 97 dessas? 17km/l?
isso aí obrigado pela atenção,
BiLLie de florianopolis/SC
Honda CBR 900RR 97

E aí Billie, tudo beleza? Comprou uma bela Moto cara, juízo com ela ok? Nos próximos dias vou colocar aqui no Site um comparativo das 1000 feito pela SUPERBIKE MAGAZINE e vc verá que tem uma excelente Moto em mãos.Bom. Vamos lá, procure trocar o Óleo a cada 3.000 Km ( use SEMI Sintético ou Sintético, eu prefiro SEMI..), troque o Filtro de Óleo ( eu sei que é caro.. mas seu Motor é mais caro ainda..) a cada duas trocas, use gasolina ADITIVADA ou PREMIUM ( de preferência ) sempre que possível. Limpe ( ou troque..) a cada 3 meses o Filtro de Ar ( em região de Praia tem muita areia suspensa no ar.. suja filtro rapidinho..), Use sempre boas massas de Polir na Pintura ( a maresia novamente.. ), Não fique detonando a ignição nem a embreagem deixando o Motor lá em cima entrando no vermelho só pra escutar o puf puf do corte da ignição. Como vc mora ao nível do Mar, lave sua Moto pelo menos 1 vez por quinzena ( Maresia.. ). Quanto ao consumo, e seu jeito de pilotar é que dita as regras, andando na boa, passeando vc pode fazer mais de 20 KM/l, mas se quiser ver o Mundo mais rápido pode fazer 10 KM/L!! Se vc usar um meio termo e por causa da nossa gasolina, se sinta feliz de fazer 15/16 KM/L. Nossas Motos gastam mais aqui por causa da qualidade daquele líquido que juram se chamar gasolina e que a gente paga caro a bessa. Agora, se vc quiser gastar pouco com gasolina e fazer por volta de 45 KM/l, tem a Daelin Altino.. mas acho que vc não vai querer.. rs.. Bons passeios por aí cara.. parabéns pela Moto.


(07/06/01) E aí Fred, Tenho uma CBX 200 STRADA 99, adquirida 0 Km, hoje ela esta com 15.000 Km, apesar de estar satisfeito com a Moto, desde o começo, notei um barulho como se algo estivesse solto (batendo ou vibrando) embaixo do tanque ou parte superior do motor. Ao indagar sobre tal barulho, os mecânicos da autorizada me disseram que aquele barulho é normal em todas as motos CBX 200. O que não me deixou completamente satisfeito. Diante de tal dúvida, peço teu esclarecimento a respeito. no início dos anos 90, tive uma CBX 150 AERO, que também tinha o mesmo barulho. Será que tal barulho pode ser provocado pela bóia do tanque?? Um grande abraço.
Milton

Honda Strada 200 99

Olá Milton , barulho é algo mais complicado de descobrir do que o caixa 2 do FHC..ainda mais quando narrado por e-mail, mas vamos ver.. Esse "barulho" que vc diz ouvir acontece quando? Com o Motor Frio? Nas acelerações? Só em marcha lenta? Em Rua de paralelepípedo? Viu como é complicado falar algo sem muitos detalhes? Mas vamos por partes: Pouca gente se liga numa coisa boba chamada "Regulagem de válvulas".. acontece que as válvulas, com o tempo vão tendo uma pequenina folga, e essa folga se traduz num tic..tic..tic.. chato pra burro.. e este tic tic só aparece quando o motor fica quente ( motor aquecido.. metais se dilatam.. as folgas aparecem. ). Se for isto, nem esquente.. é claro que recomendo sempre ajustar as válvulas, mas válvulas com um pouco de folga ao meu ver é bom.. ( antes solta do que presa.. ai queimam..). Outro ponto que dá barulho é a Corrente de Comando.. que na kilometragem da tua moto.. é cedo para estar com folga... mas... se vc andou brincando de andar com óleo baixo por muito tempo..hummmm.... Enfim, na parte superior do Motor da tua Moto.. só podem vir a fazer barulho válvulas folgadas ( um simples ajuste de válvulas resolve isso..) ou Corrente de Comando com folga.. ( aí... a coisa pode complicar... ). Agora se o barulho é embaixo do tanque.. encha o Tanque e veja se o barulho ocorre ( a Bóia estando alta e não baterá no fundo do Tanque) caso o barulho ainda continue, aí vc terá que tira-lo fora para averiguar.. pois não faço idéia que possa ser.. 

 

(07/06/01)  E ai Fred blz..Descobri sua pagina por acaso no cadê ( tava procurando tudo sobre a Honda CBX 750) e achei d++.parabéns!!! Todo dia entro nela p dar uma olhada já que trabalho numa provedora de internet. Sou de Patos de Minas (interior de MG) e to juntando uma grana p comprar minha 1 moto,,Sou apaixonado pela Honda CBX 750F.O apelido dela e 7galo né..Gostaria de saber porque?já sonho todas as noites com uma ,,eu acho ela d++ mas o que mexe + comigo é aquele barulho que vc ouve a 8 quarteirões de distancia...Me fale mais dela e se vc curte o barulhinho da bixa e o apelido dela né ...Um abraço p vc e parabéns pela HP..
DIGAO_TATOO - Patos de Minas/MG

E aí Digão.. tudo beleza ? Valeu pelas suas visitas ao  Site, pode ter certeza que estamos torcendo os cabos por aqui para deixar o Site todo dia atualizado. Mas cara,  vc é radical!! Já vai de 1º Moto logo com uma Sete Galo?? Putz!!! juízo heim?? Bom.. o 7 vem de 700.( A cilindrada inicial da Moto..) e o GALO vem do 50.. que no Jogo do Bicho .. é GALO, daí.. SETE GALO ou 750, entendeu? Tem também as MEIO LITRO, que são as 500, as 1 quarto de Litro ( 250 ), uma Mobylete é uma "Caçulinha" ( quem lembra do Guaraná Caçulinha?? Putz!! estou ficando velho, ta na hora de comprar uma Harley..)..mas esta nomenclatura não é muito usado por aqui. Realmente se tem algo na CBX750 que apaixona de cara.. é o Som de um bom 4 em 1 nela.. é apaixonante.. concordo contigo. Bom.. a CBX750 é uma tentação para se comprar devido o preço, mas ela é uma Moto ultrapassada e cara de se manter, mesmo sendo nacionalizada. O calcanhar de Aquiles dela é a Ponta do Virabrequim, bem na ponta do Bloco do motor, e ali é o seguinte.. caiu? 90 % de chance de quebrar a tampa e entortar o Virabrequim.. isso é fatal!!
Eu mesmo vi na minha frente uma CBX750 cair e bater essa maldita tampa no chão e quebrar.. vazando óleo na hora.. a Moto voltou guinchada pra casa. É realmente a parte mais perigosa desta Moto. O uso de Mata Cachorro seria a solução.. mas "mataria" a estética da Moto. Esse problema é tão sério que as CBX INDY 90 em diante, vem de fabrica com Carenagem Integral visando proteger um pouco mais esses cantos "vivos" do Motor. Fora isso a dirigibilidade dela também deixa a desejar, pois ela é MUITO pesada, e a perda das Rodas de 16 das primeiras unidades ( as pretinhas.. lindas.. de 86..) junto com a Suspensão dianteira Anti-Dive  com mil regulagens.. mataram a Moto. Ela era esportiva naquela versão Japonesa, aqui os caras da Honda a transformaram numa Turismo, um pecado. Vc imaginou aquele Motor ( tudo bem que não era um canhão.. mas.. era 4 canecos..) num quadro de CBR 450 e com o visual da CBR 450? Ficaria demais.. seria a nossa "Fireblade Tupiniquim" com certeza.. Mas os caras da Honda não estavam afim.. A Suzi GSX750 F matou nossa CBXZONA.
Bom.. eu acho que se vc quer uma P... Moto pra curtir e explodir corações juvenis,  passando na Porta das Escolas  gastando pouco.. a CBX 750 é uma excelente opção. Mas cuidado na hora de compra-la, pois as vezes.. vc encontra algumas "pechinchas", e a razão é que logo logo vc vai ter que abrir o Motor e gastar uns 3 Paus para arrumar a "Pechincha". Cuidado ok?
Verifique nas laterais do Motor ( as pontas baixas bem nos cantos da frente do Motor.. ha duas extremidades avançadas.. são as pontas do Virabrequim ) se existem SOLDAS. Caso aja.. fala que vc vai ao banheiro e FUJA!! De resto vai na manha com esta Moto heim? Ela bate 200 fácil fácil ( mas também não sai disso.. rs..). Ahh.. procure não irritar o pessoal de RD350 ok? Vc pode se surpreender... Um abraço Digão.. gaste a Luz que quiser por aí que ta tudo liberado!! o Itamar falou!!ta falado!!

(06/06/01)  Ola grande Fred, em primeiro lugar meus parabéns por este Site. Acesso todo dia para me enriquecer com vossos conhecimentos. Em segundo uma sugestão: a sessão Guia da Moto não tem algumas motos, como por exemplo a Honda Twister. E por ultimo a minha duvida: O que você acha da Twister 250. Acabei de comprar uma Strada 96/97 judiada que só ela. Penso em troca-la por uma Twister. Caso não consiga, o que posso fazer para dar um trato na Stradinha. Um abraço "Véio". (a gíria é Brasiliense, mas sou de Marilia ).
Omar - brasília/DF