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FRED JANEIRO 2001
Oi Fredão, muito bom saber que há um Site como este,
agora é só questão de divulgar, por isso peço a todos que
divulguem para seus amigos assim o Fredão ganhará mais
dim-dim e faz melhorias por aqui. Vamos a minha pergunta: Eu já
vi CBRs 450 92 ou 93 com uma pintura preta e azul ( por sinal
muito bonita ), mas uma vez eu vi uma preta e vermelha, e me
disseram se tratar da mesma CBR de mesmo ano, só alterando o
azul pelo vermelho. Gostaria de saber se há mesmo esta CBR, já
que ela tem uma pintura diremos "mais esportiva" que
a azul. E qual seria um escape que vc recomendaria para eu
colocar, com um ronco forte mas não aquele BOP-BOP de escape
aberto. Um grande abraço
Regis Eduardo.
Olá Regis, obrigado pela força e apoio.. em breve o Fred
aqui deve ficar mais conhecido, odiado e amado pela comunidade
Motociclistica .. valeu.. Bom.. vamos a sua pergunta, bom..
realmente, a CBR preta e azul é das mais lindas.. mas
realmente.. desconheço que tenha havido uma versão com
pintura preta/vermelha. Acredito que vc tenha visto uma Moto
personalizada. Acontece, que nos últimos anos de fabricação..
a Honda deixou de lado a CBR , pois ela custava MUITO CARO
para a época.. ( seria hoje.. mais cara que a CB500!!!! ). Um
bom escape para ela seria uma Ponteira de alumínio, existem
bons modelos nacionais.. ( Sarachú.. por exemplo.. mas evite
os da RONCAR...eles me venderam um guidão que é uma droga!!
reclamei e até hoje nem se deram ao trabalho de responder ao
E-mail.. malditos!!! ) Mas pode se encontrar bons modelos
importados.. como o Arrow.. mas é meio salgado. Quanto ao
barulho... bom.. aquele "bop-bop"é natural.. pois
mesmo uma simples ponteira altera a carburação.. e o
Bop-bop.. nada mais é que a carburação pedindo uma
afinada.. Se vc for usar a CBR apenas para uso "doméstico"..
sem brincar de fritar as válvulas por longo tempo na faixa
vermelha.. vc nem precisa mexer na carburação.. ao meu ver..
Mas se vc é daqueles caras que gostam de uma Moto
"redondinha".. sem "pipocos " nas
reduzidas ( eu ADORO!!!! ), enriqueça um pouco mais a carburação..
Agora um detalhe interessante.. uma boa ponteira mais um bom
filtro de ar ( tipo.. K&N por exemplo..) ,e uma carburação
ajustada, vai te dar de brinde uns 2/4 Hps... a Moto fica
muito mais esperta. Valeu Regis.. um abraço e um 2001 cheio
de Motos legais para vc!
Olá FRED, venho pedir-lhe mais informações sobre a Honda
CBX 750, alguns links dedicados a essa beldade ou pelo menos
mais fotos dela. Gostaria também de ressaltar que a seção
"guia da moto" é muito boa, mas falta uma coisa: a
Honda CB 400. Por favor, incluam essa moto!!!! Grato
Maurício Comar Faria
Olá Mauricio.. tudo bem? como foi o natal? tem algum presente
para mim? Bom.. vamos as respostas.. Bom.. a Honda CBX 750 F
é uma boa moto.. mas desde que vc conheça a origem ( ou
seja.. como ela foi tratada.. seu "histórico".. ).
Porque desta precaução? Bom.. meu amigo.. se vc comprar uma
CBX 750 por alguma "pechincha de ocasião".. se
prepare.. pois se o Motor dela estiver malhado.. vai gastar
mais da metade que pagou para conserta-la!!! Infelizmente, a
CBX 750 tem alguns pontos fracos ( cilindros ovalizam aos
50.000 Km.. entre outras "coisinhas".. ). É uma
Moto de manutenção MUITO cara.. É claro que se vc encontrar
uma muito bem conservada ( de um velhinho.. por exemplo.. que
só levava os netinhos passear de domingo..) ok!! Vc terá uma
excelente Moto em mãos.. Vc encontra de monte CBX 750 87/88
por aí na casa dos 6.000 reais.. cuidado.. estes 6.000 podem
se transformar em 10.000 num piscar de olhos!!! Quanto as
primeiras CBX 750 ( 86.. importadas..) esqueça... NÃO
EXISTEM PEÇAS!!!! e se achar.. é USADA!! ). As vezes a gente
se empolga em comprar uma Moto GRANDE por preços atraentes...
mas olha.. já vi muita gente esperta por aí.. comprando gato
por lebre.. A Moto é boa.. mas requer cuidado ao se comprar..
se achar uma que te parece razoável.. leve um mecânico de
confiança junto.. Se compra-la.. arrume um mata cachorro ou
uma carenagem integral ( como a da CBX 750 Indy..), pois se
ela cair legal.. pode quebrar a tampa do alternador e um abraço
do virabrequim.. Ahh.. quanto as informações da CB 400.. já
cobrei os bastardos daqui sobre esta mancada.. em breve verá
uma Ficha caprichada da CB 400.. valeu a dica.. FRED..... um
2001 cheio de Motos e Mulheres ok?
Aí Fred! Blz.. estou com certas pulgas atrás da orelha...
bom.. aí vai a dúvida...Irei comprar uma moto nova, porem, não
sei se devo optar pela pressa ou pela economia, mas estive
cruelmente pensando em ao invés de comprar uma SUZUKI GS 500,
comprar uma Falcon 400. Vc acha q vale a pena? Ou devo
desistir das duas e optar pela CB 500 ?
Bom.. vejamos.. a Falcon é uma moto nova, legal.. bonita..
mas acho que ela não vale o que se pede por ela. é gastona
pra burro!! A GS 500 é uma excelente moto, a mais econômica
da categoria. Mas é uma Moto que não valoriza tanto quanto a
CB500. A CB 500 é uma moto praticamente perfeita na sua
categoria. A GS vai mudar ( terá tanque maior..), humm..
fique com a Honda CB 500... Se você for optar por uma usada..
bom.. aí é outra história.. pois vc encontra Suzis em bom
estado na faixa dos 6/7 mil.. Na minha opinião.. esqueça a
Falcon.. se quer uma Moto Off Road, opte por uma XT 600..( Aliás
a melhor Moto a nível custo benefício ) Mas entre as 3 opções
que vc mencionou.. ( falcon, GS e CB ) eu ficaria com a CB.
FRED...
Caro Fred, No momento estou dispondo de R$ 13.000,00 para
comprar uma moto e quero comprar uma esportiva. Verificando
por aí achei muitas motos nesta faixa, como: RF900, RF600,
GSX750F, ZX6 e outras. Quero a moto que tenha a melhor
pilotagem esportiva. Até agora estou pensando na RF900, pelo
seu custo benefício e além do mais, ela é uma 900 de 135cv.
Sei quase todos os dados técnicos sobre ela, mas minha dúvida
é se com ela eu posso trocar seu pneu que é de medida 170
por um 180 e se isso vai melhorar a estabilidade, pois gosto
de fazer curvas com o joelho raspando no chão. Não sei a
medida da roda traseira e por isso tenho a dúvida sobre o
pneu. Agora se você tiver um dica legal sobre um outra moto
em que posso me aventurar nesse mesmo custo fico agradecido.
Grato pela atenção Abraços
Luiz Felipe - Vinhedo-SP
Olá Luis, vamos lá.. na faixa dos 13.000 realmente vc tem
boas opções.. eu destacaria a RF900 e a ZX6.. A Suzi RF 900
é uma das mais injustiçadas Motos do mercado, pois ela é
uma excelente Moto tanto para pilotagem esportiva quanto
"civilizada".. É uma das minhas favoritas.. Não
vejo muita razão em trocar o pneu traseiro dela, ele é bem
dimensionado e atende bem ao propósito da Moto, aliás.. a RF
tem uma estabilidade irrepreensível!!!! A mudança é possível..
mas em nada vai modificar a estabilidade da moto. muito menos
o grau de inclinação.. Alias.. a medida da Roda traseira
dela é 5.50 x 17, igual a da CBR900, ZX9, ZX11 e GSX1100 R,
ou seja, cabe o 180/55.. embora este Pneu seja um pouco mais
baixo.. Veja só, a Yamaha FZR 1000, que é um canhão
comparada às demais 900 Esportivas.. usa o mesmo Pneu da RF
900, 170/60ZR 17!!!! Acho besteira trocar... A Suzi RF900 tem
muita força e não faz feio perto de CBR 900 e ZX9 da Vida. A
maior vantagem dela ao meu ver é que é uma Típica Moto
TOURING com pitadas de ESPORTIVA. A ZX6 é excelente também..
a opção fica mais para que fim destina a Moto. Se for andar
só na Cidade ou estradinhas cheias de curvas.. opte pela Kawa
ZX6. se for fazer longas viagens.. com MUITO conforto.. opte
pela RF 900. Apenas um lembrete... existe uma graaaaandeeeee
diferença entre a pacata ZX6 e a ZX6 R.. Esta última é de
briga e enfrenta numa boa qualquer GSXR da Vida.. A ZX 6
tradicional.. tem um comportamento mais "menina-moça"..
é uma GSX750 um pouquinho esportiva.. Mas se vc tiver que
escolher entre a ZX6 (sem o "R") e a RF 900... nem
pense duas vezes.. a RF é a opção... Quanto a RF 600...
esqueça -a !!! ela definitivamente... não deu certo em
nenhum lugar do Planeta. FRED...
Caro Fred, Como andam as coisas, beleza? A minha dúvida
desta vez é sobre pilotagem. Geralmente, quando estamos
pilotando, as vezes somos surpreendidos por alguns obstáculos
que surgem em nosso caminho, ou curvas que aparecem
repentinamente. Em relação a isso, gostaria que vc me
esclarecesse como frear corretamente, e como eu poderia saber
se estou realmente freando no limite... é claro, sem travar
os pneus e perder o controle da moto. Isto depende apenas da
experiência do piloto e o conhecimento da moto, ou existem técnicas?
E como os fatores externos (como pneus, freios e qualidade do
solo...) influenciam na frenagem. Em relação a execução de
curvas, existe também alguma técnica para realizá-las com
mais segurança?, existe alguma maneira de saber até que
limite de velocidade podemos realizar uma determinada curva,
ou até que ponto pode-se inclinar a moto sem escorregar ou
derrapar? Outra dúvida é: frear a moto com o motor pode
prejudicar o próprio motor (é claro, sem exceder a rotação)?
Ou isto é fundamental para uma frenagem rápida?, resumindo,
é correto fazer isto ou deve-se evitar o freio a motor?
Aguardo sua resposta, e ficarei muito grato se todas forem
respondidas (Que é batata pra vc né?) Valeu!!! Grande Abraço...
Jefferson
Tudo Bom Jefferson, essa batata é fácil, é a minha área...
Que essa resposta sirva para sua segurança, e não para andar
por aí como um louco em cima de duas rodas... Bom vamos lá!!O
jeito de frear uma moto é o seguinte: 1° Posicionar a moto
em linha reta, 2° frear a roda da frente o máximo que
conseguir e a roda traseira sem que ela trave ( pode até
quicar ), ao mesmo tempo reduzindo as marchas sem exceder a
rotação ( desse jeito o motor não será prejudicado ). Atenção:
isso é uma técnica que os pilotos usam em pista, no seu caso
use isso só em caso de emergência, OK. - Para frear deste
modo, realmente vc precisa de um pouco de técnica, experiência
e conhecimento da moto, para saber o limite. - Os fatores
externos que coloca como Pneus, Freios e qualidade do solo,
influenciam na frenagem, tipo um solo irregular ou molhado, a
roda traseira irá travar com mais facilidade, então terá
que diminuir a pressão dos freios, conseqüentemente sua
frenagem será mais lenta. Em relação as curvas: existem técnicas
somadas com a sensibilidade do piloto, o limite da velocidade
de cada curva depende da sensibilidade do piloto ( alguns
tomam alguns tombos até saber o limite, outros não ). Uma
dica para vc: para fazer uma curva rápida, terá que frear o
mais próximo da curva, sendo que quando estiver deitando a
moto não poderá estar freando ( então terá que frear tudo
antes da curva e não continuar freando durante, OK ), para
começar a acelerar mais ou menos no meio da curva ( existe um
período entre a frenagem e a reaceleração que a moto terá
que deslizar sem acelerar ou frear, más isso é muito difícil
vc conseguir fazer perfeito, só depois de alguns anos ), é
melhor vc fazer uma escolinha de pilotagem que será mais
seguro. FRED
Caro Fred: Vi uma CB-400 transformada para Custom, a moto
ficou muito bonita, o dono dela me disse que era um kit
comprado em lojas, estou comprando uma CB-400 ano 81, porém
ela está sem motor, gostaria de saber se você pode me
informar onde encontrar esse kit completo ou mesmo parcial e
também onde posso encontrar um motor para ela, e se ele tem
que ser de 400 ou pode ser de 450 ou até mesmo mais potente.
Esta é primeira moto que estou adquirindo, quero fazer essa
transformação como se fosse uma terapia, um hobby, uma vez
que sou apaixonado por esse estilo, desde já agradeço.
Olá Wander.. vamos lá. O kit em questão realmente é muito
bonito e transforma a moto.. é da SILVERSTONE ( End: Rua
General Osório, 400 - Centro - SP, Fone: (0xx11) 221-3564 /
222-7338 ), completo custa na faixa de R$1.700 reais ( só o
kit + banco.. 800,00 ) as peças restantes podem ser compradas
separadamente.. ( rodas raiadas, painel, pneus..). É possível
usar o kit básico ( tanque , rabeta , laterais e banco.) numa
CB 400 e fica muito legal . O motor para a CB 400/450 pode ser
encontrado em desmanches.. mas muito cuidado ao comprar um
motor num local assim.. peça Nota Fiscal detalhando o numero
do MOTOR , que deve estar LEGÍVEL!!, peça garantia do motor,
pois se comprar um motor ruim.. vai gastar 4 vezes o que vai
pagar por este motor para arruma-lo. Tanto o motor da CB 400
quanto o da CB 450 serve direitinho no quadro da CB 400 81.
Boa terapia, vai valer muito a pena ter uma CB 400 assim..
fica linda mesmo!! ( eu que ODEIO motos Custom.. adorei a moto
com este KIT!! se der.. ainda arrumo uma pra mim.. !!) FRED
Oi Fred, Tenho uma Kawasaki Z X - 9 R ano 95, e percebi que
ela já anda dando suas "fumadas" que devo fazer
para me prevenir de um prejuízo maior ?
Gustavo Lacerda
Olá Gustavo bela Moto HEIMMM!!! Bom.. alguma queima de óleo..
principalmente a altos giros.. vá lá.. é previsível.. até
aí.. tudo bem.. o motor tem seu desgaste natural e isso
ocorre mesmo.. O problema é se isso ocorrer a qualquer rotação.
mesmo nas baixas.. Os motivos para isso.. podem ser vários..
o primeiro os donos anteriores não ter cuidado da moto com
carinho, não fazer as manutenções devidas, e principalmente
judiar da moto. Bem vamos lá....anéis gastos, a vedação
das válvulas ( meio difícil ), ou mesmo carburação ruim..
( fumaça preta..) . Se a fumaça é branca.. é motor mesmo!!
Se for fumaça preta.. menos mal..pode ser a carburação mal
regulada.. Você pode trocar o óleo e o filtro , e observar
se diminui as fumadas.. caso nada mude.. pode ser os anéis
gastos ou camisa ovalizada ( mais provável ) não há muito
que fazer, senão retificar o motor... A retifica desse
motor.. é cara.. mas é a única solução ( a troca de anéis
nem sempre funciona... ) Você pode ouvir conselhos do tipo
"use óleo mais grosso!!".. esqueça!!, esse tipo de
motor é feito para altos giros e necessita de um óleo
indicado pelo fabricante tipo 20-50w, etc... Usar óleo mais
grosso.. só vai detonar mais seu motor.. estragando
mesmo!!Muitas pessoas usam desta "tática' para vender
suas motos.. e quem acaba pagando a conta ( alta.. muito
alta..) é o pobre comprador.. que quando trocar o óleo.. vai
escutar mais barulhos no motor que o leilão do Banespa, fora
a fumaça.. digna de uma Mobylete.. ( Espero que vc não faz a
barbaridade; com a moto parada ficar acelerando até o
limitador cortar o giro do Motor, qualquer um que faça isso
é lastimável, um absurdo, e merece andar de patinete, não
é uma pessoa digna de ter uma MOTO STREET ou qualquer outra
MOTO, quem faz isso não curti uma MOTO de verdade e sim para
se exibir, isso é coisa de filhinho de PAPAI ou MUITO
BABACA!!). Infelizmente não há muito que fazer.. se seu
motor não estiver batendo ( rajando ), vc pode andar com sua
moto sem problemas, agora se estiver rajando, venda
correndo...de qualquer forma é melhor vender e comprar outra
que esteja em melhores condições para evitar grandes prejuízos
no futuro. Espero ter ajudado e não ter desanimado...más
temos que ser realistas... FRED
- Meu nome é Fábio Folster Cara, seu site esta
demais...com muitas informações.. Nota 10 Fred estou
precisando de informações sobre uma moto que acabei de
adquirir. É uma SAHARA NX350 MODELO 91 Preciso de todas
as informações possíveis sobre ela e principalmente a
respeito de seu desempenho. Quantos Km faz com 1 litro de
gás?? Por enquanto agradeço, pois já consegui algumas
informações com as dúvidas dos outros internautas.
FALOU FRED
Fala Fábio Folster, você comprou uma excelente moto,
bonita, com bom porte e um ótimo motor. Aqui vão algumas
dicas da Sahara NX 350 que não constam na ficha técnica
em nosso Guia das Motos. A NX 350 recebeu um carburador de
35mm que têm um sistema misto de acionamento: o primeiro
estágio é mecânico e o segundo é comandado a vácuo,
esse sistema melhorou as respostas de aceleração,
desaparecendo as famosas engasgadas dos modelos anteriores
à Sahara. Um detalhe interessante são as pedaleiras com
proteção de borracha que reduzem as vibrações
transmitidos ao piloto. Outro detalhe positivo foi a
colocação do pára-lama dianteiro rente ao pneu, isso
funciona como uma barra estabilizadora, melhorando a
estabilidade direcional nas retas. - Aferição do Velocímetro
- Velocidade Indicada 120km/h - Velocidade Real 115,94km/h
= 3,36% Erro - Retomada de Velocidade - 40/100 = 11,4s,
60/100 = 7,9s - Frenagem - 60-0 = 14,2m - 100-0 = 36,0m
FRED...
Oi Galera do moto esporte. Gostaria de saber se esta moto
da foto é nacional, o nome dela é " Kahena " o
que vocês sabem sobre ela tipo : preço, velocidade,
desde quando é feita, motor é de fusca ?, enfim gostaria
de saber mais sobre ela. Se for nacional acho legal a idéia
de fabricarem novas motos. No Brasil não temos nenhuma
marca de moto nacional de nível médio, só a Kasinski
que esta começando com as 125 cc( tomara que elas cresçam
com qualidade 200, 350, 500, 600cc quem sabe? ) Se nós
prestarmos atenção o Império japonês já tem muita
gente boa no seu vácuo as italianas Ducati, Aprilia,
Bimota e as inglesas da Triumphy entre outras estão na
cola e o Brasil poderia começar a tentar aprender ( pelo
menos ). Abraços Fábio
Olá Fábio, você conseguiu achar essa moto no fundo do
baú heim? A Kahena foi uma moto produzida na Zona Leste
de São Paulo e foi a sucessora da Amazonas que foi uma
marca pioneira aqui no Brasil cujas características eram
idênticas às da americana Harley Davidson, pois era uma
moto estradeira e muito confortável. A Kahena foi
fabricada no começo dos anos 90 mas infelizmente hoje não
é mais produzida. Ela era impulsionada por um motor VW
1300, o mesmo do fusca, e tinha marcha a ré, devido ao
seu peso. Quanto a velocidade gira em torno de 135 Km, e
quanto a seu preço não tenho essa informação, pois é
uma moto rara de se encontrar... Fábio, se você quer ver
mais detalhes da Kahena, visite nosso Guia das Motos, ok?
Fred
Oi Fred, to com uma dúvida cruel... Moro no centro de SP,
estudo em São Bernardo do Campo e trabalho na USP, e
estou pensando em comprar uma moto que seja boa e
principalmente econômica. Tenho em mente uma NX 200, é
uma boa? Quanto ela faz por litro? O que me recomendaria?
Um grande abraço
Nelson -SP
Caro Nelson, primeiramente peço desculpas por demorar
tanto para responder seu E-mail, mas, felizmente o Moto
Esporte está sobrecarregado com a quantidade de E-mails
que está recebendo dos motonautas, mas o Fred está
fazendo hora extra para responder a todos o mais breve
possível. Quanto à Honda NX 200, eu lhe adianto que
seria a moto ideal para o seu caso, já que você vai ter
que rodar muito diariamente. A NX tem uma ótima suspensão,
a mais apropriada para as ruas esburacadas de São Paulo,
e como não é gastona, apesar do bom porte,faz
aproximadamente 28 Km/l, tendo 238 Km de autonomia (
dependendo do peso da mão do piloto), já que seu tanque
é de 8,5 litros. Quanto a minha opinião entre Street e
Cross, fica claro que dou preferência para as moto estilo
Cross ou Trail, pois são muito fáceis de pilotar, são
mais confortáveis e o ponto principal é a sua suspensão
Pró-Link, que é a única que consegue
"encarar" as ruas de São Paulo. Você quer que
a moto faça 30 KM/l, então teria que ser uma 125cc, mas
a NX 200 não fica muito longe desse rendimento,
proporcionando assim um conjunto mais apropriado para a
cidade. FRED...
OLA CARO FRED, É SEMPRE UM PRAZER FALAR COM VOCÊ. VAMOS
AO ASSUNTO. ESTOU PRECISANDO COMPRAR UM PNEU COM FAIXA
BRANCA DIANTEIRO (100/90 19 - 575, PARA MOTOCICLETA HONDA
SHADOW 600 VT. BEM, O TRASEIRO VOCÊ ME INDICOU A MOTO
RACER, SÓ QUE ELES NÃO TEM O DIANTEIRO. ONDE PODERIA
CONSEGUIR......SEM MAIS PARA O MOMENTO
UM ABRAÇO DO EDISON "COXA"
Caro Edson "Coxa", nós procuramos um pneu
dianteiro da Shadow faixa branca 100/90-19 para você, mas
no momento ninguém tem em estoque, mas para não deixar
você na mão, nós descolamos uma loja que poderá te
arranjar esse pneu, lá vai: VIA MIAMI MOTOS IMPORT, Fala
com o Caio ou o Fábio, F: 222-9005 Fax: 223-4965. FRED...
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