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FRED FEVEREIRO 2003

05/03/2003 - Emerson Rodrigues - MS
Gostaria de saber duas coisas , qdo a honda lançou a twister prometeu colocar no mercado um kit esportivo mais acho q isso foi só promessa.gostaria de saber se é possivel colocar carenagem em uma twister.?

Firmeza brodi.... bem a honda andou testando este KIT, más até agora não vi para vender, ok.... qto a carenagem é sim... mas o bolso vai pesar um poucão!!!!! a Martarello vende http://www.martarello.com.br ... boa sorte FRED!!! 

05/03/2003 - Fabrício Henrique Ramos - SP
E aíííííí´!!!! Fred!!! Inicialmente quero parabenizá-lo pelo site que é muito bom.
Disponibilizo da quantia de R$ 9.000,00 e como gosto de motos Custom gostaria de comprar uma Virago 250 ano 1999 com 3.000 Kms rodados no valor de R$ 8.500,00 no entanto tenho duas dúvidas a respeito da mesma . Primeiro gostaria de saber se a Virago 250 é uma moto boa para estrada e qual sua velocidade de cruzeiro já que ouvi comentários de que não é grandes coisas na estrada.
Em segundo gostaria de saber se a instalação de faróis auxiliares nesta moto é recomendável somente como acessório de digamos de "enfeite" ou se poderá sobrecarregar o alternador quando ligado.

Uaaaa!! gosto é gosto... bem, vamos lá.... a Viraguinho é péssima na estrada... não anda...etc... não tem nada de bom.... é melhor guardar um pouco mais de $$$ e pegar uma com mais cilindrada, ok... ou pegar um outro estilo de Moto..... a velô de cruzeiro é muito baixa, 90/100 Km/h +-..... FRED!! 

27/02/2003 - Alfredo Darti da Costa - SP
Olá...Parabéns pelo site...mas antes vc respondia mais perguntas....Tudo bem. deve ser difícil responder a todos.. Bem vamos lá.. Minha dúvida é sobre Pneus. Estou com uma RD350 para treinar em interlagos. e estou colocando os pneus Michelin nela, só que após ter andado no Racing Day, as laterais dos Pneus (Dianteiro e Traseiro) estão ficando azuladas..isto quer dizer que o pneu estragou????, ou perdeu sua eficiência para a aderência????? Um abraço e muito Obrigado!!!

ALFREEEEDO, TRÁS O NEVE!!! rs.... estamos ficando famosos heim!!! até o mordomo da propaganda de televisão de papel higiênico está mandando pergunta.... rs.... brincadeirinha... rs... bem , vamos lá.... é normal esta cor azulada, ok... não se preocupe, vc não perderá aderência alguma por causa dessa cor azulada, é normal... devido vários fatores, temperatura, material do pneu derivado do petróleo.. etc... esse pneu é muito bom... agora,....  o problema será qdo sua bunda ficar azulada, aí será um chão que tomou...rs... más isso é normal... como diz Bambam (Faz Parte!!!) bons treinos FRED!! - Ops: Bom Carnaval!!

27/02/2003 - João Duarte Pinto Ferreira - SP
Olá, Fred... tenho uma Yamaha TDR 180, 1991. Quero melhorar a potência do farol (pretendo usar uma lâmpada halógena de 55/60 W plenamente). Já conversei com diversas pessoas sobre isso, e a maioria diz que é impossível melhorar a potência da bobina de iluminação (alimentada por magneto), por falta de espaço. Já tenho alguma idéia do que fazer para solucionar isso. Mas gostaria de saber se alguém já conseguiu algum resultado positivo nas DT´s (a TDR é uma DT 180), e o que foi feito, nesses casos. Grato. Abraços a todos.

Tudo em Riba Jão!!! Conversou só com pessoas incompetentes, e que não entendem nada... sabem só trocar peças.... rs... agora está com a pessoa certa.. Hehee!! dá sim para melhorar a potência da bobina... vc terá que mandar enrolar para mais potência, ok... e trocar o regulador de voltagem... FRED!! - Ops: bom Carnaval!!

27/02/2003 - Wagner Luís Russo - Jundiaí - SP
Olá Fred. Tenho um Falcon e quero transformá-la em uma SuperMotard. Gostaria de saber o que devo fazer. Além de trocar os pneus, gostaria de trocar a relação, encurtando o máximo possível e diminuindo a coroa (não sei se daria para aumentar o pinhão), para que a moto ganhe em aceleração final, mas não sei como posso fazer isso e se é possível. Além disso gostaria de saber qual as medidas máximas dos pneuns que eu poderia colocar nela, para que ela ficasse bem robusta. Valeu, um abraço.

Firmeza Wagnão!! beleza, uma SuperMotard!! Hehee!! bem, vamos deixar uma coisa bem clara... para ter final vc terá que alongar a relação e não encurtar como mencionou, ok.... esclarecido agora... bem, vc terá que diminuir a roda dianteira, para isso compre um aro traseiro da sua motoca e mande montar no cubo dianteiro, ok... bem, agora quer ganhar final, então vamos lá... compre uma coroa da XLX350 que possui 38 dentes contra 40 da Falcon, vc terá que alargar o furo de fixação para 10, ok.... com isso vc deverá ganhar de 5 á 7 Km/h de final, motor trabalha com 300rpm a menos, ok... e sua moto será mais econômica.... mais radical, seria colocando um pinhão com 1 dente a mais, isso faria o motor trabalhar com cerca de 1.000rpm a menos.... qto ao pneu é só medir a largura da balança traseira (espaço) e comprar o pneu que caiba, ok... coloque o pneu da CB500 fica bom, na dianteira e traseira.... pronto vc está com uma SuperMotard.... FRED!! - Ops: bom Carnaval!!

27/02/2003 - Carlos Eduardo da Cunha Bemfica - Petrópolis - RJ
Fala mestre, blz? Parabéns pelo site é o melhor, vamos as perguntas: 1- tenho uma cbx 200 strada 2001 inteira e estou naquela duvida, vale a pena trocar pela twister, vou notar muita diferença ou é melhor formar uma grana e trocar por uma 500cc?  2- Qual das 500cc tem o melhor custo beneficio?
Gosto muito da CB 500 mas acho desumano aqueles amortecedores.  Adoro também GSX 750F, boa moto? Um dia chego lá.   Valeu, uma abraço.

Tudo em riba Carlão!! sempre na dúvida não faça nada.... as vezes agente faz uma besteira e depois não tem volta.... na pinha opinião, vc deve ficar com sua motoca, que é muito boa e como vc disse, está em perfeitas condições.... para sair da sua 200 e pegar uma 250cc, é muito pouco por muito $$$$... realmente economize, lembre-se nunca conte a sua mulher que está economizando, porque qdo ela souber que vc tem $$$ guardado, ela vai ficar enchendo até você ser vencido por insistência e comprar aquelas porcarias, como exemplo: vê uma blusa na vitrine de um shoping ela vira para vc com uma cara de coitada e diz - que linda, me dá de presente... rs... saia fora dessa, seja durão... lembre-se que sua moto nova é mais importante!!! rs.... a mulher pode te trocar por outro, a moto não, ele sim é fiel...rs.... Voltando... guarde $$$ e pegue uma 500cc, tanto uma CB qto uma GS500, ok... a GS500 é menos visada para roubo... com suspensão melhor, anda um pouquinho menos, más te indicaria ela, ok.... agora a GSX750F seria o ideal... boa sorte FRED!! - Ops: bom Carnaval!!

25/02/2003 - Fabio Dias Guedes da Silva - SP
Olá Fred, tudo bem??? Sempre curti motos.... odeio carros...., mas minha duvida é a seguinte: Eu adquiri a 3 meses uma Kawasaki Ninja EX500 96/96 com apenas 4500 milhas, e gostaria de saber o que voce acha dessa moto.Tambem gostaria de saber alguns dados tecnicos, como torque max. e potencia maxima, (no folheto da kawasaki diz 67 cv, é verdade??) aceleraçao de 0-100Kms e sua vel. final. Minha moto está fazendo 18,5 Kms/l na estrada e 16,5 na cidade, é normal este consumo?? (Consumo medido com piloto + garupa). Esta moto costuma dar algum tipo de problema?? Existe algum lugar que venda a carenagem (do motor) pra ela?? Desculpa o numero de perguntas, mas são poucos que conhecem esta moto, e não encontro nada a respeito dela em lugar nenhum...
Obrigado pela atenção, Valeu!

Firmeza Fabião!! Bom.. ela é a mais radical 500 que já apareceu por aqui. Ela é mais rápida e segura que qualquer outra. Tem freios absurdamente perfeitos, Suspensão Monochoque traseira com inúmeras regulagens, esta calçada de Pneus bem melhores,  motor mais esperto e refrigerado a água, enfim.. a 500 mais completa, bem superior a ER 500, a GS 500 ou até mesmo da CB 500. Uma pena que a Kawasaki no Brasil não traga mais esta bela moto para cá.....  qualquer 500 por aí é uma covardia comparada com a ninjinha EX500.. Hehee!!... é uma motoca bastante confiável... qto se quiser  a carenagem inteiriça, vc terá que adaptar, talvez a da CB500 de pista sirva, ok... o fabricante é http://www.martarello.com.br ... um abraço FRED!!

24/02/2003 - Renato Nascimbeni - Arapongas - PR
 Olá Fredão nosso guru das duas rodas, estou afim de comprar uma cagiva planet 125cc, e como você é um expert no assunto gostaria de saber se é verdade que essas motos vem amarradas de fábrica, e com algumas modificações ela ganha alguns cavalos e como são feitas essas modificações sem afetar muito a durabilidade do motor, se elas são resistentes ao terreno brasileiro, e se consigo sem muita dor de cabeça peças de reposição, um abraço, Renato.

Seu Gurú lhes diz: é verdade meu caro Renato!!! rs... beleza Cara... boa pergunta essa sua... a planet realmente vem amarrada de fábrica, más é fácil desamarrar, ok... é só fazer um trabalho numa sexta-feira com uma boa mãe de santo, ok... rs... brincadeirinha, cara!! o único que pode desamarrar sua vida é JESUS!!! Hehe!!... bem, vamos lá... geralmente a Planet 125 vem com um anel na saída do escapamento, estrangulando a saída de gases do motor, é só retirar este anel, ok... com isso vc ganha vários cavalinhos...Hehee!! com peças vc não terá problemas, e ela é uma boa moto, ok... porque vc não pensa em gastar seu $$$ com uma moto de maior cilindrada, mesmo que seja usada???? menos uma Falcon400cc, ok... boa sorte FRED!!

24/02/2003 - José Augusto Marques Correia - Rio Branco, Acre
Olá caro Fred, é a primeira vez que participo deste espaço.Estou muito satisfeito de poder lhe questionar a respeito da Suzuki gsx750f. Adquiri a minha à 3 meses, já esta com 1500km, Já pode colocar skap esportivo? E quanto ao pneu traseiro, qual a maior medida que posso colocar sem que acarrete danos ou perca de rendimento, se houver.Gostaria que me indicasse uma medida ideal desde que não seja o original.Parabems pelo trabalho feito no site, te acompanho e admiro o seu trabalho.
Um grande abraço, Augusto

Como vai brow!! parabéns pela motoca!! é um show!! bem, vamos lá seu acriano...rs... é assim que se fala quem nasceu no Acre?...rs... fica meio estranho né!! ...rs... o escape esportivo vc poderá colocar mesmo amaciando o motor, o que depende é seu punho no acelerador, ok... mas o aconselhável é colocar depois da revisão gratuita, ok... assim, se houver algum problema com seu motor, que acho praticamente impossível.... os caras não vão poder arrumar desculpas, ok... qto ao pneu... não terá problemas em rendimento, é só medir o espaço da balança e medir um pneu de medida maior, ok...  um abraço

FRED!!

24/02/2003 - Brando - SP
E aí Fred? eu estou apaixonado pela Yamaha FZR1000 ano 94 (aquela que tem os faróis "zóio de gato")e estou juntando a grana para fazer a loucura de trocar a minha CBX750F vinho 89 por uma destas.....Qual a sua avaliação geral da FZR, e uma breve comparação com as demais da categoria?

Firmeza Brando!! hehee!! essa 1000 é um canhão!!! e uma moto que foi apostada inteiramente na sua esportividade... Essa moto pelo que me lembro, não foi importada oficialmente pela Yamaha, ao contrário na sua concorrente na época a Honda CBR1000 F, importada oficialmente pela Honda.... A FZR 1000 é lindíssima, mas acho não viável pegar uma dessas, ok... imagine quebrar uma carenagem, ou alguma peça... vc poderá ter dificuldade em encontrar... se quiser pegar uma 1000cc, vai para a CBR 1000, é mais fácil encontrar peças, ok.... sei que nos deixa louco, pois a FZR1000 chega a 275KM/h contando com seus 145cv, enquanto a CBR1000 F á 260KM/h com 132cv..... bem, te indico em comprar esta moto, somente se andar pouco, ok.... pois é uma jóia e de peças, geralmente caras e de difícil encontrar... FRED!!

20/02/2003 - Rodrigo Meireles Carvalho - SP
E aí Fred, beleza?
Bom é o seguinte, possuo uma intruder 250 00/01 excelente moto, só que depois que eu mandei fazer a carburação na autorizada Suzuki, ela nunca mais foi a mesma. O problema acontece quando eu vou retomar a velocidade independente da marcha colocada, ela engasga primeiro depois ela retoma dando um tranco na moto e o curioso é que a moto "abre" normalmente. Voltei na Suzuki e o mecânico me disse que é caracteristica da moto, fui em outra autorizada e o rapaz  informou a mesma coisa e disse ainda que as motos Suzuki brigam com a nossa gasolina. Isso procede mesmo ou eles não sabem o que falam? Preciso saber tambem seus dados de desempenho.Quando eu a comprei ela não tinha esta tal caracteristica,já estou pensando em vendê-la por causa disso. Um abraço!!!

E aí Digão!! beleza cara!! acho que sua motoca está fora do peso... e quando ela faz sua refeição, engasga... isso, um bom endocrinologista resolve, ok!!.. rs.... chega de bobagem e vamos a sua pergunta... Isso não é normal não..... realmente pode ser por causa de uma gasolina batizada de péssima qualidade, mas pelo meu conhecimento não é normal, ok.... se antes não engasgava, não poderia começar né!!!... esses caras vem sempre com esta desculpa quando não resolvem o problema... leve ela em um mecânico de sua confiança e que entenda do assunto, ok... um bom mecânico resolve esse problema... quanto ao desempenho, larga de ser preguiçoso e vá no fichário da moto e click na Intruder 250....rs...  FRED!!

20/02/2003 - Eduardo Luiz Redondo - SP
 Fred, Tudo Legal? Tenho uma RD350 R, 89/90, está inteirona, linda e maravilhosa. Recentemente limpei a carburação e gostaria que me ajudasse passo a passo na afinação dos mesmos.Muito já ouvi e li, mas as informações não são iguais em alguns casos. Vi instruções com alturas de regulagem de agulha dos pistonetes diferentes de acordo com a verificação da vela, troca de giclês, etc. Enfim, qual o método correto para uma super afinação??E o YPVS , travar a polia com parafuso para ajuste dos cabos é o método mais seguro?? Obrigado!

Firmeza Dú!! para uma super afinação, somente pela cor da vela, ok... são como afinadas as de competição, ok... a vela tem que estar marrom, nem mais escura e molhada ( sinal de excesso ), e nem esbranquiçada ( sinal de falta )... cuidado em deixar ela marrom.... isso deve ser com alguém que tenha experiência, pois se ficar com falta vai furar seu pistão pistão.. ok... isso está relacionado com os ítens que citou acima, ok... não esquecendo que o nível dos carburadores tem que estar iguais, ok... qto ao YPVS, pode travar com parafuso, mas não é necessário, ok... é só alinhar e pronto... FRED!!

20/02/2003 - Sidnei Tives - DF
Fred, dando um passeio pela Internet dá prá babar com as rodas liga-leve prá motos no exterior. A moto se transforma, cara ! E as nossas motos ?! Não há fabricante desse acessório no Brasil, há ? E para importar, cê conhece um canal, um contato. Valeu.

Tudo em Riba Deputado Tives....rs.... bem, aqui em Sampa existe uma rua no Centro que existe várias lojas sobre acessórios e que também importam o que vc quiser, ok.... é mais fácil vc pegar por uma revista de moto, lá deve ter fone, endereço.... , por aqui parece que os fabricantes de acessórios desse tipo, só para motocas de baixa cilindrada, ok... FRED!!

20/02/2003 - Hovanês Abgarian Emin - SP
 Olá, Fred,
Tenho uma Sahara 350, e estou querendo trocar por uma moto um pouco maior. Outro dia vi uma Bandit 600 ano 97, só que é aquele modelo com meia carenagem e farol retangular. Questão de gosto, mas achei muito mais bonita do que a naked. Minha dúvida é que, como a moto não é de importação oficial da Suzuki, tenho receio que o motor não tenha sido preparado para agüentar a gasolina brasileira, que tem 25% de álcool, que é corrosivo. Será que esse motor pode estar comprometido? Outro problema é que aquela moto estava com o amortecedor traseiro novinho, porque, segundo o dono, a suspensão traseira tinha arreado, inclusive o pára-lama traseiro quebrara ao encostar no pneu. O cara falou que as Bandit costumam apresentar problema na suspensão traseira. É verdade isso?
Outra moto que me interessa é a Cagiva Canyon 500. É verdade que ela vibra muito numa velocidade de cruzeiro de 120 km/h? Outra dúvida: me falaram que as Canyon que eram importadas até 1999 na verdade eram 600 cc, e eram vendidas como 500 cc por questão de impostos, e são mais potentes que as Canyon 500 atuais. Isso também é verdade?

E aí nominho esquisito!! .. rs.... você está desculpado, pois não deve ser brasileiro né!!...rs....Bem a sahaara é uma ótima motoca, sabe que o Cícero fez uma viagem de 10.000Km e nem pneu furou, a moto aguenta bem... ele andava cerca de 700Km por dia.... essa história está relatada no livro vendido no site, ok... para quem quiser.... bem, a bandit 600 é o máximo... qto ao problema com a  gasolina não tem não, ok... sendo mais a gasolina já está com 20% de alcool, ok.... qto a suspensão traseira nunca vi arreiar... pode etr sido azar do amortecedor, ok... qto ao motor se estiver sem barulhos, tudo bem, ok.... A Canyon 500 é muito bonita e até boa moto, mas existem melhores no mercado, como XT 600, fácil de encontrar peças e manutenção mais barata, ok... a Canyon vc poderá ter problemas em, conseguir peças rápido, qto a cilindrada nunca houvi isso, deve ser balela... ok... FRED!!,

18/02/2003 - Luiz Humberto de S. Vilela - Alfenas -MG
 Caro Fred, primeiramente queria agradecê-lo pois aprendi muito sobre moto lendo está coluna. Acabei de comprar minha 1ªmoto uma CB500 ano99 com 19.000kms e gostaria de saber o que se pode fazer pra deixá-la ainda mais nervosa, como pneu traseiro mais grosso, kit de Dynojet, ponteiras, rabeta esportiva e etc. Conto com a sua sugestão pra mexer na minha Cb. Um braço
Luiz Humberto Vilela - HONDA-CB500

E aí mineirinho, muito feijão, queijo!!.. rs... para deixar sua motoca mais nervosa, é simples... só colocar uma mulher chata na garupa, ou pior deixá-la pilotar...rs... lembre-se, a moto tem sentimento, ela zela pelo seu dono...rs....  bem, vamos a sua pergunta... com o Kit dynojet estágio n°1 vc ganhará 5% em toda faixa de aceleração, completando com um bom filtro, ok... geralmente um K&N.... qto a rabeta esquece, ela não te dará potencia alguma, ok..... o Pneu da CB500 é muito bom, não precisa ser mudado, a não ser por estética... qto a ponteira, também não te dará nenhum ganho de potência, a não ser trocar por um escape completo de competição, mas o ganho não é significativo pata rua, só o KIT Dynojet, ok... boa sorte.. FRED!!

18/02/2003 - Ricardo Granato - SP
Oi Fred? Belezera? Acabei de adquirir uma CBR 600F 98 e gostaria de adquirir um Dynojet e um filro KN, junto com um escape de carbono, um investimento de em torno de 2000 reais, isso realmente compensa o ganho em HPS? quantos cavalos eu iria ganhar? Se fizer isso , dizem por aí que CBR 900 não anda com ela, é verdade?
Muito Obrigado e parabéns pelo site!
Abração!

Belezera Ricardão!! parabéns pela motoca.. Hehee!! essa é uma das melhores em curvas.... o kit Dynojet existe em vários estágios, inclusive para competição, ok... , o mais comum vendido para a rua,  vc ganhará cerca de 5% em toda a faixa do motor....o de estágio n°1.... qto o escape só por estética, pois vc não ganhará potência significativa,ok... te indicaria o KIT Dynojet + filtro K&N... o escape é muito caro, não compensa...  qto a CBR 900 não anda com a 600  em curvas, ok... agora na reta, não tem jeito, é uma 900cc....contra uma 600cc..... um abraço do FRED!!

18/02/2003 - cesar augusto lopes - RJ
Ola FRED, voce e a peça chave deste site enfim ,voce e o site sao DEZ.  fred a minha duvida esta entre tres motos sendo que,uma seria uma CB500 ZERO outra seria a BANDIT 600, a outra seria a GSX750F sendo que estas duas serian usadas, seria uma boa comprar uma destas duas motos usadas. Pois so tenho 16.ooo para comprar uma destas maquinas. Acho todas as tres lindas, diga-me o que voce faria se estivesse no meu lugar.  VALEU!!!!

Firmeza Cesar!! te falo uma coisa, que preguiça de escrever certo!!! leia acima, sem acento, letras maiúsculas... um erro ou outro tudo bem, mas sem exagero, né!!...rs... bem, as três são ótimas, mas a CB500 zero, não compraria, ok... porque você vai comprar uma motoca idêntica ao do ano anterior sem nenhuma mudança.... fora o valor que vc perde comprando uma moto zero.... se quiser comprar uma CB500, compre pelo menos uma usada, ok.... qto a Bandit 600 e a 750F, eu ficaria com a F, ok... por questão de gosto simplesmente, apesar que também sou louco pela bandit 600, é lindíssima.... bem qualquer uma das duas que escolher estará bem servido.... você escolhe... boa sorte, FRED!!

18/02/2003 - rubens de santana dos santos - Olinda - PE
Tenho Uma CG 125 Titan ES e 1 ano de motociclismo, gostaria de saber se numa eventual troca, qual moto eu poderia pegar, esta 150 cc lancada pela honda?? a XTZ 125 da yamaha, ou uma twister??
agradeço a ajuda.

Tudo em riba Rubão?? Heee.... carnaval aí em Olinda é o bicho, heim!! segunda-feira estou indo, ok... vc não se importa do Fredão dormir na sua cama e vc no chão, né!! rs... sabia que não se importava..rs.. bem, de uma 125cc para outra 125cc, não te aconselho, a não ser que seja necessário por condições financeiras ou trabalho... fora isso, temos que sempre seguir adiante nas cilindradas, ok.... acho que devemos começar a se estabilizar a partir das 500 / 600cc.... a 150cc pode até ser, mas acho que deve pular para a Twister 250cc.... vc vai gostar muito dessa motoca, apesar de muitas motos desse modelo no começo apresentaram alguns problemas, vazamentos, água no painel.... más é coisa de moto nova e Brasil.... agora parece que resolveram estes problemas, ok... boa sorte FRED!!

13/02/2003 - Gabriel Cadaval Basso - DF
 Fala Fred! Parabéns pelo site, passo por aqui diariamente pra ver se tem alguma novidade, continue assim cara. Olha só, estou comprando uma GS500 1999/2000 pra ser a minha primeira moto. Mas esses dias eu passei numa loja e tinha uma bandit 600 linda, zerada! Vc acha q é muita moto pra pouca experiência cara? abraços Gabriel Basso - Brasília-DF

Valeu pelo elogio brodi!!! pega no pé do LULA brow!!! para não deixar estes deputados querendo aparecer, com essas leis absurdas, com proibição de garupa, placa no capacete,etc.... Uaaa!!... bem voltando.... se for pegar logo de cara uma GS, vai para a bandit direto... já que quer começar por cima... que DEUS TE AJUDE.... bem, se caso nunca andou de moto, creio que é um pouco puxado uma 500 ou 600cc... ok... más se já andou, tudo bem.. mas muito cuidado e cabeça no lugar, ok... comece andando só de domingo de manhã, depois que estiver pilotando melhor, vc poderá andar outros dias, fora isso não te aconselho, ok.... lembre-se sempre, moto não para, o freio é ruim, não queira comparar com o do carro, que tem 4 rodas freando, ok... se vc nunca andou de moto, é melhor começar com uma de menor cilindrada.... boa sorte FRED!!

13/02/2003 - Fabricio Donida Trevisan - Campo Grade - MS
E ai Fred, beleza? já mandei algumas perguntas no forum do motoesporte mas em uma ainda não obtive resposta. Então lá vai: Na revista Motociclismo Magazine de jan/2003 (olha a propaganda hehehe) tem uma GasGas SuperMotard com uma tal de "bengala invertida", o que vem a ser isso, quais as vantagens, para que ser "invertida", qual o mistério?!?!?
Bengala Invertida é o tipo da bengala ou é uma bengala normal que se inverte??? (pra quê!?!?!?!)
Falow brô, um abraço.   SirBrickitus DT 180

E aí brow!! parabéns pela sua pergunta!! Hehee!! me diz uma coisa, tanta coisa para perguntar e vc veio logo com essa de "BENGALA"... alguma quedinha... rs... brincadeirinha brodi..... realmente a bengala invertida é como da sua DT, só que a parte de cima fica em baixo e obviamente a de baixo em cima... não me vai tentar fazer isso com da sua moto que não foi fabricada para isso, ok.... isso serve para o peso maior ficar na parte de baixo, isso ocasiona uma maior estabilidade da moto, pode perceber que as motos de velô... todas tem esse sistema, ok.... bengala invertida não se inverte, ok... já vem de fábrica... esse sistema abaixa o centro de gravidade... valeu FRED!!

13/02/2003 - Maicon Guimarães Gianini - RJ
E ae irmão blz?
É o seguinte,eu to esperando a minha twister chegar,mas eu to com umas coisas na cabeça..
Bom,o escapamento eu quero colocar um roncar de competição akele saída dulpa,só q tem uma diferençade preço grande do de fibra de carbono e o de alumínio,qual a diferença na pratica?O filtro de Ar esportivo ajudaria muito ou naum é significativo?e onde eu encontro aki no RJ?por último a relação,quantos dentes tem o pinhão original, e qual eu poderia colocar pra melhorar a final dela, sem comprometer a aceleração?ahhh e o lance da vela mais fria serve pra q?
rsrsrs sabe q o bombardeio de perguntas é pq essa é aprimeira vez...valew!
Abraços cara!!Maicon Gianini, Rio de Janeiro!
OBS:pq vc odeia tanto a Aprilia?já viu a RS250 q perfeição?rsrsrss abraços!

Beleza Maicon!! realmente este mês, tem cada nome esquisito...rs... qdo vai me convidar a passar um final de semana com as cariocas???... rs... estou indo amanhã, tudo bem... rs... cuidado com estas coisas na cabeça, juro que não saí com sua namorada... rs.... olha a diferença entre estes dois escapes para a rua, não tem diferença, só estética, ok.... o filtro esportivo também não te ajudaria em nada, ok... se vc dar uma preparada na motoca aí sim, vc poderá gastar essa grana com estes acessórios, ok... agora quantos dentes tem a relação original???? Faz o seguinte, qdo sua moto chegar, olhe no pinhão, e conte... tá abusando... rs... para melhorar o final, vc terá que comprar um pinhão com um dente maior, más vc perderá força...... o seu motor deve trabalhar com cerca de 1.000rpm a menos, ok... vela mais fria, é a vela que dissipa mais o calor... para rua, só a original basta, ok... onde vc leu que odeio a Aprilia?... adoro a Aprilia, menos a 50cc... agora a RS250cc sou apaixonado.... FRED!!

13/02/2003 - thiago cavalcante silva - sao bernardo - SP
Fredão eu de novo rs, ia te perguntar na outra pergunta mais esqueci, a respeito de gasolina comum ou aditivada. O manual da minha Twister pede para colocar somente gasolina aditivada, e eu procuro colocar somente no mesmo posto que por sinal é muito bom, realmente melhora algo eu usando somente gasolina aditivada ou ajuda na vida util do motor????
Fredão de que lugar você é?????

Que vc anda fumando, heimm!!! cuidado brodi, isso faz mal... começa com esquecimento, e vai até impotência... aí vc poderá chamar o FREDÃO aqui, para resolver seu problema com a sua namorada... Hehee!! rs.... bem vamos a sua resposta.... na minha opinião o que vale, é colocar a gasolina em um bom posto e de preferência sempre o mesmo.... se a gasolina não for adulterada e vc cuidadoso na manutenção da motoca e no acelerador, sua motoca vai ter uma vida útil maior, ok... FRED!!

11/02/2003 - Roulivar Alves Mendes Filho - Maringá - PR
 Daí Fred, Belêza!!!
 Estou pensando em comprar uma XTZ125 , só pro trabalho, pois o preço do gás tá dificil .... o que você acha? Manutenção, peças e assistência é legal?
 E se futuramente eu quiser deixar ela tipo Supermotard, o que devo fazer?
 Um abraço e parabéns pelo Site.

Beleza ROULIVAR, valeu pelo elogio!! te digo uma coisa, ultimamente está aparecendo cada nome estranho!! rs... seus pais estavam inspirados heimmm!! rs... brincadeirinha brow!! se todos brincam, o Fredão também pode né!! bem, a XTZ125 é uma motoca muito nova, ok... parece ser uma boa moto para cidade ou campo, não para viajar, pois seu desempenho em estradas acho muito fraco... e isso se torna uma viaje mais perigosa.... é uma moto econômica, perfeita para cidade, trabalho.... e só.... possui um desenho moderno, em 3 cores, vermelha, azul e preta... possui uma suspensão traseira muito boa, tem um torque de baixa muito bom, seu sistema de embreagem está mais resistente, das primeiras YBR125, que agora foram alteradas... se for somente para trabalho tudo bem, agora se quiser alcançar outros objetivos, compre uma motoca usada mais potente com esse valor gasto, ok..... Para Super Motard é fácil.... compre o aro traseiro da sua moto e mande montar no cubo de roda da frente.... coloque os dois pneus street e pronto.... FRED!!

11/02/2003 - Anderson Simoes de Moraes - SP
Olá Fred como vais? sou apaixonado pôr motos e tinha uma twister 2001/2002 e vendi para compra  uma CB500 ano e modelo 2000 e achava a moto um espetáculo de maquina com bom torque velocidade boa, estabilidade excelente. (na cidade) a té eu fazer uma viagem para o Rio de janeiro comecei a acha alguns defeitos nela.
quando eu passava dos 120 km/h o retrovisor perdia a visão ficando tremulo, isto me irritava, alendo mais a 120 km/h o contagiro fica nos 6000 rpm, e a 140 km/h o mesmo fica a 7000 rpm e ela gera um certo desconforto. a impressão que da e que o motor esta girando auto (forçando)nesta rotação. e antes da viagem eu tinha feito uma revisão na própria Honda. Já a Twister eu cheguei a dar 150 km/h com o contagiros a 9500 rpm e ela não vibrava tanto como a CB500
gostaria de saber se isto é normal, acontece com todas as CB500 ou se minha moto esta com algum problema, se isto ocorre pôr causa da quilometragem que ela esta (17000 km), se foi gerado algum desgaste no motor e pôr isto ocorre esta vibração na moto,
Se vc puder me responder estas duvidas eu ficarei muito agradecido Fred.

Firmeza meu caro Anderson!! vamos começar pelo retrovisor.... Qto a vibração, bem, não sou formado em medicina, mas acho que deve procurar um médico, sua moto deve estar com alguma doença do tipo que dá tremedeiras causada por irritação, como a peça atrás do guidão, ou a garupa que leva.... etc...rs....  bem, voltando, essa vibração em excesso não é normal, vc deve procurar um mecânico de sua confiança para diagnosticar melhor... a distância é difícil te dar uma solução, ok.... mas te digo a CB500 anda tranquilo a 140 / 150Km/h numa viagem.... sem problemas.... qto a quilometragem, ela não está alta, esse motor aguenta muito pau.... mas não abuse, ok... FRED!!

7/02/2003 - samir coelho cunha - CE
Prezado Fred,
tenho uma gs500e ano 2000 com somente 11000Km. estou pensando em trocar a minha moto. O que você acha de uma FSR1000 ano 91? Ou por uma SRAD750 mais antiga e dar a diferença. Tenho outra pergunta. Coloquei um escapamento Sarachú na moto, mas já furou. percebi que quando minha gata anda comigo e passo por alguma ondulação, o escapamento toca o parafuso do eixo traseiro da roda. Isso é normal, ou tenho que procurar algum defeito na suspensão???Como evito que um novo escapamento fure??
Te parabenizo pelas suas ótimas respostas, você já me ajudou muito!!

Haaaiiii!! que saudades de Fortaleza... adoro o CE... Hehee!! da última vez que foi na sua cidade a 2anos me roubaram um buggy alugado... fiquei na mão!!! rs.... sem problemas.... bem, adoro a GS é um motão brodi..... te indicaria o show da SRAD750... sem comentários, vai fundo.... bem, furar o escape não é normal... vou te dar a receita... não leva mais sua gata na garupa, a moto é mais importante e sua gata está estragando sua moto...rs..... voltando.... procure endurecer a suspensão, e dê uma amassada na parte onde toca no parafuso, ou se der coloque uma madeira na boca do escape e entorte um pouco.... Valeu FRED!!

7/02/2003 - Thiago Cavalcante Silva - São Bernardo - SP
Ae Fredão beleza, é a primeira vez que eu envio uma pergunta a você, é o seguinte eu tenho uma twister e pretendo usa-la para viajar mais ainda esta amaciando está apenas com 166km e de acordo com o manual até 1000km não passar dos 5000rpm e de 1000km ate 1600km nao passar de 7000rpm queria saber se isso realmente melhora a vida util do motor e tambem queria saber uma velocidade ideal para longas viajens que eu posso manter nela sem forçar o motor.
Ps. Esse site não tem melhor hein
Abraços

Tudo em riba brodi!! valeu pelo elogio... Sem dúvida, amacie o motor deste jeito que terá um motor com mais vida útil.... procure não fazer acelerações bruscas até 1.000Km, ok.... com um bom amaciamento as peças são ajustadas, digamos amaciada com carinho, especialmente os anéis... se vc não ligar para o amaciamento do motor, causará um aumento da temperatura do motor, causando um maior atrito edesgaste das peças, ok.... bem, a velocidade ideal de cruzeiro seria por volta dos 120 / 130Km/h... isso só depois de amaciado, ok..... FRED!!

6/02/2003 - Sergio Rabello - Santos - SP
Bom dia Fred.
Acho a sessão FRED RESPONDE a melhor do site.
Bom, mas vamos ao que interessa.
Não sei se você lembra, mas eu tinha uma Bandit N600 (excelente moto). Buscando conforto pra minha garupa nas longas viagens que fazemos e, ouvindo conselhos, acabei vendendo minha Bandida e comprando uma Shadow.
A moto é boa, mas...falta MUITA potência. Ela é fraquinha demais. Só 39 cavalinhos. Ainda mais pra mim que saí de uma Bandit (78 cv).
Não durou um mês e vendi a Shadow. Fiquei desiludido, pois achava que toda custom era fraquinha, até...que apareceu na minha vida a Magna VF750 C. Foi amor a primeira volta. A danada tem uma ótima potência, para uma custom. Viajo com ela à 200 km/h e parece que estou passeando na praia. Firme, estável, a máquina é maravilhosa. E incrível FAZ CURVAS...(rs)
Mas não encontro muita coisa pra ler sobre ela. É difícil.
Por isso que assim que comprei, vim aqui "beber da fonte do saber".
O que você pode me falar sobre esta MagnaVILHA ???
Qual a real potência do motor, 82 cv ou 87 cv ?
Como gosto de fazer muitas curvas, e esta custom permite isso, troquei o pneu dianteiro dela por um de esportiva. Isso realmente ajuda ?
Enfim meu camarada, fale TUDO que você tiver de informação sobre ela.
Bele.
É isso.
Abração FRED...e vê se não some novamente...(rs)

Firmeza Sergião!! hehee!! bela motoca.... você foi bem sábio trocar sua Shadow por uma Magna750... sabe, muitos ficam decepcionados com o desempenho da Shadow600, e acabam fazendo o mesmo caminho que vc fez... indo parar com uma Magna750.... que tem seus pontos positivos entre eles a potência.... seu único negativo é sua autonomia, cerca de 190Km e o banco garupa, acho meio desconfortável, pequeno.... as custom são conhecidas pelo seu mau desempenho em curvas, isto é ocasionado pelo alto centro de gravidade e uma roda dianteira muito afastada do resto do conjunto, ocasionando uma dificuldade na hora de fazer curvas.... Hehee!! agora a Magna750 faz curvas como jamais uma cruiser sonhou.... devido ao centro de gravidade ser mais baixo.... a sua deve fazer mais ainda com o pneu que colocou... cuidado Sergião, a Magna não é uma racing bike, ok.... no desempenho podemos falar que á a mais rápida do Brasil na sua categoria.... ou uma das mais rápidas, me parece que só perde para a V - Road... qto a peças vc encontra... se não encontrar tem umas lojas que importam para vc..... qto  cavalagem, possui cerca de 85 HP.... isso depende da gasolina, ok.... realmente a velocidade cruzeiro pode ser andada á 170Km/h, á 200 acho um pouco puxado.... mas é o máximo andar com uma velô cruzeiro acima dos 200Km/h.... que as autoridades nos desculpem... Uaaa!! Um abraço FRED!!

5/02/2003 - Jacques Zorzetto - Chapecó - SC
 Prezado Fred! Parabens pelo seu trabalho, sem dúvida suas opiniões e vivencias resultariam num belo livro. Gostaria que você comentasse (sua opinião pessoal) sobre essas duas motos: V Max1200 e a Bandit. Um abraço Jacques

Tudo em riba tchê!! valeu pelo elogio... Hehee!! sou um apaixonado por essas duas beldades... Uauu!! as duas possuem uma força inicial e uma elasticidade incrível, é só torcer o acelerador em 1500 rpm que vc se assusta.... vc sofre uma impressão que tudo está acontecendo em câmara lenta.... bem a Vmax 1200 é um espetáculo, como um todo... possui só um defeito, como possui um motor em V, o cilindro traseiro esquenta mais do que o dianteiro, ocasionando um desgaste mais no cilindro traseiro do que o dianteiro, o anel do traseiro por muitas vezes fica bem mais gasto do que o dianteiro, é uma moto mais bonita do que a Bandit 1200.... bem a Bandit, não vejo nenhum defeito crônico nela.... é tão boa que não tenho comentários.... FRED!! 

5/02/2003 - Rogério Wilczak - Araucária - PR
Fred, é o seguinte:
Sempre me interessei por mecânica, através de revistas conheço toda a teoria dos motores 2 e 4 tempos, tenho uma Agrale 27.5 E a qual eu fiz o motor, mesmo ouvindo de muitos mecânicos( a maioria não gosta nem falar em Agrale) que desmontar é fácil, e montar, quase impossível. E agora vem a minha dúvida: Será que eu conseguiria fazer o motor de uma Strada 200 sem o auxílio de um mecânico? Obs.: Já desmontei um motor estacionário monocilindrico 4T e o fiz funcionar. Se puder me dar algumas dicas, eu agradeço.

Meu caro paranaense!!! antes de mais nada, espero que esse motor que vai desmontar seja seu...rs.... Para fazer uma coisa que agente não sabe, primeiro temos que aprender, certo... então aprenda com esse motor (espero que seja seu )...rs... desmonte prestando bem atenção, no que está desmontando, ok.... e seja o que DEUS quiser...rs.... é assim que se aprende... talvez vc apanhará um pouco, más é apanhando que se aprende...rs... procure ajuda de alguém que entenda, será mais fácil na hora de montar.... procure colocar as peças nas folgas certas.... lembre-se não é porque o motor estacionário vc fez funcionar, quer dizer que foi montado corretamente, ok.... más todos nós temos que começar de um modo, e se é esse modo que vc tem a disposição... ORE bastante e que DEUS te proteja e capacite...rs..... compre o livro conosco Manual de Eletricidade e Mecânica de Motos deve te ajudar.. Boa sorte ( vc vai precisar..rs.. ) FRED!!

5/02/2003 - Fabio Salatino - SP
Olá FRed, muito boa a seção de perguntas do site, melhor ainda são as respostas! rs*
Minha pergunta é referente ao barulho do motor da Suzuki GSX 750F 96, eu tenho uma e a pouco tempo levei-a em uma oficina de renome, me disserem que regularam o comando e outras coisitas mas, antes de arruma-la, tinha um barulhinho em baixa que parecia valvulas, agora quando ela esquenta em baixa ela parece que bate algo, sicronizado com o ritmo do motor, o dono da oficina disse que é o barulho normal da Suzi 750F, gostaria de uma opnião sua sobre o assunto.
Muito obrigado e parabens pelo site!

E aí Fabião!!! calma brodi!! esses motores de alta performance, são realmente barulhentos.... isso é normal.... claro que a distância é difícil diagnosticar o barulho, más deve ser normal..... se os caras da oficina de renome falaram que é normal, então deve ser!!! no caso procure a opinião de uma outra oficina de renome, para ter certeza...ok... te indicaria o Renato da Vecchio Motori, ele tem uma oficina simples e eficiente, um dos poucos honestos que conheço, ok ... aqui em SP, no Tatuapé ligue para ele 6197- 5114, combine e leve sua motoca para ele ouvir esse barulho..... diga que o FRED do Moto Esporte te indicou.... Valeu pelos elogios FRED!!

5/02/2003 - OSVALDO F. AGOSTINHO - SP
Fred bom dia, tenho uma suzi gsx1100w-94, e minhas duvidas são:
1-Qual a maneira correta de limpar as velas de ignição??
2-Quero substituir o filtro de ar de papel original, por espuma, gostaria de saber qual espuma usar, pois vou usar o suporte do filtro original p/ fixar a espuma, sei que poderia comprar pronto mas gosto de fazer eu mesmo a manutenção da minha moto, e não achei filtros de qualidade nacionais, alem dos preços muito elevados.
3-Os aditivos p/ gasolina e limpeza de carburadores funcionam mesmo??? qual a frequencia p/ usa-los???
desde ja agradeço Osvaldo

Firmeza Osvaldo!!! adoro essa motoca... muitos não gostam dela e chamam de caminhão.... eu adoro caminhão....rs.... tem uma velô final absurda... Hehee!! bem, vamos lá... me diz uma coisa!! para que vc quer limpar as velas dessa moto??? cara... vc tem uma avião na mão, esqueça a limpeza de vela para essa moto, ela merece jogo de velas novas, não é uma 125cc de 2T..... se caso quiser limpar as velas dessa moto... me recuso a responder.... UAAAAA!!! Qto a vc fazer a manutenção da sua motoca, tem o meu total apoio, más vc terá que usar um filtro dela mesmo, não te indicaria uma gambiarra de filtro, ok... isso pode acarretar problemas na mistura de combustível..... se fosse uma moto de baixa cilindrada, tudo bem, até vc poderia fazer isso, agora vc tem uma 1100 na mão... tem idéia o que é isso brodi!!! parece que vc saiu de uma 125cc 2T para uma 1100cc..... economize brodi, deixe gastar com sua namorada e compre um filtro para sua motoca, isso te trará maior prazer...rs.... olha qto aos aditivos para gasolina eu particularmente não uso e acho desnecessário.... único aditivo que te indicaria, seria para água do radiador.. OK.... Um abraço FRED!!

5/02/2003 - Neudair da Veiga - Vista Alegre do Alto - SP
Tudo beleza Fred...Tenho uma dúvida...Quero comprar uma dessas motos, mas qual a melhor opção? Uma TL 1.000 1.999/2000 ou uma SRAD 750 ano 1.996/97. Qual a melhor moto?
Obrigado. Neudair

Beleza Neudair.... me diz uma coisa brodi!! dá onde sua mãe tirou seu nome....rs... é uma junção de Neuza com Eudair????? rs.... bem vamos lá meu amigo.... calma era só brincadeirinha...rs... olha são motos em categorias meio deferentes, né!!! na minha opinião a melhor seria a SRAD750 sem dúvida.... más levando em conta o ano... eu ficaria com a TL 1000 /99 que também é um show de moto.... se caso decidir pela SRAD, também vai ser um ótima opção, com certeza vc não vai se arrepender de nenhuma das duas... boa compra FRED!!

5/02/2003 - Rodrigo Polycarpo - São Gonçalo - RJ
Fala Fred..
É a minha primeira vez que escrevo para você e queria parabeniza-lo pelo site. Muito informativos e bem elaborado. Possuo uma XT225 2000 com 30.000 rodados. Comprei essa moto em agosto de 2002. Com o tempo foi aparecendo alguns problemas e gostaria de saber a sua opinião sobre essa moto. E se você tem alguma informação sobre problemas de barulhos no motor que são crônicos. A minha estava com o parafuso que trabalha com a válvula gasto. Queria saber se isso é o problema crônico. Ou apenas normal.
Outra coisa são sobre correntes. Qual é a lubrificação mais adequada?
Um abraço e mais uma vez parabéns pelo site!
Rodrigo Polycarpo - RJ XT225 (dando uma olhada na grana para pegar uma 600)

Tudo em riba DIGÃO!! é isso aí, sua visita diária nos deixa muito contente brodi!! vamos ao que interessa.... A Xtzinha é uma boa motoca na sua categoria... possui um bom motor... tem uma fama que quebra né!! é só usar o motor dentro do seu limite que dura muito.... o problema que essas motos com menos cilindradas, ou motores que não comportam uma velocidade cruzeiro elevada, o pessoal anda acima de seu limite, isso ocasiona um desgaste excessivo do motor.... Exemplo: MotoBoys, estão geralmente andando com o punho torcido, é claro que o motor poderia durar muito mais do que dura, e olha que esses motores aguentam um pau.... bem vamos voltar a sua motoca, eu particularmente gosto dela, sobre barulhos no motor sem ouvir é muito difícil, más vamos lá....  a cabeça do parafuso desgasta mesmo, ainda mais se não tem uma manutenção de regulagem de válvula feita a cada 5 á 6.000 Km, que seria o certo, mas dificilmente isso nós fazemos..... esse barulho da folga de vá1vula pode considerar até um barulho sem problemas, ok.... agora um defeito que pode ocorrer é um ranger do rolamento do virabrequim, se esse barulho for alto, vc terá que trocar esse rolamento... isso pode acontecer a partir dos +- 25.000Km... de uma forma geral vc está com uma ótima motoca... Qto lubrificação de correntes tem uma resposta para o Jonas 3/02/2003 , dê um molhada... Parabéns FRED!! 

3/02/2003 - Edson Gilmar Lourenco da Silva - Campinas - SP
Adquiri uma honda twister 250 Honda em 2001. Li no site moto esporte na epoca que lancariam carenagem para esta moto. Até hoje nao ouvi falar nada a respeito. Isso foi feito? Se sim, onde posso encontrar? Edson

Firmeza meu caro Campineiro???? bem, essa carenagem existe, só que é uma cacetada...... R$ 742,00 inclui carenagem integral + rabeta mono-posto, vc encontra no site do fabricante, talvez como que vc deve andar na rua e não na pista, entre em contato com os eles e peça o preço só da carenagem integral sem a rabeta, ok.... é caro, mas a Twister fica linda brodi!!! um abração do FREDÃO!!

3/02/2003 - Jonas Almeida de Lima - GO
Cara Fred. Tenho uma XT225 e gostaria de saber de uma vez por todas com lubrificar e lavar a corrente. Existem correntes com Oring e sem Oring. Você nos esclarecer, definitivamente, este assunto?
Obrigado Fred...
Morte aos vermes ladrões de Motos.

Boa pergunta Jonas..... você está contribuindo para a cultura dos motociclistas... Hehee!! para lavar a corrente,  se caso a corrente tiver anéis de O´ring ( são anéis de nylon ou borracha entre seus elos, para diminuir o atrito e tornar seu movimento mais suave, ok.... )  você deve lavar apenas com água aplicada com alta pressão, nunca com solventes que atacam quimicamente esses elos, tais como gasolina....  e lubrificar imediatamente antes que comece a enferrujar..... para lubrificar este tipo de corrente use apenas óleo grosso, sem exagero, ok.... as correntes sem O´ring são correntes sem esses elos de nylon ou borracha, com essas você poderá usar qualquer lubrificante para corrente, até os sprays, que no caso da maioria possuem produtos químicos que atacam os elos das correntes com O´ring.... Agora deixe de ser mão de Vaca e compre o livro conosco Manual de Eletricidade e Mecânica de Motos , lá tem toda esta explicação brodi!!  Capítulo 10, página 27....Rs... Vermes malditos UAAAA!!!!! FRED!!