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FRED FEVEREIRO 2001
Oi Fred tudo certo né? Bem, estou
querendo comprar uma moto mas sinceramente estou numa dúvida
danada. Estou entre uma CBR 900 RR e uma NINJA ZX9. A minha
grana é R$20.000. Me de uns conselhos!!!!! Valeu!!!!!
Carlos Augusto
Olá Carlos.. cara.. você está com uma das melhores e mais
sonhadas dúvidas dos motoqueiros do Brasil.. risos , mas
vamos lá. Bom.. a CBR 900 passou a ser uma das motos mais
valorizadas do nosso mercado, inflacionada pela Honda é
claro. Já as Kawasaki sempre tiveram um preço competitivo. A
qualidade de ambas é notória.. são ótimas.. mas como o
teto-limite é R$20.000 , eu optaria por uma Kawa zx9 - 97/98
, que é muito mais rápida e moderna que uma CBR do mesmo
ano. sem dúvida!! Fora o fato da kawa ser mais barata, já
traz grandes melhorias aos antigos modelos da zx-9 ( 94 a 96
). Se fosse te dar um exemplo mais prático da ZX9 x CBR900,
seria assim: a ZX-9 é uma BMW, ( conforto., performance +
prazer de pilotar ) , a CBR é mais bruta.. ignorante.. seria
uma Porsche ( performance + prazer de pilotar., e pouco
conforto.. mas pouco MESMO!! ) Outro detalhe, a maioria das
CBR 900 mais antigas 93 a 96, foram trazidas por importadores
independentes.. sem a devida "tropicalização".,
enquanto que a maioria das Kawa desde 94 vem de Manaus..
direto do Montador ( a AVA só monta a Moto.. não fabrica
nada..) Espero ter ajudado .. e boas aceleradas com qualquer
uma dessas máquinas ok? FRED
Caro Fred, Tenho uma dúvida muito grande!! Irei viajar muito
neste final de ano, sendo que chove bastante neste período e
serão em média 600KM por final de semana. Gostaria que me
ajudasse a decidir entre uma capa de chuva ou macacão? Qual
irá atender minha necessidade? E onde posso encontrar? Grato,
Alonso.
Olá Alonso. tudo bem? Realmente, no final de ano, o verão é
fogo.. ou melhor.. água!! Bom, entre macacão e conjunto calça
/jaqueta, opto pelo conjunto.. pois é bem mais fácil de
vestir na hora do aguaceiro.. fora que você pode ter a
certeza que um macacão.. muitas vezes acaba deixando passar
água pelo zíper.. e te molha mais ainda.. eu tive péssimas
recordações de macacões que já usei.,. A melhor opção
continua sendo o conjunto separado.. pois alem de dar mais opções..
é muito mais prático e fácil de se guardar.. ( ocupa menos
volume..). Abração do FRED...e boa viagem ....
Caro Fred. Gosto muito de consultar as suas respostas pois tem
sempre informações com uma linguagem técnica sem ser chata,
mas sem rasgação de seda ai vai a questão! Tenho uma XR200
mas o meu sonho é ter uma XT600 é ai que esta o dilema meu
dinheiro só da para comprar uma XT 97 mas acho um absurdo
pagar $ 7.500,00 é muito dinheiro pois ou usar minha moto no
dia a dia será que ela vai aguentar? como você sempre dá ênfase
a manutenção existe peças no mercado paralelo (pastilhas,
relação etc..)? Enfim não sei se compro uma XT225 zero pois
ficaria até mais barato!! Estou sem dividido entre a realização
pessoal(XT600) e a questão financeira (XT225) desde já
agradeço e espero que você tenha entendido o meu dilema. Ps.
Será que a Yamaha tem planos de mudar o design da XT600 ou
ate tirar de linha?
Fábio Fontes. Salvador-
Bahia
Fala meu Rei ( Fábio Fontes ) Como é que está esta cidade
maravilhosa de Salvador? Você é que sabe como levar a vida,
heim? Com relação à dúvida se a XT 600 aguenta o
"batente" do dia-a-dia, pode ficar tranqüilo, pois
ela é muito resistente e versátil, também. Já existe no
mercado muitas peças de reposição para a XT 600 no
paralelo, mas não se pode comparar sua qualidade nem sua
durabilidade com as peças originais, apesar de serem muito
mais baratas.. Apesar de não ser justo comparar a XT 600 com
a XT 225, é melhor comprar uma XT 225 0Km, más se encontrar
uma 600 em ótimo estado vale a pena, a 600 é muito visada
para roubo e o seguro muito caro, pense nisso, a XT 600 possui
um motor muito forte, parece um trator de duas rodas, com uma
boa estabilidade até cerca de 140 Km/h. Infelizmente, hoje em
dia não dá para querer realizar algum sonho antigo, sem
antes pensar na parte financeira, a não ser que se tenha
algumas "verdinhas" escondidas embaixo do colchão.(
minha opinião se tiver $(DIMDIM), para comprar a 600 compre,
pois não vai se arrepender ). FRED...
Caro Fred, Adquiri uma Bandit 1200 zero, e gostaria de saber o
que você acha desta moto? Outra coisa, o manual pede gasolina
premium para abastece-la.É correto? abraços
Ricardo Cestari
Meu chapa Ricardo, você ganhou na Loto e não sabe ainda.
Cara, essa moto é um avião, ou melhor, é uma esquadrilha
inteira, nota 10 para a sua escolha, más cuidado essa moto,
é um torpedo desde 1000rpm, é só torcer o cabo e sua
aceleração é tão rápida que você fica raciocinando em câmera
lenta, depois a maioria com o tempo se acostuma com essa sensação,
outra dica, cuidado na estrada, pois quando você estiver com
uma velocidade muito alta é super perigoso, pois os carros
estarão cerca de 100Km/h a menos que você ( espero que não
faça isso, más na verdade a maioria dos motociclistas que
tem uma moto tão forte sempre dão uma aceleradinha né.... )
e os carros se aproximam tão rápido e parecem que estão
parado, cuidado... , então é aconselhável por exemplo se
você estiver na faixa da esquerda não espere chegar próximo
do carro para desviar ou pedir passagem, pois ele não terá o
reflexo da sua velocidade e ele poderá sair para o mesmo lado
que você, aí .....( DEUS ME LIVRE!! ) então mude de faixa
logo que avistar um carro na sua frente, é mais seguro ( o
mais seguro mesmo é não abusar da velocidade, espero que faça
isso. Só estou dando um toque como agir em alta velocidade não
motivando esse ato OK, vamos respeitar as leis de trânsito ),
Outra dica é quanto a velocidade alta durante algum tempo,
você acostuma e isso é muito perigoso, olhe sempre no velocímetro,
pois essas motos não aparentam a velocidade são super estáveis
e seguras, más lembre-se é só uma moto, se nem um carro que
tem 4 rodas consegue frear rápido em alta velocidade, imagina
uma moto com 2 rodas. Essas são algumas dicas pessoais do seu
EXPERT FRED... A Suzuki Bandit 1200 faz cerca de 15 km/l, mas
quem se importa com esse detalhe, quando essa moto faz de 0 a
100 em 3’2s e alcança cerca de 225 km/h!! Ela é o sonho de
qualquer motociclista que goste de uma boa moto. Com relação
à gasolina, eu aconselho você a fazer um teste de
kilometragem primeiro, complete o tanque e veja quanto ela faz
por litro com a gasolina comum, depois complete o tanque com a
gasolina aditivada e veja com quantos Km você andou ,
provavelmente a gasolina que rendeu mais por litro, será a
melhor, sempre abasteça no mesmo posto para ter certeza do
seu teste. A gasolina aqui no Brasil é uma mer........ varia
de posto para posto, existe muita mistura na gasolina até
chegar nas distribuidoras que é permitido, e por muitas vezes
alterada durante o trajeto ou até mesmo o próprio posto.
Resumindo faça o teste de kilometragem e escolha o tipo de
gasolina que sua Bandit foi mais econômica, aí será a
melhor ( poderá fazer o teste em vários postos, obs: nem
sempre a gasolina mais cara é a melhor cuidado, OK. FRED...
Olá, meu nome é Gustavo e estou querendo adquirir uma moto
que ande bem na cidade, e dê para fazer trilhas no fim de
semana, mas estou falando de trilhas razoáveis e não uma
estrada de terra batida. Qual seria a mais aconselhável?
Estou pensando em uma DT 200 R ou uma XT 225 (mas tenho medo
da XT não aguentar), o que você acha, tem alguma opção
melhor? Obrigado Fred.
Tudo beleza Gustavo? A moto mais recomendável para andar na
cidade e depois tirar um lazer nas trilhas de fim de semana é
a DT 200 R. É uma moto com motor dois tempos e pôr isso é
mais indicada para a tarefa, pois tem uma resposta mais rápida
quando requisitada, além de sua mecânica ser mais simples e
sua manutenção ser mais barata. Portanto Gustavo, aproveite
bem as trilhas e o contato com a Natureza. FRED...
Caro Fred! Tenho um NX 350 SAHARA ano 99. Estou em dúvida em
trocá-la pela NX 400 FALCON ou pela XT 600E. O que você acha
da nova FALCON? Dizem que ela não tem nada de vantagem em
relação à SAHARA. Será verdade? E o que você acha da XT
600? Ela é uma boa máquina? Será que bebe muito? Qual das
duas seria o melhor negócio? Um grande abraço do seu xará,
Fred.
De Fred para Fred. Xará, você tem uma moto quase nova e ela
é bem superior à nova Falcon, pois a Honda retirou potência
da Sahara para lançar a Falcon, que ao meu ver, é apenas
mais bonita e muito mais cara do que a Sahara. Com relação
à XT 600, bom aí a coisa começa a ficar boa, pois a Xt é
uma excelente moto, tem um bom porte e um "baita motorzão"
que empurra a moto muito bem. Seu consumo gira em torno de
18km/l e alcança quase 160km/h. Se você pretende realmente
trocar sua moto, eu aconselho-o a trocar por uma XT 600, pois
se preferir a Falcon, com certeza você vai ficar muito
desapontado, xará. FRED...
Caro Amigo Fred, Tenho uma NX
350 SAHARA, ano 99, com 8.000 km rodados. Pretendo trocá-la
numa CB 500 zero km. Acho a SAHARA uma moto espetacular. Será
que a CB 500 consome muito em relação à NX 350? Será que a
CB 500 suporta bem o asfalto esburacado do RJ? Será que
estarei fazendo um bom negócio? Será que a CB 500 pode ser
considerada uma boa moto? Um grande abraço.
Carlos.
Fala Carlos tudo bom, cara você tem uma moto quase zerada,
heim? Realmente a Sahara é uma excelente moto, principalmente
quando lembramos das condições das ruas nas grandes cidades.
Comparar a Sahara com a CB 500 não é muito fácil, lembrando
sempre que são motos de estilos distintos, sem falar da
diferença da potência, afinal a CB tem 499cc e produz 54cv,
enquanto que a Sahara tem 339cc com 31cv. Ambas são ágeis e
de fácil maneabilidade no transito, as duas tem praticamente
o mesmo consumo, Sahara – 20 km/l e CB500 – 19km/l. Mas a
CB tem têm uma resposta mais significativa, é claro, pois
tem 160cc a mais, o que corresponde a aproximadamente 23cv, em
termos de velocidade, a CB chega a 187km/h contra 137km/h da
Sahara. Com relação à suspensão, bom, aí a balança pende
para a Sahara, pois esta é equipada com o sistema Pró-Link
da Honda, que absorve muito bem os impactos dos buracos, já a
CB tem um sistema convencional com dois amortecedores
traseiros ( muito antigo ) que acabam transmitindo ao piloto
toda a irregularidade do chão. Outro ponto forte da CB além
de seu motor é o seu estilo esportivo e moderno, que chama
muito a atenção. Se você cansou do estilo trail e pretende
experimentar um estilo street, essa é a opção mais
acertada, eu recomendaria justamente a CB 500. FRED...
(Argentina),4/10/200 Estimados Señores: Ante todo perdonen mi
idioma ya que esta no es mi lengua y utilice un traductor. Les
escribo con el fin de solicitar toda la informassem sibile
sobre la moto Honda CBR 450, ya que em mi país no la cedo
conseguir porque es de fabricassem Brasil, y ya he revisado
todas lãs paginas web de honda em el mundo y no cedo
encontrar negona informassem. em caso de que no cedam
facilitarei esta informassem me gastaria que acodem a
contatarei con gente que si ceda enviarei la informassem
requerida. Desde ya machas gracejas. Luz sacuda muy
atentamente Boinas Dias
C Christian,
Ficamos muito contentes em poder ajudar aos nossos irmãos
Argentinos, principalmente quando se refere a motos, a que você
escolheu é uma campeã em vendas aqui no Brasil, pois é
muito bonita, potente e de fácil maneabilidade tanto na
cidade quanto na estrada. A CBR 450 recebeu uma potência
extra em seu motor quando comparada à sua antecessora a CB
450, essa potência veio com melhoramentos nos dutos de admissão
e escape, do novo cabeçote e no escapamento tipo dois-em-um.
Outra boa alteração em relação ao motor foi a colocação
do tensor automático da corrente de comando de válvulas, que
dispensa regulagens periódicas. A CBR ganhou um quadro de
vigas laterais conhecidas como quadro perimetral, também
chamado de Twin Tube Frame. A sua suspensão traseira é Pró-Link
de segunda geração, tipo Delta. Existe apenas um ponto fraco
na CBR 450, é a posição dos espelhos retrovisores que ficam
muito baixo, obrigando o piloto a ter que se abaixar um pouco
para poder usar os retrovisores ( dependendo da altura do
piloto), outro problema é que os espelhos ficam exatamente na
altura dos retrovisores dos automóveis, dificultando a
passagem com a moto em corredores de trânsito congestionado.
Bom Christian, se você quer ver mais detalhes da CBR 450,
visite nosso Guia das Motos, ok? - Retomada de Velocidade -
40/100 = 12,7s 60/100 = 8,0s - Frenagem - 80-0 = 22,9m 120-0 =
52,0m.
FRED...
Caros amigos, sou um amante enrustido das Harley e pintou uma
encostada em uma garagem ano 69 que segundo o dono até muito
pouco tempo estava em uso e boas condições. O cara esta
quebrado e vendendo a bichinha porem me pareceu meio bichada.
Como posso fazer uma boa avaliação da moto ? Existe um site
que possa consultar para discutir o assunto com alguém
especializado ? Que tipo de teste devo fazer ? Sei que as
rodas estão um pouco amassadas e algumas peças estão
oxidadas. Meu coração esta me levando a fazer uma besteira
porem quero faze-la conscientemente. Aguardo um retorno de vocês
e espero que possam me ajudar.
Paulo Coli Um abraço.
Caro Paulo Coli, adquirir uma moto que já está parada a
algum tempo é um risco, mesmo que seja uma gloriosa
Harley-Davidson, antes de mais nada, certifique-se a respeito
da documentação perante uma acessoria de algum despachante,
e com relação a parte mecânica, nada melhor do que se
informar com quem possui "respira" Harley, por isso
lá vai alguns Sites de Motoclubes e Lojas , e como todos eles
são apaixonados pela Harley, com certeza ficarão felizes em
te ajudar. www.strokermoses.com.br
www.aguiasdeouro,com.br
www.harley-davidson-brasil.com.br
FRED...
Oi Fred beleza. Sempre fico pensando maneiras de melhorar o
desempenho de nossas motos(nacionais) e gostaria que você me
confirma-se se é verdade que tem uma XL-250 com dois
carburadores, se for verdade podemos adaptar eles por exemplo
numa XR-200? A XR-200 é bem fraca, se coloca-se os dois
carburadores melhoraria bem o seu desempenho? Outra coisa
Fred, foi a primeira vez que vi aqui no Brasil uma coisa
dessa, entrei em uma loja da Honda e vi uma moto na revisão
eu não acreditava no que estava vendo, era uma "Falcon
Rebaixada" isso mesmo bem baixinha. ( a parte off-road já
era!) Acho que o cara era doido ou tinha 1 metro e 1/2 . Ps.:
Até que ficou legal, chama bastante atenção. ha, ha, ha.
Abraços.
Olá Fábio Gouveia, é isso aí cara, você realmente aprecia
essa maravilha que nós chamamos de MOTO, você quer saber se
existe uma moto Honda XL 250 com dois carburadores, pois
bem,essa moto foi fabricada aqui no Brasil de 1984 a 1986, e
foi uma moto muito criticada mas isso foi uma injustiça, pois
era uma excelente moto, ela bebia um pouco mais que a XL 83 e
dava mais trabalho na hora de limpar e equalizar os
carburadores, mas era somente esses dois detalhes que a
diferenciava de seu modelo antecessor. Esse sistema com dois
carburadores veio a se consolidar apenas mais tarde, tendo em
vista que é utilizado hoje inclusive na Yamaha XT 600. Você
gostaria de adaptar esse sistema na XR 200 para faze-la
melhorar seu rendimento, teoricamente isso aumentaria apenas
um pouco seu torque, mas nada substancial, pois seria necessário
a mudança do coletor e outros pequenos detalhes de regulagem,
por isso eu acho que seria inviável tentar esse tipo de
adaptação na XR 200. FRED...
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