Do
estado e pressão dos pneus depende a sua segurança enquanto conduz a sua moto.
Deve portanto ser verificado regularmente a altura do piso de cada pneu (o mínimo
imposto por lei são 1.5 mm, os slicks são proibidos para ruas e estradas. Além
da altura mínima do piso deve também ser observado o seu estado geral, ou seja
a existência de objetos espetados, etc.
Cada
vez que a moto seja utilizada deve também ser verificada a pressão de cada um
dos pneus.
Para
este efeito é indispensável ter um manómetro (existem à venda em todas as
lojas de peças, e mesmo os mais baratos são relativamente precisos). Algumas
motos têm inscritas as pressões para as várias condições de uso junto à
suspensão traseira, embora estes valores venham sempre no manual de instruções.
Uma pressão de pneu ideal, além de aumentar a segurança, economiza
combustível e prolonga também a vida dos pneus, assim como também se
prolonga a vida dos pneus não fazendo "burn-outs",
derrapagens, arranques "a derreter" e grandes trajetos de
auto-estrada a alta velocidade...
Do
estado e pressão dos pneus depende a sua segurança enquanto conduz a sua moto.
Deve portanto ser verificado regularmente a altura do piso de cada pneu (o mínimo
imposto por lei são 1.5 mm, os slicks são proibidos para ruas e estradas. Além
da altura mínima do piso deve também ser observado o seu estado geral, ou seja
a existência de objetos espetados, etc. 
Para
este efeito é indispensável ter um manómetro (existem à venda em todas as
lojas de peças, e mesmo os mais baratos são relativamente precisos). Algumas
motos têm inscritas as pressões para as várias condições de uso junto à
suspensão traseira, embora estes valores venham sempre no manual de instruções.
Uma pressão de pneu ideal, além de aumentar a segurança, economiza
combustível e prolonga também a vida dos pneus, assim como também se
prolonga a vida dos pneus não fazendo "burn-outs",
derrapagens, arranques "a derreter" e grandes trajetos de
auto-estrada a alta velocidade...